TechnoAsp

Для Данила гарантия на фильтр 1 000 000 миль, или полтора с лишним миллиона километров???????????????? Дайте 2, нет, кучу таких фильтров! И на какие же машины ставятся такие фильтры? Или это гарантия только на корпус, а как часто необходимо менять фильтрующий элемент? Да, все остальные производители воздушных фильтров должны или застрелиться, или умереть со стыда, раз не могут повторить такие достижения. Да, и приведите пожалуйста ссылку на официальную веб-страничку, где написана данная инфа. Интересно почитать.

Главное, чтобы это было неопасно для него самого и тем более окружающих ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!!!!!!!! Но зачем же ставят нулевик? Чтобы моща из-под капота перла, чтоб шины визжали при трогании, чтобы всех рвать на светофоре. А это, к сожалению, абсолютно не совместимо с безопасной ездой. Тут надо уже включать мозги, при наличии которых никто не будет покупать цацки с лейблой Pro-Sport, Sparco и им подобные.

Данила, если бы это написали на сайте производителя в описании Mustang Shelby GT, то еще и можно было бы поверить. А так- это просто брехня. Не доказуемая абсолютно ничем, кроме жадности продавцов. Я могу тоже на сайте написать, какая это супер-пупер приблуда, даж нарисовать сертификат какой-нибудь. И что, все сразу в это поверят? И самый главный вопрос. ЕСЛИ ЭТО ВСЕ ТАК ХОРОШО, имеет супер-характеристики, то ПОЧЕМУ другие производители не делают аналогичные вещи? Это касается не только нулевиков, это относится абсолютно ко всем типам товаров.

hammer250 Эти цифры ни о чем. Нужно сравнивать показания с ограничителем и без него, но в обычных условиях здесь накладывается столько внешних помех, что получить какой-то вменяемый результат очень проблематично. Это и загруженность дороги, и изменение температуры наружного воздуха, направления и силы ветра, толщины и плотности снега, количества пассажиров и т.д. Реальные показатели может только измерение на стенде. У меня, например, за год следующие показатели "Общий пробег" 17938км "Общий расход" 1080,58литров "Средний расход за период" 6,024л/100км Дудку не снимал.

В Матизе стоит компрессор SP-10.4PK, его характеристики прекрасно находятся в интернете. Он стоит также, например, в Daewoo Kalos. Производительность охлаждения кондиционера (при расходе воздуха 150 кг/ч) Ккал/ч 4400±5% Далее, согласно справочнику, 1Ккал/час равна 1,1622 ватт. И где интересует давление? В магистрали?

Лень- двигатель прогресса. Лентяйки и на телевизорах и другой аппаратуре не сразу появились, особенно в России. Так что стремление человека хоть чуть-чуть улучшить комфорт заложено природой.

Увы, при покупке на моем Матизе неожиданно был обнаружен кондиционер. Хоть и был он стандартной комплектации. И летом он помогал очень хорошо. Судя по инфе, вы живете в Москве. И меня терзают смутные сомнения (из фильма), что в московских пробках доставляет наслаждение открыть окно и наслаждаться ароматами окружающего воздуха. Даже в наших кировских пробках (не чета вашим) предпочитаю включать кондиционер. А на трассе как раз его выключаю, так как хватает штатной вентиляции для проветривания салона. Но вам виднее. Да, и еще. Спереди под капотом вполне может поместиться генератор типа от

Да, кондиционер работает как тепловой насос. И механическая мощность получается меньше, чем тепловая. Но никак не в 10 раз. Если бы он потреблял всего 600 ватт или 1 лошадиную силу, то его включение и не чуствовалось бы. А машина начинает тупить очень заметно. Пробежался по нескольким сайтам продавцов кондиционеров, соотношение тепловой и потребляемой мощности равно примерно 3.

А давайте сейчас посчитаем. Согласно мануала от Третьего Рима производительность штатного кондиционера на Матизе равна 5500 килокалорий в час, что составляет примерно 6 киловатт. И это действительно так, потому что включение кондиционера дает немалую нагрузку на двигатель. И приводится он прямо от двигателя, от коленвала. А теперь сравним это с мощностью генератора, которая не превышает всего лишь одного киловатта, и энергия которого расходуется еще много на что. Плюс многократное преобразование энергии. И какова же производительность по холоду данного решения? Далее. Как показывает п

Данный эконометр работает как манометр, показывая разряжение в впускном коллекторе. То же самое делает датчик абсолютного давления- MAP Sensor, и на его выходе уже есть электрический сигнал. Можно попробовать по аналогии с лямбда-зондом также подключить к его (MAP) выходу такую же схему или попроще и откалибровать.

Смотря чем испачкал. По виду загрязнения выбирается чистящее средство. Ну и дорога в хозяйственный магазин или в магазин с автохимией.

Серег, завязывай с этой темой.... Мы ему про Фому, он нам про Ерему. Человек нифига не разбирается в данном вопросе, но мнит себя супер-профессионалом и фотографом-профи. Ему уже было приведена куча доказательств, но он продолжает жить в своем собственном мире и придумывать всякую фигню.... Напоследок рекомендую для ознакомления хотя бы 2 статьи http://ru.wikipedia.org/wiki/Цветовая_температура http://photo-element.ru/ct.html

Насчет перенаправления струй омывателя. Я на Оку поставил двухструйные форсунки, причем крайние струйки били вдоль машины, а центральные перекрещивались. Получалось очень здорово, практически все стекло сразу омывалось. Плюсом было то, что при замерзании или засорении хоть одной форсунки вторая омывала не пол-стекла, а почти все.

А здесь нет ни плюсов, ни минусов. РХХ- это шаговый двигатель, который перемещает шток. Он или работает, или нет. Разница в потенциальном качестве этого изделия и в немного другой ориентации разьема подключения. В остальном они аналогичны.

Просто товарищ путает понятия- нарицательное имя лампы- ксенон- с тем газом, что реально находится внутри этой лампы. По аналогии, как ксерокс- нарицательное имя почти любого копировального аппарата.

+1. Это резистор, включается последовательно с вентилятором на низкой скорости. А датчик под панелью дворников- датчик абсолютного давления, меряет разрежение во впускном коллекторе.

Ну блин, Фома неверующий... Вот пара ссылок. Первая- американский торговый сайт Амазон. http://www.amazon.com/PHILIPS-4300K-D2S-XE...t/dp/B000W20LKK 2 new from $49.99 Вторая- тоже торговая фирма. http://www.philips-d2s.com/index.html Цены в районе 42 долларов за лампу..... Что вам еще привести в доказательство? Или Вы стояли рядом со свечкой и видели весть процесс производства этих ламп? Раз так уверенно заявляете, что это все левак?

Вытяжка расположена в районе багажника, где находится запаска. там расположены два клапана, сквозь которые воздух выходит из салона.

Для jimmik Т.е. ксеноновые лампы производства Филипс и Осрам, имеющие цветовую температуру выше 4000К- не настоящие? А ведь это эталон, на который равняются все остальные производители. Ну и насчет цен на лампы Вы погорячились слегка.... Вот одна из первых ссылок в Яндексе, http://www.avto-xenon.ru/tovar-34 Название: Лампа D2R Philips Original Температура свечения: 4300К Страна производства: Германия Цена:1450 руб. Причем у нее и цоколь специальный, предназначенный для установки в специально рассчитанные фары. Видим, что до цены в 5000рублей ей еще очень далеко.

OBD2 использовался на литровых Матизах и с двигателем 0.8 начиная с 2008 года(Евро-3). На 0.8 до 2008 года использовался свой закрытый протокол.

Немного уточняю. Посмотрел сейчас на сайте компании Osram, одного их ведущих производителей ламп. Вот две ссылки XENARC ORIGINAL http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Au...INAL/index.html XENARC - better visibility, greater safety 100 % more light than halogen lamps and 300 % greater luminous efficacy At 4,100° Kelvin Xenon lights have a color temperature closer to natural daylight than conventional halogen light (3,200° K) and are therefore easier on the eyes XENARC COOL BLUE http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Au...BLUE/index.html XENARC COOL BLUE feature the following

Простым способом навряд ли. Электронный спидометр просто считает импульсы с датчика скорости, там нет направления вперед-назад. Т.е. при поступлении импульсов он считает всегда вперед. Единственный вариант- перепрограммировать микросхему памяти, в которой хранится значение пробега. Но это достаточно проблемно без спецоборудования.

Посмотри на кривые мощности и крутящего момента двигателя. Они находятся в зоне высоких оборотов. Да и японцы славились жужжалками, т.е. высокооборотистыми двигателями. Вот график из мануала на двигатель 0.8 литра

Христофор Хи-хи. А нафига тебе "компютиризированный"? А вдруг он сглючит, операционка в нем зависнет, и он пустит поток не в ту сторону? Или в ж..пу электричеством шарахнет во время процесса? Лучше уж по старинке, как предки наши. Ты же не являешься сторонником прогресса, зачем тебе все это новомодные штучки? Если уж что-то требуешь, так будь последовательным во всех своих делах. А то против ксенона и ПТФ на авто, но за "компютиризированный японский унитаз". Как-то непонятно все это... Все, завзываю с этой темой. Перерастает в флуд, похоже. Раз человек не знает сам, чего же

Христофор. А ты вернись в прошлое, живи, как предки наши. Можно землянку выкопать, можно и на дереве жить. И сам продукты выращивай, и одежду шей. Будь ближе к природе. И ведь жили так, тысячи лет. И выжили, докатились до теперешней жизни.