TechnoAsp

Штирлиц99, есть же поисковики.

Например в Яндексе на первой же странице даются следующие ответы на ваш вопрос.

http://www.areca.ru/faq/answer.php?id=101

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях.

http://www.autolub.info/class/api_trans.shtml

API GL-5 " Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. " Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. " Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. " Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). " Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. "

Сегодня утром решил заняться профилактикой форсунок.

Матиз Std, Евро2, пробег за 2,5 года около 46 тысяч км, израсходовано порядка 2,5 тысяч литров бензина.

Внешний вид форсунок после снятия не очень страшный, более сильный налет только на форсунке 3-го цилиндра.

Пластины с отверстиями сопел были чистыми.

Для промывки использовался шприц на 5 кубиков с отрезанной передней частью. Этим местом он и одевался на форсунку. С помощью еще одного шприца сначала заливался сольвент

, затем вставлялся поршень шприца и создавалось давление. В собранном виде получилась следующая конструкция

Для создания импульсов открытия форсунки был использован блок питания от дохлого модема D-Link, на выходе он дает переменное напряжение 9 вольт. К выходу были подключены две малые клеммы с термоусадкой сверху, посадка на клеммы форсунок очень плотная. Дополнительно, с целью уменьшения частоты срабатывания форсунок, последовательно был включен обычный выпрямительный диод FR207.

Идею с использованием трансформатора нашел на одном из форумов, посвященных промывке форсунок.

Весь процесс продолжался порядка полутора часов, в течение этого времени форсунки поочередно прокачивались в прямом и обратном направлении с перерывами на отмокание и прогрев на утреннем солнышке. проблем с распылом не было изначально, факел был ровный.

Параллельно с процессом промывки проводилась тренировка родного аккумулятора с помощью умного зарядника

Остаточная емкость аккумулятора до начала цикла тренировки была немногим более 35 ампер-часов.

http://www.rg.ru/2010/05/27/pdd.html

В редакции "Российской газеты" на вопросы читателей отвечал заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.

Днем с фонарем

Александр Полковников (Самара) : Что считать дневными ходовыми огнями? Имеются в виду габаритные огни? Это устоявшееся понятие, почему бы так просто и не прописать...

Владимир Кузин : "Дневные ходовые огни" к габаритным не имеют отношения. Это новое понятие, которое вводится в правила в связи с тем, что ими стали оборудовать автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Вы, наверное, видели их на современных автомашинах, в основном европейского производства. Они конструктивно выделяются в фаре. В большинстве случаев это светодиодные лампы. При их использовании не требуется включать дополнительно световые сигналы, то есть противотуманки или ближний свет.

Полковников : То есть сам я их не могу поставить?

Кузин : Сами - нет. Это уже будет внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если у вас отечественная машина, или иномарка, не оборудованная этими огнями, то вам полагается использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары в дневное время суток.

Полковников : Противотуманные фары тоже можно использовать?

Кузин : Конечно, в соответствии с пунктом 19.4 Правил.

Яндекс рулит, вторая же ссылка как раз на нужную страничку.

http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/547346/edi...rtnykh_sred.pdf

Прицепить файл сюда не получится, превышение размера файла, разрешенного на этом форуме. Качайте по ссылке.

Глава 6.19, посвященная как раз требованиям к дневным ходовым огням, начинается на странице 59.

Так, замечательно.

Раз катушка тоже одна, тогда подключение будет точно такое же, как на девятке. Никаких изменений нет.

Поищите в сети документ ГОСТ Р 41.48-2004. ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ СЕРТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ УСТРОЙСТВ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Глава 6.19 посвящена как раз требованиям к дневным ходовым огням.

Почитайте, подумайте, что можно сколхозить, а что нельзя.

У меня этот документ в формате PDF, утянул с www.complexdoc.ru. Если кому надо, могу выложить весит около 600 кБайт.

Для CooL-A-TiGeR.

Огласи, плиз, какая у тебя машина.

Судя по этим данным с сайта http://www.autocomp.ru/catalogue/electro/t...6-00000002.html

Тахометр. Измерение оборотов коленчатого вала 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с функцией звуковой сигнализации превышения оборотов двигателя.

То его можно настроить на Матиз 0,8литра только Евро2, на Евро3 не получится с ходу, придется немного поколдовать.

Ребенок опять просится в Казань, в аквапарк.... Задумался. Вероятнее всего вторая половина июля или август.

Электрик, можно поинтересоваться?

Это будет проект на микроконтроллере (PIC, AVR) или на чем-то попроще, типа 555 таймера?

Ваариант на таймере 555 можно глянуть здесь, например http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=184245

А вот вариант на PIC-е http://renault-club.by/19/light2.php

есть и схема, и прошивка.

Тогда ехать или в Уз-Деу на Щорса 72 или смотри здесь http://matizclub.net/index.php?showtopic=3...st&p=554376

Обычно собираемся к 10 утра на площадке перед Филармонией.

Особо ничего брать не надо, все необходимое для поездки на природу закупается по пути на место.

Желательно наличие хорошего настроения :crazy: , остальное купим.

И обычно уже на встрече определяемся, куда едем.

Поздравляю всех с праздником Великой Победы!!!!!

Нда.....

За такую фразу "Да и господин Буров сказал мне, что не нужно читать всякие газетные статьи", услышь ее господин Кирьянов, запросто бы лишился своей должности. Так ведь и президента с премьером можно послать. И чему остается верить? Если уж разьяснения главного гаишника для наших- не указ, то это пахнет беспределом.

salvekate, на будущее, да и если и это дело еще не закрыто, держи под рукой распечатку из ЗаРулем, которую чуть выше привел Sereno. Пусть эти туполобые прочитают, что им говорит их самый большой начальник. Я же в свою очередь готов поделиться видеофрагментом из Главной дороги, где юрист говорит то же самое.

Вкратце так.

В ПДД нет такого понятия- не пропустил пешехода. Есть понятие- создал помеху, когда другой участник движения- пешеход- был вынужден из-за автомобиля изменить скорость или направление движения. ВСЕ.... Больше ничего не может быть.

На это даже были разьяснения юристов. У меня есть небольшой видеоролик из передачи Главная дорога на НТВ.

Далее, если пешеход еще стоял на тротуаре- то пропускать его не надо. Он еще не находится на пешеходном переходе.

Еще стоит упомянуть пункт ПДД 4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Нерегулируемый переход- это тот, где только зебра и нет светофоров. Так что формально по этому пункту ПДД пешеход сам виноват в нарушении. Но у ГИБДД, к сожалению, другая точка зрения.

Ну и дополнительно- необходим опрос потерпевшей стороны- этого пешехода. Ведь именно ему была создана помеха, и только он может подтвердить этот факт.

Требовать обязательно видеозапись- потеряли ее- сами виноваты.

То, что виновата первая машина, а не вторая- тоже фигня полная. При проезде первой машины пешеход может быть еще далеко, а вот вторая реально может создать проблемы.

Пока все, надо будет еще порыться, если потребуется.

http://nnm.ru/blogs/girlfriendHudo/gorodskie_smertniki/

10 апреля около семи часов вечера на Проспекте Победы в Киеве произошло страшное ДТП. Два автомобиля – BMW 3-й серии и Honda Civic – решили утроить гонки...

Комментировать не буду, достаточно почитать комменты к этой статье. Там все сказано.

Для salvekate

Если никто не отвечает, попробую ответить я.

Лучше сьездить на диагностику. Насколько качественно делают в сервисе Уз-Деу- не знаю. Но надеюсь, что раз продают и являются официальным сервисом- должны помочь.

Или подиагностировать коробку в других сервисах города, которые занимаются автоматами. Коробка на Матизе японская, Jatco. Ставится еще на многие машины- Kia Picanto, что-то из Suzuki.

Ну а что можно сделать самостоятельно- это проверить уровень масла согласно мануала на машину и заодним проверить качество самого масла. Оно должно быть красного цвета, не потемневшее. Подробнее можно попробовать поискать на ветке форума, посвященную КПП и трансмиссии.

Для Alex_och

Сделано замечательно. Единственное замечание- клей, которым закреплен светодиод на радиаторе, продержится недолго. Для надежного крепления светодиода на радиаторе специально сделаны вырезы в углах шестигранника теплорассеивателя для винтов. Проще просверлить небольшие отверстия в медном сердечнике и нарезать резьбу.

Просто такие светодиоды греются очень сильно, особенно без принудительного охлаждения и в закрытом корпусе.

Вчера в новостях по Авторадио предупредили, что клещи начинают просыпаться.

Так что лучше быть во всеоружии и полной боевой готовности.

Возможная причина заключается в следующем.

Минимальный удельный расход у двигателя 0,8 литра находится в диапазоне 3000- 4200 оборотов в минуту.

При более высоких или низких оборотах удельный расход топлива возрастает.

Да, смелые и оптимистичные девушки пополняют ряды кировского Матиз-клуба :( :oops:

А чего их бояться?

При каждой поездке на природу в теплое время обязательно покупались средства от клещей и комаров. Так что встречаем их в полной готовности. И вроде бы случаев укусов не зафиксировано до сих пор.

А подумать немного головой?

Внешние световые приборы- это те, которые расположены снаружи автомобиля и хорошо видны окружающим. И придумывая это определение еще во времена существования СССР, видимно никто и не мог предположить, что найдутся любители превращать свой автомобиль в новогоднюю/рождественскую елку.

Ну а внутри автомобиля можно городить какую угодно подсветку, в том числе и внутри багажника, лишь бы она не мешала другим участникам дорожного движения.

Надо всего лишь включить голову и не докапываться до каждой буквы. Иначе будет точно так же, как и с ксеноном. Примут все-таки специальное разьяснение и по поводку подсветки днища и начнут махать шашкой налево и направо.

Sool, а для чего тогда в ПДД строго нормированы цвет световых приборов? И нарушение данных требований карается, причем жестко.

Конечно, если ездить только в населенном пункте, где ночью нет проблем с освещением, то это не так страшно. Но увидеть на загородной трассе ночью в тумане такого шахида, вдобавок едущего без головного света, чтобы была лучше видна всем окружающим такая красота под днищем или в габаритах- зрелище не самое приятное, поверьте мне.

Из почти 120 тысяч км моего пробега процентов 80- это именно езда по загородным трассам. И я там повидал всяких придурков, стремящихся выделиться именно светом.

Для V8.by и прочих попугаев.

Есть такая поговорка

Твои права заканчиваются там, где начинаются права другого.

Так вот, во дворе, в гараже, дома можно делать что попало. Перекрасить в попугайские цвета, украсить лампочками как новогоднюю елку.

Но, выезжая на дорогу общего пользования, такой попугай может создать проблемы для других водителей. И запросто возможна ситуация, когда из-за такого неуважения другие люди создадут проблемы для неуважающего.

Это норма для цивилизованного общества. Конфуций учил "Не делай другим того, чего не желаешь себе".

Задумайся...