elektrohimik

Золотые слова :) Наконец единомышленник. Можете посмотреть и на меня тоже. Ездил на шкоде фабии с ГУР, калине с ЭУР, 2107 без него, нексии с ГУР и без. Так вот, я не знаю чего вы к нему так прикипели, но основная польза от него НА СТОЯНКЕ при маневрах рулем НА СТОЯЧЕЙ машине. В движении и на скорости отсутствие гура на матизе вы не заметите. В грузовиках и других тяжелых машинах на больших колесах с широкой резиной расклад совсем другой и на матиз не проецируемый. Да, и я очень рад что вам фиолетово. Я вас не в чем не убеждаю, а скорее вы с коллегами безапелляционно заявляете все

Можно заказать любые нужные и не нужные запчасти в и-нет магазинах типа экзиста. Практически все, что есть в базе но нет в лоукосте. Это и ручки под потолок, и пластиковые панели, и датчики и...и даже полку и хваленные подкрылки. Не нужно никуда бегать и чего-то искать как говорит комрад. Можно конечно положить и ноутбук на заднюю полку если он больше не нужен. Не спорю, но при резком торможении все незакрепленные вещи имеют свойства улетать вперед по направлению к лобовому стеклу. Полку из фанеры выпиливали сугубо под установку нормальных динамиков, если они не нужны то и полка такая не н

На сколько короче рулевая рейка с ГУР на пол оборота в каждую сторону? И сильно эти пол оборота увеличат маневреность в экстренной ситуации? Зачем бегать по магазинам и что-то искать если все можно заказать с доставкой, если это действительно нужно? Зачем вообще нужна задняя полка и тем более выпиленная из фанеры? Она только мешает использовать весь объем багажника и увеличивает грохот и запотевание стекол. Защита двигла в матизе нафиг не нужна (только уменьшает клиренс и тарахтит), картер двигателя далеко не самая низкая точка, а картера коробки передач уже установлена с завода. Час

Похоже что товарищь провел шумовиброизоляцию и протянул все винты по салону. Можно легко определить по звуку закрывания дверей. В машине с шумкой дверь закрывается глуше и без звона. Можешь сделать и себе тоже самое.

Машина тут не виновата, причина в вас: У вас не докачены колеса, доведите давление до штатного 2,4. Это раз. Не наезжайте двумя колесами одновременно на препятствие, особенно под прямым углом и на препятсвия с острыми краями. Это два. Отпускайте тормоз перед и нажимайте на газ в момент проезда препятствия (понимаю что это тяжело психологически) чтобы разгрузить подвеску. Это три. Скакание по кочкам-ямкам "на скорости 60 км, от 4-х см" потенциально опасная затея даже для джипа, не то что для матиза. Не успели правильно отреагировать? Значит ваша скорость не соответствует дорожной обстано

Ошибка Р0300. Я так понимаю, что матиз евро-3 (там короткие провода и от "классики" не подходят), а пробег около +/- 15 тык. Была похожая проблема, связанна с форсунками, их или чистить на стенде, либо менять (как минимум одну). Присадки для очистки инжектора в топливо не помогут, проверено. Есть несколько похожих тем по этой проблеме в этой ветке форума.

Похожие винты встречал в разных наборах типа соленоида багажника. Могли в салоне забыть когда устанавливали чего-то из допов (там под между сидением и багажником часто чего-то может заваляться).

Проверьте, возможно погнули (замяли) колесные диски. Еще рекомендую проверить давление в шинах. Это из простого. Из сложного могут быть повреждены (поведены) тормозные диски, это объясняет рысканье при торможении из-за разного тормозного усилия на колеса. Проверить можно в сервисе. Ну и всеже на всякий случай нужно провести диагностику подвески и рулевого управления на стороннем сто. Может всплыть много новенького. Причем сразу предупредить что только диагностика, а ченить у них не будете (дабы небыло соблазна...).

Тоже матиз евро-3, 0,8л. Аналогичная проблема при заводке на холдную - "множественные пропуски зажигания", плавали обороты ХХ вплоть до того что глох двигатель. На прогретом двигателе подобного не наблюдается. Пробег в пределах того, при котором у многих появилась ошибка, а именно 15 с небольшим тысяч км (машине по паспорту 2 года, 1 год езжу я). Менял и заправку, и свечи, и фильтра; проверял бак и сеточку бензонасоса, катушки зажигания, контакты, компрессию в цилиндрах; чистил дросселную заслонку, регулятор холостого хода (все ок). Не помогло. Сегодня заехал на сто, где напару с мастером снял

Проверьте чтобы, главное, не битая была (на стороннем сто, но правда это обычно делают ДО ПОКУПКИ), это самая большая опасность при общении с перекупщиками (Наврятли он мог скрутить больше 30 тыс км, 60 тыс пробег еще не критичный). Химчистку салона и по косметике сделали уже до вас, так что немного забот уже не актуальны. Замените ремни + фильтра + масла + антифриз + тормозную жидкость и то, что скажут при диагностике на сто (для успокоения совести) и не переживайте. Матиз это не коммерческий микроавтобус мерседес, для него космичиские пробеги за короткий период не характерны.

Очень слабо представляю себе такого уникума, кто за пусть 3-4 года владения автомобилем не доукомплектует его всякими вкусностями типа другой резины, модных дисков, хорошей музыки, цз и прочего по вкусу. Просто в лоу косте вы можете выбрать себе то, чего хотите поставить сами. Вы определяете, что допустим динамики будут подороже, магнитола попроще, ЦЗ например сатурн, а не тайгер и т.д. Вы не платите денег за то, что потом будете выкидывать, дарить либо переделывать. Плюс вы как бы получаете рассрочку по платежам на укомплектование. Ну а поводу продажи, легче продать беспроблемный и ухоженый

А что мешает вести собственный сервисный журнал? Сохраняй чеки, это уже будет подтверждением что машина обслуживалась правильно, а заодно и будет видна реальная история машины (какие расходники, когда, как часто и т.д.). Думаю это будет не хуже чем оиргинальная сервисная. А при покупке б/у самое главное это целый, не битый и не ржавый кузов, все остальное чиниться. Большинство людей будут начинать с него, а сервисная это как бы бонус.

Там и прятать особо то и негде. Посмотри за блоком ЭБУ сразу за педальным узлом. Скорее всего там и стоит.

Плохо представил себе конструкцию которую вы описали. Я сделал как рекомендовали комрады, а именно заменил скобу на скобу с откывашкой от спарка (37 грн цена вопроса). Купил комплект соленоида с кнопкой и креплением и установил в кузове в технологическом отверстии. Дырки в кузове сверлить не пришлось (там есть болтик который прежимает металлическую панель к кузову сразу под фарой и который достаточно далеко выдается внутрь кузова чтобы к нему закрепить крепление из комплекта соленоида багажника). Все работает как надо, но интересны и альтернативные варианты. З.Ы. кнопку колхозного вида кот

Вы зря так доверяете прайсам. Им же еще и базу в мин комплектации продать тоже надо... В этой ветке я уже упоминал про умалчивание некоторых позиций в лоу костах. Теперь к конкретике: Присутствуют: - козырьки, корректор фар, открывание лючка бензобака, концевики и подключеный на них фонарь салона (3 позиции), разводка проводки до дверей на магнитолу (под исо), в картах вырезаны дырки под динамики (под дермантином двери), в новых уже есть обогрев заднего стекла, еще обратил внимание на что-то похожее на штатную защиту картера двигателя. Нету по сравнению с младшей базой стд: -пластиковых п

Решение проблемы замена датчика температуры который идет на приборную панель. Поменяли по гарантии во время прохождения ТО-10000. Суть проблемы: данный датчик все время показывал одинаковое сопротивление, из-за чего положение стрелки не изменялось.

Да я уже этот вопрос закрыл давно. Тема была создана после покупки авто и требовала быстрого решения. Остановился на схеме: сигналка 2 стор для оповещения + диалоговый иммо (с двумя реле по проводам и беспроводный) + механический замок капота. ЦЗ и сигналка не соединены. Если еще учесть что для допов всю проводку прокладывал я сам и нестандартно, то разобраться что и куда идет даже зная быстро не реально. Любитель не вскроет, а профи разве токо наспор и то для спортивного интереса... В общем цель сделать машину более сложной для угона, чем угнать соседскую которая похожая (а может и лучш

Вставлю и свои пять копеек. Во время обучения в автошколе у нас была калина на подмену нашим фабиям. Когда машина моего инструктора попала в ДТП пришлось около 15 часов вождения из 40 откатать на калине. Калина хетч, 89000 км на одометре, двигатель по моему 1,6 инжектор, автошкольная. Раскажу свои субъективные впечатления. Я не знаю как калина позиционируется по классу, но сравнивать ее с матизом абсолютно не корректно. Места в салоне не сравнимо больше, задние сидения складываются по частям, ногам места достаточно. Внешний дизайн машины мне очень нравится, но внутренний очень разочаровал

Sereno, Спасибо, понял о каком датчике идет речь. У меня этот разьем болтается и смазан какой-то смазкой типа "литол". Сейчас почищу и подожму этот разьем.

Нет, про разные датчики не в курсе. Мерял датчик на блоке двиателя тот что описан в книге. Про вентилятор вспомнил к тому, чтобы объяснить что система охлаждения работает нормально. Поскольку раньше думал, что датчик температуры один для приборки и эбу, то не мог понять почему система охлаждения работает нормально, а показаний температуры нет. Теперь похоже все становится на свои места. Можете по подробнее описать где находиться датчик температуры от которого показания идут на приборку?

Да, датчик я замерял правильный (тот что в книге от "за рублем") на холодном двигателе, а затем после небольшого катания вокруг гаражей. После катания сопротивление датчика уменьшилось. По поводу датчика от Тико, то его вроде меняли чтобы иметь точные показания температуры (матизовский врет безбожно). У меня температуру ОЖ не показывает вообще на панели приборов. Покатался днем в жару. Вентилятор у меня таки работает и на высокой и на низкой скорости, значит ЭБУ видит температуру, соответственно датчик температуры в порядке. Остается двое подозреваемых: 1. Проводка от ЭБУ к указателю на

Добрый день комрады. Уже упоминал о проблеме с указателем температуры, но решить так и не получилось. Суть вопроса не работает вообще стрелочный индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя (что на приборной панели). Пока меня это особо не парило, но сейчас появилось свободное время и гараж где я могу попытаться решить проблему. Что уже делал: 1. Смотрел предохранители - все целые (и под капотом и в салоне) 2. Проверял реле - тоже порядок 3. Замерял напряжение питания датчика температуры - норма 4. Замерял сопротивление датчика температуры при разных условиях - норма (как в книге)

Александр М260 Я тоже не теоретик в вопросе общения с матизом, он у меня не простаивает. Я никого из матизоводов не собираюсь "лечить", нравится - катайтесь как хотите (каждый сам отвечает за свою жизнь и здоровье, а может и не только свою). Но ветка называется "выбор автомобиля", нас спрашивают о опыте эксплуатации и ждут помощи. Для тех кто выбирает: Объективно, матиз 0.8 и матиз 1.0 л отличаются только движками (если опустить вопрос допов). И тот и другой двигатели имеют свои преимущества, но лошадинных сил много не бывает. Кузов, ходовая машины, подвеска и салон у них идентичные

Если говоря о недовольных ты намекаешь на меня, то это не так. Я доволен машиной и матиз служит мне верой и правдой. Я стараюсь объективно смотреть на вещи и максимально использовать сильные стороны машины. Машина это вещь и она должна выполнять поставленные перед ней цели. Если бы мне постоянно и далеко приходилось ездить по нашим напралениям я бы изначально смотрел на другую машину, но я так редко езжу. Выбирая нужно четко ставить задачи перед машиной и смотря на эти задачи уже выбирать то, что максимально подходит. Мне есть что сказать, вот и говорю много. ALMA, притензий к вам конкрет

Я в Киеве живу. Единственная нормальная скоростная трасса у нас это Киев-аэропорт Борисполь. Местами есть куски нормального асфальта на Киев-Харьков, Киев-Одесса. В местах где часто ездят фуры так ваще капец - асфальт раскатан в колеи, латан-перелатан, а местами ваще ямы глубже чем радиус колеса. Я с водилами бусов и газелей при перевозке оборудования по ним изрядно покатался. Изврат который я имел в виду вовсе не в том, что человек не имеет нескольких машин. Тут вопрос в другом. В соседних ветках (про лоу кост, логан и прочих) народ с пеной у рта доказывал, что машина без кондиционера, электр