stanislav-cold

В Брагино для меня далековато (т.к. живу Заволгой в районе Областной), но телефончик в личку можно)))

Как раз от областной к мастеру попасть проще простого, в Брагино-то заезжать не надо, по пьяной и новой развязке можно попасть прямо на ул. Громова, а от проспекта Дзержинского до автомеханика ~1км., в общем от областной минут 15 неспешной езды, если не в час пик :)

Решил полностью поменять масло, проехался по магазинам в наличии только ZIC ATF DEXRON III. Кто лил? нормальное ли масло? масло (картинка) - http://e-rubtsovsk.ru/s/published/publicdata/MGOLDSM/attachments/SC/products_pictures/DSC_0587_enl.jpg

Есть тема "Замена масла в АКПП" там есть марки масел проверенные на АКПП Jatco JF-405E, "родным" для АКПП Матиза является Дексрон IIE, замена масла в АКПП не может восстановить работу неисправной АКПП.

есть еще очень неплохая машинка Opel Agila.

Опель Агила, он же Сузуки Вагон, наполовину Матиз и есть, даже рычаги подвески одинаковые, а это о многом говорит, дальний предок Матиза - Сузуки Альто, из него образовался Дэу Тико, а из Тико - Матиз, по большому счету технически до Матиза М150, по сравнению с Сузуки Альто прибавился только инжектор вместо карбюратора, да новый кузов с салоном.

Небюджетные это авто, стоят намного дороже, но есть существенные недостатки в эргономике, Матиз тупо намного удобнее и для водителя, и для пассажиров, хотя места в Матизе при этом поменьше :)

НЕ помню, смотрела ли офиц. результаты, но точно помню, что видела фотки реальных аварий- сложенные в лепешечку машинки меня испугали.

Хотя мечта моя сейчас - мерсик А140 в старом кузове. мммм, только на обслуживание денег не хватит :crazy:

А про грм- я вообще про весь газо-распределительный механизм подумала- распредвал, шестерни, даж клапана :laugh: Уж простите невежду :lol:

Про Смарт ничего не скажу, кроме трудностей езды в зимнее время, а вот Мерс А-класса Вам точно не нужен.

Те А-Мерседесы которые не доставят проблем, стоят дорого, при чем существенно дороже одноклассников, и тут надо быть фанатом марки, другое дело "пожилые" А-шки, там конструктивно заложен довольно толстый пол кузова с сотовой структурой, все бы ничего, но рано или поздно эти соты начинают гнить изнутри, а вскрытия сего сэндвича не предусмотрено изготовителем вообще, и кроме того, в этом бутерброде проложена масса коммуникаций электрических и гидравлических, в общем когда все это вместе начинает гнить, обнаружить очень трудно, лечить очень дорого.

Есть проблемы и с двигателями, и с АКПП Мерседесов А-класса, у "пожилых" авто частые, это дорого, в Мерседесе почти все дорого.

Всем привет!

Подскажите где Техобслуживание теперь проходить?

В Иваново, Вологду и прочее ехать не могу, по семейным обстоятельствам не получается.

Мотке почти 3, то есть гарантия почти закончилась.

Подскажите кто и где обслуживается теперь?

Можно у Евгения (Брагино, возле Аксона) и обслуживание и ремонт, у него порядком клиентов сознательно сошедших с гарантии и приезжающих делать регламент.

Рабочий день как правило сдвинут к вечеру, 11:00/12:00 - 19:00/21:00. Прием по записи :)

Телефон у меня есть :)

Походу ваш чирок то :lol: Возникают логичные вопросы, но ладно, это все лирика

Не, сам Чирок собираюсь искать, среди гнилушек, потому как ничего другого в том же бюджете, тем более простого и дешевого в обслуживании, и на котором можно и в кустарник залезть, не боясь краску поцарапать, и с фулл-таймом для езды зимой, просто нет.

Матиз тем временем продавать не собираюсь, будет ему капиталка полномасштабная :)

Какой вы обидчивый :oops: Ладно, послушаюсь, возьму чероки)

Смарт фурор к сожалению уже давно не произведет- даже в моей глухомани парочка бегает. Сама в свое время хотела его брать, но смутила низкая пассивная безопасность.

Да и ценник не конский, зря вы. Чуть выше матиза http://www.avito.ru/rossiya/avtomobili_s_probegom/smart?pmax=160000&f=188_892b11017

 

Погуглила Субурбаны- мда, ну и танк. Но зато нашла компромисс с вами, Станислав- http://www.avito.ru/saratov/avtomobili_s_probegom/mitsubishi_pajero_1998_320784175 :laugh: :laugh:

Жаль не хватит на компромисс средств :(

Ну насчет обидчивости, Вы преувеличиваете :)

Конский, конский, ценник-то, 160 тыр. за двухместный авто 2000 г.в., я Матиз 2006-го в 2010-м (то есть 4-х летний и практически полный фарш) брал за 180 тыр.

Кроме того среди тех, что дешевле 155 тыр. много нерастаможенных авто :(

Теперь к "нашим баранам", и Смарт, и Паджеро-коротыш, и еще один вариант есть Сузуки Джимни (маленький джип на мостах, туда где застрянет он трактору не дойти) имеют один крупный недостаток, который не зависит от технического состояния и цены б/у авто этих моделей, ВСЕ они заднеприводные на сухом асфальте, Смарт в принципе заднеприводный, остальные нельзя использовать с полным приводом на асфальте, а это с нашими зимами крайне слабо совместимо, чем "квадратнее" заднеприводная машина (а "коротыши" все в какой-то степени квадратные) тем сильнее она стремиться к заносу в повороте, на скользкой поверхности особенно, ну а езда в морозы по центральным улицам (а там в сильный мороз обычно раскатывают до асфальта) и по обледенелым дворам доставляет много новых ощущений, но круче всего "вставляет" наледь на повороте посреди чистого асфальта.

У Чирка нет конкурентов по двум причинам, во первых он в более чем в половине экземпляров дает честный полноприводный фулл-тайм, на котором можно двигаться где угодно и сколь угодно долго, а во вторых копеечные запчасти, например двигатель в сборе, полный заводской ребилд в США, по сути новый мотор с гарантией до 3-х лет за 69 тыс.руб (доставка в Россию бесплатно, или коробка автомат за 60 тыс. руб. так же не имеющая внутри ни одной старой детали, в Тольятти мотор на 10-ку или Калину по моему дороже стоит.

Маленькие джипы с фулл-таймом и небольшим моторчиком есть, но насколько мне известно за 150-250 тыс. руб. их не купить в нормальном состоянии с "чистыми" документами :(

35700 руб против 357 руб?

У меня минимум по трассе было летом 5,6 л. Максимум зимой -12л(возможно просто не доливали). Средняя по городу 7,6-8,4л. И то считала, что многовато для 0,8 движка.

ТО есть вы меня подводите к ремонту ДВС Чероки? :lol: :lol: :lol:

А можно я на маленьких еще покатаюсь, у меня нет гигантомании :lol: :lol:

8850 руб. в год для Саратова, ни как не 35700, но тоже в 10 раз :)

Чирку до гигантомании как до Китая в известной позе, по моему он Волги чуть меньше, погуглите что значит настоящий "full size", вот там настоящий хардкор :)

Турбовый Форестер 2,5л. кушает по городу около 18л., Шевроле Субурбан с его 5,7л. объема кушает тоже около 18л. в городе, но при этом форестер, если снять колеса, почти весь можно запихнуть в салон Субурбана, вопрос - какой авто экономичнее ? Ну это так, рассуждения вслух...

А так, катайтесь, барышня на любом, хоть на Смарте, ценник правда на него конский, но фурор в Саратове обеспечен :)

Да, смущает только что висит давно- то есть либо продан, либо никому не нужен из-за чего-то. Завтра позвоню выясню.

И сборка наверное российская уже, да? Раз руль левый. Или без разницы , на качество не влияет?

 

Вот про эту еще только отличные отзывы. Но они все далеко...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/61884519-e131e1.html

Дайхатсу собирают только в Японии, насколько мне известно, в отличие от Тойоты.

Ага и еще высокий транспортный налог и ОСАГО.

Меньше 200 сил еще терпимый, но конечно больше чем на Матиз, это да.

Охтыжкакойаппарат!! :shock: :shock: Я тогда на нем поеду бить всех тех, кто бил мой матиз))Далпаепов с аленями) :lol:

Только вот на бензин работать, хм..

Прям так уж и на бензин работать, мой Матиз с АКПП ест около 10 л. по городу, может 9, но точно не меньше, а все потому, что обороты двигателя часто максимальные, мой автомеханик шутит "может тебе кнопку на руль поставить полный газ/холостые, все равно средними значениями ты не пользуешься, а педаль газа выкинуть? :D Так что в моем случае рост расхода примерно полуторный или чуть больше :)

Есть еще одно преимущество, важное при встрече с Аленями, Чирок часто выходит из мелких ДТП вообще без повреждений, царапины на стальном бампере не в счет :D

Ну и в конце концов чем-то же ради удовольствия надо жертвовать, бесплатно не получается, а если получается, то это всего лишь значит что платить придется потом, или ты уже платишь, только не замечешь этого :)

Отличный вариант:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/61559322-fd8ad.html не слишком большой, автомат, вездеход, Алени и ДЯТЛЫ шарахаются, если вовремя видят конечно, настоящий звериный рык двигателя на высоких оборотах, магнитола не нужна, копеечные запчасти :) сплошные плюсы :)

минус только один, высокий расход топлива, 12-14 трасса, 14-18 город, 18-25 зима :(

Вот поэтому :laugh:

 

 

 

Да, если тоже не уйдет до завтра...

Мошеннники- предоплату на карту, с другого региона пригонят...

Эх, водить мне четырку))

Дайхатсу это подразделение Тойоты и есть, Лексус - это Тойота для американцев, Инфинити не помню для кого, а Дайхатсу - это Тойота для экономных японцев, просто Тойота - для неэкономных :)

Таких автоконтор довольно много, Додж и Крайслер выпускают некоторое количество моделей с чуть разным дизайном и комплектациями, но по сути это одна и та же машина.

Шевроле Блэйзер, GMS Джимми, Олдсмобиль Бравада - это одна и та же машина, условно первый для "черных", второй для "белых", третий для состоятельных "белых" и "черных" :)

А по Матизу действительно интересная схема, а я и думаю, почему так дешево за 2011-й ...

Чует моё сердце, что ввиду ушедшей рио и врушки-яриса, останусь я в рядах матизоводов :lol: :lol: :lol:

http://www.avito.ru/saratov/avtomobili_s_probegom/daewoo_matiz_2011_334759741

Не мудрено, что Рио так быстро ушел, вариант был очень интересный, а почему "ярис"-врушка?

Матиз кстати очень неплохо выглядит и МХ к тому же, почти полный фарш, кроме АКПП, задних стеклоподъемников и правого электро-зеркала :)

В Ярисе не катался, так что ничего не скажу, в Рио посадка мне показалась "серединка-на-половинку", то есть где-то посредине между Ланосом и Матизом, что дает реальную надежду на быструю адаптацию :)

И не такой уж кораблище Рио, это только кажется, сиденья ненамного больше, да и корейцы корабли на колесах делать не умеют, только трамвайчики речные :)

Тут дело привычки,наверное,я после тойоты к матизовскому сиденью привыкал долго,подушка под задницу все короткой казалась:)

Само собой привычки, только есть такие пары авто пересадка между которыми в "одну" сторону легкая, а наоборот трудная и это касается подавляющего большинства водителей "мигрирующих" между этими моделями ТС :)

KIA Rio хорошая машинка, простая, явно лучше Яриса в эксплуатации, з/ч дешевле, половина в наличии, цены на них немногим выше ДЭУ, то что 2002-й - не беда, это кореец, а не узбек, совсем другая сборка и металл другой.

Смотрите на работу АКПП, требуйте подтверждения замен масла в АКПП, если масло в АКПП менялось неизвестно когда, то однозначно сразу замена при условии нормальной работы АКПП.

Если присутствуют рывки и толчки, а хозяин говорит что при замене масла они пройдут, не верьте, даже если они и пройдут, что маловероятно, то совсем ненадолго.

При замене масла в АКПП НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МЕНЯТЬ МАСЛО машиной для замены масла, под давлением, ТОЛЬКО САМОТЕКОМ СО СНЯТИЕМ ПОДДОНА И ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРА !!!

Ну и "курим" профильный форум КИА на предмет особенностей эксплуатации АКПП на авто данной модели и года выпуска.

Обычно у корейцев стоят японские АКПП, они выбирают беспроблемные модели автоматов.

И чем 'ланос' неудобный? Давайте будем терпимы,автомобили разного класса.

 

В общих чертах и положа руку на сердце-нет одноклассника у 'Дэу матиз' и вряд ли в близком времени появится.

Посадка там "легковая" низкая то есть, после Матиза не удобно, после 9-ки хорошо :)

И места для ног задних пассажиров вообще нет.

Ланос неудобный по сравнению с Матизом, про МТ вообще молчу.

У меня на двух матизах АКПП 2007 года стоят с завода трамблеры Мандо. Может оказаться что и у ТС Мандо стоит, если с 2005 года отходил. Заменить оптический датчик и надолго забыть.

Случаев отказа оптических датчиков Мандо мне неизвестно ни одного, и не только мне.

На моем Матизе 2006 АКПП стоял (и сейчас корпус с бегунком и его крышкой остались) трамблер Дэльфи, после смерти оптического датчика быстро смог добыть только оптический датчик Мандо, он и был приколхожен в корпус трамблера Дэльфи в 2012-м, с тех пор работает нормально :)

Не экономьте, поставьте Мандо и забудьте раз и навсегда. На нем и датчик работает как надо и бегунок с крышкой очень надежные

Речь не только об экономии, на момент отказа оптического датчика сроки поставки на трамблеры в сборе, что Мандо, что Дэльфи, что оптические датчики к ним, составляли две-три недели, новый оптический датчик Мандо я случайно нашел на Авито.

Други! Заглохла машина, дотянули до сервиса и выяснили, что помер оптический датчик (как я понял, он же датчик Холла). Я-то полагал, что он стоит копейки, как и многие запчасти на моть. Фигушки! От 3500 ценник. Новый трамблёр на тысячу дороже! От какой машины подойдет датчик или полностью трамблёр? Помогите, пожалуйста. ..

При помощи болгарки, напильника и герметика подойдет оптический датчик от трамблера Мандо (трамблер тоже от Матиза) он надежнее и дешевле, около 2500 руб., и найти его немного легче, других вариантов нет.

Трамблер Мандо в сборе подойдет и без напильника с болгаркой, то есть как родной, он из строя не выходит как Дельфи, то есть можно поставить один раз и забыть.

Промывать ли двигатель при замене масла?

Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля. Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки.

По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо? Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело.

 

Источник

Согласен:)

В идеальном случае "мыть" надо всегда тем маслом, на котором агрегат работает и не важно ДВС это, АКПП или гидроусилитель, переменная здесь только частота и количество промывок в "промывочный" период, то есть до возвращения к обычному регламенту по замене масла.

Природу беречь конечно хорошо, но вот если вдуматься серьезно, то все намерения гринписоподобных контор и его самого будучи осуществленными приведут к массовому геноциду вида хомо сапиенс, потому я их называю просто "зеленые фашисты".

На газонах парковаться плохо, это понятно, но что делать если на два стоквартирных дома предусмотрено 12 машиномест ??? Но это еще по хрущевским стандартам и машины есть не у каждой семьи, т.к. довольно много пенсионеров.

А вот что делать тем кто купил квартиры в новой "китайской стене" на пол-квартала, подъездов 15-20 и 18 этажей если вдоль дома идет дорожка где могут вплотную разъехаться две легковушки и нет вообще никаких парковочных мест? Они просто не предусмотрены в целях снижения стоимости квартир при строительстве, в итоге в 19:00 парковаться уже просто не где и люди паркуются либо перекрывая подъезды (дебилы) и рискуя найти утром авто поврежденным, либо за 1-2 км. от дома и тоже кое как и тут уже машины есть у каждой семьи, и многих больше одного авто.

Там реальный апокалипсец с парковкой и этих гриндебилов там если поймают, просто порвут на части и растащат на сувениры, а нет тела, нет дела.

Зеленая территория, точнее лысый пустырь с пятнами травки и крошечным детским городком в середине (это 100-150-200 метров от дорожки вдоль дома) огорожена, жильцы ставили вопрос о выделении места под парковку из этого огромного пустыря, на что им ответили "это зеленая зона и вывести эту территорию из данной категории под стоянку нереально вообще... Может в каких-то дворах не вся территория без асфальта числится зеленой зоной, тогда там есть еще варианты для организации легальных парковочных мест, но такое возможно не везде, местами у автовладельцев шансов припарковаться правильно просто нет, даже там где они живут.

Лянча это ФИАТ!!! :lol:

 

ФИАТ - Альфа Ромео - Лянча - грузовики Ивеко ... Это всё автомобили из одних и тех же ворот, одного и того-же завода, только эмблеммы разные...

Это теперь Фиат, Майбах тоже нынче торговая марка а не производитель авто.

Я-то как раз в курсе, а вот сервисменам придется объяснять что это Фиат, хотя и Фиатами они не избалованы, если Жигули в расчет не брать :D

К нас в принципе здесь бензин г*но!!И не доливают! Поездив по соседним облястям и сравнив, заявляю это!

Про клиренс как раз и хотела спросить-сколько все же? нигде не нашла пока?

 

 

 

Неее, мне надо машын такой, как был матиз- что менять расходники и ходовку периодически смотреть. ВСЕ! На остальное- я девушка, я не хочу ниче чинить :laugh:

Про кредитный сразу скажу- я посчитала. при сегодняшнем уровне инфляции-дорожания кредит оправдывает себя. Принимая во внимания отпускания рубля во все тяжкие и Крым-Рим, тем более кредит себя оправдает. Уже не так страшно.

А замена двс матиза- я и боюсь, и я морально устала. Зва полтора месяца на меня столько свалилось, что я просто не хочу этим заниматься. Учитывая, что я три раза выходила из магазина, а моя машина в это время побывала в дтп :laugh: - поверишь вло все суеверия, которые считала глупостью раньше.

Хотя если в ближайшую неделю не купят- возьму таки двс , рискну, и буду продавать уже ессно под совсем другим ценником. А уж если если и недочеты по кузову исправлю- то :crazy:

 

Я тож про Лянчу узнала впервые, но почитала- круть, люди первые разработали чисто раллийный аппарат :victory: ,и ваще молодцы так то. Но смущает цена на данный конкретный ссыль мой. Больно низкая.

Если все таки возьмете ДВС и установите, то зачем тогда продавать? Лучше к ДВС добавить газо-масляные стойки+аммортизаторы получится совсем другой автомобиль :)

И зачем мне это пространство? Что я с ним буду делать? Дачи у меня нет, чтоб картошку возить, и семья маленькая. И сама я не большая.

Лучше гляньте в предыдущем посте варианты мои, профессионально скажите, что сразу- в корзину, а на что стоит смотреть.

И вот из этого:

http://auto.ru/cars/used/sale/37307100-0a96a/

http://auto.ru/cars/used/sale/35183360-255025/

http://auto.ru/cars/used/sale/37179940-def185/

http://auto.ru/cars/used/sale/35729548-9c28/

http://auto.ru/cars/used/sale/36845580-4eccd/

http://auto.ru/cars/used/sale/35367328-c390/

 

 

А что это у него с акпп имеется в виду, не знаете?

Французские АКПП, особенно Пежо - это что-то с чем-то, точнее только нецензурно многоэтажно, сейчас вообще лохов завлекают тем, что продают новые Пежо 2014 г.в., а не прошлогодние как все, с АКПП по цене механики, лично знаю бывших владельцев Пежо трижды за один год!!! ремонтировавших АКПП!!!

Лянча конечно круто, марка с репутацией ого-го, но кто ее будет обслуживать или не дай бог ремотировать? Слово-то такое сейчас мало кто знает, и уж тем более ни кто не знает в какой стране эта Лянча обитает...

Китайца потом не продать, у них даже у новых столько "сверчков" в салонах образуется за первые месяцы, что создается впечатление битой машины, салон которой плохо собрали после серьезной кузовщины.

Очень слабые кузова, в ДТП вообще лучше не попадать, в серьезных ДТП шансы есть только на Ховере, за счет рамы, на Черри А113 ветром переднюю пассажирскую дверь открыло на 180 градусов!!! серьезно замяты дверь и крыло, я был в шоке:(

Микра - хороший авто, но много машин с вариатором, а не с классической АКПП, ездовые качества у вариатора выше, все же бесступенчатая трансмиссия, но хитрый ремень (главная деталь в вариаторе) менять нужно периодически, стоит несколько десятков тыр. + работа + вариаторы мало кто колупает, так что цены конские. Двигатель у Микры "цепной", нет ремня ГРМ, но если времечко цепям подошло, то тыщ 30-50 готовь.

Со многими японцами такая же ситуация, машины хорошие, ценник на них часто тоже хороший, в смысле достаточно много недорогих вариантов, но вот запчасти и цены на работы ТАКИЕ...

Фиеста вроде неплохой вариант, почитайте в фиеста-клубе что чаще всего лечат, и что дорабатывают фиестоводы.

Авео - увеличенный Матиз, очень много одинаковых запчастей, при помощи деталей от Авео 1,2 л. литровые Матизы переделывают в 1,2 л., слабый кузов, Матиз заметно крепче, считаю не за что столько переплачивать, насколько дороже Авео равнозначного по годам и состоянию Матиза.

Солярис - да, вариант.

Но все эти варианты в итоге выйдут значительно дороже замены мотора 0,8 л., а кредитные варианты песец на сколько дороже выйдут, даже если мотор покупать за 50 тыр.

И еще неизвестно в каком состоянии окажется кузов б/у автомобиля через год, сейчас модно делать пороги из монтажной пены, а для того чтобы простучать не получалось накладывать много много слоев грунтовки а затем хорошо хорошо красить, хорошие жестянщик с маляром конечно выведут на чистую воду этих уродов при осмотре авто, нужно только их брать с собой на просмотр красивых авто, или покупать немного ржавый авто и самой лечить.

Если кузов хороший, то однозначно делать, ничего сравнимого по эргономике и ходовым качествам для города в пределах 150-180 тыр. 2006 г.в. с АКПП (при чем очень хорошей АКПП, европейским однокласникам автоматам до Jatco JF-405E как до Китая в известной позе) купить нельзя.

Если Кузов так себе, то больше денег можно выручить продав по запчастям, не исключено что желающие забрать за "70" именно это и планируют сделать.

Шанс - ведро, при чем плохо собранное ведро с геморройной МКПП

Ланос, как и Шанс сильно уступает в эргономике, посадка водителя совсем другая, после Матиза думаю понравится не может, для задних пассажиров вообще мрак.

Ну а "китаец" просто одноразовый весь, как изделие №2, и опять же с МКПП, к тому же Смайли довольно свежая модель и к экземплярам дешевле 250 тыр. я бы отнесся с подозрением, а те которые имеют "рыночную" 250 тыр. их на мой взгляд совершенно не стоят, ну и дизайн как пародия на Мнии Купер, но где Мини и где Смайли...

Хорошо, Спасибо! На выходных гляну, за одно и поменяю. Пинки с 1 на 2, со 2 на 3

Погодите менять, если масло плохо выглядит плохо, но не "горелое", тогда замена, желательно с промывкой, фильтр не забываем менять, старый не промывать с целью установки назад!!!

Если масло выглядит прилично, то менять его тем более нет смысла, только трепанация поможет.

Внимательно смотрим на поддон АКПП, если он промят вовнутрь даже несильно и явных существенных деформаций нет, все равно он может слишком близко прилегать к заборному отверстию в фильтре АКПП, и тогда масла для нормальной работы АКПП в достаточном количестве поступать не будет.

Ну и "курим" вышеназванную тему.

толчок, а тем более пинок при переключении со 2-й на 3-ю - плохой признак :(