Вадим Владимирович

АБС позволяет машине удержаться на траектории, в этом случае занос надо уже провоцировать.

Если эта траектория - прямая линия, то есть, если нет боковых сил.

Вас так занесло из-за отсутствия ABS.

Если Вы утверждаете, что с ABS автомобиль НИКОГДА не заносит, то я с Вами не согласен.

Т.е. Вы вторую до ограничителя выкручиваете?

У меня нормально тянет и с 40.

У Беста на второй передаче при 60 км/ч обороты примерно 5200. На третьей при 60 км/ч примерно 3500 об/мин.

Понятие нормально тянет - субъективно.

Или Вам больше подходит "товарищ" в качестве обращения?

Нет, лучше используйте "братан".

но через несколько секунд обороты сбрасываются и скорость набирается уже вяло...

Подождите, но если "обороты сбрасываются", то это означает, что скорость УМЕНЬШАЕТСЯ. Не замедляется ускорение, а уменьшается скорость.

Чаще конечно скорость на 3-ье сразу вяло набирает... Переключаюсь со 2 на 3 в районе 30-40 км/ч...

Может кто-нибудь знает что-нибудь про такое поведение?

Так в этом и есть причина. На третьей скорости тянет с примерно 60 км/ч, а хорошо тянет с примерно 80 км/ч.

То есть, если регулятор температуры стоит в крайнем левом положении, то из дефлекторов дует нормальная струя?

А если регулятор температуры стоит в крайнем правом положении, то из тех же дефлекторов дует слабо?

А если вы посмотрите предыдущие сообщения в этой теме, то заметите, что многие жалуются на то, что за 10 тыс. км фильтр покрывается слоем пыли. Можно и штатный фильтр менять каждые 50-160 тыс. км...

Теперь представьте какой толщины будет этот слой через 50-160 тыс. км пробега? Если на этом замечательном фильтре слой будет тоньше, значит МНОГО пыли он просто не задержал. Значит эта пыль попала в двигатель.

Всё же что за проблема с сальником правой полуоси? я уже второй сальник ставлю правда в этот раз его немного переделал (поджал пружинку и сам сальник посодил на герметик) хотел бы узнать как борятся с этим другие (гонщики) слесаря???

А почему Вы решили, что это ПРОБЛЕМА?

Я запустил поиск, но он не выдал ничего на эту тему.

Мне кажется, что у Вас очень частный случай и Вам, все же, придется выяснять причину самому (или на хорошем сервисе).

Оригинально. Остро главное. Не по сути - фтопку!!!!

А Вы хотите, чтобы все побросали свои дела и начали переписывать из мурзилки процедуру проверки натяжения ремня? А вдруг Вы читать не умеете, тогда нужно все изложить с фотографиями? А вдруг Вы не поймете, тогда нужно цветными стрелочками показать что и в какой последовательности делать? И при этом нужно постоянно стремиться к тому, чтобы Вам это понравилось.

А не кажется ли Вам, что Ваши претензии чрезмерны? Причем уже не в первый раз.

У нас в стране те, у кого правописание хромает, тоже относятся к людям с иной манерой письма?

Всегда думал, что контрольная лампа работы генератра гаснет от того, что при работе генератора на её контактах просто выравниваются потенциалы... А тут оказывается вон оно как... Жгите ещё!!!

Вы правильно думали. Не понятно, что же Вам непонятно.

Имелось в виду реле регулятор генератора

"Реле регулятор генератора" - это, как я понимаю, регулятор напряжения?

И почему же, если ""+" поступает на одну из фаз генератора", то регулятор напряжения "не зажигает лампочку на панели приборов"?

Или имелось в виду еще что-то?

Диодный мост 100%

Не горит так как пробит один из диодов и "+" поступает на одну из фаз генератора из-за чего реле не зажигает лампочку на панели приборов.

Простите, какое реле?

Попробуйте, если не трудно, подробнее изложить эту мысль.

ДАвайте посчитаем:

4.1 можно в цифрах посчитать экономию в результате замены 5-7 малюсеньких лапочек в приборке и "бороде" на светодиоды.

Вы не правы. В подсветке приборной панели не 5-7 лапочек, а 3 лампы мощностью по 3 Ватта каждая. Остальные лампы, я имею в виду контрольные и индикаторные, светятся ОЧЕНЬ маленький промежуток времени (между включением зажигания и началом работы двигателя, при возникновении неисправностей о которых они сигнализируют и т.п.).

Стоимость светодиодов подсветки, установленных вместо лампочек, НЕ ОТОБЪЕТСЯ НИКОГДА. То есть выгоды от такой замены не будет, будет только необоснованный расход денег на светодиоды (лампочки там установлены изначально и затрат на их приобретение не требуют).

Поменял после 8-ми тыс., и двигатель ожил. Особенно заметно на холостых.

И в чем же проявилось "оживление" мотора на холостых?

На холостых оборотах двигателю необходимо минимальное (по сравнению с рабочими режимами) количество воздуха. Если он "ожил на холостых", то под нагрузкой двигатель вообще работать не должен. Не нужно выдавать придуманное за действительное.

нашли блин авторитета. разогнать нах всю контору....

Это ВАШЕ авторитетное заявление? На чем оно основано?

по теме - поменял фильтр через 4000 после ТО... вот так. (родной на родной) при том что я нифига не гонец....

Ну и что. Поменяли и поменяли. Может Вам непрерывно хочется менять фильтры. Так это к реальному состоянию системы впуска двигателя Матиза не имеет никакого отношения. Или Вы поменяли фильтр после проведенных замеров его сопротивления воздушному потоку? И это сопротивление после 4000 км пробега превысило все нормативные требования? Или Вы ПОЧУВСТВОВАЛИ, что фильтр засорился? Тогда поделитесь, пожалуйста, своими ощущениями. А то: "Я поменял... вот так".

при включенном зажигании лампа акумулятора не горит после завода еле светится на акумуляторе тестер показал 12 вольт понятно что генер сдох но что диоды или регулятор ? прошу совета matizу 1,5 года

А может сгорела лампа? Через нее подается ток на обмотку возбуждения для начального возбуждения генератора. После раскрутки ротора генератор переходит в режим самовозбуждения и лампа гаснет.

А может пропал контакт в колодке на генераторе? Пошевелите этот разъем на генераторе, отсоедините и подсоедините его пару раз.

Да я и гоню по делу....

Тачку в порядок тебе привести надо...

Кондей работает постоянно? Нагрузка на гену тоже дело не маленькое..... Я вон по полватта выкраиваю - с лампочек, релюшечек - провода укорачиваю.

У меня комп в машине стоял - работает + литр минимум, а жрёт он поменьше кондея....

Нет! Я опять в волненьи жутком...

Простите, но "хороших и не дорогих" юристов не бывает. Либо одно, либо другое...

на кол :box:

"На кол" - это не так, как у Вас нарисовано. На кол - это без огня и вертикально.

Вы тут чего?... приболели что ли?

 

...просто он на Ём не ездит ни(at)#я

 

Но 15 тоже пипец :box:

 

Но 15 это ЖЕСТЬ

 

Я б#(at) всё понял!!!!!!!

 

Чувак у тя ж в подписи всё написано!!!!!

Откуда этот человек?

А меня постоянно обвиняют в неправильном общении. Теперь я знаю КАК нужно общаться.

А может мы тут чего? приболели что ли?

Хотя посмотрел как переводится с английского Freak и успокоился. Он своим ником все объясняет.

Но, при этом КПП у Москвича все равно находится под рычагом переключения передач и, соответственно, при наличии блокиратора КПП прийдется снять КПП или разворотить весь тунель, чтобы включить передачу в обход блокиратора.

Ну зачем говорить о том, о чем не имеете представления. Привод переключения передач там сделан СОВСЕМ НЕ ТАК, КАК НА ЖИГУЛЯХ.

Прошло почти два часа, а Учитель молчит? Может случилось чё? Может это связано с лишним барОхлом в багажнике? Или с лампами подсветки панели?

Пробег всего 4000 км (гарантии уже нет, машина с авг 2007 года), но по неопытности (за руле всего полгода) попадал в ямы, правым колесом в основном (возможно что -то и повредил)...

Вал привода правого колеса ходит вдоль оси на 1-2 см... С включеной передачей колесо (правой/левое - одинаково) свободно проворачивается градусов на 15-20 до челщка...

На СТО заехать не могу, ввиду фин кризиса...

Я ...ею!!!

Человек спрашивает: "У меня машина имеет серьезные неисправности, но в виду фин кризиса.. Что мне делать?"

Ответ один: "Копить деньги и чинить машину". Иначе, в лучшем случае, сами убъетесь (привод выскочит из КПП и заклинит колесо, машину занесет, она попадет на встречную полосу движения...), в худшем - еще 15 человек убъете.

Автомобиль - транспортное средство повышенной опасности, следовательно у водителя повышенная ответственность. И за себя, и за других. Это то, что, как здесь говорят, на практике. В теории - длительное заключение, опускание на зоне, испорченная жизнь...

А практика без теории - слепа...

Щас вставлю.

Еще "советы".

1. Нафиг убрать все лампы поворотников. Многие и так ими не пользуются (по крайней мере - в Москве) - а экономия в ваттах будет налицо.

2. На всех сервисах владельцам парят про ТО. Надо, надо..кому надо?

Нафиг ТО! Сколько выдержит авто без ТО? Говорят - много, а некоторые и проверяют.

Встанет авто колом - сразу продать.

А экономия в рублях будет налицо.

ЗЫ. Я тоже затрудняюсь закончить...темка не симпатичная ваще:-))))

Спасибо. А то форум пишет, что много ссылок и не отправляет сообщение. Приходится рвать на части.

Продолжаю.

5. Если у вас нет штатного бортового компьютера, то есть смысл его поставить, т.к. кроме всего прочего он вам будет ещё и показывать текущий расход топлива

У кого из людей есть "штатный бортовой компьютер"? Поверьте - НИ У КОГО! У Матиза тоже нет штатного бортового компьютера, а этот форум посвящен именно Матизу и его братьям. Я не спорю, БК прикольная штука. На свой Матиз я его установил 52 тыс. км назад и не жалею, но говорить о том, что он позволит реально сэкономить бензин я бы не стал. Прикиньте, сколько бензина можно купить за ту сумму, которую стоит БК? Так что он, возможно, никогда и не окупится. Поэтому совет по сбережению топлива скорее будет звучать так: "Хотите уменьшить стоимость владения Матизом - не покупайте лишних прибамбасов". Кстати, "текущий расход топлива" по бортовому компьютеру такая абстракция... Лучше ориентироваться по среднему расходу.

Обращая внимание во время езды на этот показатель, можно выработать оптимальный стиль вождения машинкой, с точки зрения расхода топлива и срока её жизни :roll:

При попытках увеличения срока жизни автомобиля я бы в последнюю очередь смотрел на показания бортового компьютера.

Форум не помойка. Думайте, прежде чем давать советы!

Так хорошо начали: "Я не спец в механике и химии, дайте 50% скидки". И так ... закончили: "... рекомендую...".

Кстати, при наличи привычки, от которой Вы рекомендуете отказаться, гробится передняя или задняя полмашины, а может правая или левая?