Вадим Владимирович

Если Вас "сильно не заботят нюансы и микро % разности смазования", то лейте в поддон картера двигателя этиловый спирт. Его температура замерзания -114,15 градусов Цельсия. Если что, его можно и выпить, чтобы залить горечь разочарования по поводу того, что "сильно не заботят нюансы и микро % разности смазования". Хотя, если Вы про "демогогию"... Кстати, Вы думаете, что это слово имеет корень "демо"??? Но если Вы "еле еле читал", если Вас "не могу дальше. мутить", то может лучше ничего здесь не читать? Может лучше съездить на СТО официального дилера?

"Кипящий" аккумулятор НИКОГДА сероводородом не пахнет! Даже старый!

Я бы, на Вашем месте, с этим вопросом обратился не в Матиз-клуб, а к тем, кто проводил "ремонт головки" и к тем, у кого проходили "ТО на 40000 км".

Нет, это мой ответ на Ваш "умный вопрос".

Почему Вы сделали такой вывод?

Что значит "в любом случае"? Конечно не в любом случае. Например, нельзя подтянуть ремень при отсутствии обеих рук, или во время наводнения...

В вдвоем за рулем не тесно?

"НЕСЛУШАЙТЕ НЕКАКИХ СОВЕТОВ"...

Да, действительно, Вам же не хочется...

Спасибо, я понял.

Детонация? А "чек инжин" не горел? Датчик детонации не срабатывал?

У меня вопрос: А ЗАЧЕМ В МАТИЗЕ ЛЮК?

!!!!!!!!!! В случае столкновения этот аккумулятор эффективно подтвердит Вашу правоту???

А приведите, пожалуйста, пример положительного результата от акций автомобилистов! Да, под лежачий камень вода не течет, но и под этот камень только пописают...

А почему Вы решили, что "уставка 14,7 вольта" - это напряжение, которое поддерживается регулятором напряжения в бортовой сети? И откуда Вы взяли листок, показанный на фотографии? Или все Ваши сообщения нельзя подвергать сомнению?

Что значит "натяжной ролик закис"? Мне кажется, что нужно сменить "мастеров".

Простите, а что Вы имеете в виду, когда говорите ГРМ???

Эта процедура описана в "сервис мануале". Привожу ее полностью: Idle Learn Procedure Whenever the battery cables, the engine control module (ECM), or the ECM fuse is disconnected or replaced, the following idle learn procedure must be performed: Turn the ignition ON for 5 seconds. Turn the ignition OFF for 5 seconds. Turn the ignition ON for 5 seconds. Start the engine in park/neutral. Allow the engine to run until the engine coolant is above 185° F (85°C ). Turn the A/C ON for 10 seconds, if equipped. Turn the A/C OFF for 10 seconds, if equipped. If the vehicle is equi

Зазор в процессе работы двигателя может не только увеличиваться, но и уменьшаться. Уменьшившийся зазор гораздо опаснее увеличившегося, а его диагностика "на слух" НЕВОЗМОЖНА.

А почему штатный Матизовский не подойдет? Чем он Вас не устраивает?

А как же тогда определяется высокое сопротивление?

Вы считаете, что использование подобной лексики Вас украшает? Или подобная лексика делает Ваши аргументы более убедительными? Вы действительно думаете, что если я укажу дату и место, то вы приедите и что-то мне расскажите, в чем-то меня убедите? А что Вам мешает сделать это здесь, на форуме? Или Вы уверены в том, что при нашей личной встрече я не буду настаивать на том, чтобы вы за свои оскорбительные слова ответили? Вы уж будьте добры, сдерживайте свои эмоции. По поводу диодов: чуть чуть беременными не бывают. Диод или пробит и его сопротивление в обоих направлениях мало, либо его крис

Ну о десятилетиях безупречной службы - это Вы погорячились. Повреждается изолятор от пескоструя. В эпоху всеобщего дифицита с этим мирились, сейчас - нет смысла. Ресур отпескоструенной свечи заметно снижается. "Кривой стартер" тоже проверен десятилетиями безупречной службы, а где он сейчас?

Кислоту можно хранить в керамической посуде. А вот шершавым изолятор може стать в результате обработки в пескоструе.

Это называется "контекстно зависимое меню". Реализовать это сложнее, чем обычное, в котором всегда все активно и работает.