Palmman

Ставлю машину на парковку, поднимаю ручник, когда трос уже натянулся, рычаг резко и свободно летит дальше. После этого ни какого усиля на рычаге не наблюдается. Когда переобувался обнаружил, что оплетка троса выскочила из тормозного щитка. Прогнило там сильно, не понятно как оно там вообще держаться должно. Резьба, что ли крупная или что-то другое. Что делать теперь, покупать трос и щиток тормозной или сразу два? Машина 2003 года, подойдет ли новый щиток? Мало ли что еще ради евро-3 поменяли :)

Есть 0.8 двигатель, 2003 года выпуска. Ребята говорят, что от вилки сцепления отвалилась какая-то штучка, которая держит выжимной подшипник (возвращает его за движением вилки). Поэтому вилку надо заменить. По их словам вилка устанавливается через втулки в коробку и имеется какой-то еще сальник. Этот сальник они боятся повредить при демонтаже вилки. Поэтому от меня требуется вилка, сальник и две втулки. Полез смотреть каталог на elcats. Есть вилка, есть две втулки, есть и сальник, но на схеме он, почему-то снизу. Объясните как оно выглядит на самом деле. Может есть способ замены вилки без пор

Вот и я сегодня вляпался :) Не заметил, что в каталоге два производителя и не угадал. Снял крышку и привет :) Интересно, возмёт ли exist обратно.

Купил пару пальцев от Газели и пакетик со смазкой. (Что-то в районе 200р.) Вытащить палец самостоятельно не удалось, отвез ребятам на сервис. После замачивания в какой-то гадости в течении дня, палец удалось вытащить. Поставили газелевские

120 тык пробег. Зашуршало что-то в переднем левом колесе. Скончалась одна внутренняя колодка сильно, накладки совсем нет, остальные на пределе. Купил новые. Вернул поршень обратно струбциной. Пальцы не смотрел. Стал ставить суппорт на место, не встает верхняя часть на место. Оказывается палец верхний закис в промежуточном состоянии и не дает суппорту за него зайти. Забил его кое-как на место - диск не крутиться. Полез правую сторону смотреть. Верх открутился нормально, а с низу не понятно, было такое ощущение, что резьбу сорвало. Пригляделся обломалась внешняя часть пальца и крутиться вместе

Я свой заклеил

Если есть кондей, то может звенеть муфта.

Лазил рукой на ощупь: в приборку трос вставлен вроде нормально. Я мотор капиталил, может в коробку плохо ввернули, надо будет тоже проверить.

От мороза укоротился сильно что-ли? ;) Я думал, что он гайкой прикручен.Спасибо.

Были сильные морозы. Машина несколько дней не использовалась. Морозы не закончились, а поехать было надо. Сначало стали слышны циклические шкрябанья, потом они прошли и спидометр стал работать "наоборот": До какой-то скорости стрелка поднималась, а потом, при увеличении скорости, она начинала опускаться. Если поехать медленно, она опять поднималась, но при ускорении опять падала. Теперь она больше не поднимается, одометр замер. Тросик под замену? Сложно ли его менять? Надо ли снимать приборку или можно подлезть руками? Ну и традиционный вопрос, на спарке и матизе трос один и тот же?

В рамках гарантийного обслуживания в бывш. "Уз ДЭУ", потом "КМ/Ч", сейчас "Асакар" на Дубининской была замена головки блока на отремонтированную, так же замена колец (без обработки блока) на 0.25. Потом был перегрев двигателя ( 2 года назад ) с попаданием масла в антифриз. Этим летом мотор стал окончательно помирать. Тянул еле-еле, сильно трясло на холостых. Замер компресии показал 4, 8, 9. Перед началом капиталки в первом цилиндре еле-еле намеряли 2 атм. Мотор делал у знакомого. Замер цилиндров показал, что точить надо сразу на 0.5 Колено тоже обработали, но оно чуть-чуть вышло из номинал

У меня, после бития мордой об Дайхатсу, передняя панель с фильтром и резонатором так сильно сдвинулась назад, что отломились провода идущие на датчик температуры двигателя. Прочитав выше написанное я подумал о том, что мой двигатель вообще не должен работать, потому как входящий в резонатор воздух сильно нагревается от выпусконого коллектора. Сколько слоев фольги надо намотать на резонатор что бы скомпенсировать увеличение температуры? Может стоит обмотать выпускной коллектор асбестом? Кто-нибуть пробовал заводить воздух в двигатель после кондиционера? Должна получиться ощутимая прибавка к

Прокладка впускного коллектора. Не смотря на то, что в схеме обе части (нового образца) обведены рамкой под тем же 3 номером, заказывать надо оба номера: 96569405 и 96569406. Я заказал 96569406 - мне пришла только одна ее часть. Сбила с толку одинаковая цена на все 3 номера. Кольца поршневые, комплект. 96611458 Как выяснилось комплект на один поршень. Вобщем-то логично, но в схеме все три комплекта колец тоже обведены рамкой.

А как по поводу мотора Матиз - Спарк? Например: 94580146 Клапан впускной. В каталоге (elcats.ru) отображается Chevrolet ( тот же номер ) и GM (94580146). В информации на клапан Chevrolet можно посмотреть, что он подходит на AVEO (T200) | AVEO (T250) | KALOS ; AVEO (T200) | MATIZ ; SPARK (M100) | MATIZ ; SPARK (M200) | SPARK ; MATIZ (M200). Вроде бы M100, это 0.8л., а М200 - 1.0л. Правда при нажатии на M1000, почему-то открывается литровый мотор, но, думаю, что это косяк каталога.

Про сцепление еще раз. Смотрю экзист: Диск: Valeo: 803686 Valeo PHC: DW-38 Корзина сцепления: Valeo: 802524 Valeo: VKD-17292 Все подходит? Что такое Valeo PHC? Корзины стоят примерно как оригинал, а диски почти в 2 раза дешевле, причем если покупать оригинал, все равно приехать может Valeo.

Померял компрессию 8, 8, 4.5. Буду надеяться, что это кольца или клапана.

На холостую сильно колбасит, ехать стал вяло. Полез свечи смотреть. Первая сырая, причем резьба: изоляторы и электрод как на остальных по цвету и т.д. Причем сырая не только резьба, а и то, что снаружи торчит: цилиндр до головки под ключ. Гнездо на двигателе тоже сырое. Подозреваю что маслице. Свечи смотрел утром, после того, как машина вечером прошла 200км. по трассе. Как раз до этого масло менял - слился почему-то литр с небольшим (все влезло одну литровую канистру). Перед заменой уровень не смотрел, но лампа ни разу не зажигалась. Надо будет ужор и выхлоп посмотреть. Да и давно уже к М

Сзади бывает не видно не только Матизы, поэтому всегда обхожу машину со всех сторон, что ни не сесть на кого-нибудь, когда буду отъезжать. А вообще полезная вещь камера заднего вида.

Замечательно, но ехать до тебя далековато :laugh:

Судя по цене, "наварили тепловой экран" на 96564100 ? exist (дни, цена) 96564100 2 / 5 238р. 1 / 5 557р. 96565756 2 / 3 599р. 1 / 4 339р. -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- В www.daewooclub.ru купил неоригинал 96564100 за 2700р. и поставил у Alzag-а 480р. (20 минут).

Как их там найти?

Страница не найдена Что значит заодно? В прошлом году сказали, что поменять надо. Про присадку знаю, кстати, должны были с ней залить...

Да, разговор был об замене ТРВ. Не понял. Их там несколько. Что-то в районе 3-х штук. Когда заправляют одевают все 3 шлагна, для контроля давления что-ли.

Я тоже думаю, что сбежал. Только, вот не понятно откуда. Его в прошлом году как раз заправляли. Просто думаю, что надо заменить сразу клапан, что бы два раза не заправлять потом.

Граждане, опять начались проблемы с кондеем. Не жжот :) Все гудит, но не охлаждает. Когда в прошлом году заправлял после ремонта, холодить начал хуже, чем "как новый". Мастера сказали, что надо клапан заменить и все будет в порядке. Они имели ввиду клапан №3 http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...amp;model=matiz ? Я правильно понял, что он установлен внутри кожуха испарителя? Кто-нибуть самостоятельно менял клапан?