Chrommm

Только такими ключами нужно срывать закисшие штуцера. Проверено много раз!

Сегодня проводил замеры. На красном бэсте ("новый" генератор) на холостом без нагрузки 14,2В, с полной нагрузкой 13,4В, напряжение АКБ с выключеным двигателем 12,7В. На синем бэсте (родной генератор реанимированый) без нагрузки 14,5, с нагрузкой 14,2, напряжение АКБ 13,7 Получается на синем перезаряд идет? И сама АКБ в подтеках сверху, видно, что она не сухая. Может мне на месяцок аккумуляторы местами поменять? Красный по городу катается, а синий на дальняк.

Золотые слова Федор Михалыч! Вчера глушитель забубнил - зараза, попробую заварить. Об этом не подумал... Но я вынимал предохранитель бензонасоса - вдруг забуду шланг поставить и включю зажигание. Пожара нам не надо. Генератор поставил, проверил, напругу не мерил, вроде работает!

Мерить еще не мерил. Сегодня я вытащил с того света второй генератор с синего матиза. Как он до сих пор исправно работал? Один болт почти прогнил, контакта под ним не было, выкрутился пальцами. Контакт пропал, изолятор начал плавиться. А ведь у меня саб не большой стоит с усилителем. Снимал процесс сняти я на видео, как мог. Почти без коментариев. http://www.youtube.com/watch?v=46oo9XPtRmA

а все-таки капслок сломался)) Есть на это свои причины, финансово-экономические, временные и все такое. Ездить будет жена по городу, на своем матизе хочу заранее сделать профилактику, НО там стоит кондей... Так и получилось! Забыл я на работе этот спрей. В общем купил генератор AMD EL114 за 3500р (шкиф клиновой). Хотел купить сначала за 4500р AMD EL115 с родным шкифом/ Шкиф оказался большего диаметра и решил ставить свой шкиф на дешевый генератор. По экзисту он идет как восстановленный, похоже так и есть. Кое где видно следы, что его чистили, но все винтики болтики блестят как но

Вот и меня постигла участь сия. Пропала зарядка на красном бэсте 2008 год, пробег 44000 км. Хотел снимать генератор через верх, ямы нет, помешали трубки тормозные и топливная рампа (кондиционера нету) В итоге покрутил генератор внутри и он вывалился на землю в районе глушителя - как буд-то родился. Проблема была - откруть верхний кронштейн крепление генератора. Буду покупать то, что продают AMD EL114 или 115, говорят работает. Пробило один болт из трех искрой, половина болта аж испарилась. Втулки наверно высверлю, проведу, так сказать, профилактику заранее. Сгоревший экземпляр прозвонить что-к

http://www.glazey.info/glaz/view-news/event/daewoo_matiz_protaranil_zhiguli/ На местном новостном портале новость увидал.

Такой видел всего пару раз., очень понравился. Мало вас))

Ну да ну да... Всегда да не всегда.

А я пошел дальше всех! И останавливаться на достигнутом не намерен!

Вот только грязь которая находится в картере в виде стружки, таким способом не вымоется, толи дело отрыл заливную пробку, скрутил болт сливной и оно своим мощным потоком выносит всю (почти) грязь, стружку. Я еще и шприцом с тубочкой выкачиваю потом остатки, грамм 100 даже больше. Своего рода Нано технологии!

больше похоже на самообнам Вот я и проехал на литровом матизе после регулировки клапанов 8000 км. Ставил зазоры 0,15 впуск и 0,32 выпуск. Повторюсь - Двигатель литровый. До регулировки было 0,15 и 0,2. Беспокоил большой расход (относительно) и плохая тяга двигателя (субъективно) Дело было зимой. Сразу после регулировки ничего не изменилось. Ни на слух, ни на расход\тягу. больше похоже на самообнам Постепенно как-то все само собой наладилось. Наступило лето, полет отличный, тянет как ураган (только маленький), расход в зависимости от загрузки авто и пути следования от 6,5 до 7,5 литров, стои

оффе. Ни тахо, ни БК в цифровом виде не поможет. СтрЕклу бы, да необходимости особой нет. Я вас понимаю, norat, у меня тоже жена за рулем матиза ездит. Уже почти полгода. Сначала было тоже самое, сейчас в разы лучше, но хвалить не буду еще долго. Одна рука на реле, другая держит ручку МКПП. А теперь хочет ездить с музыкой и иногда перекручивает двигатель ближе к отсечке, так как двигатель не слышно. Научится. У меня бк тоже есть, но я его ставил из-за ошибок двигателя. Сейчас даже его в бардачек убрал.

Хорошщий звук вылезет наружу! Правильно Слава44 говорит - сломамлось что-то, то и меняй. Сам залезь под машину на яме, позови кого-нибудь, возми ломик да и подергай за агрегаты. Люфт будет - меняй. Я до 120 тысяч накатал и все живое еще было, ну кроме амортизаторов, и то было не критично.

нет нет, на первой больше 40 не прыгнешь)) и то под вопросом.

про 99-ю: если для регистратора стоит знак "конец главной дороги", то должен висеть знак "УСТУПИ ДОРОГУ", а его нет. Хотя это не совсем важно при работающем светофоре. Если 99-я завершала - то обоюдка?

Аааа, так это от плохой подвески машина клюет при торможении? Или от того, что задок плохо тормозит? Тормоза-то мои лучше стали, но машина "клювать" не перестала))

Планку со ступенькой ставлю со стороны зубчатой гайки, хотя там ее еще можно вокруг своей оси покрутить не в ту сторону. Должно быть правильно.

Литра точно хватит. 0,5л скорее всего не хватит. Задние дольше прокачивать, там и цилиндр меньше, и трубки длиньше. Когда прокачивал из передних долго шли меееелкие пузырики. То есть обязательно использовать прозрачную бутылку. Я лил RosDot4, литр стоит меньше 200 рублей.

При очередной разборке может и поставлю.

Без промывки лить новую ОЖ не вариант, Очень грязная жижа сливается. Оно и с промывкой осадок останется, но горяздо меньше. Я тоже раньше боялся снимать радиатор. Вообще без проблем. Ключ на 10 торцевой (снять крепление радиатора), и пассатижи раздвижные желательно, что бы хомуты разжать. Больше всего проблем с нижним хомутом - это опять на бесте с коднеем. Когда ставите радиатор на место - смотрите чтобы резинки нижние не вылетели, а то болтаться будет. Вот только по времени это все много заняло, часа 2,5 не спеша, да и некуда было спешить. Буду еще менять на матизе жена тоже, но там кондея

http://www.youtube.com/watch?v=O411azJXVqY Старое страшное видео видео, которое ничему не учит. Я вообще боюсь стоять у края проезжей части. И всем советую.

Я все сам делаю. Конусные шайбы так и не нашел. Заказал в экзисте по глупости не то, что надо. Пока без них катаюсь. Эти гайки, которыми подводятся колодки в не нагруженном состоянии крутятся легко, а под действием пружин крутил пассатижами, что бы развести колодки. Матиз 266, не всем так везет)) Чтобы все работало, надо барабан в сборе менять)) Там такая ржавчина жуткая. Мой-то матиз года колесил по Москве, а у вас Краснодар. Разница тоже большая.

На днях озадачился заменой ОЖ. Купил 5кг антифриза зеленого и 5 литров дистиллированной воды. Снимаются три патрубка с радиатора, крепеж радиатора, сливаем в емкость или на пол. Снимаем радиатор вверх - мне при этом мешался датчик кислорода, трубки кондиционера, и сам испаритель, который я изрядно поцарапал пока снимал основной радиатор. Промыл радиатор проточной водой. Ставим его обратно, заливаем, заводим, промываем внутрях двигателя. Я дождался пока сработает вентилятор ОЖ. Потом двигатель остывает и сливаем воду, опять снимаем радиатор, промываем. Теперь все ставится обратно и заливается а

Что на 0,8 не мог ездить с коднеем, так теперь и на литре не могу. Хотя сейчас в салоне обычно народ, тяжелее идет.