Перейти к содержимому

cavemana

Участники
  • Публикации

    645
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя cavemana

  1. Нет. Присоединяюсь к Славе. И ещё добавлю, что удилите внимание "направляющим" колодок - скоба суппорта. Там и под пластиной ржа/грязь могла появиться и уменьшить свободный ход колодок и сами колодки могут быть не идеальными по размеру.
  2. Кобальт он же Равон Р4

    Присоединюсь к довольным:) блютус и громкая связь очень удобная опция! особенно если управление на руле есть:) И самому удобно позвонить, если приспичило, а едешь в пробке, например, и не остановиться, и самому ответить если важный звонок:) От дороги не отвлекает, ну разве, что кроме выбора контакта для звонка.
  3. Тормозные колодки.

    о как... ну еще остатки можно найти вроде http://avtolavka.net/?pbrandnumber=ADB0486HD&pbrandname=ALLIED+NIPPON#all
  4. Мурманская курилка

    ну как правило у невыездных другие бонусы, надеюсь и у вас тоже :)
  5. Мурманская курилка

    Мурманчане, подскажите плиз куда стоит съездить на новогоднии из Мурманска в Финку/Норвегию на машине/тур автобусе? Ивалово, Киркенес самые популярные направления как я понял? Может тур фирмы еще посоветуете? Хотел из Питера через Рованиеми поехать в Мурманск, но после оценки новогоднего ажиотажа и цен начал сильно сомневаться в этой затее...
  6. Евротуры на Матизе

    airbnb.ru не пробовали? самый частый вариант среди друзей. Да, и там если пригласить друга, можно обоим бонус получить.
  7. Налог

    Если у вас есть електронный кабинет в налоговой, то бумажки не придет, нужно через кабинет её скачивать/оплачивать. А вообще советую, достаточно иметь учетки для гос.услуг.
  8. Размышления о смене Матиза.

    Интересно будет услышать мнения о ладе весте крос. Мне кажется при смене матиза на машинку побольше можно посмотреть в ее сторону.
  9. На что сменить Матиз?

    не в стране дело:) http://pddmaster.ru/voditelskie-prava/kategorii-voditelskix-prav.html#4
  10. Замучали писки-визги

    ну так правильно, пора там не только колодки менять, а делать полноценную ревизию:) скорее всего пора заменить тормозные цилиндры, особенно если еще не разу не менялись с 2009. п.с. колодки с завода на матизе г_но... которое стирает тормозные барабаны и тормозит не очень в сравнении с ATE
  11. Диллема (R2 или R4 АТ)

    После матиза 3,5м R4 4,5м будут адски мешать при парковке, особенно если опыта вождения разных машин очень мал от слова совсем. Ну и к плюсу за R2 еще можно отнести меньший налог. По поводу быдло-водителей, мне кажется там что R2, что R4 :) даже наоборот к R2 будет меньше вопросов какого...
  12. рамка на номер матизклуба нужна? одна правда. вторая с матизом уехала. как раз на Ваське часто бываю:)
  13. Белорусская флудилка

    Если город маленький, как правило и меньше пафоса у пассажиров, соответственно не вижу проблем для матизо-такси. А в больших, на матиз смотрят в основном как на недомашину... Из недавнего примера. На работе коллега ж.п. получила права и села за руль свеженького бмв мужа... спрашивается нах_я? правильно-"убить" машину:) На предложение типо купили бы дешевенький матиз поучится на первый год - "не, чтобы я да на матизе ездила..." :lol:
  14. Замена радиатора отопителя

    о да... как "пол машины разобрать"... там бы еще хотябы компрессором пыль "скинуть"...
  15. Поцарапала дверь

    Да она. Если все по правилу, насколько я видел блоги/видео, там надо начинать с 100й и постепенно доходить до 1000й и выше :) Но так как это не наш случай, да и с учетом прошлого этой двери, более грубой и до дырки можно дотереть:) тут же главное убрать, что сыпится - 400й думаю достаточно. Так то и шпаклю можно купить баночку маленькую, она рублей 200 стоит и много чего еще, но речь же про бюджетный вариант. Upd: в нете полно матерьялов как текстовых так и видео по покраске, но в основном с помощью компрессора, чего у большинства АЛ нету. выдержка по наждачке:) Абразивный материал Сразу определим сорта (абразивность) наждачки: 60-180 – для черновой зачистки стали, обработки волосатой (стекловолоконной) шпакли и обдирки старой краски. 240-480 – для чистовой обработки шпаклевки с волокнистым наполнением, черновой – мягкой шпакли, для черновой обработки жидкой шпаклевки и снятия подтёков грунта. 600-800 — чистовая обработка мягкой шпаклевки. 1000-1200 – для чистовой обработки грунта. 1500-5000 – для полировки краски и лака Upd2: для успокоения души можно попробывать на любом ненужном "куске" металла(может старый чайник там на балконе или еще что завалялось, но так и не выкинули) и пробуем :)
  16. Поцарапала дверь

    А много ли тут кузавщиков-то? :laugh: Опять же речь идет про "не ржавеет и ладно". Я бы делал следующим образом с учетом погоды в Мск: - отмыть, просушить - заезжаем в бесплатный подземный паркинг/или "теплый" крытый(тут главное чтобы было теплее чем на улице) какого-нибудь гипера утром:) оклеить малярным(дабы в суе не навредить шкуркой), зашкурить наверно 400й(выбор наждачной бумаги), обезжирить, просушить, нанести грунтовку из балончика, соблюдая инструкцию, обычно в несколько слоев, с перерывами на подсыхание:) И гуляем по гиперу ну хотябы часа 3, чтобы грунтовка взялась сверху. Малярный убрать! - через несколько дней(каждый день ведь некогда в гипере гулять) заезжаем и аккуратно обезжириваем(мойка по необходимости), сушим, малярный, красим "как получилось" ибо без компрессора с распылителем всё-равно идеально не получится:). Так же гуляем часа 3 хотя бы. Не претендую на истину действий, но в качестве бюджетной консервации проблемы вполне. ПС. про тектил - это конечно антикорозийный состав, но не для покраски:)
  17. Поцарапала дверь

    Если вид не важен, то конечно делайте сами, тем более всё есть. Только нужна плюсовая тепература для работ хотя бы градусов 15... Может подземный паркинг выручит какой:) И судя по облупившейся краске, дверь уже делалась и нужно все что сыпится убрать.
  18. Каяба на Матизе

    менял амы с пружинами сам лично:) каяба матизовская + пружины леджефорс. Видимо у нас разное представление о не внатяг :)
  19. антифриз в бачке меняет уровень

    Если не разу ещё не менялся, однозначно стоит поменять. За столько лет даже если он не заклинил, то из-за выработки на стенках "бегунка/не знаю как по научному", он уже срабатывает не как задумывалось. Года 2 назад менял себе превентивно.
  20. Каяба на Матизе

    хм, не помню такого эфекта(про отбой) после аналогичной смены. может стоило с мешочком картошки в багажнике поездить недельку-другую без доп затрат :) со спарковскими и еще и проставками, лично мне было бы "очково" за тормозные шланги...
  21. Евротуры на Матизе

    "пестрая шизофреничная мазня еще не считались чем-то выдающимся из мира искусства..." да, тоже не понимаю этого искусства, видимо не дорос или не достаточно ошизофренел :crazy:
  22. Белорусская флудилка

    основная проблема на мой взгляд - это багажник матиза в случае пассажиров с крупным багажом. ну и все потенциальные клиенты будут ожидать ценник дешевле.
  23. Давно хотел написать подобный пост, но всё ждал когда первые впечатления немножко уляжутся, так сказать. Вобщем-то сравнивать эти машины не корректно, и это скорее сугубо мои личные впечатления, поэтому тапками не кидаться:) Накатал уже почти 14т.км за пол года, естественно процентов на 90 сугубо трасса. Про смену авто писал в теме "ТАК Я СТАЛ ПРЕДАТЕЛЕМ..." если кому интересно. Итак габариты: Йети относится к компакт кроссоверам судя брошюре, хотя в ПТС у меня универсал, его длинна 4.23м, что ощутимо больше матизкиных 3.5м, хотя козалось бы, что такое 70см :) Парковаться во дворе в ограниченном пространстве стало сложнее, даже по количеству маневров. Там где на матизе задом заезжал с одного захода, тут приходится дополнительно выравнивать через "вперед-назад". Опять же задний обзор - Матизка низкий, через заднее стекло большенство машин видны чуть ли не с их бампером:) На Йети совсем другая видимость, поэтому основной источник информации - боковые зеркала и задний парктроник, которому я не очень доверяю))) Привыкал довольно долго, так как по началу совсем мало ездил. В потоке же, за рулем появляется ощущение сравнительной безопасности. Думаю подсознательно сказывается высота машины, и достаточно масивный капот. По салону понятно, что в Йети гораздо больше места как впереди так и сзади, даже водительское далеко не на максимум отодвинуто(рост 184) :yahoo: Динамика: Тут понятно, что йети значительно динамичнее, основной момент на который хочу заострить внимание - турбо движок т.к. до недавнего времени тоже ничего в них не понимал, хотя удивлялся динамике подвозивших меня шкод друзей/знакомых, но в суть вопроса не вникал, ну турбо и турбо, очередное заморское слово, и бог с ним:) Что дает турбина без деталей вопроса(не кидаться тапками)? основное это доступность максимального крутящего момента мотора на широком диапазоне оборотов. У меня это от 1400 до 4000 об./м. т.е. в этом диапазоне мотор тянет очень бодро. На атмосферном моторе его ещё надо раскрутить до высоких оборотов прежде чем он начнет отдавать по максимуму. Ощущения от езды совсем другие. Из нежданчиков - поведение электронной педали... после матизки долго привыкал к затупу примерно в секунду при начале движения... выражалось это тем, что немного нажимаешь педаль газа, машина не разгонятся, давишь сильнее и тут она как понеслась...иногда с пробуксовкой))) На скорости такой задержки не чувствовалось. Вобщем-то сейчас уже не напрягает, как и писали на форумах приноравился и привык. Просто отпускаешь тормоз немножко раньше предполагаемого старта и тогда реакция акселератора уже прогнозируемая. Обгон на трассе очень упрощается с таким мотором. Хоть и на матизке я особо не парился по этому поводу, но приходилось заранее разгоняться, чтобы обогнать побыстрее и другим обгоняющим машинам не мешать, на йети захотел обогнать - газ в пол и машина поперла, но в "зад" по прежнему никому не упираюсь, разум никто не отменял. Поэтому сравнивать атмосферник и турбированный мотор по лошадкам вообще не корректно. Лошадки совсем разных пород:) Комфорт: наверно человек ко многому может привыкнуть и не ощущать каких-либо недостатков. но при наличии даже мелких удобных плюшек начинаешь их ценить. поэтому немножко о самых "мелких", без которых вобщем то можно спокойно жить ездить - круиз-контроль - шикарная вещь для трассы, особенно хорошей. и экономия топлива и ноги отдыхают :) - автоматическое затемнение зеркала заднего вида - на матизке постоянно в него слепили в темное время суток, а в ночной режим переводить мне не нравилось, т.к. совсем "тускло" было видно. - датчик дождя - удобно, особенно в случае внезапного облива лужей например. Можно отключить, можно регулировать скорость. - доп. розетка прикуривателя в багажнике - где компрессор там и розетка. - доп. съемный аккумуляторный фонарик багажника - еще не приходилось пользоваться в снятом варианте, хотя было нужно пару раз в деревне, тупо забыл о его наличии))) - крючки для сумок в багажнике - не очень удачны в российской сборке(пол выше), но всё-равно часть пакетов/вещей удерживает от болтания по багажнику. - электрообогрев лобового и кнобка максимального обогрева лобового - скребок больше не нужен :) - maxi-dot("продвинутый" БК) - много полезных подсказок и инфы, т.к. температура масла, остаток хода, какая дверь не до конца закрыта, внезапное похолодание за бортом и т.п. - мультируль и магнитола с блютусом - управлять maxi-dot'ом, магнитолой, звонить, отвечать на звонки не трогая мобилу это кайф. - ксенон - тут выше всяких похвал, очень рад, что они у меня есть, хотя изначально я их даже не планировал. - MirrorLink(аналог car play и т.п.) к сожалению у меня не активирован, но очень хочу в дальнейшем активировать для комфортного использования навигатора телефона на дисплее магнитолы. Немного про DSG7: Работает она конечно суперски, по ощущениям это не 7 передач, а "одна длинная", особенно в спокойном режиме езды. В режиме кик-дауна(кнопка в конце хода педали газа, по нажатию на которую скидывается 2-3 передачи и поднимаются обороты), конечно уже можно разобрать переключения. Про тех характеристики и надежность много инфы в нете, не буду тут расписывать. Расход: по паспорту Расход топлива в городском цикле, [л/100 км] 6,9 Расход топлива в загородном цикле, [л/100 км] 5,2 Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км] 5,8 Ну на самом деле естественно сильно зависит от манеры вождения конечно, но примерно такие цифры по чекам у меня вышли по трассе примерно 6,5 л/100км при "крейсерской" 110км./ч. по городу примерно 9 л/100км На текущий момент средний расход за весь период эксплуатации 7,06л/100 Ну и примерно по БК если держать 130 расход уже ближе к 8л/100км если держать 90 расход около 5,5л/100км Вобщем надеюсь кому-то пригодится изложенное при своем выборе :) так как хочешь не хочешь а рано или поздно матизку придется менять на не матизку. P.S. Йети кстати тоже снимают с производства в конце этого года. Рад, что успел купить машину которую хотел.
  24. С Матиза 1.0 МКПП на Йети 1.4TSI DSG7

    В продолжение описания плюшек:) Много был наслышен про работу ABS(антиблоктровочная система), что при работе она сильно бьет по ноге, но не смотря, что был опыт вождения разных машин, её работу испытывать не приходилось (и слава богу) На Йетике была ситуация...если без деталей-подрезали...тормоз в пол и...система работает, есть ощущение легких щелчков по педали, но ни о каких ударах речи не идет, был приятно удивлен как это работает в шкоде, когда отошел после счастливого конца без дтп:) Хотя насколько я слышал блоки abs / esp делают всего 3 фирмы типо bosch, так что поидее вариантов работы не много:) ESP(система курсовой устойчивости, она же esc) - да система крутая, но немного про не стандартные условия вне асфальта:) Летом я частенько выезжаю в глухую деревню в Псковской области, где после дождей сельскую "тропу" знатно размывает, но в принципе если супер глубоких луж не успело образоваться я на матизе спокойно проезжал, главное не останавливаться так сказать:) С esp же эта система НЕОЖИДАННО начинает тормозить колеса когда тебе надо выезжать на "дури" ))) Вспомнил про кнопку её отключения(на моноприводе с МКПП её нет!!!), проходимость сразу нормализовалась:) При этом ручной режим DSG тоже помогает. но как я понимаю тенденция идет к тому, что выпускают всё больше машин, где электронику просто так не отключить. Start|Stop - её можно отключить, но напрягает, что она по умолчанию всегда включена! Задумка неплохая, но она точно не нужна если ты останавливаешься на конец светофора например. Приходится не забывать про её существование:) Но система умная, напр. в холодное время года или при низком заряде акума сама не глушит мотор.
  25. С Матиза 1.0 МКПП на Йети 1.4TSI DSG7

    нема за що:) да, ценник заставляет задуматься, но я долго шел к этому, не без кредита, но считаю выгодно взял:) Кстати буквально сегодня наткнулся. Очень актуально про современные реалии Мировой заговор автопроизводителей. Электрика
×