Вадим Владимирович

Какая логика!!! А если при этом он сбил человека - значит все было неправильно! Да? А как узнать об этом до того, как сел пьяным за руль? Как узнать о том, что это будет правильно? Если Ваш "мозг в такой ситуации редко дает время на раздумья", то оставьте бремя принятия решения ДРУГИМ. Сколько лет этому "дитю"? 18-20? Разрядить аккумулятор у этого "дитяти" ума хватило, а подождать лишний час в машине - "дитя" не сможет?

Это Вы все время пытаетесь изобрести велосипед. В "Руководстве по эксплуатации" процедура "прикуривания" описана вполне грамотно и абсолютно правильно. Кстати, покажите мне, где я "перехожу некие границы". Только конкретную цитату приведите, а не свое "гамноплюйство". И еще, приведите в качестве примера мои "кривые цифирки с теоретизЬмами". Да, а почему я должнен "потрудившись разъяснить вопрос по шпилькам"? Или я что-то пропустил? Вы сначала потрудитесь прочитать что там написано, а потом просите пояснить Вам прочитанное. И о каком моем "духовном родстве по роду деятельности" с "человекол

Посмотрел ГОСТ Р 51709-2001. "Отрегулировать фары немного выше" НЕЛЬЗЯ. "Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния до экрана" для галогена и ксенона ОДИНАКОВЫЕ.

А Вам сударь, какая печаль?

Но не дальше. А зачем мне бОльшая разница между яркостью освещенного и неосвещенным пространства перед автомобилем?

Мне вот интересен следующий факт. Если фары отрегулированы, то граница освещенного пространства перед автомобилем будет находиться на одинаковом расстоянии от бампера и для галогена и для ксенона. Тогда что дает ксенон? Он же дальше светить не будет. А если он светит дальше, то значит фары не отрегулированы и в глаза встречных водителей попадает бОльшее количество света.

Простите, а Вы кто такой? Если у Вас "зуд появился узнать эти факты", то начните с себя. Расскажите какое учебное заведение окончили Вы, какое Вы имеете "научное" звание/степень и прочее. В отличие от Вас я уже указывал на этом форуме и учебное заведение, и ученую степень, и ученое звание. Если хотите вступить в дискуссию, начните с конструктива по обсуждаемой теме.

Это еще один пример технической безграмотности. Там на картинке еще понравилось "корпус червяка"!!!

А как Вы себе представляете обсуждение подобных вопросов? Как Вы видите борьбу мнений? В любом случае спор - это словесное состязание, обсуждение чего–нибудь, в котором каждый отстаивает своё мнение. А когда все восторженно слушают одного - это на что похоже будет?

Увы. Спирт не растворяет масло и масляные отложения.

Какое богатое знание жизни. Я не увидел в Вашем опусе НИКАКОГО, а не то что "взвешенного", анализа информации. Только "я не помню...". Рассуждения о необходимость ждать 30 минут пока разрядится заряженный аккумулятор - дискуссионный вопрос? Да Вы, уважаемый, просто графоман, который в художественной форме предлагает принцип "делай как я, это правильно, но почему - не помню". Ваше развлечение - писать подобные безграмотные с технической точки зрения "рекомендации"? А это "Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уже не помню, почему на практике проще вешать "-" крокодил на батарею, а не на корпус" -

У моего Матиза НЕ РАСТВОРИЛСЯ. Кроме того, ацетон связывает воду не образуя эмульсии (в отличие от бензина). То есть после промывки вытекает однородная масса, а не бензо-водяная эмульсия, при которой мельчайшие капельки воды могут все же остаться в клапане и привести к замерзанию.

А что мешает вопспользоваться рекомендациями, приведенными на стр. 6-5 и 6-6 "Руководства по эксплуатации" Матиза? Там все изложено ЗНАЧИТЕЛЬНО короче. И правильней. И написаны эти рекомендации людьми, которые за свои слова ОТВЕЧАЮТ по закону. Кстати, matiz2008, как Вы думаете, почему "Руководство по эксплуатации" требует, чтобы минусовую клемму провода-прикуривателя на автомобиле с разряженным аккумулятором подключали не к минусовой клемме аккумулятора, а к "массе" автомобиля? Или "теоретического обоснования не помню"? Почему в нашей стране всегда думают, что официальный документ во в

Простите, а какие? Вот эти?

Я бы, лично, замачивал в ацетоне, а не в бензине.

А Вы уверены, что он подтянул ремень генератора, а не думает, что подтянул ремень генератора?

Я написал, что "Усилие затягивания свечи определяется не силой трения в резьбе...". А Вы о чем меня спрашиваете? Это зависит от МНОЖЕСТВА факторов, таких как: степень изношенности резьбы в головке блока цилиндров, точность изготовления резьбы в головке блока цилиндров и на свече, качество работы двигателя (полнота сгорания топлива), нагрузка двигателя, состояние двигателя и т.п.

В те времена была обязательна процедура периодической очистки блока цилиндров от накипи. Если ее не делать, двигатель быстро перегревался.

Попытайтесь сформулировать то, что Вы не поняли. За счет попадания на витки резьбы, расположенные ближе к камере сгорания, продуктов неполного сгорания топлива и превращения этих продуктов в нагар. В 70-80-е, например. Изданием "За рулем", например. Кстати, правильнее будет писать "УчПедГИз" - это "Учебно-Педагогическое Государственное ИЗдательство". "Раньше" - это когда по-вашему? Уже во второй половине 60-х годов алюминиевые головки блоков цилиндров и цилиндров были у двигателя Москвича 412, ЗАЗ-966, у мотоциклов, мопедов и мотовелосипедов. С начала 70-х к ним прис

На основании чего Вы делаете такой вывод? Вы что, с ним...

Ваша фамилия Остер? Нет? Тогда почему Вы вредные советы даете? Если Вы не ослабите "нижние" крепления генератора, то рекомендованный Вами алгоритм либо не приведет к натягиванию ремня, либо приведет к поломке корпуса генератора.

Разрешите бегом???

А у Вас после каждой поездки остается "постыдное мокрое пятно от пота"? Тогда может деньги на лечение потратить, а не на чехлы?

Правильная рекомендация (и она раньше именно так и озвучивалась всеми авторитетными изданиями) - покрывать резьбу свечи ГРАФИТОМ. Не графитовой смазкой, а именно графитом. В простейшем случае, рекомендовали потереть грифель карандаша. Именно графит препятствует "прилипанию" резьбы. А то, что закручивая свечу со смазанной резьбой, можно эту резьбу сорвать именно из-за смазки - это даже не юмор... Усилие затягивания свечи определяется не силой трения в резьбе...

Ну тогда изложите свое видение данного вопроса.