Матизенок

так с заказом через инет как раз проблем и небыло. Была проблема в наличии в магазинах гарода нужной запчасти.

Без обид, ты шо думаешь если мы на крайнем севере живем, то что инетом пользоваться не умеем и на оленях на работу ездим?

мне показалось, что как раз таки с заказом на экзисте и была проблема, что стекло отдельно не шло. А китайцы могут делать - я почему и советовал, и советовал не потмоу, что вы на крайнем севере :shock: а потмоу, что так реально найти альтернативу, которой нет на экзисте путем прямого перехода на оригинальный номер (нет в аналогах), но в природе существтует. Никого тоже обижать не собирался :yahoo: Просто когда мне пришлось искать никто аналога сказать не смог, а на рынке развели руками - типа бывают, но сча нет... так, что я как метод поиска писал, а не как метод "просвещения северян" :box:

 

Фото переделок посмотрел. как раз дочитал. У нас уже +2-+3. Затыкать нижнюю решетку не буду, а вот на счет колена... надо подумать...

 

Будете в наших краях, заезжайте - готов предоставить полку с кулером для всесторонних и объективных испытаний!

спасибо! Уж лучше вы к нам.. у нас кстати много кто из мурманска землю покупает, по словам знакомого риелтера - дома строит, типа как дачу потом юзает...

Леш, спасибо, про Экзист мой ум и сам додумался, но в каталогах Мицу нет отдельно стеклышек, тока ПТФ целиком. Ладно, порою еще каталоги, и в Мурманске поищу - на рынке, по магазинчикам.

А про дудку я тоже вчера прочитал, прикольно, надо попробовать!

рассказываю как искать. В экзисте часто производители по номерам как аналоги не забиты. Например, на ПТФ может делать стекло Depo и Signeda, но отдельно глядя на картинку их не найти. Я делаю так. Включаю яндекс и гугл и погнал: задача найти номер (артикул детали) хоть какого производителя. Ищу стекло фары на Рено 19 (у брата - реальный пример 3 мес давности) - через 15 минут поиска, было найдено стекло производителя Sunglass вроде, а точнее упоминание ее заводского номера, который ессно по общей картинки фары - не найти в экзисте. Номер вносим в экзист - опа, есть стекло за 10$ :shock: Заказываем. Повторяю - у Экзиста часто не сведены аналоги! Поэтому пытаться найти номер детали, а потом кинуть его в экзист - вот что надо делать в таких ситуациях. Не забываем по оптике, например, про таких производтелей как Депо, Имперком, сигнеда и т.п. (китае-тайфань) - у них есть сайты с каталогами, там можно номер тоже найти. Надеюсь идея понятна. Я так рулевую рейку на мотю нашел за ... 156$ новую вместо 250 что бьется по прямому номеру, н потратил на копание инета 2 дня, но было за что :yahoo:

 

Так этот тэст проводил Максим, клубный механик из Москвы. А у нас просто взята вырезка из его поста. Но спор и вправду был ого-го.

отпостил потом дату посмотрел - я читал про это дело до этого фоторепортажа Максима. :box:

 

А что по поводу регулировки двигла???

Что-то как-то тесновато ему там, нет? Фару еще не отломал?

А снимать-ставить его, если, например, домой тащить на подзарядку, как? Удобно??? Я штатную-то 35-ку пока снимаю-ставлю, обматерюсь...

"заходит и выходит, замечательно выходит" :shock: никаких проблем вообще. Он креплением перевязочным по центру стоит мертво, не шелохнется. До фары есть минимальный зазор, который после 1 тыщ пробега не изменился никак. Я заряжаю аккум раз в три-четыре месяца, поэтому 5 минут на съем - не вижу проблемы.

В нём фотка есть. Отверстие не в бампере .Вот оно только тут без дырдочки № 27. Туды шланг вставляешь и пыли-грязи под капотом становится гораздо меньше.

не понял о каком отверстии идет речь пока, надеюсь пойму как до читаю до нужного поста. Но подозреваю о щели между улыбкой и бампером. хм.. если да, то тут я читал, что еще уплотнитель трубчатый ставят вокруг фар и под капотом - фото примера есть тут, там правда о замене распределитиеля речь идет, но виден хорошо уплотнитель коричневый.

 

 

И так 9.11.2009 состоялся повторный замер. Цель замеров-- Влияние диффузора на мощность и крутящий момент развиваемый двигателем с диффузором и без него.---- Скажем БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! согласившейся предоставить свой авто для испытаний Незлюке и её супругу. Исходные данные; Матиз 0,8л Е-2, с катализатором, на штатной летней резине Континенталь 155-65-13R, пробег 70т.км, мотор тщательно отрегулирован!!!

Замеры дали следующие данные; максимальная мощность с диффузором 58л.с. при 6100 об/мин и максимальный крутящий момент 87Н.М. при 3450 об/мин. Максимальная мощность БЕЗ ДИФФУЗОРА 62л.с. при 6100 об/мин и крутящий момент 97Н.М. при 3500 об/мин. В диапазоне средних оборотов максимальный прирост мощности без диффузора составляет 6,5л.с. при 3800 об/мин и крутящий момент 12Н.М. при 3700 об/мин.

По составу смеси если смотреть, то незначительная разница видна после превышения оборотов 4250 об/мин, смесь идёт немного побогаче без диффузора, но не значительно.

Вывод --- диффузор снижает мощность мотора на 5-6,5л.с. и крутящий момент на 12Н.М. Так же понятно что качественно отрегулированный и собранный мотор выдаёт большую мощность чем указана заводом производителем. Как показала практика качество моторов заметно плавает, мотор мотору рознь, и если на мотор участвовавший в тесте поставить тюнингованный распредвал то его мощность может перевалить за 70л.с.

Фотографии и графики можно посмотреть здесь http://photofile.ru/users/1667132/3780251/ Видео http://photofile.ru/users/1667132/video/u13817729de5/view/ и здесь http://photofile.ru/users/1667132/video/u13818428786/view/

ну вы мужики и даете - зашились тут с кучей полезной инфы, там в центральных топиках про этот свисток столько споров, но я его выбросил сразу как купил авто, чисто прикинув логически, что хуже как минимум не будет, а потом про него забыл :yahoo:

 

остатется только один вопрос по данному пункту - как правильно отрегулировать двигатель? Процедура от А до Я описанная есть?

Комменты добавляю по мере чтения темы с самого начала.

Всем привет!! Аккум. брал на Гаджиева . Очень неплохой магазинчик, брал в районе 2500 тыш. Но тоже только на 35 Ампер , хотел взять по больше но говорят такие не возят!!!

очень рекомендую Berga (принадлежит Варте, Германия) 45-ка. Садиться аккурат по размеру в мотю без переделок. имеет награду немецкого ADAC как смый живучий аккум.. Пример установки мной вот тут Цена 69$ (с небольшой скидочкой в 3$).

 

лёха74, про деталь понял, а что за отверстие в бампере? или будет описано под сообщенирем 349 ( я просто до него не дочитал еще)?

лёха74, хочу попробовать по лету, тем более есть свой собственный компрессор.

SanIvanych, жаль, что нет опыта, как меняется ситуация с отключенным кулером.. это имхо очень важно.

Насчет шумо-гидроизоляции Вы кого спрашивали? Я только моторный отсек утеплял, только то, что на фотках.

да кв ам - тут только в теме вроде только вы ее ставили. Вот тут идея с установкой шумкой в крышу, двери и пол и прикольнула, думал, мало ли ставили может...

 

Всем привет!!!! Хочу поделиться наблюдениями. Сегодня был в гараже, потихоньку готовлю Мотю к зиме, всего по немногу делаю. Так вот , перекрыл отверстие над бампером ( которое маленькое ) и когда поехал домой, Мотю свою не узнал!!! Появилась тяга, и довольно заметно ( по субъективным ощущениям ), не надо как раньше раскручивать движок, прям как взрослая машина стала. С чем это связано не могу понять. Да забыл сказать что я , уже давно снял воздухозаборник № 16 http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Mod...bGroup=B1100043 и вместо него вставил сан.тех. колено на 90 градусов и развернул его в сторону коллектора, для подачи горячего воздуха. Но тяга появилась именно после того как заглушил отверстие. Может кто знает отчего это???

я чего то не понял о каком отверстии и детали номер 16 идет речь. Ссылка на экатс не открывается. Можно разьяснить - очень заинтересовало...

сабж. а ни у кого нет лекал чтоб самому пошить. У меня цвет золотистый, ест велюр почти такого же цвета, а то что продается готовое у нас имхо дальше от понятия "никакое" не отпрыгнуло....

лёха74, ну путь 5в40.. не важно, но не лукойл и не статойл... плиз :shock:

 

Вопрос такой есть - видел, вы там панель красили и элементы салона. Сабж такой - у меня идея давно носится такая, но, не знаю чем красить... вы краску спецдля пластика какую брали? ЛАк потом клали? Как готовили? хОть в двух словах, плиз.

Так же хотел уточнить такой вопрос. Вы, я так понимаю, шумо-гидроизоляцию ложили в отдельные части моти. А мысли ее положить в двери, потолок пол не было? Я тут вычитал мнение, и якобы это помогло, что из-за тонкого металла моти, отсутвия утепления со стороны салона мотя по кузову сильно конденсирует в холодную погоду. Из-за этого повышенная влажность в салоне и запотевание. После укладки шумо-гидроизоляции типа так не промерзает и запотевание почти прекратилось (незначительно на задних окнах в особо сильный мороз). В принципе, глянув на цены шумо-гидроизоляции - на мотю надо на долларов 15 ее, вопрос в трудоемкости по времени, то что реально положить самому - 100%. Что скажете?

 

СтатОйл

у нас это масло аля профикар и т.п. т.е. ситуация близка к ситуации с луколойлом... ну нельзя лить в мотор такое Г. даже на обкатку, лучше 10в40 шела какого... ну см. сами, я с моторами уже на масле в свое время наэкономился... сча не занимаюсь ерундой, лью дорогое и с тех в мотор не лазил ни на одной машине ни разу.

Посмотрите масло Valvoline - очень рекомендую. Особенно макслайф.

лёха74, у меня оптический датчик тоже выкоблучивался - это беда у них в трамплерах DAC. Нашел б/у за 30$ - но опять DAC, мандо не было.. а новый стоит нереальных денег... Да матиз вообще машина сюрприз :shock: глядя на него - в очередной раз убеждаюсь что моя ауди - просто образец надежности и неприхотливости :yahoo:

P.S. обратил внимание, что там в багажнике на одной фотке стояло маслице Лукойл, у нас народ который хочет, чтоб его автос ездил, даже в Жигу его не льет... Ведь можно разориться на какой 5л Мобил, Шел, а лучше Валволин (его подделок у нас нет) (на 2 раза хватит по 2,5 л - я так и делаю) и не гробить мотор... Так 20 тыс будешь ездить и не париться и знать, что кольца не залягут и колпачки не умрут...

 

SanIvanych, к вам по вентиляции есть пару вопросов.

1. Почему вентилятор монтировали в полку? Ведь можно было его под бампером сделать, чтоб он закрывал вентиляционное отверстие и работал как вытяжка (кстати а мотор с кухонной вытяжки - это мысль.., тока он на 220...). При такой установке не было бы шума в салоне, проходимость тяга из салона имхо лучше была бы.

2. Почему именно кулер от сисблока компа? Мощнее чего поставить мыслей не было?

3. Как изменилась ситуация с запотеванием, когда отключили кулер - больше/меньше/никак?

у меня сигналка не поддерживает функцилнально выключение звука, так копать в отсутсвии контакта сразу пришлось.

так вот я и думаю, где можно официально выяснить дату изготовления (число/мес/год), а заодно и комплектацию...

вот нашел фото

интересует и уже давно вот такой вопрос. Чтоб было понятно о чем речь, см. ниже картинку. Может номер есть у кого, чтоб на Экзисте заказать?

пока думаю, как побороть проблему - опять сбрызгал стекла антизапотевателем К2 Fog - мутноватые стекла, но видно хоть более менее...

НА днях встретил знакомого, у него пыжик маленький - проблема с запотеванием тоже была. Решил установкой простого универсального люка, работающего в одном положении - говорит, даже зимой его открывает, печка дует - не потеет ничего... хм...

 

и еще одна мысль... а если с обратной стороны вентиляционного окна, что рядом с запаской, со стороны бампера поставить вентилятор какой, чтоб типа вытягивал воздух из салона??? Ну как физики, раскритикуйте идею (я просто тут на тему вентиляции сайты копал - так в микроавтобусах именно вентилятор часто ставят...)... просто подобрать от чего-нибудь и сделать так, чтоб работать начинал сразу, как включаешь зажигание, а можно на регулятор печки может запараллелить.. типа чтоб вдувало и выдувало с одинаковой скоростью...

А, от Рено Логана не кто не пробовал дефлектор впехнуть? Он как раз перекрывает полностью все сопло.

а по подробнее?

ДА особо ничего. Модельный год - 2007, у меня он и на задней шильде указан, но в техпаспорте почему то влепили 2006 в ГАИ - хотел выяснить точную дату производства поэтому. Может дилеры дают такую инфу. По комплектации на автору ни слова, коробка, мотор и так понятно

не далее как совсем недавно у сигналки моти пропал голосок :lol:

 

Время шло, а отсутсвие крика о помощи начинало напрягать, т.к. возле дома парковщиков куча, уже две отметины на бампере пока искал брелок к сигналке получил... А тут нашел брелок - голос пропал .

Сегодня дошли руки. Приехал в гараж.

Первым делом пошел к клаксону-ревуну :)

Стоит он у меня рядос бачком антифриза. Крайне неудобно, но я так понимаю, места лучше не придумали..

Короче с горем пополам из-за отсутсвия места открутил ревун. Он у меня без ключа. Раскрутил его - проверил все ок. Потом снял крепление ревуна и провод массы. Вот тут ждал сюрприз... клемка вся окислилась, болт на котором она сидела и место контакта крепления ревуна подржавело. Снял все - наждачкой зачистил. Собрал - ура звук есть :)

По всей видимости, из-за того, что есть штатная щель между капотом и бампером с фарами - туда летит вся муть с дороги, включая влагу и соль. Результатом стало то что стало - пропал звук. После увиденного, твердо решил поставить между капотом и бампером уплотнитель, чтоб все Г. с дороги не летело. Читал на форуме мнение о том, что есть негатив от этого - хотя имхо он надуманный, но лучше пусть там будет чисто и сухо в ущерб лучшей вентиляции, чем все гниет и окисляется, имхо..

Поиском искал - вроде нет.

Вопрос такой - можно ли где-нибудь расшифровать VIN матиза, чтобы точно знать в какой комплектации он вышел с завода, и точную дату его производства.

Спасибо! :lol:

Указанная Вами "черячная шестерня" на самом деле НЕ ЧЕРВЯЧНАЯ, это ПРОСТО ШЕСТЕРНЯ.

Червячной шестерни вообще в природе не бывает. Бывает червячная передача. Она служит для передачи вращения между скрещивающимися валами посредством винта (червяка) и сопряженного с ним червячного колеса.

 

В рулевом механизме Матиза установлен другой тип передачи. Он условно называется "шестерня-рейка".

Вам надо на Элкатс редактором каталогов, а то они там народ в заблуждение вводят и пишут "Шестерня червячная" (картинка ниже), откуда я собственно и название это взял.

 

Вы меряли ТОК утечки, а результат получили в Вольтах, и это Вас не насторожило?

Нет, я в электрике писал, что нуль полный.

 

denkisan, спасибо за консультацию по замерам. Я кстати, как вы говорили померял зарядку при нажатии на педаль газа (тахометра нет) но примерно будем думать тыс. 2 двал. Показало 14,5 при выключенных потребителях.

denkisan, спасбо! Попробую - отпишу показания.

Сегодня провел замеры на сколько понял на работающем двигателе, используя китайский тестер (не исключаю погрешности).

1. После установки новой АКБ, завел, кроме радио (часов) все выключено - 14,61В

2. После прогрева и выключенных потребителях (только часы) - 14,4в

3. После прогрева и включенном ближнем свете фар, печка в позиции 2, часы - 14,2в

4. После прогрева и включенном ближнем свете фар, печка в позиции 2, часы, + обогрев заднего стекла - 14,09в

Подскажите, показания вписываются в нормальные?

 

ПыСы: Замеры проводились при температуре окружающей среды +3 градуса по Цельсию. :yahoo:

 

ДА, утечку тока не уверен что померял правильно, но процедура была такая:

снял +клему, к ней минус от тестера, а на вывод+ АКБ плюс от тестера. Показало 12,65В.

 

Работали только часы в радио. Сигналка нет.

Вадим Владимирович, для чего цепляться к словам и буквам?

см. нише картинку

Матиас, а вот у меня этот самый Шнайдер, 35-ка, 280A, и помер смертью храбрых сейчас - пришлось брать 45-ку.. :icon_question: 2 года ему было от рождения...

так что больше я всякие шнягеры польско-китайские покупать точно не буду...

 

Прилагаю фотки от установки на нашего мотю АКБ от Berga с размерами 238х129х227мм (пункт номер 3 в списке выше). Исходя из того, как он встал, можно сказать, что это практически максимальные размеры для АКБ моти 0,8 литра, чтобы установить ее ничего не снимая и не переделывая, при этом чтобы АКБ ничего не подпирало и об нее ничего не терлось... Ну, мне так показалось, на правоту не претендую...

мог бы и не долбаться. Надо было открутить всего 5 легкодоступных гаек и снять переднюю часть выхлопной с катализатором, если он есть

это так в книжке написано :icon_question: Кат у меня еще есть :) А болты на штанах по крайней мере у меня от постоянных нагревов стремно было уже трогать... Именно поэтому и снимал без откручивания глушака. Рыпнулся бы открутить.. пригшлось бы как минимум искать новые болты, прокладку... а может и того больше, варить и т.п... хватит, что я уже по дурости из-за сальника штока переключения передач в своей ауди глушак решил открутить... не буду говорить, чего потом стоило его обратно воткнуть.. тронул, что называется..

Гену хочу снять, чтоб сделать проффилактику как писал Автор темы. Ее вроде самостоятельно должен сделать, плюс хочу провод кинуть дополнительный...

 

Не по теме.А рейка у нас внутри смазанная с завода? или все на сухую там работает.Смазки зажали.

у меня смазка была - и не сказал бы, что там было "маслянное голодание". Все ок. У меня разбился червяк и сухарь пластиковый. Первый заказать можно, второй ввиду его отсутствия как детали в природе - точил из фторопласта.

Вадим Владимирович, я понимаю, что около 14 вольт - других и я не слышал (хоть в электрике нульц полный), но это из рекламного проспекта было:

Вот тут указано, реклама конечно, но все же