elektrohimik

Тут какбы некоторые комрады заявляют про расход 8-10-12 литров причем почему-то 95-го на сотню на исправных машинах. Где-то встречал тему про переключение передач, малость прозрел... Нормальное и четкое переключение передач и мягкие педали нужны больше в городе, где нужно часто ими перебирать. На счет удобства сидений вопрос спорный (особенно задних). Я тоже в матизе уверен, поэтому и хозяин такового. Он соответствует поставленным мною требованиям к автомобилю исходя из особенностей дорог по которым я езжу, времени и длительности передвижения, количества пасажиров, грузов, стоимости эксплуатац

Авто "имярек" позволяет ехать не столько быстрее, сколько комфортнее и безопаснее на характерных для трас скоростях (в пределах правил) 100-110 км/час. У нас этой зимой в киевской области и киеве вообще снег не чистили и не посыпали. Приходилось ездить экспедитором с оборудованием на газелях по этим дорогам. Тоже видел много хороших машин улетевших с дороги. Тут от прокладки между рулем и сидением зависит. Безопасность движения напрямую зависит от АДЕКВАТНОГО восприятия водителем дорожной обстановки, возможностей машины и АДЕКВАТНОГО восприятия водителем своих навыков. Электронные системы не

Сейчас на МКАДЕ народа стало меньше, многие в отпусках, средняя скорость у меня получается 110..120, до 130 периодически, движок при этом ровно без надрыва стрекочет. Сделаешь шумоизоляцию в машине + выключишь вентилятор на первую скорость + закроешь окна и потом раскажешь как он звучит на такой скорости и какой расход топлива получиться. Я ведь не говорю, что матиз до такой скорости не разгоняется, вопрос в том как долго он это делает наряду с отсутствием запаса мощности под педалькой. И если хвалебные оды и песни по поводу тяговитости и супер скоростных свойств литрового движка я еще

А как расшифровуется "не колхозный" вариант ИМХО? :( И неужели после 5-ти лет эксплуатации аммортизаторы стоковые, шины 155-е? Я тут какбы сток рассматриваю... да и вообще мы тут человеку помогаем определиться с машиной, харе бодаться мир+дружба+жвачка. Если он ходит по салонам, значит думает покупать новую машину, соответственно двигатель будет под евро-3. Особенности его работы на 0.8 двигле я описал то, что фактически имею и ощущаю каждый день садясь за руль сего автомобиля. По сути вопроса, я полагаю, что человек покупает первую машину. Ответа на вопрос где предполагается ездить от топ

Мне тоже поведение нормально загруженой машины нравится больше - идет как по рельсам. :( Но я практически 90% времени езжу сам на пустой машине со всеми "приятностями" матизовской СТОКОВОЙ подвески. Беста у меня нет, есть 0.8 на механике, буду говорить о нем. Комфортная для меня скорость езды на матизе это 90 км/час. Выше как по мне экстрим. Теперь обосную свои доводы. Факт №1. Геометрия. Матиз высокий и узкий, имеет короткую колесную базу и узкую колею. Подвеска короткоходная, никак не жесткая. Вес машины не большой. Что это дает : автомобиль прыгучий (на ямках "козлит"), на раскатан

Топик стартеру: Определитесь сначала для чего вам нужна машина, в какой месности будете ездить, чего будет больше трассы или города, как часто будуте стоять в пробках и т.д. Уже из этих требований и пляшите. Например, 99% это езда по городу через жесточайшие пробки в которых вы проводите 80% времени в машине. Значит вам логичнее взять 0.8 с кондиционером и на автомате. Расходом и динамикой в таком случае прийдется пренебречь. Или вы живете и работаете в одном районе ближе к окраине города, езда практически без пробок и скорости по выше, следовательно логично смотреть на механику (бест или 0.

Народ, а чего такого вы возите в багажнике, что его необходимо скрывать полкой от хулиганов? Чего такого надо там постоянно возить чтобы образовать бардак в багажнике моти? Как по мне, так машину с пустым багажником точно трогать не станут потому, что видят. Тонировка, полка от воров не спасают. Если кто считает, что тонировка останавливает воров, потому что они боятся спалится, то это все ересь. Выбитых толи 3, толи четыре (не помню точно) стекла у машин в нашем дворе говорят, о том, что ворам пофигу. Рейтинг причин почему выбили на вскидку: 1. оставил крепление от навигатора под стеклом (н

Внутри двери заместо шумо-вибро идет только приклееный целофан. Наверно комрад это имел ввиду.

Ну раз уж пошел флуд, то Я не знаю, прав я или нет, никогда не узнавал производственную мощность завода уз деу. Но в мою бытность технологом на наших предприятих реальная и рачетная мощность (которая на бумаге) вещи малость разные. Даже имея запас по мощностям в плане оборудования, чтобы выйти на данный показатель нужно приложить немало усислий: оптимизировать работу оборудования, оптимизировать нормы по времени, подготовить дополнительное количество кадров для работы на этом оборудовании. Мощности сопутствующих предприятий тоже требуют пересмотра и оптимизации, не забываем и о логитике, и...

А что вас удивляет в ухудшении качества. Модель постепенно набирает популярность значит отвоевывать рынок у конкурентов качеством нет необходимости (конкурентов реально нет, можно снизить требования к сборке), увеличивается объем продаж и производства, но производственные мощности остаються теже. Теперь вопрос как, для примера, имея сборочный конвеер на 20 машин/час выпускать 30 машин/час не меняя производственной мощности. Тупо сокращают время каждой операции сборки, соответственно никто уже не морочиться с подгонкой деталей друг к другу (отсюда и зазоры между деталяти, чё-то ставят криво, чё

Если интересно мнение владельцев лк, то спрашивайте. Что вас интерисует? Как пользователь такого раскажу, что знаю. Немного офф-топчика: Матиз не машина, матиз-мотоцикл....очень знакомые слова которые довелось слышать от отца, тестя, друзей, родствеников... Прикол в том, что они его только на картинках видели, либо в городе где-то проскакивал. Опыта его эксплуатации у них и близко небыло, одни стереотипы. Меня долго отговаривали. Теперь мне очень весело наблюдать за эволюцией их мыслей: 1. До покупки, матиз - не машина. 2. После первых поездок, матиз - плохая машина (и это не удивитель

Да осадка как такового нет. Мы сильно отклонились от темы и пропал конструктивизм нашей беседы. Именно благодаря форуму я смог осознанно выбрать машину заранее зная о болячках модели, способах их решения, особенностей установки доп оборудования. Мне информация была полезной. Помогала на стадии выбора и при общении с гарантийщиками тоже оказалась полезной. Надеюсь, и мои отзывы кому-то помогут, но, реально, очень тяжело ломать сложившиеся стереотипы. Я не собираюсь кого-то лечить, я не доктор, я - технарь. З.Ы. Лопатя инфу когда нацелился на покупку лк, то практически нигде не мог найти ин

Не путайте, пожалуйста, холодный расчет и элементарное жлобство. Имея деньги не питаться нормально это жлобство. Тадж-Махал, собственно мавзолей но тем не менее, посмотреть на него приезжают миллионы туристов и наврятли кто-то его создателя назовет жлобом. У меня на подхвате есть родительская нексия. Когда ее выбирали то тоже считали, что машина без кондея + эсп + тонировки - не машина. Купили в богатой комплектации. Так вот, проехали на ней уже очень порядочно. За 2 года кондей включали раза 2. Родители им не пользуются, да и я особой нужды в нем не питаю. ЭСП вещь удобная, но не критичная,

Фиат пунто классик продавался недавно в киеве по акции новый. Сандеро и логан, симбол имея на руках наликом стоимость беста берется под беспроцентный кредит в программе рено финанс до двух лет. Новыми попадают в диапазон джили мк-2, чери кимо, калины. Б/У лохматых годов смотреть ваще не надо, но 2-3х летнюю машину Б класса вполне можно брать. Почему год-два и продают - за это время научатся ездить и возрастут запросы к машине + отдадут кредит + машина еще не сыплется и ее можно хоть как-то продать + как и любая другая машина это тоже вещь и она надоедает. В общем, мы уже давно отклоняемс

.....Фиате пунто классик, за который исходя из стоимости беста в украине стоит заплатить на 4 тыс гривен (20000 руб) дороже беста. ....Форд фиеста (2-3 года) будет в эту стоимость, ...рено клио символ (2-3 года), ....сандеро, логан (с учетом кредитной программы рено финанс с беспроцентным кредитом до двух лет)...список можно продолжить.

Ну и запросики у вас, батенька, к БЮДЖЕТНОЙ машине (коими являются логан, сандеро, ланос, сенс, матиз, вазы, китаезы и фиаты и многие другие повозки а, б класса). И тебе чтоб большой сарай, и удобный салон, и подушки, и абс, и ебд, и асп, и круиз контроль, и гур, и кондиционер, и чтобы мотор мощный, и спортивную подвеску, и кожаный салон, и дешевую в обслуге и,и,и чтобы статусной была, ...за сумму денег как за ваз. Концепция этих машин подразумевает езду среднестатистического водителя в пределах допустимого правилами скоростного режима. Именно в таком диапазоне они и тормозят нормально, и руля

Я уже упоминал, что в маркетинговых целях для увеличения продаж базовой версии про лк много чего умалчивается. На лоу косте есть корректор положения фар. Утверждаю как частый пользователь сего девайса. Также есть кнопка и разводка проводки для задней птф (нехватает самого фонаря, желающие могут доделать). Есть проводка для мафона под стандарт ISO+ провода для задних динамиков+провода до дверей передних. В карте дверей уже вырезанна дырка под динамики (для установки необходимо лишь прорезать лезвием обшивку сверху). Есть проводка для плафона багажника и в месте где он должен находиться есть заг

А кто сказал, что на ЛК стали ставить обогрев заднего стекла? Тут проблема, что на лоу косты ставят заднее стекло без нитей обогрева и на место кнопки обогрева заглушку. Оказаться стекло с нитями на таком матизе может лишь по причине замене разбитого стекла в сервисе (извесны случаи на новых авто).

Да чего вы приколупались к разным фенечкам и рюшечкам? То, о чем упоминают как нафаршированность базы просто умалчивается в лоу косте. Корректор света фар например стандартная фича во всех комплектациях. Приемник при установке любой магнитолы выбрасывают, но его наличие на сайте типа мегаплюс. А какая незаменимая опция заводская пасивная радиоантена просто зашибись (активная таблетка бош аж 10 баксов и 15 минут времени на установку). На штатное место часов можно поставить маршрутный компьютер, соответственно часы под выброс (еще часами комплектуется: магнитола, мобильный телефон, рука, кпк...

Все не так плохо в лоу косте. Да, в машине нету кучи разных фич которые на сегодня модные, но: 1. Гур на таких колесах мужику нафиг не нужен, его отсутствие меня вообще не напрягает. 2. Штатная проводка под музыку и штатные динамики (имхо) г00000но, их все равно менять тогда зачем за них платить. 3. За пока откатаных 3000 км задний двоник мне не понадобился ниразу, ну не пачкается так сильно стекло. 4. Отсутствие задней полки тоже не напрягает, а наоборот улучшает вентиляцию в салоне и меньше потеют стекла. Еще частенько приходится возить габаритные грузы складывая заднее сидение, при этом

Тоже проблема с показаниями температуры. Даже при довольно длительной езде стрелка в положении слева как до завода двигателя (т.е показания в белой зоне и не изменяются). Проверял предохранители в подкапотном пространстве все в норме. Мерял сопротивление мотора охлаждения радиатора, мотор в порядке. Обращал внимание на уровень ОЖ в бачке он в норме (+- 1 см от максимума, полагаю зависит от или наклона машины или контура охлаждения). Не закипал, при заводе двигателя несколько минут слышно какое-то бульканье из-под капота, через несколько минут пропадает (думаю связано с работой термостата в мал

Спасибо, пригодится.

Получается без замены петли не обойтись, прийдется связываться с узбеками и покупать у них эту деталь. Спасибо за ответы, комрады.

Привет комрады. Созрел сделать дистанционное открытие багажника из салона и столкнулся с проблемой. В комплектации лоу кост открытие багажника из салона не предусмотрено вообще, в связи с чем узбеками был так доработан замок чтобы без замены скобы нельзя было обойтись (сделать как faq не получится) потому что на ней не хватает деталей. Решил ставить привод (соленоид) в пятую дверь. Теперь о проблеме штырь который дергает замок от ключа двигается только если ключ находится в замке. Если отсоединить штырь от ключа, то багажник от ключа открываться не будет. Смотрел замок багажника в нексии, так

Да, я гляжу тема так и не хочет умирать по тихому и уходит во всё большие дебри электрики, шифрования и прочей лабуды. Пожалуй мне как зачинателю темы стоит подвести итог и закончить. Я благодарен всем откликнувшимся и высказавшимся по делу. Когда я начинал тему я и вправду сомневался в необходимости иммобилайзера в машине и думал просто помудрить с проводкой автомобиля. Потом было общение со страховой компанией, установщиком и изучение сервисных инструкций по машинам и матизу включительно. Так вот, я не знаю как у вас, но в Украине страховка что КАСКО, что ОСАГО это чистой воды развод