Лапуша
-
Публикации
177 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя Лапуша
-
А вы меня не хотели слушать)
-
Звон, дребезг-слова однозначные и на слух практически одинаковые. Я посоветовала, а дальше дело хозяина. Я человек практичный, хотя и девушка, пока сама всё не попробую устранить внешними воздействиями, к специалистам ни ногой. Хотя проблем с машинкой нет практически. Да и помогают в ремонте мне задаром. Просто напрягать людей по пустякам не хватает совести.
-
И что вам даст слив бензина тогда? Лёд так и останеться, пока не отогреете автомобиль.
-
Спортивные пружины на матиз
тему ответил в hedgehog пользователя Лапуша в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
На 412 москвичи у нас когда-то ребята в гаражах ставили двойные стабилизаторы и назад один парень замутил, но с шинами у которых плохая боковая поддержка, все переделки теряли смысл. -
Вы к Механику приедите с прогретым двигателем, а значит и ремнём. Если только оставите ему автомобиль на всю морозную ночь. А разве вам трудно с утра открыть капот и полить тёплой водой на шкив где гур и генератор. Делать это пока звук ещё не пропал, а не сидеть и греться внутри автомобиля. И не считайте, что вы и другие умней. Мой совет основан на личном опыте.
-
Бензин какой бы не был, всё-равно вспыхивает в цилиндрах. Если это вода или солярка, то тогда не заведётесь. Не делайте глупость. Попробуйте старый способ. Снять шлан воздушного фильтра и плескнуть шприцем во впускной коллектор грамм 20-50 бензина 95-го. Если двигатель не схватит, то причина у вас в другом.
-
Я вам дала совет, а клапана начинают стучать как раз после хорошего прогрева двигателя.
-
Ремень гура или генератора. Попробуйте в следующтй раз на холодную завестись и подейте ремни сразу же водой или лучше омывайкой. Дребезг прекратится.
-
Могу предположить, у кого в морозы плохо заводиться, значит общий расход в теплое время минимальный. Потому что форсунки не переливают, датчик температуры работает в своих пределах. Ну и датчик Мап дает правильные показание. При условии, что помогает педалирование газом при пуске двигателя в морозы. У меня вот дымит как паровоз, но проблем с пуском нет ни в один морозный день. Зато расход больше чем нужно, на целых 1,5-2 литра. Хотя греть приходиться долго, пока акпп не прогреется.
-
Тоже вариант. Главное соблюсти соосность подшипников этого вала и сразу дальний конец вала через фланец прикрутить к турбине. Чтобы один переходной ремень был .
-
Такой нагнетатель по цене устраивает. Но вот заявленные параметры наддува при оборотах 40тыщ. что-то смущают. Если у обычных турбин они превышают 140тыщ. и то давление там не растёт выше 1,5 атм. И под капотом поставить со стороны гур и компрессора кондея места не хватит. Только жертвовать чем-то из установленного.
-
А вы посмотрите на год выпуска автомобиля. И свежее масло смыло нагар на поршнях, что уменьшило компрессию, а колечки остались закоксованными.
-
А зачем столько мороки, если есть габаритные лампы ШО-ми, которые светят очень ярко в любом штатном отражателе и потребляют практически мизер. И стоят 250руб за 1шт. У вас по цене получилось тоже самое, но и плюс "бухенвальд".
-
У вас скорее всего закоксованы колечки на поршнях. А масло какого производителя вы залили ?
-
Вы в этом уверены на 100%? Или вам нравиться, как вы живёте в России? Но это частности, а бездари есть и в тюнинг ателье, так же как и таланты в гаражах.
-
Одиночный щелчок при работе со сцеплением
тему ответил в alt78 пользователя Лапуша в Трансмиссия (Matiz)
Посмотрите люфт наконечника рулевой тяги или шаровой опоры. -
Не буду с вами спорить, точнее с вашим невежеством. Не хотите учиться не надо!
-
Как я поняла здесь на форуме только у одного или двух человек неисправны двигатели, которые жалуются на огромный расход, у остальных 100% исправность. Значит и давление в картере не может превышать атмосферного. Поэтому о чём речь может быть вообще!
-
Уважаемый Вадим Владимирович, вы наверно плохо учили физику в школе и в институте. Могу вам сообщить, что давление в так называемом картере практически равно нулю при исправной поршневой системе. Поясняю. Когда один поршень идёт вниз, то другой уходит вверх и силы взаимодействия вычитаются. А не складываются по вашему. Иначе бы производители автомобилей использовали это давление, например для турбирования двигателя. Спасибо за внимание.
-
Но в итоге прошивка практически одна и та же ставиться на любые автомобили и в любых регионах. Так почему бы заводам сразу это не делать. А чип тюнерам просто расшивать блоки управления до среднестатических параметров. Значит не всё так гладко, не правда ли?
-
Для тех кто курит не подойдёт ваша система. Обычно при курении весь поток из печки в ноги и приоткрыто левое стекло. А если есть выход воздуха из других щелей, то салон сразу "прокуривается".
-
Я наверно чего-то не поняла, мне просто начали говорить про Матизы и про Максима в той фирме, вот и решила, что на Спарк нет прошивок. Ещё я упомянула этот форум, может поэтому получила лишнюю информацию. Попробую ещё раз узнать. А к вам Максим мне неудобно добираться.
-
Да, а самое главное забыла сказать, что Спарки никто не прошивает почему-то. Только Матизы( А у меня расход так и не падает меньше 7,5 л. Хотя наши ребята в гаражах, уже мне всё проверили в машинке. Одно радует, что все они знакомые и делают бесплатно.
-
Нет конечно, диаметр разный, да и сделаны по разному. Я ездила до Спарка на 2112, там совсем другой термостат. Говорят подходит от Митсубиси какого-то.
-
У меня нет проблем с кнопкой, но на всякий случай позвонила диллеру, на что сказали, что не в курсе. Хотя у меня гарантия уже кончилась.