Andrey_K

Алексей! Я же не предполагаю, чтобы нам с тобой кто-то колёса менять помогал. ) Но девушка уже эти колёса с собой возит.. Нормальных дяденек найти можно, что и колёса помоют и давление выставят аккуратно. Просто стоить это будет... мама дорогая! У меня сестрёнка на свой Кашкай столько тратит, мне лишний раз спрашивать неловко. Но она считает эти траты неизбежными и лишний раз сама не пачкается. Как-то так.

А как же? Конечно! Заводить запаску на шипах - некоторое излишество. Но аккуратно доехать до шиномонтажки на чём-то порой надо.

Хозяин - барин. Хочет - живёт, не хочет - вешается. :) На в кус и цвет... Поскольку не в силах закрутить все гайки на машинах знакомых девушек, вынужден прибегнуть к помощи злых дядек с их пистолетами. Мне приходилось обучать и девушек гайки крутить. Для развлечения это нормально, но не нормально как единственный вариант сезонной смены колёс. Кстати заметил, что среднестатистическая девушка закручивает колёсную гайку совсем не так, как бы делал это сам.

Правильно! Не королевское это дело - колёса на машине менять. Так для развлечения можно позадуряться на досуге, но в принципе пусть уж это необразованные дядьки делают :crazy:

Да рано ещё вроде. Это когда по ночам стабильно ниже нуля установится температура.

Если вас эти полстакана омывайки так волнуют, то почему бы самому не покопаться и выяснить, как там всё устроено? ;) Впрочем, если вас волнует только это, то это тоже неплохо ))) У моей машины сперва можно было заливать под завязку, а потом что-то испортилось и стало лишнее выливаться из-под бампера на землю. В прикреплённом файле рисунок из "экзиста". Ваша беда где-то в районе детали 12 - прокладки. Видно высыхает, смещается и теряет герметичность. Теоретически можно добраться до этого места, собрать с помощью герметика или прижать хомутами, обмотать изолентой, НО... Чтобы туда добратьс

Да, конечно. И есть уже заказ на роспись Матиза ;)

Ну, а что? стремление к прекрасному похвально ;) Самого недавно растаращило - сходил на пару уроков аэрографии, потом расписал шлем...

Через Москву выйдет существенно дороже. Кстати, там было тепло. Пусть куртка на фото вас не смущает. Летаем-то высоко, под облаками и на ветру сидишь по сути постоянно. Когда приземлялись в долине, то термометр на приборе показывал за +40. На этюды? Вы художник?

Возможно, но из Новосибирска практичнее лететь Турецкими авиалиниями через Стамбул. ;) Билет в оба конца мне обошёлся в 21 тыр. В Стамбуле можно выйти и погулять самому или воспользоваться бесплатной экскурсией от авиакомпании.

Македония. Вторая по бедности страна Европы после соседней Албании. Городок Крушево и окрестности. Очень душевно полетали. Длинные маршрутные полёты под самыми облаками. Очень вкусная и недорогая еда. Приветливое местное население. Ракия и Мастика (так анисовая водка называется)) - просто песня! Если кто соберётся, для граждан России до марта следующего года безвизовый въезд (может и дальше продлят). Арендовать авто можно от 25 евро в сутки. Жильё очень комфортное с завтраком - 15 евро с человека. Моря нет! Но есть очаровательное озеро Охрид. Туда и следует ехать отдыхать и наслаждаться несп

В Крым и в Македонию (бывшая югославская республика), а что? :)

Помоете машину, когда на улице мороз, и вспомните ))

В новой машине аккумулятор стоит в коробочке с крышечкой из жиденького нетканного материала. Типа утеплён )

При автозапуске стартёр крутит двигатель с включённым сцеплением и остывшей коробкой. В общем зимой всё грустно, и нужно быть ко всему готовым.

В чём проблема автозапуска и вообще зимней езды на автомобилях? Чтобы запустить двигатель нужно некоторое количество энергии. Зимой просто провернуть двигатель сложно, а остывшему аккумулятору тем более. Но, положим, двигатель завёлся и фурычит на холостых оборотах. Достигается главная цель - двигатель прогревается, масло в картере становится не таким густым. Но при работе на ХХ генератор не успевает в те 10-15 минут восполнить аккумулятору ту энергию, которую взял стартёр при запуске. За холодную, зимнюю ночь так происходит раз несколько. Живой аккумулятор с этим справится, и всё будет хорош

Честное пионерское, не помню. Вроде бы всегда так было. Зарядится, но полной ёмкости уже не будет. Где-то читал, что аккумуляторы, изготовленные по "кальциевой технологии" (в наименовании есть слово calcium, а такие теперь почти все), очень плохо переносят разряд в ноль. Только не спрашивайте, зачем такие делают? Смогу лишь предположить, что у них есть другие достоинства: малые габариты и масса, высокий пусковой ток и емкость или меньшая себестоимость. :)

Если речь идёт о въезде на ЦАБ, то приоритет въезжающих. Т.е. заезжающих с Кутателадзе в вашей терминологии ))

я понял так, что три сезона годился и для зимы. Так же не вижу причины менять ещё новый аккумулятор. Но убить можно быстро и легко. Достаточно пару раз оставить на день включёнными габариты.

Зимой будет холодно и вообще во многом всё по-другому. От всей души желаю не накосячить по первому снегу. Не даром же эти дни вхождения в новый сезон называются праздником кузовщика. А машина - это вообще большие расходы и не только на бензин :) Щётки можно покупать универсальные подходящего размера. А уж какие лучше?.. Ну, на эту тему большие обзоры и сравнительные тесты в автомобильных журналах пишут. вот к примеру http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n03/shetki/1.htm Мне нравились "Чемпионы", а бескаркасные "Хорс" разочаровали. Ищите, интересуйтесь, проверяйте. http://www.auto

Дату производства можно прочитать на... не поверите,.. на самой покрышке "Дата изготовления, состоящая из трех (для шин, выпущенных до 2001 года) или четырех цифр, из которых первые две указывают неделю, а следующие - последнюю или две последние цифры года изготовления, например: 108, где 10 - неделя, а 8 - 1998 год; 1001, где 10 - неделя, а 01 - 2001 год." Вообще иногда можно кое-что узнать в поисковике. Вот, что выдал Гугл на запрос "маркировка покрышек" http://www.topof.ru/help/маркировка-шин А вот как отбиваться от тех, что пролежали на складе, я не знаю :blink: Да и надо ли?

Как панель? Куда панель? За что поставила? Насовсем?!!!!

Оспади! :D Да мажьте чем хотите или не мажьте вовсе. На Матизе за 5 лет ни разу не пришло в голову чем-нибудь смазывать клеммы. Как-то выжили :crazy: Наверное, крупно повезло. ;) Вы так глубоко копаете... Графитовая смазка бывает, полагаю, разной для разного применения. Бывает смазка, а бывает паста токопроводящая, а может быть ещё бог знает что. Может отличаться и размерами зёрен графита и количеством (и наличием) смазки. У того, кто даёт мудрые советы, вы бы и уточнили конкретную марку смазки ;) А если серьёзно. Идея в том, чтобы в месте контакта не развивалась коррозия, и этот кон

У парня новая машина. Что-то он мнительный через чур, всё подливать... :blink: В новой машине два года я подливал только бензин и жидкость для мытья стёкол.

Да это вообще-то как повезёт. Какая зима, какое масло, перемёрзнет ли клапан... и вообще от степени удачливости по жизни. Как звёзды сойдутся. Кому-то "везёт" часто. У меня такое случилось однажды на третью или четвёртую зиму (честно, уже не помню), когда сальники были уже объективно подизношены. Не будите лиха! Зима будет зимой )) А в спецификации разве не написано, что где?