wasissualij

У меня 2 авто: старая Ока и новый Матиз. Скажу так. Все зависит не от машины, а от вашего нахальства и, в какой-то степени, наглости. Я стараюсь ездить по правилам. Трудно. Но можно. Иногда их нарушаю. Самое смешное, на Оке практически не обижают. И не потому, что привык, а потому, что веду себя на ней наглее. Всегда начеку. Еду 60 в городе, средний ряд. Сзади моргают. Да нас...ть!! Хоть заморгайся! 60! Нельзя, еду по норме. НО! Всегда готов, что сейчас оообгоонит, иии подрежет! Опа! А я готов и торможу. Но как правило, не подрезают. И не обижают, даже если совсем обнаглею и обгоню

Сам посмотри на картинку своего поста 363. Это ФИШКА под 83 бензин для ТРЕХКОНТАКТНОГО разъема. Вот здесь у меня с картинками и схемой: http://matizclub.net/index.php?showtopic=1...=40#entry481691 Это было давно и сейчас таких нет. Это я и написал в начале поста! Буквы надо учить было. А если машинка до2008 года, то может быть все, что угодно. В принципе узбеки могут насовать всего, что угодно, если выбросить жалко. Все жалуются, что в гамнитоле нет пультов и батареек. У меня лежало ТРИ пульта и ШЕСТЬ комплектов батареек. Не думаю, что в салоне расщедрились.

Вот КАК выглядит фишка под старые разъемы: http://matizclub.net/index.php?act=attach&...st&id=24071, сообщение 363 Кстати ФИШКА - это то, что ВСТАВЛЯЮТ в разъем. Разъем находится на толстом жгуте проводов, выходящем из ЭБУ. ЭБУ -это большая черная плоская ребристая коробка под панелью приборов слева от педалей. Из нее выходят толстые жгуты проводов, самые толстые во всей машинке. Разъем просто прикручен к жгуту, что ближе к педалям. А дальше - как повезет: либо сразу на виду, либо под проводами жгута, и надо его выковыривать. Это с 2008г.в. с двумя контактами. контакты можно зако

Попробуй разомкнуть контакты и через 2-3 км зацени, что изменится? 95 это просто ХОРОШИЙ 92-й. Кстати никто не пробовал ездить на 92-м замкнув контакты на 95-й? Я пробовал. 2-3 км лился рекой бензин (у меня Мультитроникс 1031 - показывает расход и прочие параметры) и... все встало на места, как раньше. Расход упал на старое место! Заправил 95 -тоже самое. По прошествие 2-3 км все устаканивается в старых рамках. На одном и том же отрезке трассы в 15 км 5,5 на 100 км. Все в общем-то субъективно. Больше, лучше... Цифр никто не приводит... Короче сплошная реклама DOSYA : А ели нет разниц

Как говорил Аркадий Райкин: "Ну и дураки же вы все!". Спорят и ищут все чего попало, не разобравшись в терминологии. Фишку, т.е. заглушку для закорачивания контактов в РАЗЪЕМЕ ЭБУ никто давно не поставляет в комплекте с машинкой. Есть разъем ЭБУ для переключения мозгов с 92 на95 бензин. Он находится на ЖГУТЕ проводов, выходящих с ЭБУ, который ближе к рулю. Пальцами его нащупать нетрудно, он примотан к жгуту. Не факт, что окажется на виду. Могут замотать так, что будет или за или под жгутом. Но на жгуте - точно. Нужно вытянуть его или освободить. Больше ничего нет, никаких фишек. Закор

Самое лучшее решение - поставить бортовой компутер. Вещь полезная со всех сторон. И температуру показывает с точностью до градуса.

Не, ну пищалку на поворотники и невыключенные габариты я подключил на мах, с лету, без проблем. И потом, может бест сильно отличается от 0,8-го. Ну чего-то ооочень сильно получается. Должен БЫТЬ провод, а его вообще НЕТ в гнезде.

Я чего интересуюсь. По описаниям на форуме (http://matizclub.net/index.php?showtopic=16246&st=120 схема алекса15, кстати, почему-то исходная схема заблокирована) С204 должен содержать желтый провод контакт 7 (АСС), а там есть ж+черн полоса и не 7, а дальше внизу. 7- пустой . Это раз. По схеме панели приборов № 14 С203 фиолетовый, идет с ДУТ. Там есть фиолетовый - он 11 или 12, но точно не 14. Это 2. В схеме гамнитолы указан С203 и в нем шпенек № 21,22(!!) . С203 - 15 пиновый! и опять там же 14-й фиолетовый ! Зачем гамнитоле данные с ДУТ? это 3 И еще, под 203 пришлепан тай

сомнительно, однако. К зиме цены падают, да и доллар стал падать. Хотя у нас в стране и дела странные. Печально это будет. Хотя, вот у нас пригнали даже бюджетный вариант за 179000 р - практически ничего в нем нет, и нексия стоит "голая" за 230000. Так что вряд ли и поднимут, да и не намного. У нас червонец добавили на модели 2009г. летом, сейчас вроде откатили.

Может кто знает, есть где-то схемы распиновки колодок электроразъемов (хотя бы ходовых - С203,204,205.206) с указанием, какой провод откуда приходит и куда идет? По эл. схеме искать долго и не всегда понятно т.к. все разбросанопо различным схемам. Хотелось бы иметь так: С204 - 1-зеленый с серым, датчик стояночного тормоза, 2- ... 3- коричневый с белым, датчик давления масла... и т.д.

Да, это именно тот разъем. А насчет цвета проводов не смотрел. По схеме фиол. №14. В колодке 15 гнезд. Может другой разъем? Я сам искал в С204 7 провод (по ссылке) - желтый, а там есть ж+черный. Подождем, может кто ответит точнее. И вообще, чего заморачиваться? Есть ведь диагностический разъем. На престижах вроде есть колодка к нему? Воткнул и - все. Больше ничего не надо. Человек явно не хочет лезть в панель приборов, ибо можно запитать все от колодок. И я его понимаю.

если подсоединял к диагностическому разъему большую 16-пиновую колодку от МТ1031, то ни плюс ни минус нет нужды подключать - они в колодке есть и берут + и - с диагност. разъема. Равно как и все данные с линии К разъема.

Не учел. Я, вообще-то думаю, что похолодало и упало давление в шинах, соотв. на 1 км больше оборотов стало. Физика, однако. У меня машинка 2009г р. Явно не механика, хотя тросик не смотрел. ЕвроIII, 3 катушки, все дела. Хотя кто его знает, эл-мех счетчик тоже отматывает, наверное. Попробую 100 м проехать задом и сравнить 1031 и одометр.

Зачем так грубо! Может у человека действительно стоит тросик, и реально работает механика. Переходный этап, однако, на полную электронику. Всяко бывает.

У меня тоже почему-то со временем меняется пробег по прибору. В сравнении с одометром. Делал уже 3 корректоровки пути. Меняются при этом только (незначительно) показания скорости. Кстати - на спидометр более не смотрю - врет сильно. Проверял Мультитроникс Гайцовскими радарами (по просьбе мерили). +/-1-3км/ч. Можно было бы и сразу дать конкретный ответ. Я, например, ничего, кроме таблицы 11.10.17 стр 74 не нашел. Хотя инструкция, как сообщили на сайте МТ, у них обновляется регулярно. В новой ничего нового нет, хотя в функциях прибора появляется кое-что новое.

К реле поворотов не получится. Оно срабатывает от массы с ламп поворотов. Подключение возможно с разъема С 206 через диоды. Подключать к контактам 7 и 8. Нужна схемка - набросаю. Сам ставил. Разъем С 206 снизу слева от руля, рядом с блоком предохранителей. Их там 4: 203,204,205,206.

З.Ы. В конечном итоге выкинул за ненадобностью ТХ517 (его ставил) и поставил комп, который пашет по диагностическому разъёму и куда боле приятен чем тормозной тах 517 и подобные, хотя конечно его шустрым таким тоже не особенно назовёшь, но за то по функционалу там есть всё, что может понадобиться когда либо... Подключени - просто воткнуть разъём в салоне и приклеить на удобное место. Так что если парится не охота или нет умения, то комп будет решением. (у меня комп Prestige-V55-02) Если возможно, прошу ответить как подключать борт. компутер? Т.е. в данном случае Prestige-V55-02)