Вадим Владимирович
-
Публикации
2 015 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Вадим Владимирович
-
-
Провода проверялись и протирались в первую очередь, хотя как ни странно не было на них изморози изначально. Очень чистые и новые провода. И клеммы.
У Вашего Матиза "неправильные провода". Нужна "изморось", НУЖНА!!! Ставьте старые и грязные! И клеммы ослабьте. Тогда любой Вам даст правильный ответ на вопрос: "Что делать?".
-
2. Пожалели мастики на борта покрышки при посадке ее на диск, так как шина бескамерная, единственное условие ее правильной работы, плотное прилегание борта к выступам диска + герметик.
Какая мастика? Какой герметик?
-
На картинке хорошо видно как электрический пробой буквально стелится по поверхности изолятора. Следовательно барьеры существуют для увеличения длины поверхности изолятора. Не думаю, что производитель стал бы городить эту волну только для лучшего крепления ВВ провода. Это не его задача, а производителей проводов. Провода и так нормально фиксируются металлическим наконечником за гайку на конце свечи.
Цитата с сайта http://www.kta.ru/index.php?id=20:
"Гофрированный наконечник изолятора практически исключает искровое перекрытие, которое может вызвать перебой зажигания, особенно при высокой влажности."
Тут уже кто-то приводил фотографию на которой видно одновременно несколько искр на многоэлектродной свече. Так что, законы физики отменены?
-
Испарение воды происходит и при отрицательных температурах.
Может, но при отрицательных температурах она чаще бывает в виде льда. Интересно, а лед сильно испаряется?
-
Здравствуйте. Надеюсь что мне могут подсказать в чем причина и как ее лечить. Ситуация следующая: постоянно спускает одно колесо, при этом не полностью примерно до 1.2 атм. Накачиваю его и могу ездить дня два - три (300 км), а потом опять. Если бы оно было проколото то спустило бы окончательно, а так останавливается до 1.2 атм. Что мне делать?
Ехать в "шиномонтаж" и чинить. Прокол в колесе Вашего Матиза.
-
Я не только читал но и регулярно прохожу семинары NGK поэтому знаю о чем говорю А у так называемых компактных свечей (которые во основном идут на бензотехнику пилы генераторы итп) уменьшеный искровой зазор который составляет 0,5мм поэтому при уменьшенной длинне его не пробивает. КОРОЧЕ спорьте сколько хотите - обсуждайте до пены у рта :)
"регулярно прохожу семинары NGK" - это о чем-то говорит? Если говорит, то поделитесь знаниями, расскажите, что Вы там узнали.
Иначе говоря, если зазор в искровом промежутке 1,1 мм, то длина поверхности изолятора равная 3 см уже недостаточна, нужно увеличить ее до 3,3 см при помощи "волн"?
А если у компактных свечей, у которых длина поверхности изолятора 18 мм увеличить зазор до 1,1 мм, то пробивать будет по поверхности зазор равный 18 мм???
Свечи, которые он взял - BPR5EY-11 NGK, а все каталоги рекомендуют, как показывает поиск в сети, BPR6EY-11 NGK. Т.е. получается, эта цифра - маркировка калильного числа? Насколько критично поставить такие вот "неправильные" свечи?Буду очень признательна за подсказки и советы ))
В руководстве по эксплуатации Матиза (которое прилагается к машине) на странице 7-13 сказано, что свечи должны быть BPR5EY-11 с зазором 1,1 мм (где мерять зазор - показано на рисунке на этой же странице). Так зачем "поиск в сети"?
-
Только лищь для того чтобы как можно меньше была утечка с контакта В,Вольтного провода на корпус свечи .(волнообразная накатка удлиняет расстояние в длину. то есть при одинаковой высоте свечи вы получаете за счет этого более длинный проомежуток поверхности изолятора, это нужно на тот случай когда затруднено искрообразование , например увеличенный зазор между электродами) Вы ж вроде грамотный человек а очевидную вещь понять не можете. Чтоб раз и навсегда прекратить это тупое обсуждение свечей сходите на эту страницу пожалуйста http://www.ngkntk.ru/1444.0.html
Вы что, меня цитируете не читая? Ток течет там, где меньше сопротивление. При одинаковых условиях он будет течь там, где меньше расстояние. Расстояние меньше со стороны центрального электрода (по поверхности юбки изолятора покрытой нагаром). Вы на страницу сами идите... Если есть что процитировать с той страницы - цитируйте, а так это на попытку оскорбления похоже.
-
Вот тут вы серьезно ошибаетесь - это оребрение как раз и создано с целью удлинить расстояние от контактного колпачка до корпуса свечи с целью уменьшить вероятность пробоя наружного изолятора. В простонародье Барьеры тока. А ни как не для Удержания свечного колпачка.
Вы прочитали то, что я написал? В чем я "серьезно ошибаюсь"? Зачем "удлинить расстояние" если в другом месте оно ЗАВЕДОМО МЕНЬШЕ?
Я не сомневаюсь, я точно знаю, они не одинаковые. Попробуйте замерить сопротивление, открою Вам тайну ;), оно разное.Глупые люди эти инженеры, сидят себе во всяких там NGK, BOSCH, напридумывали всякие зазоры, оребрение, контактные стержни, а оказывается что всё это туфта. Нам это не нужно :cry:.
Не инженеры глупые, это просто Вы неправильные выводы делаете.
По поводу контактного стержня не буду голословным, а то всё бла - бла, да бла- бла, поехал в магазин куплю свечку с зазором 0,7. Вставлю сниму показания осцилом. Поменяю зазор до 0,9 и 1,1 - замерю. Вечером выложу скрины. Может я и не прав, но надо проверить. ОК?Вот оно типичное поведение воинствующего "практика": "Вставлю сниму показания оцилом"! Показания чего? Что Вы хотите увидеть? Что хотите доказать?
-
Уважаемый Вадим Владимирович, вместо того, чтобы рассказывать кто тут дурак и почему лучше поправьте своего собеседника и расскажите как есть на самом деле.
Спасибо.
Я написал как есть на самом деле. Почему сообщение с этими техническими безграмотностями все еще висит в теме?
А Вы как я думаю полагаете, что у свечей имеющих зазор 0,9 и 1,1 контактный стержень аутентичный?Вернемся к "контактному стержню". Какое отношение он имеет к искровому зазору свечей? Какое вообще отношение к характеристикам свечей имеет эта железяка?
-
Самый приметивный график зарядного тока от напряжения можно построить по следующим результатам - снял только что (дополнительный аккумулятор и ЗУ стоят дома).
12,8В - 0,4А
13,2В - 2,4А
14,2В - 4,2А
Если кто то считает, что Большое Откровение посетит нас, после построения графика по пятидесяти точкам - пожалуйста, опубликуйте результаты измерений. Только помните, что плотность электролита влияет на зарядный ток очень сильно (я слышал, что дисциллированная вода ток совсем не проводит, хотя наверняка найдётся кто то, кто скажет нам что это серьёзное заблуждение).
Я не знаю будет ли Большим Откровением для Вас тот факт, что зарядный ток аккумулятора определяется подводимым от зарядного устройства напряжением, внутренним сопротивлением аккумулятора и его ЭДС. От плотности электролита зависит как раз внутреннее сопротивление и ЭДС аккумулятора.
Приведенный Вами "график" практической пользы не имеет ни какой. Ток в цепи заряда аккумулятора при одном и том же напряжении бортовой сети может изменяться в широких пределах (от сотен миллиампер до десятков ампер).
А Ваше серьёзное заблуждение в том, что вода "дисциллированная".
Товарищи, НЕ КОРМИТЕ ТРОЛЛЕЙ! Берегите своё время и нервы.Чтож Вы так о себе, любимом?
-
А как относиться к людям, которые сознательно подвергают опасности МОЮ ЖИЗНЬ? Это люди, которые на зимней (да и не только на зимней опасно) дороге обгоняют по три фуры подряд. Они НАДЕЮТСЯ, что я съеду в кювет, чтобы пропустить их. Как к ним относиться? Догнав радостно целовать их?
-
Ваше высокоблагородие, я еще много чего знаю! ))))))))))))))))
Не сомневаюсь!
-
Что-то не пойму. Т.е. 1.1 мм это зазор между изолятором и внутренней поверхностью резьбовой части (кстати, в каком месте он 1,1мм)? А что же тогда надо контролировать, "используя как щуп сверло диаметром 1.1 мм"?
Да, вы не поняли. Это "с другого сайта (похоже, тоже тупого)". Эта картинка приведена как иллюстрация безграничности невежества на просторах Интернета.
Зазор - это промежуток между центральным и боковым электродом в котором и происходит разряд (искра проскакивает).
-
Цитирую с другого сайта:
"ЗАЗОР
Воздушный зазор между керамическим изолятором и металлическим корпусом свечи. Зазор предназначен для процесса самоочищения и уменьшения нагара. Определяется последней цифрой в наименовании свечи зажигания (например, у свечи BCPR6EY-11 зазор установлен в процессе технологической сборки в 1,1 мм)."
Хотя в этом описании и есть "изолятор с барьерами тока утечки", но зато совсем нет "контактного стержня".
P.S. Это не "моё ИМХО", это тупая цитата с другого сайта. (похоже, тоже тупого).
Спасибо за пример.
Нельзя аппелировать к Интернету как к чему-то безусловно несущему истинное знание!
-
Товарищ шутит. Типа, женщина не завелась - виноват мужик: ухаживать не умеет; ну а если мужик не завелся - то прямая дорога к врачу...))))))))))))
Вы знали, Вы знали...
Только не "товарищ". Называйте меня проще - Ваше высокоблагородие!
-
Ладно. Это "оребрение" изолятора сделано лишь для того, чтобы на нем лучше держался свечной колпачок, чтобы не соскальзывал. Существует большое количество свечей не имеющих такого "оребрения" изолятора. Никакими "барьерами тока" эти "ребра" не являются. Ток может найти более короткий путь с противоположной стороны свечи. Там расстояние по поверхности изолятора от центрального электрода до металлического корпуса свечи, соединенного с массой, гораздо меньше. Кроме того, вероятность утечки тока по поверхности юбки изолятора гораздо выше, так как она в некоторых случаях может быть покрыта несгоревшим углеродом, в некоторых случаях - ферроценом, добавляемым в некоторые бензины в качестве антидетонационной присадки. Именно по этим причинам указанные выше "ребра" являются декоративно-удерживающими элементами.
-
Уважаемый Вадим Владимирович, вместо того, чтобы рассказывать кто тут дурак и почему лучше поправьте своего собеседника и расскажите как есть на самом деле.
Спасибо.
Вы почему стерли все оставив эти злополучные "барьеры тока"? Какие цели Вы преследуете?
-
Сегодня совсем не завелась... Никак((((((((((((((( Прикуривали, прикуривали....
Просто нужен хороший "механик"... И прелюдия подлиннее...
Я сегодня опять не завелся!!!!!!!!!!!Ну а Вам - к андрологу!
-
А Вы как я думаю полагаете, что у свечей имеющих зазор 0,9 и 1,1 контактный стержень аутентичный?
А что такое "контактный стержень"?
-
Изменять зазор нельзя, можно править его когда в процессе эксплуатации он меняется.
Неправильный зазор: нагрузка на ВВ часть, с последующим выходом из строя катушки.
Да почему нельзя?
Если "ВВ часть" расчитана на зазор 1,1, то почему у свечи с нужным калильным числом и увеличенным до 1,1 мм зазором будут проблемы?
Вы не Г. Остер случайно? Не Вы "Вредные советы" написали?
-
В марте получу права и тоже куплю. Даже если на заказ. Кондиционер только придется доставить, может не сразу, но в первую очередь. Похоже получится дешевле, чем сразу комплектация с кондиционером. :ap:
Сами будете ставить кондиционер?
-
и сомневаюсь, что электролит перемешается.
Есть такое явление, конвекция называется. Это когда "теплое" в "холодном" всегда поднимается вверх. Действует во всех случаях кроме одного - в акте дефекации "теплое" всегда падает вниз, но это и к лучшему...
-
Конечно воздух в коллекторе не весть как нагревается, но и этого бывает достаточно. Уж до 0 градусов то я думаю он успевает нагреться, ну или близко к этому, а это уже не -20.
Вы так думаете? То есть воздух проходя с достаточно большой скоростью через канал длиной 20 см нагретый до 20 градусов нагреется с -20 до 0 градусов? Позвольте усомниться.
Может быть это и не самый научный подход к вопросу, но ведь работает... Конечно при условии, что форсунки не закаканы и с системой зажигания все в норме. Это просто немного облегчает пуск холодного двигателя.Вопрос: А вы сразу поливаете, а потом заводите, или заводите, не заводится, поливаете, заводится?
-
Вот мне очень интересно, как проходящий ток через АКБ на небольшом внутреннем сопротивлении последней прогревает свинцовую чушку 15-20 кг весом (мощность напомню будет квадрат тока на сопротивление) ?
Да не "чушку 15-20 кг весом" ток прогревает. Он прогревает электролит вблизи пластин, перемешивает его, тем самым снижая высокое внутреннее сопротивление замерзшего аккумулятора.
А вот то что в еле живой АКБ идет разрядка при таком прогреве в результате которого выделяется вода так это точно. И вода эта может еще и замерзнуть. Так что нафиг нафиг такие прогревы. Есть кто с образованием электрохимическим, кто толково может прояснить суть?Ну да, емкость у замороженного аккумулятора уменьшается, риск есть. А выделяющаяся вода выделяется не вотдельную субстанцию. Она сразу же перемешивается с электролитом лишь уменьшае его плотность.
Спускает колеса
в Диски / Шины
Опубликовано: · Изменено пользователем Вадим Владимирович
Вы вот это имеете в виду?
"Во времена своей работы в шиномонтаже собирали колеса 2-умя способами(предварительно спросив у клиента как собирать):1 бюджетно.2 как для себя.
1 способ. Кисточку в мыльный раствор,ею вдоль обода и по соску.Собрали и в путь.
2 способ. Чистой ветошью, смоченной в бензине,протираем посадочное место на диске, потом на резине и вокруг отверстия под сосок.Потом берем баночку Maruni - герметик бортов тщательно промазываем в вышеозначенных местах и собираем.Балансируем и в ванну для контрольной проверки.
По времени разница в три раза.По цене в полтора.Надеюсь доходчиво объяснил.
Кстати когда не было дорогого герметика разводили сырую резину с бензином.Результат почти тот-же но отмыть диск потом можно только бензином или растворителем."
Так правильно! Задача шиномонтажника "срубить бабло с лоха". Задачи шиномонтажников - сформировать мнение о том, что без герметика никуда.
Диск мажут мыльным раствором для чего? Привильно, чтобы уменьшить трение между резиной и диском при монтаже. И ВСЕ!
Шина при этом НЕ СПУСКАЕТ, она на такой монтаж и рассчитана. У нее и без герметика посадка плотная. Кроме того - ШИНА РЕЗИНОВАЯ, а уплотнительные прогладки из чего делают?
По второй ссылке третий пункт. Даже не раскрывая видно: "Герметизирует повреждения бортов размером до 3 мм". При повреждениях борта шины и невозможности ее заменить применение герметика, возможно, окажется целесообразным.