Andrey_K

Если люк - дрянь (старые и потрескавшиеся резинки, тек и т.д.), то и не стоят антенка и покоцанные реллинги столько. Да и зачем реллинги кроме как для красоты? Новый люк Вебасто с установкой на Матиз стоит десятку.

Магазин вот этот, судя по всему http://korea54.ru/

Мне теперь уже не досуг в этом разбираться. Не думаю, что не существует заменителя подходящего. Хотя Матиз и отличается некоторой "самостью": колёса ему найти - побегать нужно, с аккумулятором был у меня некоторый напряг...

Повышенная производительность форсунок не означает пропорционального увеличения расхода. Про то, что на более производительные форсунки может не хватить диапазона регулировки времени их открытия, я понимаю. Но если его как раз хватит, то расход не увеличится нисколько.

Пукт 4 не рассматривается :) Глобальное потепление прийдёт нескоро, а метро в нашу глухомань в ближайшие 20 лет точно не пророют. Можно ехать на какой-то другой машине, но мне пока держать автопарк не по карману. Такси? Не люблю я с чужим дядей. Да и они ездят так, что безопасность явно не в приоритете. А в морозы ещё и не дождёшся ни такси, ни автобуса (у них все теже проблемы, помноженные на безалаберное обслуживание). По пункту 2 мне думается, что опасения напрасны. По крайней мере, если эти расходы отличаются не больше, чем в 1,5-2 раза. Лямбда-зонд будет следить и уменьшит время отк

Жуть какая! Ещё закурить при этом с горя, или в куртке синтетической в задумчивости за ухом почесать... :crazy: Видно это веселье я всё же пропустил. Что было, так это несколько раз запах бензина после холодного пуска двигателя. Вскрытие капота показывало только влажные разводы на рампе. Грешил на потерявшие эластичность резиновые уплотнительные колечки. И то считал, это - не порядок. В голове не укладывается, как такое может быть? Народ чаем ошпарится в макдональдсе и иски милионные вкатывает. А тут бензо-воздушная смесь в подкапотном. Как быть, если морозы за -30 не так уж редки? :o

На любой машине, вне зависимости есть там или нет гидроусилитель, руль лучше (и легче) крутить, когда колёса катятся. При этом поменьше нагрузки на рулевой механизм получаются, в том числе и на этот ГУР. В общем не смертельно, но в классических "Жигулях" просто физически было сложно повернуть баранку на стоящей машине. Потому у старшего поколения вроде дурного тона - крутить баранку на неподвижной машине.

С задней стороны двигателя за крышкой головки блока. На фото позиция 5.Там ;) Только смотреть на них уже нет смысла. Проблема проявляется при пуске замёрзшего двигателя в оч. сильный мороз и, вероятно, не у всех в таких масштабах.

2-3 литра?.. Это как-то до хрена :shock: (простите мой плохой французский). Вообще-то описааный эффект замечен. При пуске в сильный мороз запах бензина в салоне, потёки на рампе, но чтобы в таких количествах! Там проблема в резиновом уплотнительном колечке, что стоит на форсунке. На морозе резина теряет эластичность и, очевидно, начинает пропускать. Подумывал, как бы эти резинки заменить. Но в общем не выливало настолько, чтобы остаться без бензина вообще. Потому просто не трогал без особой надобности работающее устройство. В нынешнюю зиму запаха бензина не помню, хоть пуски совершенно замёрз

Читал комментарии, плакал )))))) За 500 килорублей можно купить два Матиза, а велосипедов (хороших) вообще на целый батальон. И для экологии полезно, и для здоровья.

Спасибо большое! Нужно будет взять на заметку, всегда ездили именно через Бердюжье. Ишим действительно остаётся чуть в стороне, но там нашил очаровательную гостиницу "У Ильича". У того самого Ильича, что вождь мирового пролетариата. Там памятник ему стоит ;) . А внутри было чисто и относительно недорого :good:))))

Нормальные люди давно уже через Ишим в объезд ездят. В общем там и дорога уже получше становится, и никаких отношений с братской республикой. :o Для поездок в СНГ нужна специальная страховка, т.н. "зелёная карта". Стоит недорого. Страховые конторы прямо перед переходом сидят.

Там ничего особенного не мурыжили. Просто низкая пропускная способноть и большая очередь. Под Новоазовском было по-божески - 4 часа. Зависит, говорят, от сезона и времени суток. А вот на паром в Порт-Кавказ - 13 часов. Туда больше не ногой. По времени и расходу бензина проще было вокруг проехать.

У Матизки даже при отсутствии кучи регулировок (руля, например) очень неплохая эргономика. В дальники, к примеру на Алтай, еду ездил, вообще останавливаясь только для заправки. Это вам не Ока. Как раз первая моя поездка на ЧПК из Ставрополя была на той "бешенной табуретке". В памятной поездке в Крым были две встречи с ГАИ. Одна на Урале могла кончится совсем печально, но у меня индульгенция от мелких прегрешений есть. Вторая - под Самарой остановили, проверили документы и пожелали счастливого пути. Вот и всё. С украинскими ДАИ пока не общался ни разу. Ни на своей в 2009 году, ни на прокатной

А что вас удивляет? Что на Матизе можно ездить далеко? http://photo.qip.ru/users/andrei-k/3826224/ http://photo.qip.ru/users/andrei-k/3826252/ Вот как раз в той поездке считали средний расход за день. Первый день ехал довольно сдержанно 90-100 км/ч. На следующий "осмелел", на прямых и ровных участках притапливал (на самом деле до 110, редко за 120). В превый день расход оказался в среднем чуть больше 5 л на сотню, а во второй уверенно добрался до 6 л. Притом что пробег за день вышел несущественно больше, а вот устал значительно сильнее. Потому дальше дерзить перестал. Ехать далек

Ну, дык... Прежняя и тяжелее, и длиннее, колёса больше и задний привод, кажется? Матизка - для ровных дорог. На кочках козлит конкретно в силу веса и геометрии. Опс! не обратил внимания, что был полный привод ещё.

Считайте, что очень повезло, что никого не оказалось рядом. При таких "танцах" можно было и здорово огрести... Думаю, дело не в массе. Неужели не приходилось зимой видеть и большие джипы вверх колёсами? Закрутить может любую машину. А ещё очень психологически сложно в такой ситации не сбрасывать газ, а наоборот.

Вот был как раз такой прикол в Меге. Вскрываешь ключом, орёт, потом орать прекращает, но не заводится. Нужно вставить ключ в замок и повернуть его 4 раза, что соответствует заводскому значению пин 1111.

У Шерханов такой кнопки нет вовсе. Пин-код вводится поворотами ключа в замке зажигания. Такой прикол.

А это точно тот самый код? ;) Рассказывали разные истории, когда одну большую организацию на карточки зарплатные перевели, столько было курьёзов. Например, на запрос в банкомате парень уверенной рукой три раза вводит пин-код от своего мобильного, и ку-ку! :P

:D

Фабию я раза два "прикуривал". Вроде бы выжила. Заводить от другого авто - допустимая мера, а вот снимать и таскать аккумулятор не стоит. Заводить с толкача не разрешается достаточно категорически.

Вот вы мне объясните, зачем с нормальной машины снимать аккумулятор? Равно как запихивать паяльную лампу под мотор )) я не знаю, чего не разрешают на шкодовском сервисе. Ещё там не был. Но дело вот в чём. Насколько я понимаю, если сниму аккумулятор, велика вероятность, что мне понадобится на этот сервис ехать. И как бы не на эвакуаторе. :crazy: Как минимум перестанет работать музыка. У некоторых современных машин такие фокусы со снятием батарейки чреваты выходом из строя электронного блока, а это очень дорогая "деталька". Вообще некоторые вопросы по новой машине возникают. Но вот что бро

Канеш, научить ))

я, конечно, не большой специалист в орнитологии... но, кажется, на фото лебеди. Лебедь-шипун, если быть точнее. ))))