Palmman

Получается, что нет :P

Есть еще заболевшие Druidd.mybrute.com ? Очередной пожиратель времени http://druidd.mybrute.com Кто как успел прокачаться?

Снял я наконец-то гараж, а в яме вода по щиколотку. Надо бы откачать. Может лежит у кого без дела... 220в или 12в. без разницы.

К сожалению формат HTML не совместим с кодом форума, посему тут только ссылки. Приятного просмотра. Новогодние каникулы 2009. Начало. 6-е января, продолжение 7-е января, продолжение 8-е января, продолжение 9-е января. Окончание. Итоги. Всего пройдено 1756 км.

Еще есть время найти того, либо другого. Регайся на форуме и ищи.

А чего думать? Ехать надо...

В субботу, 31 января 2009 года, в Подмосковье состоится очередное соревнование по загородному ориентированию на стандартных автомобилях «Пикник на обочине». Соревнование станет первым этапом КУБКА СЕЗОНА 01.2009-05.2009 с двумя номинациями: «Лучший Клуб и его Сильнейший Экипаж» и «Сильнейший Экипаж Сезона». На этот раз соревнование пройдет в Зарайском и Озерском районах Московской области. Трасса соревнования будет состоять из Контрольных Пунктов (КП), приуроченых к интересным и удивительным уголкам Подмосковья, которые необходимо будет посетить за 6 часов. В этот раз маршрут не вез

Сегодня был тестовый заезд :) Машина стояла на Преображенки у тещи. Решили ее домой до Измайлово дотащить, что бы понять сможем ли ехать к Механику. Тащили на холодную. Если на Матизе нажать на тормоз, а на крузере выключить передачу - скорость движения не изменяется :yahoo: Из минусов было замечено, что все же холодно :yahoo: Ну и народ пытался засунутся между нами :lol: Скорее всего так и поедем, но может дрыгатель заведем. З.Ы. Перед тем как обнаружил, что масло течет проехал обычном образом километра 3-4. Уровень масла не изменился. На ХХ по идее давление совсем маленькое будет.

Потек сальник. Надо с Измайлово до Механика доехать. Масло не рекой льется, но в плоскости вращения шкива заливает подкапотное пространство. Получается 3 варианта: 1)Ехать своим ходом доливая масло (масла в запасе нет, но можно купить, все равно через 1,5 тык менять). 2)Ехать на холодную, прицепив к Крузеру. (Не знаю кто поедет на Матизе, т.к. супруга еще боится на Крузере ехать, тогда ей придется сильно в Матизе на тормоз жать (ГУР все равно не работает)). 3)Прицепив к Крузеру с заведенным двигателем (для тормозов). Будет ли расход масла в 3-м способе сильно меньше, чем в 1-м?

Матиз на пенсию собрался. Прикупил я крузер. В пятницу звонит супруга: парковалась на Матизе около дома, из под капота дым белый, вонючий повалил. Заглушила - открыла капот - все в порядке. Вечером приехал я домой. Жидкости все в норме, масло чистое. Подумал, может прокладка клапанной крышки прохудилась, она единственная выше коллектора находится, но там давления то нет. Купил прокладку, взял шестигранник 5-ку, что бы крышку снять, да уронил его на защиту картера. Стал смотреть куда упал, увидел разводной ключ, который месяц назад туда уронил. Вытащил шестигранник и разводник, который

Скорее наоборот :oops:

Toyota Land Cruiser 80 Модификация HDJ80L-GNMNXW (GX) * Двигатель: 1HD-T (Турбодизель, 167л.с.) . * КПП: Механика. * Год рождения: 1993г. * Блокировки: все 3. * Колеса: Bridgestone Blizzak DM-Z3. Переделки: * Лифт подвески зад 3" перед 5". * Передний бампер. * Фары дальнего света HELLA Rally-1000. Буду готовить для туризма.

У а то, что я опять за зиму сработаю прижимную пластину продлит ему жизнь?

Зимой ни когда не включал.

Была у меня проблема - периодически звенела муфта кондиционера. Читать тут. Заменил прижимную пластину на БУ. Помогло ненадолго. Пришла в голову мысль купить и поставить ремень "дрыгатель-ГУР". Получится, что муфта кондея не будет напрасно крутиться и изнашивать рабочие поверхности. Только вот начнет ли круиться она после того, как я одену обратно ремень весной? Не прикипит-ли, не заклинит?

Возвращался вчера из Ярославской области (180км.) с 3-мя велосипедами на крыше. (Машина ехала 90-100, где обычно ехала 110). Было поздно и машин мало. Застял в небольшой пробке в 2-х колометрах от МАКД. Потыркался немного. Когда пробка почти рассосалась, на разгоне обратил внимание, что обороты двигателя увеличились, а машине не так резво побежала. Подумал, что показалось. Въезд с Ярославки на МКАД "налево" в горку: включаю 3-ю передачу, даю много газу, бросаю сцепление - буксует. На 4-й тоже самое. Неторопливо еду в Измайлово. При подъезде к дому дома пробую повторить пробуксовку сцепления: в

Обо что шелестит шкив? Подшипник обычно гудит. Шелестеть может шкив об прижимную пластину, но почему они касаются друг друга, когда кнопка не нажата? Я думал, что технологически сложный процес съема-установки. Но я наблюдал процес установки и понял, что это проще, чем замена генератора. Теперь справлюсь сам. З.Ы. Через 2 тыс км периодически опять начинается шелест...

Основная цель закрыть вертикальную или горизонтальную щели? Можно ли использовать более тонкую шайбу, например из жестяной банки? Процесс склейки сопровождался съемом корпуса вентилятора или снимался только двигатель с крыльчаткой? У меня установлен кондиционер, по сервис-мануалу, что бы снять кожух вентилятора надо снять сначало теплобменник, а я не уверен, что удасться его снять, т.к. он присоединен к контуру с фреоном.

Матиз 2, 0.8, 99 тык. При работе двигателя, даже при выключенном кондее слышен лязгающий шелест. Был сильно забит кондей - заменил - 5630р. Заправили, включили - слабо холодит. На очень высоких оборотах двигателя из шкива кондея изредка вылетают искры. Поехал в Автоматика, работы по съему/установке/заправке без учета ЗЧ - 6600р.сдал машину около часа дня. Весь день молчок. Звонил им несколько раз. Совсем вечером приговор: Замена прижимной пластины (есть в наличии, стоит 3000р..) и замена шкива (нет в наличии, но могут в моем заменить подшипник за 1800р. работа/зч). В магазинах я

Думаю, что на этой машине больше на гонки где забивается кондей ездить не буду, а без кондея жарковато. Специально не ремонтировал раньше. А несколько номеров может потому, что я буду неоригинальный ставать? Но все равно не понятно, почему они разные.

0.8 ручка 2003. DLX Собрался я менять радиатор кондиционера. Выяснилось, что радиаторов существует 2 вида. Отличаются они каталожными номерами (выясняется), расположением патрубков. Может сталкивался кто-нибудь с такой проблеммой? Там где я собрался менять радиатор в наличии есть только один вид, так что разобрать и понять что радиатор не подходит не хочется.

По некоторым данным, спрашивая у сторожа местной стоянки, получили инфу, что какие-то уроды гоняли на Субару вверх-вниз по ул. генерала Тюленева, по-видимому, празднуя победу, бибикали. Мужик опознал, так как у него самого была субару. Но цвета и наклеек не разглядел. По другим данным автомобиль видели по дороге в Калугу. Недавно появилась информация, что машинку видели вчера около в 18:30 в СВАО. Детали и вменяемость источника уточняются.

Не первый же раз мы на Матизе с асфальта съезжаем. Правда в прошлом году на Тиме умер кондей - забился наглухо травой, т.к. получилось 250км. не только по хорошо накатанной дороге, но и по траве выше бампера :) Что бы не было застреваний не надо ехать туда, где они могут быть, ну или правильно ехать... А пенек, специально для него защита и была сделана.

Сегодня, 19.06.2008, предположительно ночью или ранним утром неизвестными педерастами была угнана у хороших людей машина Subaru Leagacy, номер Х 674 МО 36 регион, темно-зеленый универсал, достаточно приметный - весь в наклейках: Здесь есть еще фотки Угон произошел от дома № 25 к. 6 по улице Теплый Стан, т.е. отсюда Особые приметы: - имела множество туристических наклеек, могут быть следы от них; - ОТСУТСТВУЕТ задний бампер; - небольшая продольная царапина на задней правой двери; - трещина внизу переднего бампера, разбиты противотуманки (наезд на препятствие); Огромнейшная п

19 экипаж 2х4 стандарт, Дэу Матиз. Собирались мы неторопливо, поэтому, выехали в четверг вечером. Уже стемнело и на подходе к лагерю, на асфальте, пробили колесо. Значит, в лагере переобуваться на одно колесо меньше . Утром был завтрак, брифинг и старт. Первую взяли КП10, пошли на КП5. Судя по всему, мы на него поехали первыми, т.к. поперек лежали поваленные деревья. Руками их сдвинуть не получилось. Пригодились рога на защите – к ним цепляли буксировочный трос и очищали дорогу. По дороге до СКП1, купались в лужах, поэтому уехать с него после отметки не удалось: двигатель глох, а