Vrednaya

Как удается загнать расход за десятку?

Ни по каким пробкам, ни в какой мороз мне это не удается сделать:-))

Летом так только в городе вовсе было 6-7 л.

И сейчас в режиме город и два раза в неделю за город расход болтается в районе 6,5-7 л.

Ха....у меня и на матизе с автоматом 10-ка была расход, разгонять машинку 0.8 литровым двигателем и дерхаться в потоке..... бензина много уходило, не очень этот двигатель с АТ коробкой согласован. И сейчас...1.6 -110 лошадок, летом расход падал, до 6.3 литров, когда часто ездили в Луховицы (160 туда-160 км обратно, от дома). Так что экономичность матиза не истина в последней инстанции. Я вообще бы на ещё большую машину бы пересела, финансы пока не позволяют, и расход например в 12 литров меня не очень пугает, лишь бы колеса побольше и кузов "потолще", очень знаете насмотрелась на аварии.....

. Со скрипами то ли притерся пластик, то ли проклеил уже все что можно было, на холодную еще бывают звуки посторонние, но в прогретом салоне все ок.

[/

Ну вот вроде всё и нормализовалось у Вас, через год на скрипы вообще обращать внимания обращать не будете. Я езжу себе и езжу, пробег уже 45000 км, расход летом 8 был, сейчас перевалил за 10-ть, пробки зимняя резина и всё такое :)

Лада Ларгус (читай Логан дача) в два раза дешевле и без фирменных глюков коробки, подвески и тому подобного от круза

я в курсе, пока в России не будет дизельной версии (а в ней почему то не наблюдается глюков), Орландо не будет покупаться :)

И Рено как-то совсем не интересен....

тем более сделанный в Тольятти, АКПП наверняка тоже отсутствует.

Vrednaya, как вариант продать Н и купить автомат Спарк М300. И подвеска нормальная и в дырку залезет

Неее в планах семьи Шевролет Орландо :) (после продажи обеих машин мужа и моей)

для сравнения рекомендую тестдрайв ноута после 2010 года... там улучшили подвеску в сторону большей мягкости. а с автоматом да, томозные диски на ноуте - расходный материал, ходят 15-30к. Краска может и не намного лучше, но оцинковка кузова добавляет уверености, что сколы не зацветут на следующий день. Динамика 1.6 автомата на тестдрайве не впечатлила вообще. Показалось, что мотя 0.8 даже резвее разгоняется. А вот подвеска как раз очень понравилась. 90 идет как матиз 60.

как можно мерять жесткость кузова по выкинутому бамперу?

Оцинковка....сами придумали? Нет там никакой оцинковки.

Бампер раскололся естественно, но про прочность (не жесткость) это не про бампер, а про то что задок пошел и был небольшой перекос проема 5-й двери.

Интересно что там в подвеске сделали, другие рычаги, амортизаторы, пружины? А по запчастям всё одинаково в Existe, что 8-й, что 10-й год :)

Вот уже год прошел как я на другом авто. Пересела на Ниссан Ноут, так же как и Матиз с АКПП. Мотю вспоминаю добрым словом при парковке, а муж когда в пробке (говорит эх на Мотьке я бы сейчас проскочил уже). Ну а так, если конечно не кривить душой, разница существенна, несмотря, что и ниссан не без недостатков свойственных небольшим автомобилям-однообъёмникам. Разберу по порядку (сравниваю машины только с АКПП)

Матиз (М) Расход очень велик для такой малютки - Ноут (Н) в среднем 10 литров по городу, так же сколько и Мотя

М -запотевание - Н -запотевание, кондей рулит в обоих случаях

М - тормоза желают лучшего Н -просто супер (но тормозные диски и колодки как расходный материал :( )

Эргономика в принципе похожа, но количество всяких бардачков и двухуровневый багажник в "Н " это выше всяких похвал. А вот с подстаканниками впереди таже бяда , что и у "M" и как на Моте нет индикатора состояния АКПП и не хватает стрелки температуры ОЖ :(

Зато сзади столики в спинках передних сидений, не знаю как раньше без них обходилась с дочкой.

Безопасность: Моте не хватает подушек, Ноут -4 штуки, но кузов похоже хлипковат (зимой догнали сзади, бампер на выкид и немного пошла задняя часть под бампером (удар был не сильный вовсе)сделали хорошо вытянули всё.

Печки и там и там без нареканий - тепло, но мотор вентилятора у Н подвавыет и это почти у всех.

Опустим всякую электронику, но штатное управление музыкой и маршрутником на руле, мне по душе пришлось.

Лакокраска- так себе, не многим лучше Мотечки.

Качество сборки - похоже, что в Англии на конвеере те же узбеки стоят, но за ними чуть более сильный контроль :)

Подвеска- "Н" жёсткая, простите "попа" машины подскакивает на лежачих полицейских всегда, с буханием как будто я на УАЗике военном. Сзади балка и скоростное прохождение поворотов вовсе не "конек" Ноута, Мотя тут ему не уступает, а по маневренности превосходит однозначно.

Сидене водителя - ужас...я думала Мотя с его коротенькой сидушкой не очень....Ниссан переплюнул - регулировка по высоте, это смех, просто изменяется наклон задней части сидушки, а какая она жёсткая.....в 2-х часовой пробке готова была застрелиться, так всё отсидела :(

Ноут как и Мотя не для трассы, несмотря на хорошую приемистость и высокую скорость (150 -160 идет легко и может делать это долго), водитель и пассажиры быстро устают от раскачки (короткая база даёт о себе знать)

И основной недостаток Ноута -цена, а основное преимущество всё же качество и размер (клиренс тоже большой плюс). За год -масло, фильтра, лампочка заднего фонаря, стойки стабилизатора, тормозные диски (на 40 тыс), передние колодки. Машина 8-го года пробег около 45 тыс.сейчас

Сумбурненько получилось, ну "как смогла" :)

P.S. Когда вижу проезжающий мимо Матиз того же цвета, что был у меня , в сердце что-то щемит, а на губах самопроизвольно появляется улыбка. Не ушла значит любовь.....

Очень рекомендую бескаркасные "чемпионы". Правда стоят они в Ленте около 900 руб., но зато очень хорошо чистят и значительно долговечнее остальных и их работа приятнее.

в Ашане был куплен Phantom -комплект в 400 рублей :), мягкие и крепление очень интересное, правда щетки поднимаются немного выше на стекле относительно капота, на 1- 2 см.

Посему каждый год покупаю новую зимнюю пару щеток, Чемпион, каркасные в чехле.

На матизе были каркасные в чехольчиках-чистили отлично, а сейчас купила Phantom -бескаркасные ,вроде чистят на морозе. В чехольчиках моего типоразмера не нашла к сожалению.

Вот и я сегодня всплакнула, года Мотя мигнул стопорями на прощание, пусть он служит новой хозяйке так же верно как и мне! Есть всё же очарование в этой маленькой коробчонке с колесиками, скучаю ......

c какого года?

поняла как Евро-3 стали делать :(, жалко, ELM-327 дома есть, для другой машины приобретали. А тут только по миганиям лампочки

Матиз 0.8 не поддерживает OBD2

Ну тогда пружины не точно поставили в верхние резинки, не знаю как они правильно называются...проверьте, а может просто резинки (втулки )стабилизатора стало слышно, на Сузуке больное место :)

Не проехал на стойких и 100км, стойки стали производить скрип (ябы сказал резины об металл) Не пойму по чему :(

А отбойники и чехлы, заменили на новые?

24 года, уже вроде взрослый мужчина....Неужели тяжело изучить собственную машину, ну не досконально, а хотя-бы на уровне, что-бы не про вас была поговорка; " без лоха и жизнь плоха"! Не обижайтесь на мои слова, но Матиз достаточно простая машина и это по силам даже многим женщинам. :)

Прокачка амортизаторов перед установкой

29.04.2010ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Двигатель работает стартёр крутит бензин есть искры нет свечи сырые

катушка провода трамблер "мозги, и знаки препинания в русском не нужны :)

. Датчик ОЖ на работу двигателя не влияет --только на стрелку в салоне

Один из двух датчиков не влияет, а один из них влияет :)

Подскажите, пожалуйста, какая граната стоит на акпп Матиза слева. Какие есть не оригиналы?

Диллер уже 3 дня молчит, оставлял им свой номер, ни оригинала нет, ни альтернативы. Где можно заказать онлайн?

Спасибо за любую информацию.

http://www.elcats.ru...91-1f858be45d69

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=CFF03AEF&sr=33

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FDC06CEF&sr=33 - не дешево...:(

есть ещё питерская контора, вроде высылают по России, там подешевле все

ну а вообще то есть тема про запчасти, да и прежде чем создавать новую тему надо по изучать форум на наличие аналогичных, я не воспитываю...но придет модератор и настучит обоим :)

Спасибо за ответ. А/Т не горит. Попробую поменять кнопку, а то у меня не фиксируется.

может прозвонить её сначала? Там фиксация такая, совсем неявная. Но если нажала то после выключения\включения зажигания не гаснет.

Подскажите, а кнопка overdrive должна фиксирваться или нет. Сколько я на эту кнопку не жму у меня никакая лампочка не горит и кнопка не фиксируется.

Да, она с фиксацией! Может лампочка перегорела в приборке? А ошибка AT не горит?

Хамят, очень! Сильно это заметила как пересела с Моти на Лиану. Практически перестали подрезать. А вот супруг устроившийся за рулем с бабочками и цветочками, время от времени жалуется на неадекватное поведение соседей по движению. Но 30-ти летний опыт вождения и ширина плеч в две трети салона машины помогают ему разрулить ситуации :)

неисправность оптического датчика

Где этот датчик стоит? В трамблере? Тогда ещё датчик скорости.

Можно подробнее?

 

Не бест а 0.8 это я в профиле ошибся ) Искру проверять на матизе не умею, начитался различных способов, но понимания мало.

А селектор нормально переключается? При нажатии на тормоз щёлкает стопор? Попробуйте не на P , а на N заводить. Искру проверить просто, берем любую, например старую свечу, надеваем на неё В провод, свечу кладем на клапанную метал. крышку, один крутит, другой смотрит искру и так каждый провод.А профиль религия не позволяет исправить? :)

Но всё таки поставил их по инструкции из сообщения №22.

А спасибо автору :oops:

хотел выпрыгнуть.Что это такое?Такое бывает?

С АКПП раньше не сталкивался.У меня Ланос МКПП.Успокойте, плз.

Не пугайтесь,всё нормально, в своё время испугались того же, заменили опору, осталось всё также. :)

OFF.

Ребята, ну не издевайтесь уж совсем над русским языком. Керамическая, а не кирамическая. Втулка, а не фтулка, даже если она из фторопласта :)