Palmman

Описание можно посмотреть здесь

данлоп меж тем тоже совсем не заслуженно не упоминается, а цена на "нешиповку" около 1650 р. Это кажется дешевле 2000, да и марка эта в основном на спорт кары работает, а показатели даже получше некоторых именитых "шиповок", вроде нокиан и гиславед, в шинашопе.ру была... :crazy:

Ветка длинная, уже третий год, а каких-либо обобщенных выводов нет. Никарашо :crazy:

4. Пирелли ультрагрип тоже многим нравится, но у неё более толстые боковины, что уменьшает шанс повредить её на ямах (себе в уме прикидываем Более толстые стенки -> больше вес -> больше расход бензина...)

Pirelli не выпускает UG, этим занимается GoodYear

Вот так получается. Замечу, что всю ветку обломало читать, но примерно половину осилил. А это много букв, не каждый осилит столько. Поэтому предлагаю сделать обобщения типа того, что сделал я выше, и вынести в первый пост, ибо фак должен носить более общий характер и не зависеть от времени (со временем меняются цены и модели

Не будет ни какого фака: Мне нравиться резина без шипов. На Оке долгое время так ездил, теперь на Матизе 2 зимы прожил в Подольске, ездил в Москву часто и за город на вякий геокэшинг. Кому-то сильно нравиться Toyo, мне они как-то не очень. Я думаю в сторону Pirelli, либо GoodYear, А может и Nokian Q. Разным людям нравиться разное. Да и стиль езды у всех разный.

Единственное, что надо, так это "типовые" и "не типовые" размеры колес, а он уже существует.

Смотрю, народ активно Gislaved закупается. А чего, разного рода Pirelli, Bridgestone, Good Year, Nokian уже не модно?

Пользовался Good Year UltraGrip 6. Вроде проблем не возникало, но шины узкие были, а диски широкие, вот я и порвал все боковины.

Ковыряюсь в инете смотрю чего можно купить. Шипы не хочу, а размер 155/70R13.

Вот значит и я озаботилась зимней резиной. Хочу взять Тойю 155/65. А мой знакомый подкинул идею: зачем тебе брать 4 колеса? Бери 2, мы их спереди поставим, а назад я тебе отдам свои 2 новых Нокиан, только размер у них чуть другой (170/?), но радиус тот же 13". Они типа и на его Нексию и на Жигули подходят, ну и якобы на Матиз тоже. Вопрос: можно ли так ставить практически (по правилам то вроде можно) или не стоит морочить голову и нужно ставить все 4 одинаковых?

А вот на такой ни кто не катался? 155/70R13 МОДЕЛЬ М-275 "MOROZKO" Таганка.

Резину Nokian Hakkapeliita 2 размерность 155/70 R13 РЕКОМЕНДУЮ!!!!

Попадаются такие улочки, где в одну сторону скапливается пробка, а в другую машин заметно мало. Народ начинает лезть сначала на встречку, а потом и на встречную обочину. Сегодня была такая ситуация. Вылез передо мной один такой умник, стали мы с ним нос к носу. Он делал вид, что он ни куда не торопится и я тоже. Сидим… Я для морального прессинга фары погасил и двигатель заглушил и общался с супругой.. Сзади него грузовик постоял-постоял да вернулся в свою полосу и проехал. Народ меня тоже объезжать стал. Посидели так несколько минут, да мужик все же вернулся обратно и я поехал дальше.

Была мысль позвонить куда-то в ГИБДД, либо сообщить его номер, либо вызвать гайцев. Не факт, что они бы успели, а вдруг. Просто номер сообщить тоже не понятно, есть ли смысл. Так можно про кого угодно заложить, хоть соседа сверху, который тебя козлом обозвал. А если снять на фотокамеру несколько кадров, что бы было видно позицию «нарушителя», его номер и т.д.

Понимаю, что многого я так не добьюсь. Знаю, есть сайт, «я паркуюсь как идитот» ( http://www.idiotparking.ru ), народ расклеивает наклейки на машины, которые припаркованы как попало, загораживают проезд/проход и т.д.). Может есть сайт, на котором выкладывают фотографии любителей объезжать по встречке? Или можно свой открывать? :drinks:

Близ зачётный репорт! + 100000000000

Предел разницы компрессии у цилиндров 0.8-1.

В твоём случае, для начала клапана отрегулируй нормально, если не поможет то капиталка. По гарантии обязаны сделать, но в основном движки меняют.

Матиз, 0.8, 2003, Пробег 64 тык. Обслуживаюсь на Дубининской. Все ТО пройдены у них. (гарантия до октября 2008г)

Были некоторые проблемы (громкий звук работы двигателя, плохая тяга и т.д.) - описывал к конфе. Кстати звук стал еще сильнее после одного из ТО, во время которого они вроде как должны были регулировать клапана.

Вобщем поехал опять к Alzaag-у. В этот раз он заметил, что звук стал еще громче. Открыли капот - сильно трясется двигатель.

По поводу звука подозвевают негерметичность впускного и выпусконого коллекторов. Лили на впускной WD-40. Вроде ни чего не изменилось.

По поводу тряски стали мерять компрессию: 12,5 - 12,5 - 10. Опа!

Налили масло в проблемный цилиндр - компресиия вернулась на место - клапана не причем.

Завели двигатель и получили маслянный дым под капотом - вероятно залитое в цилиндр масло начало выгорать и полезло из выпускного коллектора. Случайно пролить масло на коллектор не могли, т.к. впрыскивали шприцем прямо в свечное отверстие.

Итого надо ехать на Дубининскую и требовать замерить компрессию при мне. Но со сдачи машины на сервис им ни чего не мешает перед тем, как пустить меня к машине капнуть туда масла. Но, по идее если дать поработать двигателю минут 5, то масло-то выгорит и получим опять косяк с компрессией. Заодно и дым из выпусконого должны увидеть.

Вопросы:

Какой расброс компрессии все же допустим? Понятно, что 12,5 и 10 это по любому много.

Есть мысль, что вместо капатиталки они могут напр. просто заменить кольца. Это поможет, но, не надолго...

Что они могут еще придумать, что бы отмазаться от капиталки за свой счет, либо что-то не доделать до конца.

В какой срок они обязаны отремонтировать агрегат? А то начнуться отмазки, либо нет запчастей, приезжайте, когда появятся, либо возьмут машину, поставять в тихий уголок и забудут...

Помогите плз. удачно выйти из этой ситуации. А с меня как обычно отчет :crazy: и огромное спасибо.

Дело в том что если зайти с диагностического оборудования по протоколу блока управления с катализатором и лямбда-зондом, а реально машина без этих опций, то в графе по лямбде будет висеть постоянно 402 мв, и, соответственно, регулировка стоит на заводской регулировке. :crazy:

Кстати, сколько стоит регулировка CO?

а. ну да... С возвращением тебя. кстати отчётик твой с утра у же посмотрел. сразу вопрос не по теме: ты куда домкрат упирал когда в грязи машину поддомкрачивал?

а вода попадает так же как и воздух, черезвоздухозаборник. тебе видимо повезло, что у тебя стоит уплотнител в щели под капотом. кстати, так же поймав хорошую лужу на скорости можно впечатать вентилятор в радиатор....:good:

Паш?!

а ты форум-то иногда почитывай.... ты же запросто мог бы хватануть конкретную порцию водички непосредственно в воздухозаборник. со всеми вытекающими последствиями. а толкать по грязи матиз с клинанутым движком тяжеловато.

Ладно, понял, надо трубу на крышу выводить... Интересно как вода в заборник попадает.. Снизу что-ли..

В отпуске попадались такие места, где некоторые лужи/грязи приходилось проходить на высокой скорости, что бы не увязнуть. После прохода таких мест, некоторое время после этого двигатель плохо работает. Если прогазовать, то все становиться опять хорошо. Заглядывал под капот - все заливает водой. В чем причина плохой работы? Вода всасывается в двигатель? Заливает что-то другое?

увеличить

Пункт восемь,Регулировка СО влияет на динамику,расход, долговечность двигателя. ;) :good:

При диогностике неправильно выбран блок управления который установлен на авто

Где это видно?

На что кроме вредности влияет СО?

Посмотрел фотки со сканера. Я не спец. по сканерам, но сравнивая некоторые параметры с теми, что видел у Максима, когда он диагностировал мой двиг., позволю себе два замечания:

1) Поз. 10 INJECTION TIME, кажется 3,7 mS. при норме 3,2. Это время открытого состояния форсунок. Соответственно, чем больше, тем больше бензина подается, больше расход.

2) Поз. 18. Значение 128. По-моему это значение характеризует регулировку СО на двиглах без катализатора. 128 - это значение по умолчанию, т.е. если машина без катализатора, то СО не отрегулировано!

Сорри, если че-то не то сказал!

Было бы не плохо увидеть мнение самого Максима. По поводу п2. - на автомобиле не установлен катализатор. Ближайшиее инструментальное ТО через 2 года :)

Текст статьи http://garage.stormway.ru/matiz/services/0...61000/index.htm

Жду ваших комментариев.

Вот ссылочка на польский сайт производителя багажников Amos:

http://www.amos.auto.pl/index.php?plik=bag...aznik=103&jez=3

К Матизу без рейлингов подходят три багажника:

Tramp AM-2

Dromader D-2

Koala K-3

Какая между ними разница?

А у самого меня установлен багажник ASTRA от Нексии, подогнанный напильником :)

А как правильно ремешек подтянуть? Машина с ГУР-ом. и кондеем. Над генератором находится чей-то из них насос. Им вроде и регулируется натяжение. Мне показалось, что там есть краска. Т.е. если попытаться подтянуть самому, на Дубининской перевозбудятся.

Если краска там мне показалась, от до какой степенени его можно подтянуть? Во что можно упираться рычагом?

Напомню: машина прошла 58 тык, ремень РЕДКО свистит в сухую погоду. Внешее состояние ремня - отличное.

А может забить и потерпеть 2 тыки. Пусть на ТО подтягивают.

З.Ы. Лазил под капот, обнаружил, что отвинтился и потерялся верхний винт крепления одной фары. Второй тоже почти выкрутился :)

Когда началась жара обнаружилась следующая штука: При включенном кондее температура двигателя конкретно поднималась в последнюю секцию шкалы (при этом и из кондея совсем не холодный воздух шел). При отклчении кондея температура заметно падала, при включении печки (как в старые доблые времена) на обогрев, она падала еще лучше.

Вобщем заехал я на мойку и промыл радиатор.

В сильную жару я не ездил еще, но температура стала немного ниже, чем была обычно. Даже при более высокой температуре воздуха.

Думаю что рост температуры вызывало то, что первым по ходу движения стоит радиатор кондея. Продираясь через него воздух нагревается. Горячим он попадает на радиатор охлаждения двигателя - снижая эффективность охлаждения. Двигатель греется больше, а капот-то закрыт. Радиатор кондея тоже нагревается, через него идет еще более горячий воздух и т.д.

Вобщем МОЙТЕ РАДИАТОРЫ.

А по поводу болтания оборотов: Поездка к Alzag-у показала, что накрывается регулятор ХХ. Вероятно из-за него и глохнет двигатель. А может еще из-за того, что радиатор был грязный, температура была постоянно выше, чем порог включения вентилятора радиатора, что еще добавляло нагрузку на двигатель.

Вобщем следующий шаг после промывки радиатора - поездка на гарантийный сервис. Вот, только не знаю, дотяну до планового ТО или нет.

У меня, зараза, и в сухую погоду подсвистывать начал. Пробег 57тык.

Про свои грабли я писал тут: http://matizclub.net/index.php?showtopic=7475

Поезда к Alzag-у показала, что накрывается регулятор ХХ.

А с какой собственно целью такой интерес :lol: , это делалось в подарок в одном перспективном тюнинг ателье в единственном экземпляре для меня обсолютно безвозмездно :)

Молодец! Всех сделал!

Народ тут как правило, увидев чего-то тюнинговое начинает кричать: "Круто, себе такое хочу!", "Скока денег?", "Я бы такое взял!". А потом страсти утихают :D Ставят себе что-то как правило единицы.

Да и вообще тюнинг должен быть уникальный, тогда это интересно, а когда все нахватают тюненой, но одинаоковой оптики, это уже не интересно :D

З.Ы. Жалко, что тебе передние фары не переделали.