Матизенок

Авто 0,8Л, 2006 г.в., МКПП

Отчет без фото, сорри – забыл и не стал возвращаться домой за фотиком.

 

Может стоит добавить в ФАК.

 

Материалы: бутылка 0,5л от бонаквы или т.п., ветошь 20х20см примерно.

Подготовительные работы: записываемся на СТО на регулировку угла зажигания.

Прилепил фото (только одно, но хоть что-то для ориентира, которое заимствовал на форуме у одноклубника, пусть не серчает), но облегчит процес разборки хотя бы. Цифра на фото соответсвует пункту отчета.

 

 

1. Поднимаем капот.

2. На всякий случай ключиком на 10 откручиваем «+» клемму аккумулятора и снимаем ее.

3. Откручиваем болты воздухозаборника и воздушного фильтра (3 штуки).

4. Снимаем данную деталь.

5. Откручиваем патрубок, соединяющий д/заслонку и воздушный фильтр, снимаем его, отсоединив перед этим 2 маленьких патрубка, в него входящих.

6. Отсоединяем высоковольтные провода с крышки распределителя зажигания. Не забываем пометить на всякий случай, какие, где стояли.

7. Смотрим на верхний болт крепления распределителя. У меня дырочка с левой стороны шляпки болта и ухом распределителя была больше, чем справой. Берем небольшую плоскую палочку (типа как от мороженного) и делаем ее острой, стачивая под углом примерно 30 градусов один край. Теперь заостренный край вставляем в отверстие с левой стороны между шляпкой с шайбой и ухом. Отмечаем по краю корпуса распределителя глубину, на сколько вошла внутрь палочка путем надреза на палочке ножиком. Для чего это я делал? Может меня засмеют, не знаю, то таким образом я заметил угол зажигания. Новый и старый распределитель у меня одной фирмы, я предположил, что таким образом есть шанс максимально сохранить угол зажигания. Хотя, подчеркну, в таком способе не уверен, но уверен, что это лучше, чем если бы я просто снял старый и поставил как поставилось новый распределитель.

8. Снимаем с распределителя фишку с проводами.

9. Головкой на 12 и маленькой трещоткой с небольшим удлинителем откручиваем болты распределителя и вынимаем их.

10. Теперь стелем под распределитель ветошь и ставим обрезанную бутылочку от бонаквы (чтоб стенки были см 5-6 по высоте). Я вообще еще домкратил левое переднее колесо, чтоб машина наклонилась вправо (может опять же кто-то будет смеяться, но когда снимешь распределитель – то польется масло и пока суть да дело, попадания усами в распределителя в гнезда и т.п. его может вылиться от 100 грамм и больше… а если нет на доливку? Т.е. поддомкратив авто – я как бы попытался «перелить» масло в правую часть мотора, чтоб оно меньше лилось…) Баночка и ветошь, чтоб не измазать то, что все же выльется. А выльется по любому.

11. Слегка покручивая распределитель вынимаем его. И тут очень внимательно, а то продолбетесь потом как я лишних минут 15, пока потом понял, как его вставить обратно. Вынув распределитель – смотрим на его концевик (фиг его знает, как он зовется :spiteful: ) с двумя усиками – усики расположены не точно по середине круглого концевика, а со смещением!! Точно также ставим концевик на новом распределителе, а то будете попадать усиками в пазы как я минут 15…

12. Вставляем новый распределитель.

13. Ловим нижний его болт, закручиваем, но не зажимаем. Повторяем тоже с верхним.

14. Теперь вставляем палочку (та, что от мороженного с засечкой) в отверстие между ухом и шляпкой с шайбой болта точно по засечке, как было при замере. Подвигаем, крутя распределитель второй рукой, плотно к палочке. Зажимаем верхний болт, потом нижний.

15. Ставим в/провода и все остальное в обратном порядке как снимали.

16. У меня машина завелась стразу и без проблем, обороты в норме.

17. Регулируем ХХ.

18. После – явка на СТО и проверка/выставление угла зажигания. В Минске на фирменной станции это стоит около 6$. Делать стоит, т.к. и бензу может начать жрать и т.д. и т.п….

Все всем удачи! Я не мастер, так что ногами не пинайте, поправляете, коль, что не так.

Автор Матизенок, специально для Матиз-клуба. При перепечатке, указывать автора (т.е. меня :shock: )и давать ссылку на данную статью, как на первоисточник.

По комплектации он ничего сказать не смог - производелей много, текучка большая, кто, что, как и чем комплектует бог его знает ..

на коробке был номер детали по Дэу В СБОРЕ. Крышка и бегунок предлагались без коробки вообще, хотя чудесным образом были даже с болтиками ... поэтому пусть товарищ не рассказывает про "кучу производителей", сомневаюсь, что у него трамплеры матизные пачками разных производителей проходят, их всего несколько фирм (сомневаюсь, что он назавет кроме оригинальных хотя бы еще 3)... съезжать на кривой кобыле под таким соусом лично для меня еще один показатель подхода к работе данной точки..

ПыСы: а покупать, например какие колодки - я бы тоже сказал, что с точкой все ок (три колодки не выставят, и четверую за отдельные деньги при этом).

не понимая чего в прошлый раз не заходила родная - предметно начал смотреть - действительно - светя фонариком увидел еле заметные комочки окалины от сварки - они то и не давали вкрутиться родному крюку... а так особо и не видны... так что проверяйте - я их сбил тонкой отверточкой.

как выясняется на данной проушине левая резьба М14 с шагом 2 (вообщем стандарт).

это точно? а то я хочу себе сделать сам из буксировочного крюка Рено лагуны (своей нет) - там резьба правая, просто отрезать часть с резьбой и нарезать новую - благо там длина крюка раза в 2,5 больше чем у родного матизовского... Для этого хочу отдать людям на завод. Поэтому ошибиться нельзя :)

купил б/у с машины 2007 года с 17 тыс пробегом от безисходности... новый в оригинале найти не смог. Номер на нем от дельфи стоит, но крышка почему то короче чем у моего дельфи... странно... что дельфи разный был?

MATT, а как его имя как юзера? Я не знаю... но то что развести пытался - так в этом я уже уверен, т.к. номер детали пробил по экзисту - в сборе, а не как он на ходу открутил крышку и за отдельное бало с бегунком впарить пытался..

хочу отписаться по данному товарищу:

г.Минск, Авторынок "Ждановичи".

пав.№576 тел. 8 029 771 34 71 (МТС)

тел. 8 029 353 14 19(VELCOM)

Набрал по телефону (ищу трамблер). В ответ услышал, что в наличии (как я понял) и дельфи и мандо (с высокой крышкой и с низкой). Озвучен был ценник. На след. день собрался и поехал на Жданы. Захожу в павильон. Мне предъявляют один траблер в разобранном виде (без крышки и бегунка) в коробке с надписью raon auto. На самом тармплере, кроме как на пластике выдавленной надписи DAC нет никаких номеров (что значит эта надпись я знаю, но на заборе тоже написано). На коробке номер пр-ля raon был залеплен стикером явно местным с заводским номером но уже Дэу. На вопрос, почему на коробке номер детали в сборе, продавец выпучил глаза и заявил, что это же сам трамблер и есть!!! А вот возле клавиатуры компа к нему лежит как раз и крышка и бегунок, просто случайно так завалялись рядом, когда я звонил спрашивал до скольки они будут работать, чтоб заехать за трамблером, и даже и болтики есть новые эту крышку к трамплеру прикрутить! :friends:. Я спросил и сколько же стоит все в сборе - цена тут же была увеличена ровно на 10%. При этом на вопрос, что есть "Raon auto" естественно мне было сказано, что это КОРЕЯ!, другие есть трамблеры (говорил же что есть и с высокой и низкой крышкой) - нет- тока этот. Пока я думал, отойдя в сторонку (а точнее с мобилы рылся в интернете уточняя, что за роан такой и т.д.) продавец не стесняясь с неким товарищем перетирал как ролики с ремнями приклеив к цене завернуть на мегана...

По поводу производителя, названного мне как Корея в интернете ничего нет, кроме вот этого:Совпадение. конечно, не полное (типа нет приставки auto), но что то мне подсказывает, что это он и есть..

Про "отдельную крышку с бегунком" за доп деньги (а без нее никак, т.к. форма трамблера не совсем такая как у оригинала, т.е. своя не встанет, и ее надо брать по любому), про раон ауто, ок отором не знает и гугл, ни яндекс, ни яху и т.д. тоже понятно... что ж это за производитель о котором вообще ничего нет???

лично для меня эта точка умерла раз и навсегда. Кому хочется купить "Raon auto" и т.п. :) и например, рычаг, заплатив дополнительно за пыльник, палец, смазку и т.д. :) - то конечно ему туда однозначно...

как обычно бывает на рынках, по телефону меня уверили, что в наличии у них есть и мандо и дельфи, при этом по одинаковой цене. Когда приехал, мне был предъявлен образец некого производителя "RAON AUTO", при этом ни номеров на детали, ни на коробке, кроме самоприкленного стикера продавца не было. На самом трамплере единственное красовалась надпись DAC (как расшифровать я знаю). Крышка трамплера была маленькая (не такя как у меня в Дельфи). Ввиду того, что надписи мандо нигде не нашел, покупать стреманулся. В интернете про раон авто тоже особо ничего не нашел. Продавец утверждал, что это якобы корея :friends:, а вот отсутствие номеров меня натолкнули на мысль что это китай...

Кто-нибудь ставил этой конторы рапределитель? т.к. пока из нового ничего не нашел...

 

Нарыл вот что:

 

Совпадение. конечно, не полное (типа нет приставки auto), но что то мне подсказывает, что это оно и есть...

Полетел оптический датчик (распределитель Дельфи - большая (длинная) крышка). На выбор предлагают 2 распределителя и отдельно датчики. Стоимость распределителй мандо и дельфи одинаковая. Датчик стоит на 10$ дешевле, чем весь распределитель, из чего можно сделать вывод, что лучше брать в сборе распределитель.

Можно ли ставить на матиз 0,8л (база, 2006 г.в.) вместо дельфи распределитель мандо? Какой по опыту посоветуете - мандо или дельфи, чтоб не возвращаться в будущем к проблеме?

Может также кто подскажет номер распределителя Мандо в оригинале. Спасибо!

Без обид, но почитайте внимательно первый пост. Человек участвующий в программе, имеет телефоны желающих помочь. Форум не каждый день просматривается.

буду ок, буду внимательнее. Спб.

подскажите, где можно купить распределитель зажигания на матиз 0,8. Мандо и Делфи говорят взаимозаменяемые, так что фирма не важна... желательно адрес и телефон.

был у дилера. В ящик сыграл оптический датчик распределителя зажигания.

спасибо, что никто не предложил... смысл в теме?

да брызгал я WD 40 на сутки, и в лево крутил и вправо... визульно светя в дырку крюка кажется, что шаг резьбы другой...

вопрос - петли с меньшей бывают?

Прошу помощи минских матизоводов. Нужна буксировочная петля (крюк, проушина) что в бампер вкручивается. Надо машину на СТО затянуть в субботу 26 декабря. Кто выручит? нужна от машины 2006 года, так как я понял они разные бывают... по резьбе... стукните плиз в личные кто может выручить

vert, спасибо большое! :D

сабж из этой же темы. Буксировочная петля (не понимаю откуда название такое проушина взяли, ведь на экзисте она по каталогу и идет как петля, хотя может и я ошибаюсь) не подходит по шагу. Что спереди, что сзади!! Че делать ума неприложу, машину надо сто. Сабж такой - у авто после 2006 года она (резьба) может быть другой или они шли все одинаковые?

народ, подскажите плиз телефоны на масюковщине, желательно мобильные, сдох матиз - надо тянуть... А на боровую есть ли смысл гнать? Может уже тоже ничего или не стоит эксперементировать? Просто боровая ближе значительнее ( а ввиду буксировки - актуально).

Забыл отписаться... Снял трубку отвода картерных газов. Та часть, что идет на клапан а дальше в коллектор была без проблем, а вот та часть что отводилась к патрубок воздушного фильтра была забита какой то резиновой дрянью. До того, как мне глушили клапан егр на фирменной станции - канал стопроц. был свободен, т.к. я патрубок мыл в бензине. Из чего делаю вывод, что данная часть патрубка была забита умышленно на сервисе. Странно, как она взаимосвязана с заглушенным клапаном егр, или это было сделано из каких то других соображений. Скажу так. После того, как я вынял уту хрень из патрубка - масло выливаться через дроссель прекратилось, видимо давление уравновесилось. Вот и думай, что хочешь... о сервисе и вообще о том что было...

не уж то никто не решал такую проблему?

Сабж следующий. Сегодня утром матиз завелся без проблем. что называется "сполуоборота"... Прогрелся пока курил и поехал. Остановился через 700 метров купить сигарет. И .. уже не завелся, стартер отлично крутит, пару раз было вроде как бы пытался схватить - но все в пустую.. Пришлось закрыть (благо запаркован был нормально) и поехать на работу на автобусе. Вечерем по дороге домой подхожу - заваожу - полтыка! Удивляюсь.. Ехать стремно, думаю пусть поработает. Двигло работает отлично, ровно, не двоит - ни каких признаков. Хм.. сажусь еду 700 метров обратно к дому, не доехав метров 30 чувствую на второй передаче потерю, явную при чем, мощности и машина глохнет. Попытки завести - равны 0. Допихал до дома (благо легкий :pardon: ).

А теперь по порядку что стоит нового:

Свечи БОШ, Провода БОШ, новые фильтра все вкл. топливный, масло 300 км назад поменяно, стоит новый ориг. РХХ. Км 400 назад снимал распределительную крышку - все там почистил и собрал обратно. Тогда же на стенде проверялись форсунки - все супер, льют практически одинаково и с нужной скоростью.

 

Просьба помочь тех, у кого были аналогичные проблемы и чем конкретно решались.

народ, я вроде стараюсь изъясняться как можно более доступно - у меня НЕ НАЛЕТ, у меня абсолютно жидкое масло - такое же, как достаешь на щупе, оно стекает прямиком на воздушный фильтр, заливая его...

летом не было. В дросселе и в патрубках - обычное жидкое моторное масло. Без нагаров и т.п. как будто его выпирает по выпускному коллектору туда... меня смутило то, что если не чистить раз в неделю - то фильтр воздушный будешь менять раз в месяц 100% т.к. его зальет. Отмечу, что сами патрубки и клапан вентиляции картера сухие, т.е. масло попадает не через них...

Присадками не пробовали лечится - чтоб на замену масла хватало?

Обнаружил на этой неделе масло в дроссельной заслонке и потекло по патрубку в воздушный фильтр. Первая мысль была, что засорена система вентиляции картера - снял проверил - пробул, проверил клапан - все ок.

Какие еще мысли - не уж то поршневой кирдык?

Короче фирменной сто сделали сегодня диагностику -типа клапану ЕГР ж. пришла. Заглушили - троить вроде пропало троение... посмотрим дальше...

у меня без гур - подтяжка никак...