Andrey_K

Вот это у вас выезды!!!! Два раза вокруг света!!!))))

Откуда цитата?

Ну, вообще-то это по-любому сделать нужно. Поскольку под днищем фильтр меняется чуть ли на каждом втором ТО. Фиксаторы там нажимать - удел людей с крепкими пальцами. Непросто. Один раз попробовал. Впредь решил, что мне проще 300 р. дяде отдать, поскольку своего подъёмника или ямы нет. "Памперс" - так называется фильтр на бензонасосе - менял один раз сам. Но вот никаких проблем вроде ваших что-то не припомню...

Странно это. Всегда ездил с полного бака примерно по 400 км +/-. Ничего странного не наблюдал при приближении к резерву. Просто, когда загоралась лампа резерва, заезжал на заправку и заправлял на 700 р. Т.е. не до полного до отсечки (не люблю я это дело), а где-то близко к тому. Сбрасывал счётчик суточного пробега и снова ехал примерно 400 км. Ничего такого в левом повороте не было. :roll: А "памперс" давно меняли? Может дело в этом фильтре? Когда столб бензина уменьшается, насос начинает качать с перебоями... Но это лишь гипотеза.

Выходит, что я эту струю ещё 5 лет назад почуял, когда в кредит Матиз взял :lol:

На вкус и цвет все фломастеры разные. Традиция местная - ездить на большом, японском, старом авто. Пусть на старом, но большом :crazy: Чего вы огорчаетесь? Поднакопите деньжат и будете соответствовать общей тенденции. Хотя, как говорил старик Генри Форд, лучшая машина - новая. Зимой лучше на шипах, чего бы не говорили.

Фонарь и направление струи. Посмотрите внимательнее. яйца выеденного не стоит проблема, на мой взгляд. Только надо понять, что за чудеса вы описываете? и без истерики ;) Фонарь крепится к кузову двумя саморезами, которые видны, если открыть дверь багажника. С внешней стороны он фиксируется двумя болтами, которые на трении входят в резиновые уплотнители в кузове. Куда делись саморезы, и может достаточно просто аккуратно толкнуть фонарь вперёд ручками и подтянуть саморезы? Куда и почему бъёт струя любой пацан и взрослый мужчина должен разобраться сам! :crazy: Расходники всегда я при

А что такое ремнабор? Обычно красят элемент или часть элемента до разделительного ребра. Но всё зависит от тяжести и глубины проблемы. Может если оно внизу и локально, то красить заметную часть поверхности (а у вас ещё и металлик) излишне хлопотно и затратно. Может можно что-то придумать более бюджетное. Лишь бы ржавчина не завелась.

Для царапин рекламируются всякие "карандаши". Но ни разу не использовал :roll: Боюсь, что ничего вернее и надёжнее, чем сразу перекрасить, не бывает.

смотря как царапнула. Если до металла, то имеет смысл, чтобы не ржавело и вид не портило. А вообще машина теперь вполне ваша. С приметами особыми ;)

Не на складе же )))

Сами подумайте. Одно дело, если покрышка лежит на складе, в темноте, прохладе, без какой-либо нагрузки. И совсем другое, когда испытывает различные механические, термические нагрузки, поливаема солёной водой из лужи, и находится под воздействием прямых солнечных лучей. Если покрышки залежались на складе, то скорее возникает вопрос: почему? Совсем барахло, которое никто не захотел купить? Или продавец залудил такую цену, что не распродались?

А смысл пропускать? :crazy: У вас от работы до дому полчаса от силы бодрым шагом и с песнями :) Это выходит достаточно год поездить на Матизе, чтобы начисто разучиться 1) ходить пешком, 2) пользоваться общ. транспортом, 3) предпочитать тратиться на бензин, а не на выпивку. Кошмар!

1. Странное, паническое настроение. Дэу тем и прикольны, что довольно живучи. 2. На многие десятки тысяч пути. Летний комплект задумал поменять по износу протектора после трёх сезонов. Проезжал по 30 тысяч в год примерно. 3. За счёт специального рисунка протектора, особого состава резины и пр. ноу-хау. Есть страны, где шипованные колёса запрещены. Вот производители и стараются. Поздравляю! Это можно АПмыть! ;)

По порядку... Первая цифра - ширина протектора в миллиметрах, вторая высота шины в процентах к ширине, третья - диаметр обода в дюймах. Поэтому третью не меняем и не трогаем - величина однозначная (кроме случая установки других дисков). 155/65 и 145/70 дают примерно одинаковый диаметр колеса в итоге. Узкие покрышки 145, как правило, ставятся на заводе на пресловутый "лоу кост". К ним идут и диски с ободом на полдюйма уже. По причине несоответствия ширины обода и ширины покрышки я бы точно не советовал ставить размер 165. Хотя встретите кучу людей, которые скажут: "ЕЖзу, Намана!" Разницы в р

Дополнительные подкрылки стоят? Летние 155/70/R13 выглядят заметно выше штатных (на фото), но нигде не цепляли. Ставить 165 - ИМХО, экстремизм. Всё же заметно больше по размеру и массе. Пресловутая мягкость хода тем лучше, чем меньше подрессоренная масса... Так в теории. Да и раскручивать большие колёса слабым двигателем. В общем при прочих равных считаю, что конструкторы не совсем дураки. Экспериментировать бы за свой счёт не стал.

Поскольку комплект резины покупается раз и на два-три года, то не так важно, далеко ли от дома находится магазин и насколько вежливы и выглядят опрятно его продавцы :) С колёсами для Матиза штатного размера 155/65/R13 всегда был некоторый напряг, поэтому первый зимний комплект я покупал, тупо прозвонив весь (!!!) ДубльГис. В крайний раз брал пару зимних колёс без напряга в "Про колесо" на Ватутина. Цена божеская, продавцы вежливые. Летнюю резину, когда пришла пора поменять, брал в "Резиновой подкове". От этой лавки у меня остались впечатления смешанные, но может я привереда ;) И у той, и у дру

Осталось узнать, что делал и чего добился zaretsky? :)

"Не взрывайте мне МОСК!" Колпачки маслосъемные стоят на клапанах. Какая расточка?! Может вы с колпачков плавно перескочили на маслосъемные кольца? Это уже разборка цилиндро-поршневой, суть, капитальный ремонт двигателя. Раскоксовывают кольца (мой опыт - мёртвому припарки), колпачки меняют, для этого достаточно снять распредвал только и снять пружины клапанов. Так какую процедуру нужно раз в 100 тысяч? Мой литровый масло не ел и не собирался.

Так и нужно в такой ситуации не оказываться в ряду, из которого одна дорога - направо по секции. Секция загорится раньше, "обдудят" без вариантов. Встраиваясь, нужно сразу вставать во второй ряд. Для перестроения там не меньше 50 м. :roll: А кто обещал, что будет легко? :crazy:

Вот именно. вот эту.

Ну, может потому, что у меня был литровый. Дополнительные 8 лошадок всё же... Обкатку, на мой взгляд, стоит сделать обязательно. 1-я - сдвинуть машину с места, сразу 2-я до 40, а дальше по настроению. На ровной дороге до 80 на третьей крутить бы точно не стал. Т.е. я подтыкал третью для особо задорных обгонов на трассе, но это скорее исключение, чем правило.

Ох, уж эти "не по мужски"! Анекдот старый: - Что может быть страшнее чёрной "Волги"? - Чёрная "Волга" с чёрными номерами. Если честно, я не очень уже помню, на каких скоростях в "Матизе" что переключал. Но если ехал по ровному шоссе, то 5-ю втыкал уже чуть за 60км/ч. Т.е. принцип простой: если воткнул повышенную, и машина спокойно едет, нормально тянет, а не начинает дохнуть, чахнуть и задыхаться, то всё нормально. Косвенно это подтверждает моя новая европейская машина. Там у меня есть подсказывалка, какую передачу включить. Так вот она предлагает включить повышенную, лишь только обороты начи

Принимайте поздравления! Чёрный Матиз - круто, но странно ;) А их и не бывает строгих правил. Есть вариант - поставить тахометр. А так остаётся руководствоваться здравым смыслом, учиться прислушиваться к двигателю. И ещё чего хотите? Динамичной езды, предположим - крутим мотор. Экономии топлива, долгой службы двигателя - переключаемся на повышенную пораньше.

А что есть хорошая автомойка? :) Это где моют хорошо, где дешевле или без очереди, когда бы не заехал? ;) Вы про Кутателадзе 7/7 ?