stanislav-cold

Двигателя? :lol:

Обоих. В обнимку :)

Хотя если кто-то захочет на двигателе жениться, то можно фото и без хозяйки :)

Ещё раз спасибо за ссылку) Он уже решил восстанавливать, ему двадцать предлагали за машину. Нашел в Ершове контакты по кузовщине, в Саратове обсчитали ремонт на 70 тыс, а там на 30. Поедет делать.

 

 

А можете написать то же самое, но для блондинки? То есть вообще другой движок?

 

Блин, с двух ссылок жду ответа. С одной 26-28 тыс. за двс с пробегом 89-120 тыс. Шило на мыло. По последней ссылке- 45 тыс!!! Пипец. Всю машину значит за двадцатку отдать, а движок за 45 купить. При таком раскладе у меня акпп только тыщ 40 наверное стоит...

 

 

 

Да, очень грустно. Сейчас вот эти новые мастера сказали, что из-за масляного голодания очень сильно износился коленвал и что-то там еще. И еще сказали, что вкладышей ремонтных для матиза не существует. То есть они в схемах-заказах-на сайтах есть, а в реальности приходят обычные, не ремонтные...

 

 

Ааа, один из номеров- узбеки)) 40 тыс. с мкпп и навесным, 30 без ничего. Катушечный, то есть без ничего уже не вариант...

 

Ниже 30 тыс. только с форума было предложение и на сайтах с большим пробегом.

Про японский двигатель я написал к тому, что он на голову совершеннее и сложнее, чем F8CV Матиза, а 45 тыс.руб. за него не просят тем не менее.

Двигатели с пробегом около 80 тыс.км. брать можно, 40-60 тыс.км. они уверенно пройдут если состояние их хотя бы нормальное на момент покупки, этого ресурса на пару лет хватит, за это время глядишь найдется тот кто его откапиталит нормально когда придет срок.

На Матиз японские турбомоторы ставят, только это совсем другая история, почти новый автомобиль получится, очень многое переделывать надо.

Спасибо за ссылку. Из пяти объявлений позвонила по трем, завтра еще по двум позвоню. В одном катушечный, в другом с дыркой в блоке, в третьем завтра скажут пробег. У третьего же спросила с какой машины у него, и сколько может стоить моя. Моя ирония про полтинник оказалась нифига не иронией. Полтинник)) Закрадывается мысль...

Как-то все грустно в Саратове с мотористами :( Мой механик больше половины мотора за день перебирал со снятием блока и вечером я уезжал уже своим ходом.

Возможно дешевле будет контрактный мотор из Кореи, создается ощущение беспредельной жадности отечественных автовладельцев, желающих продать машину по запчастям за цену исправного б/у автомобиля :(

Люди покупали контрактные турбомоторы Сузуки из Японии за 18000 руб., так то 650 куб/см двухвальный мотор с турбиной, а не простой как трусы F8CV.

Вот, на вскидку:

http://korea.sklad-dvs.ru/

http://www.empmotors.ru/

http://www.superstor.ru/prime/index.php?searchstring=%C4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC&x=0&y=0

http://rusparts.ru/

Наверняка есть еще конторы привозящие контрактные моторы.

Наведите справки, за спрос как известно денег не берут, может удастся сэкономить деньги и нервы :)

Тигар сигура достойные шины. Стояли спереди. Тормозят отлично. Да они мягче чем конти, быстрее износ, но за все надо платить. В сравнении с конти тише. Гудиеры не юзал, поэтому сравнить не могу.

Йокогама тоже отличная резина, но как и великолепные мягкие тормозные колодки Alied Nippon крайне недолговечна. Так что как раз с мягкой резиной проблем нет, как и с пластмассой типа Конти, а вот достаточно мягкую но долговечную резину которая к тому же отлично держится на дороге, найти трудновато в нашем типоразмере, Дюрагрип как раз такой образец, но бюджетным его не назовешь :)

Спасибо огромное за ответы. Резина на ощупь ОЧЕНЬ мягкая,не задубела совсем. В магазине никто и не знал про года выпуска. Такая со склада пришла. где уж ее хранили не знаю((( Все равно боюсь, что через пару лет пойдут трещины. Родной Континенталь отходил 7 сезонов.Вот на 7-м начали грыжки появляться и микротрещинки. Придется, видимо, брать бюджетный Tigar Sigura.

Кстати, нашла штатный Континенталь 14г выпуска. А разве его не сняли с производства??

Ну кроме всего прочего в ЮАР с качеством сырья может и полегче, Южная Америка под боком с натуральным каучуком:)

Кроме того не факт что через пару лет что-то нехорошее будет происходить с Гудиером, более чем вероятно, что свои 3 сезона он отходит как надо, покрышки очень хорошие :)

Если отбалансируются хорошо, вообще думаю волноваться не о чем, это с нашей и китайской резиной на 3-4-й год могут нехорошие вещи происходить даже при правильном хранении.

Про Континенталь 2014 не скажу, не знаю, может заявлен 2014 а на самом деле нет, и новые покрышки в нашем типоразмере у них есть.

шины goodyear duragrip 155/70 пришли под заказ. производитель ЮАР. кто-нибудь именно такие юзал? смущает страна-изготовитель.Еще больше смущает, что дата изготовления 27/11. Им почти три года.Посоветуйте что-нибудь!

Именно такие шины заказывал в 2011-м, проехал на них около 60 тыс.км., сегодня снова их поставил взамен зимних. Износ 2-х покрышек около 50% (чаще стояли впереди), остальных 3-х 20-25%, так что 1-2 сезона этот комплект еще послужит.

Покрышки очень приличные, намного превосходят родной Континенталь, в типоразмере 155х70 вряд ли можно найти больше 1-2 моделей летних покрышек сравнимого или лучшего качества.

Много раз попадал в ямы на этой резине, диски гнулись, колпаки бывало обрывали пластиковые хомуты и разлетались на части, но резина устояла, на одной покрышке есть маааленькая грыжа залеченная на горячую, сейчас это запаска, в той яме Континенталя я бы обе левые покрышки насовсем оставил.

Как поведут себя покрышки производства 2011-го в 2017-м я наверняка сказать не могу, но скорее всего, если они с 2011-го не "пересохли", все будет нормально, хотя в будущем я бы рекомендовал предварительно выяснять дату производства как покрышек, так и аккумуляторов.

А что, до страны производителя, маловероятно чтобы Гудиер позволял себе различное качество на разных заводах для основной торговой марки, не тот уровень.

Ниппон тем и хороши что сами трутся а диск не сильно изнашивают,имхо ,менять передние диски это довольно накладно и трудоемко( поменяли недавно диски на ниппоновские с проточкой,видел что это такое,пипец) так что легче и дешевле как раз колодки менять чем диски.

Я нашел немецкие колодки работающие почти как Ниппон, но долговечные, диски не пилят, хотя конечно не такие долговечные как родное корейское г. (сангсин), и тихие, тока дорого :)

Как называются не помню, искать в отчетах Экзиста надоть :)

Ниппон всем хороши, кроме одного, мягкие и быстро изнашиваются, хотя тормозят отлично и тихие :)

Спасибо stanislav-cold за развернутый ответ.

А они тише (шум) конти?

Как мне показалось несколько тише, но громче японских мягких "йокогам", "хлопают" не громче, но как-то поотчетливее что ли, в общем и целом акустический комфорт при открытых окнах немного лучше, но не глобально, в отличие от ездвого :)

А с каких шин перешел на Goodyear?

Чем отличаются от предыдущих?

С родных Continental Eco Contact 155х65, с 2006г. изношены были изрядно, но не в ноль, была одна грыжа, но тот комплект тоже был полный, так что грыжа стала запаской, родные шины еще могли летний сезон 2011г. отходить, но явно не способствовали активному стилю езды и хотелось большего, в июне 2011г. переобулся в Goodyear и понял, что Continental просто пластмасса, да для пластмассы "конти" очень неплох, возможно есть серии и не пластмассовые у Континенталя, но явно не в нашем типорамере и по другой цене.

Я допускаю, что есть такие же отличные покрышки в размере 155х70 как и Goodyear но дешевле, но вот искать их на своих ошибках и за свои деньги совсем не хочется, потому как явно их крайне немного, если они вообще есть.

Когда нынешний Goodyear сточится явно я буду на лето искать именно Goodyear, сильно буду думать в сторону новых моделей, сравнивать с проверенной резиной.

Краткие выводы:

1. на дороге ведет себя заметно лучше "конти", особенно на поворотах и в дождь.

2. крепче в ямах

3. небольшой износ по сравнению с японскими мягкими покрышками, у которых все прекрасно один сезон, износостойкость ненамного хуже (почти одинаково) с "конти" а он долгоиграющий именно за счет "пластмассовости".

4. дороговато, около 2200 руб. за колесо.

Вот еще новинку нашел GOODYEAR EFFIGRIP COMPACT 155/70. Классификация по EC: C/B 68 db.

 

А вот например у того же конти такой классификации не могу найти.

Может будем выкладывать (кто найдет) по каж дому виду резины сюда? Так удобнее будет выбирать =)

Goodyear очень хорошая резина, брал в 2011-м Goodyear Duragrip 155х70, доволен до сих пор, брал полный коплект 5 колес, сейчас на одном небольшая грыжа залеченная армированной заплаткой изнутри, теперь это запаска, после той ямы у многих покрышки ушли в утиль, до и после была масса других ям с последующей правкой дисков, колпаки обрывали пластиковые стяжки и улетали навсегда, но для покрышек все прошло ровно.

Недостаток один у Goodyear - цена кусается, но я не пожалел :)

Ну все машика в порядке. При снятии защиты оказалось что еще и пыльник внутренней гранаты порвался Но в отличие от жигулей граната не рассыпалась и все металлические детали остались на месте. В результате все открутилось резинки поменялись Масла в коробку правда почти 2 литра долили. Течь масла через сальник гранаты отсутствует. Хорошо что матиза домой везли на эвакуаторе а не на буксире как хотели первоначально. В общем все работает :yahoo:.

Ну и хорошо :) А то что масла вылилось чуть больше, так это видимо потому что двигатель работал, но от потери 0,5 л. масла АКПП ничего не угрожает, особенно если не пытаться ездить, хорошо что везли на эвакуаторе :)

Пару раз забывал перевести рычаг в P, оставался на N. Стартер не крутит пока не вернёшь рычаг в P.

В положении селектора АКПП как "Р" так и "N" авто должно заводиться как с ключа, так и с автозапуска, если он установлен, для пуска двигателя на исправной машинке ни в одном из этих положений селектора АКПП препятствий нет.

Но есть одно НО, В АКПП есть датчик нейтрали, он разрешает крутить стартер только в режимах "Р" или "N", бывает он не срабатывает (редко) и тогда запуск двигателя невозможен, иногда (очень очень редко) у меня он неконтачит в положении "Р", стоит немного пошевелить селектор АКПП, даже не нажимая кнопку селектора АКПП, как все нормализуется.

Так что если в каком нибудь из двух режимов АКПП ("Р" или "N") стартер не крутит, но крутит в другом, то это однозначно неисправность датчика "нейтрали".

Масло в АКПП меняли полностью на 90тыс км. (сейчас пробег 113тыс км.)тогда потек как раз правый сальник внутреннего привода Залили Mobil ATF 220 по рекомендации мастеров сервиса где чинили машину К выходным придут рычаги будем делать Посмотрим что получится.

Тогда все гораздо проще, покупаем одноразовый шприц на 150мл. и зонд к нему в медтехнике, на случай перелива, хотя и доливать 150-кубовым шприцем удобнее и быстрее, доливаем 1л. (с дифференциала может вылиться 1,5 л. масла максимум, если на машине не ездить, запускаем, прогреваем, щелкаем селектором АКПП во все режимы, ставим в нейтраль, не паркинг!, не забываем, что двигатель должен быть запущен, и смотрим уровень масла, доливаем шприцем до уровня, все :)

Собственно в момент разворота на 180 градусов вылетела шаровая так что машина уцелела пассажиры то же. Вызвали эвакуатор , но сразу машинку не заглушили хотя видели что что то потекло но решили что тормозная жидкость так как колесо здорово развернуло, а уровни антифриза и масла в двигателе были в норме ну и темно и холодно зимой на улице. Поэтому коробка автомат и двигатель поработали в положении "парковка". Утром обнаружилось что выскочил привод из коробки. Тут стало понятно что вечером вытекало масло из коробки а не тормозуха. Странно что на панели ничего вечером не горело и на выключенном двигателе утром посмотрели уровень масла в коробке, а он нормальный!!! Хотя уровень на заведенном двигателе нужно смотреть и все же странно на мой взгляд.

ВОПРОС что теперь нужно сделать с коробкой кроме того что привод воткнуть на место и масло в коробку долить!?

Масло вытекло не все потому что, дифференциал и половина коробки не вращались, так что, скорее всего ничего страшного, да и нестрашного с АКПП не произошло, вернуть привод на место, долить масло и ездить, только спервоначалу обращать немного внимания на работу АКПП, но это скорее в качестве перестраховки.

Вот только доливать надо родное масло (примерно 1200 руб. за литр) либо все таки менять полностью, разные масла смешивать крайне не рекомендуется, а если пробег превысил 40-50 тыс.км., то можно по стандартной методе заменить и масло и фильтр в АКПП.

Вот этого не заметил. Как тащился еле-еле в горку с кондером так и тащится.. Приходиться отключать. А без кондея да, на моем экземпляре на мосты залетает..

Эту "дудку" я вытаскивал из нескольких Матизов, все "девчачьи" и на всех по одной и той же причине, хозяйки узнав о том, что сырую холодную погоду кондиционером не только можно пользоваться, но кондиционер еще напрочь решает проблему запотевания стекол, вот только дамы очень огорчались тем, что с включенным кондиционером на Матизе совершенно невозможно нормально ездить, тут я вспомнил как отсутствие "дудки" повлияло на мой Матиз и моментально повыдирал все "дудки" на Матизах с кондиционером, до которых сумел дотянуться, довольны все, динамика без кнодиционера у кого-то изменилась, у кого-то нет, но с кондиционером машинка заметно легче идет без "дудки" у всех кого я лишил этой запчасти :)

"Дудка" практически ни на что не влияет, но при езде с включенным кондиционером ее отсутствие НЕОЦЕНИМО!!!

Без "дудки" включенный кондиционер почти не влияет на "тягу" моторчика Матиза!

Так что тем у кого нет кондиционера можно не париться, а те у кого он есть будут приятно удивлены ездой с включенным кондиционером без "дудки" :)

ну судя по твоей комплектации 0.8 на автомате до дет/сада ветерок еще далеко :P да и не глушитель это, а спортивная банка прямоток, еще он чипанут отсечка на 7тыс оборотов и дроссель стоит грамотный) пырит нормально....спорить дальше не стану как говорится каждому свое, в ближайших планах делать мотор 1.2 буду у механика=)

Комплектация здесь при чем? 150 автомат набирает, только ездить так быстро не где практически.

А Вам гораздо лучше поможет распредвал от Механика чем глупое чипование до 7000 (не тянет на 7000 тысячах моторчик Матиза без замены распредвала на "верховой") и смешные прямоточные банки :D

"Ножка" силуминовая. Пока мне неизвестны случаи успешного склеивания силумина. Только замена.

Что подойдет не подскажу. Сам юзал зеркало на присоске пока не заменил.

Мой случай успешный, еще можно нарыть пару-тройку удачных случаев.

Все они, включая мой, видимо за счет качественной покраски/покрытия ножки, клеил прозрачной американской эпоксидкой, все тщательно обезжирил и приклеил, монолит, заливал по всему периметру оторвавшейся части ножки, в свою очередь салазки, с винтиком крепления ножки, эпоксидкой не затронуты :)

Подскажите пожалуйста, если кто в курсе. Какое салонное зеркало можно использовать вместо родного матизовского? Подойдут ли по крепежу зеркала от ВАЗ? А то сломалось крепление, родное зеркало только под заказ, прилепить бы хоть что недорогое на время . Хреновина, что приклеена к стеклу на месте, обломился кронштейн у основания.

Если от ножки зеркала отвалилась металлическая площадка, то лучше всего приклеить ее, для этого площадку надо открутить от крепежной площадки на стекле и использовать что-то эпоксидное получше качеством.

Новое родное зеркало имеет то же слабое место и может в том же месте сломаться и стоит дорого, от ВАЗ на площадку приклеенную к стеклу Матиза ничего не подойдет.

Самое лучшее решение - приклеить, пр и этом зеркало останется съемным :)

В Ярославле есть пара, если найдутся люди которые доставят, то пожертвую пару живых родных стоек :)

да у меня мало чего по госту)))да и леший с ним=)

Глушитель - детский сад "Ветерок", ясельная группа :lol:

Хотелось уточнить пару моментов:

1.Какое из этих двух масел использовали вы лично Моя ссылка,или Моя ссылка

Я использовал другое масло Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/615.aspx , выше в теме все подробно описано что и как я делал.

Но оно бывает только в 20л. ведерках, зато по 190 руб. за литр, прикиньте что выгоднее, не экономить на промывке и иметь в запасе масло для 1-2 замен, или покупать впритык, в этом деле советовать не буду, как распорядиться деньгами каждый решает сам.

Из Petro Canada кроме вышеназванного на мой взгляд предпочтительнее ATF D3M: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/624.aspx

Замена масла аппаратом используется не только у нас, "наши" просто увидели в этом легкий способ окучить как можно больше "автоматов" купив лишь "машинку" и поставив к ней кого попало, разбирать-то коробки и думать головой тут не надо, "там" это хороший способ обслуживания АКПП с большим годовым пробегом 50-60 тыс.км. в год и больше, меняется масло таким образом 2-3 раза в год и никаких проблем, ничего ни где откладываться не успевает, соответственно ничего и не тупит.

Синтетику с допуском Dexron III заливать можно, она допускается производителем АКПП, но коробка станет чуть тупее, поскольку разрабатывалась под Dexron II в свое время для компании Ниссан, здесь ключевой момент фрикционные свойства масла, это и есть определяющий фактор,

Dexron II быстро сняли с производства, поскольку он работает только до -15С, не успели толком наладить производство Dexron IIE, как начался Dexron III, отсюда и бешеная цена родного масла, поскольку оно изготавливается мелкими партиями.

Про Дексрон 2Е думаю можно в сервис мануале на Jarco JF-405E почитать, в сети тоже читал, но давно, так что на вскидку ссылку не дам, погуглите ойл для Jarco JF-405E, должно клюнуть.

Ксю, удачи в продаже ;)

stalker

 

мне очень нравится :)

только машина грязнуля жуткая. :(

А какая она должна быть с таким именем? Dust - пыль, Duster - пылитель, но поскольку в русском языке такого слова нет, то видимо "грязнуля" и есть правильный перевод :)

А так, дорого и недолговечно все новое сейчас, один из постоянных клиентов моего автомеханика столба на автостоянке не сильно коснулся задней дверью рабочего Форестера 2011-2012 г.в., а грунтовки-то под краской и нет!

Сколько он там стоит, лимона полтора? Все какое-то одноразовое стали делать...

Все уже знают откуда книги качать?)

А их надо качать?

У меня либрусек целиком скачан, гигов 60-70, наверно не успеть прочитать... :D

А я в ноябре вот такую приобрела. Надежная и без наворотов. :D

Вполне неплохо, только дисплей визплекс - так себе, пёрл все таки заметно лучше, хотя дороже :)