TechnoAsp

Для salvekate

Давным-давно, когда я еще ездил на Оке, тоже пришла родителям (в данных о регистрации машины был их адрес) повестка. В том районе искали Оку точно такого же цвета, которая совершила ДТП и скрылась.

Но так как я в тот момент уже жил в Кирове и мне поздно сообщили, то, естественно, я никуда не поехал. И мне за это ничего не было :oops:

И еще раз. Если повестка пришла после назначенной даты, то можно в лучшем случае только позвонить и поинтересоваться, что случилось.

Для salvekate.

Для начала посмотри на штампы- отметки Почты на повестке. Там обязательно должна стоять дата. Если дата доставки просрочена, то так и сообщи об этом в ГИБДД. Ну и если есть время и возможность, то можно и скататься в ГАИ.

Новости

17 марта 2010 года

Дополнительные разъяснения Департамента ОБДД МВД России к вопросу об использовании "ксеноновых" фар...

http://www.gibdd.ru/news/main/?20100317_ksenon

И вот, наконец, сегодня руководство ГИБДД России расставило все точки над «и» в этом вопросе. На официальном сайте ГИБДД опубликованы дополнительные пояснения со ссылками на номер указания, разосланного в регионы, и на судебную практику, в том числе и Верховного суда России, которая подтверждает правильность наказания водителей именно по этой («суровой») статье Кодекса.

Как нам сообщил представитель Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов, соответствующее указание было разослано из ГИБДД России в Управления ГИБДД всех регионов: «В указании, направленном в субъекты Федерации, мы разъяснили вопросы квалификации указанных нарушений и уточнили, что контроль за соответствием фар установленным требованиям должен осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при техосмотре, так и при проверке технического состояния транспорта во время надзора за дорожным движением».

Представитель ГИБДД особо подчеркнул, что к владельцам легального «ксенона» претензий нет и быть не может. Указанные санкции касаются лишь так называемого «колхозного ксенона», когда водители устанавливают газоразрядные лампы в автомобили, фары которых для этого не предназначены.

То есть, команда «фас» сотрудникам ГИБДД дана, за «левый ксенон» начинают наказывать. Но при этом делается это не огульно, всеми сотрудниками, а специально обученными ГАИшниками (инспекторами технического надзора), которые работают, во-первых, на линиях техосмотра, а во-вторых – на дороге при совместных рейдах с инспекторами ДПС (также, как при выявлении чрезмерной тонировки стекол).

Конечно, можете попинать меня ногами (только не очень сильно), но почитайте, как обстоит дело с самостоятельными переделками например в Германии http://www.armand.ru/vb/showthread.php?p=411106 сообщения №7 и 10.

Конечно, там, за границей, и дороги лучше, и машины, и трава зеленее, но и за порядком следят лучше.

Пока свободен. Постараюсь приехать.

Шашлыкинг- тема хорошая, конечно. Только холодно на улице пока.

Тоже за встречу.

Если посмотреть мануал по свечам от NGK, то там рекомендуют затягивать свечи не определенным моментом, а доворачивать на определенный угол после исчезновения зазора между головкой и свечой. Так что наличие или отсутствие смазки на резьбе никоим образом не влияет на затяжку.

Сам уже на второй машине эпизодически смазываю резьбу свечи графиткой. Процесс выкручивания значительно облегчается, но и самопроизвольного ослабления тоже не было.

Да, никаких дополнительных согласований не нужно.

Уже много лет существует дополнение к ПДД

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки".

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

Просто на данный момент подошли к тому, чтобы все-таки потребовать соблюдение данных требований.

По поводу докапывания к фразе "используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора" могу сказать, что тут все правильно. Делают ведь как- в фару с отражателем и стеклом под галоген ставят ксеноновую лампу. Вот и получается несоответствие. И лампа не соответствует отражателю и стеклу, и лампа не соответствует типу фары.

Еще раз. Если фара, хоть головного света, хоть ПТФ предназначена для ксеноновой лампы- то ставить можно. Если же фара предназначена только для галогена- то нельзя.

Стреляют пушки, пулеметы,

Ракеты с бомбами летают,

А в небе храбрые пилоты

Друг друга мастерски сбивают.

Пылает пламя, рвутся мины,

Лежат повсюду трупов горы,

И танки смертоносным клином

Сминают мирные заборы.

А полководец, взявши ластик,

Склонился над военной картой.

Вот это понимаю - праздник,

Hе то что, блин, 8 Марта!

С праздником, Защитники!!! :)

Сделать так можно. На многих импортных авто, например на Ауди100, аккумулятор штатно стоит под задним сиденьем.

Мощности штатного генератора тоже вполне хватит для подзарядки и увеличенного генератора, ничего с ним не сделается. Проблема только в том, что промороженный аккумулятор крайне неохотно заряжается. И при которких зимних поездках не успевает восполнить заряд.

Провода у меня самодельные.

На работе поимел кусок гибкого провода сечением 6 кв.мм, обжал хорошие медные наконечники и прикрутил хорошими болтами М5 к крокодилам. Вот они, эти крокодилы, если честно, не фонтан. Уже неоднократно эти провода использовал, работают замечательно.

К сожалению, то, что продается в магазинах- полное фуфло. Сечение провода- максимиум 1,5 квадрата. Это очень мало, провода просто перегорят при прикуривании другого автомобиля.

Так. Клина вычеркиваем :lol:

Кто еще сможет приехать 22-го числа?

Для Маруся Дэу.

Как показала эта зима, у многих одноклубников срок жизни родного аккумулятора Delkor составляет не более 2-3-х лет, к сожалению. У меня тоже потихоньку аккумулятор отходит в мир иной.

Емкость у него маленькая, и в сильные морозы уже не хватает для полноценного пуска. Так что лучше аккумулятор заменить, поставив новый немного большей емкости, например Варту на 40ампер-час.

Еще один вариант- держать дома, в тепле, постоянно заряженный дополнительный аккумулятор, в сильные холода выносить его к машине и подключать параллельно родному на момент пуска двигателя. Минус- это необходимость опять же таскать этот самый дополнительный аккумулятор.

Подниму тему.

Зима потихоньку заканчивается. Скоро уже и весна. А мы так и не проводили встречи. Может, вспомним старое?

Но с другой стороны как они докажут что Я поставил ксенон, если что скажу с завода стоял.

А доказывается все очень просто, по маркировке на стекле фары. И неважно, где все это ставили- в сервисе или гараже.

Если там есть буква H- то фара предназначена только для галогена (Halogen), если в маркировке есть буква D- то фара предназначена для газоразрядных (Discharge) ламп. Кроме этого, все фирменные газоразрядные лампы идут со своим цоколем- D1, D2, D3, который не соместим с цоколем для галогенок- H4, H3, H1, H7. Тоже видны в маркировке цоколя эти же буквы- D и H.

А универсальных фар, для галогенок и ксенона, не существует в принципе.

Так что вся процедура идентификации займет буквально несколько минут, и даже капот открывать не потребуется.

Кое-что можно найти в этой теме форума http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:6696 оживление пошло примерно с 10-й страницы.

Огромное спасибо, друзья, что не забыли в такой момент :shock: :lol:

Old_Falc, а что является главной частью планетарного редуктора? И надо ли эту часть смазывать или она отлично работает насухую?

И чем все-таки обеспечивается передача вращающего момента?

Подсказываю- на приведенной вами ссылке Описание работы и устройство АКПП

есть такая вещь, как

2) Планетарный ряд - соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.

Во-первых, не имеет значения, как именно происходит срабатывание привода- хоть от сигнализации, хоть от кнопки. Главное- это каким-либо образом заставить сработать реле, подающее питание на привод.

Далее. Сам привод открывания замка двери у меня поставлен горизонтально, чуть ниже выемки в задней двери, закрываемой декоративной накладкой. Привод закреплен с помошью металлической пластины, идущей в комплекте.

Тягу от личинки замка до самого замка пришлось снять, она не давала открыть замок. После этого пришлось по месту, хитрым образом выгибать тягу из комплекта привода, чтобы она открывала замок.

К сожалению, под рукой в момент установки не было фотоаппарата, а сейчас, в холода, будет проблематично снять обшивку двери.

Посмотреть про дистанционное открывание можно здесь http://matizclub.net/index.php?showtopic=16882

Я хотел сделать также, заказал на Экзисте новую часть замка, которая крепится на кузов, но пришла без дополнительного рычага для открывания.

Поэтому решил делать по-другому, привод на открытие замка поставил внутрь двери. Здесь есть простор для фантазий, достаточно снять облицовку и немного подумать, как и что оптимальнее разместить. Для меня самая большая проблема была- протащить кабель питания привода сквозь дверь. Там и так достаточно тесно, пришлось помучаться. но теперь на панели стоит кнопка открытия багажника от Приоры плюс туда же заведен дополнительный канал от сигналки.

Зря так.

Один ключ как раз неудобен. У меня Матиз Std, дистанционного открытия багажника не было изначально. И было очень неудобно, чтобы открыть багажник, приходилось глушить машину.

И после установки дистанционного привода стало намного лучше. В любой момент открываю багажник, не надо заморачиваться с ключом.

Очень извиняюсь за лень по поиску в теме :yahoo: Но скажите на матиз 0,8 2007 года МКПП, тросик. VG1031GPL будет показывать обороты?

Да, будет. Подключать БК необходимо в универсальном режиме- т.е. к форсунке, датчику скорости.

У меня уже скоро 2 года как работает точно так же 1031UPL. Машина куплена в 2008 году.

Тут уже было много написано про опасность чистого кислорода.

До сих пор вспоминаю опыт из химии, когда в пробирку с кислородом опускалась стальная проволочка с закрепленным на кончике и разогретым на огне кусочком древесного угля. Вся конструкция, проволочка и уголек, начинали гореть как бенгальская свеча, искры летели во все стороны.

Плюс возможная смесь масла и кислорода. Быстрый поиск в Яндексе дал такую страничку

http://www.paintball-online.ru/lofiversion...php/t10364.html

Желающие могут ознакомиться :laugh:

Ну а честно, не хотел бы я оказаться на дороге рядом с автомобилем, в котором кустарно установлены кислородные баллоны. Жить хочется.

alex15 дырочку сверлить не решился, побоялся что со временем потечёт. Так как всё же система охлаждения, и перепады температур постоянные и очень большие.

Подождём ваших ресурсных испытаний. :aggressive:

Летом проводил замену антифриза со сверлением отверстия в опоре радиатора. Проблем никаких не было, только одни удобства. Подтекать, думаю, тоже не будет, так как общая длина резьбы в пластике составляет порядка 3 см и дополнительно резьба болта, который был вкручен, обмазана герметиком. Резьбу нарезал с помощью маленького шуруповерта метчиком М8, первый номер.

За прошедшие примерно пол-года с момента замены уровень антифриза в бачке не изменился.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТ Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. На транспортном средстве установлены:

спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

сзади - фонари заднего хода и освещения государственного номерного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Так что светящиеся колпачки легко подводятся под пункт 3.1 и с некоторой натяжкой под 3.6.