xVM

Если учесть нелинейности, тогда и расчеты двигателя будут на порядок сложнее и сам двигатель с его впускным трактом будет управляться более навороченной электроникой с изменяемыми сечениями, а не только просто съемной деталью. Для чего тогда эта деталь съемная в данном случае? Корпус фильтра отлит в форме, ничто не мешает дроссель включить в целостную конструкцию - технология литья это позволяет. Интересная мысль! :-) Максим, а сколько времени может это занять?

К счастью, по стечению обстоятельств и отсутствию каких-либо других изменений в Матиз, у меня получились именно такие результаты, что двигатель работает равномернее, о чем оставил аналогичный пост: http://matizclub.net/index.php?s=&sho...ndpost&p=165692 :lol: Но такие результаты у всех не получатся!!! :)

Не уверен как в Матизе, но в теории инжекторных двигателей, по ряду режимов движения и работы двигателя показания датчика кислорода не используются, в т.ч. при сбросе газа (торможение двиглом) или ускорении. ("...управление осуществляется без обратной связи...") ...а с учетом теории (по крайней мере, что нашлось) сопло Лаваля в текущей конфигурации тормозит воздушные потоки после него и в принципе (по идее) душит двигатель. Характер и степень влияния этого диффузора зависит от текущих дополнительных настроек двигателя, как в плюс так и в минус, как правильно выразился Механик. И в целом не

Не знаю на сколько достоверную инфу выкопал, но "...сопло Лаваля на дозвуковых скоростях воздушных потоков без компрессии с обратной стороны (т.е. со стороны воздухозабора) - тормозит воздушные потоки..."

Да, ну, ладно! :-) Не о крутизне ведь речь. ...а вот рычать движок субъективно действительно громче стал, на фоне ранее описанного.

. . . . .

. . . . .

Свое дальнейшее участие в обсуждении вижу бессмысленным в силу того, что здесь только общение.

. . . .

2 Дрон : Извиняюсь, неточно выразился...

Режим движения выбирался без работы педалью сцепления и тормоза, т.е. установившееся движение для выбранной передачи и скорости для нее. До деинсталляции диффузора отъездил около 5 тыс. км. на 95-м бензине (настройки движка по всей видимости полностью заводские, с моей подачи никто в нем не "лазил"). Наблюдения ДО: - слишком ощутимое торможение двигателем при бросании педали газа (практически рывком) на пониженных передачах; - движение рывком после торможения двигателем в случае уровня оборотов ближе к нижней границе среднего уровня на пониженных передачах; - на низких оборотах тяга отс

У меня на трассе при скорости 130-150 км/ч - расход получается порядка 6-7 л на сотку, по городу с точными значениями сложнее, поездки короткие (до 10 км) и обычно на 3-й передаче с резким стартом на перекрестках - получается расход порядка 9-11 л, при этом постоянно включены габариты или ближний свет, печка с обдувом, музыка. Скорости в основном переключаю на уровнях 1->2 5-10 км/ч 2->3 20-40 км/ч 3->4 50-80 км/ч (иногда на 3-й до 100 по городу) 4->5 90-110 км/ч (иногда на 4-й до 120-ти по МКАДу) (на трассе по прямой машинка пробовала идти более 150 км/ч - дюже страшно, эк

В общем поддерживаю Midas с антизапотевателем и антидождем. Мне вообще почти ничего не помогало из режимов вентиляции в борьбе с запотеванием (если тока напрочь открыть окна). Недавно вообще наглухо все запотело (зима-то у нас нынче какая?) - прям хоть бросай машину и иди пешком. Учитывая отзывы здесь на форуме, эксперимент поставил на самых проблемных стеклах и при этом некритичных к последствиям: задние пассажирские двери. Неделя использования - результатом доволен, в целом видимость в них стала на порядок лучше, проблема с запотеванием очевидно (от слова - хорошо видно) лучше. Де-факто,

off: Промазал все холодной сваркой - скрипеть перестало, ездить и заводиться тоже! :eek:

А у меня на малых скоростях - сиденья поскрипывают... Пока не разбирался - где именно побрызгать или промазать.

Проходил первое ТО (на 1500 км). По качеству ничего не понял. Записался в пятницу на 13.00 субботы. Пригнал машинку, о готовности позвонили только часов в 8 вечера. Забирал на следующий день. Технологическая мойка за 70 р. - но машинка субъективно чище не стала... Так что вот. У кого есть еще инфа - пишите, интересно же, стоит ли к ним и дальше ездить. У меня следующее ТО будет уже весной, а там работ не то что в первом. PS: правда все тихо, спокойно, на первый взгляд нормально как бы.

Хм. Интересно. Не пробовал или не получалось. Реально такое есть? Кто-нить еще подтвердить может наблюдения? ;-)

Да, вот еще попробовал обратить внимание: болтает (как бы подпрыгивает) в районе до 40 км/ч, не постоянно (может от асфальта еще зависит?) Еще вот вчера сделал так: спустил колесо и попинал по боковине покрышки (а-ля, чтоб выровнять посадку по ободу), накачал. Попробовал поездить сразу, и сегодня - субъективно - ровнее стала идти. PS: заезжал на балансировку на Магнитогорке - колесико смотреть даже не стали, послали на сход-развал, да вот пока не знаю что-где и куда ехать.

На зимней липучке по теплой погоде - у меня машинка тож склонна к потере курсовой устойчивости. Но для таких случаев еду помедленнее (до 90 стабильна). Если идет как надо, то тут уж в зависимости от внешних условий. На ровном асфальте - стабильно. На скорости выше 100 и по прямым участкам дорог - где подруливать почти не нужно - руки держу на серединке где "дуделка", по типу руля, как на мотоцикле. А так на уровне 10 и 14 часов; если одной рукой, в основном на уровне 11 - 11,5.

Резина у меня Hankook W604, "липучка". Про кривизну диска как раз тоже и думаю (как писал, после ДТП заметил как раз на той стороне - правой, - болтанку). Переставить колеса местами не получилось - болты на шиномотаже затянули слишком хорошо. %-)

Вот интересует два вопроса в сязи с чем и рекомендации. На скорости в районе 100 км/час - машинка начинает гудеть как самолет, при этом на скорости свыше 110 км/час - в общем, или почти пропадает, или становится слабослышным - момент не ясный. Появилось после перехода на зимнюю резину. Кроме гула никаких других симптомов не обнаруживается пока что. На малых скоростях и не всегда (может зависит от асфальта?) - машинку начинает побалтывать, при этом по ощущению - в руль ничего не отдает, "колбасит" в целом а/м. Впервые обратил внимание после того, как меня Фордом погладили по правой сто

Да, неприятное это дело... ДТП... Но вот как-то никто даже вскользь не упоминает (сорри, не видел, если что) какие сервисы есть по кузовщине нормально-демократичные. ;-) Кто может подсказать сервис в районе Измайлово? PS: замена крыла и двери, ремонт двери. PPS: какие ориентировочно цены по ремонту? так прикидываю, что тыщ в 20-25 встанет?

OFF А вы шутник! :-) Риск - дело благородное (как кто-то говорил), но в разумных рамках же! Днем по сухой свободной трассе и сравнительно теплой погоде на зимней резине без шипов на слегка груженой машине... Я ж не самоубиец однако пока что, хоть и сумасшедший по скорости! :) ...В отличие от участка на МКАД-е в районе Реутова на внешнем радиусе - по колее так плавать стало на 100, что куда спокойнее - 80-тка и поправее где-нить. :lol:

А мне пока не известа модель, которую бы взял завтра, если продавать Матиз сегодня. :) Одно понял по характеристикам для себя: - понравились хэтчбеки, хоть и раньше был другого мнения, пока не попробовал; - по ширине = поширше, для устойчивости; - потяжельше = тож для устойчивости; - возможность колесиков где-нить на 15", "от наших дорог для"; - движок под вышеописанное - чуток помощнее; - КПП - мне без разницы, едил и так и эдак, у каждой свои плюсы; - по экономичности - как Матиз или около этого. PS: а то тут по М2 под 140 шел на крейсерской, так он так забавно подпрыгнул - снач

А в ПТС такая куча изменений по владельцам (фирмы), что кады я это увидел, с опозданием подумал "ох, не туда я пошел за машинкой, ибо наивероятнейше переплатил" (не факт канечна). Это по всей видимости просто перепродавец небольшой. Без официальности и дилерства.