TechnoAsp

Я себе поставил красные провода Tesla, комплект для классики, у них как раз сопротивление очень маленькое. Самый короткий провод лежит в гараже, остальные как раз по длине.

Самый надежный способ проверки- подключить осциллограф к выходу датчика и посмотреть сигнал с него. Должно быть похоже на второе фото в сообщении №32 на предыдущей странице. Установил Датчик Кислорода ,рекомендованый уважаемым Максимом Или использовать быстродействующий вольтметр.

Для BOB MARLEY. Замечательно. А теперь повторите этот же самый эксперимент, но после поездки Матиза по трассе за какой-нибудь фурой или автобусом, причем фары после такой поездки не мыть!!! Пусть они будут покрыты хорошим слоем того, что летит с дороги. А после этого сбейте настройку фар, как любят делать очень многие водители. Еще раз, я не против ПРАВИЛЬНО установленного и настроенного ксенона. Много езжу по загородной трассе, и у большого количества встречных машин что дальний, что ближний свет- одинаково слепят. Вы, BOB MARLEY, надеюсь все правильно регулируете. Поэтому у вас и результат

У меня есть полуавтомат, но возможна проблема со снятием-установкой глушителя. В гараже, можно сказать, нет ямы. Беда еще в том, что металл в месте облома может быть подгоревшим, т.е. бОлее тонким. И варить там будет проблематично.

В приличных магазинах автозапчастей есть такие стенды. Вкручивают свечу, подключают к генератору с катушкой зажигания, и вручную накачивают давление, контролируя его манометром. И в окошечке все видно, как искрит. Есть у нас в городе магазин, автосвечи называется. Так там при покупке свечей они обяязательно тестируются. Ну, и думаю, что можно договориться с продавцом провести тест свечек со стороны.

Обоснуйте, пожалуйста, такой ответ. На машинах с нормами Евро2 стоит именно один лямбда-зонд, и как раз перед катализатором. По-вашему, он не нужен вообще?

Один из продуктов сгорания углеводородного топлива- это вода. На прогретой системе выходит наружу в виде пара. В холодное время конденсируется и вылетает наружу в виде капель. Это абсолютно нормальное явление.

Предлагаю еще вариант. На очередной встрече (а когда она состоится?) принести флешки, болванки и записать желающим эти инструкции.

Товарищ, ты путаешь регулятор холостого хода, внутри которого как раз и стоИт шаговый двигатель, и датчик положения дроссельной заслонки. Это две большие разницы!!!

Теоретически можно и попытаться подобрать что-нибудь подходящее из неродных фар. Но подумай, стоит ли это делать? Ну купишь немного дешевле, а хорошие фары никогда не будут дешевыми. Потратишь кучу времени и нервов, пытаясь все это поставить на место. И дай бог, что все получится без проблем. Или пусть заплатить немного больше, но сразу получить положительный результат. Я на Оку ставил как-то дешевые противотуманки. У них постоянно лопалось стекло, проедешь по луже или припаркуешься мордой в сугроб. Было таким образом потрачено куча бабок. А потом плюнул, купил хорошие фары Wesem, поставил и

По данным бортового компа, на холостых оборотах при включении ближнего света и противотуманок напряжение просаживается не бОлее чем на 0,1-0,2 вольта и не понижается менее 14 вольт. Обычно держится в районе 14,1-14,4В.

Да, с линзованной оптикой легче добиться правильной формы луча и снизить паразитную засветку в ненужном направлении. Да и в каталогах приличных производителей автоламп, например Osram, ксеноновые лампы делятся на 2 категории- для линзованной оптики, у них в конце модели буква S, и для отражателя, в конце модели буква R. Т.е. лампы D1R, D2R, D3R, D4R имеют пометку С полоской для фар с отражателем. Лампы D1S, D2S, D3S, D4S имеют пометку Для фар проекторного типа.

Ну и для правильной работы полевого транзистора Q1 нагрузку надо перенести из цепи истока в цепь стока.

Штатных проводов нет, надо делать самостоятельно. Причем самая большая проблема- куда поставить кнопку включения. У меня в сервисе поставили кнопку вместо заглушки справа от аварийки.

+100000 Поймите, я не противник ксенона вообще. Я против колхоза. И за соблюдение требований безопасности. Если ксенон будет соответствовать всем необходимым требованиям- ради бога, пусть стоит и светит на радость владельцу. Но колхоз меня убивает. Свежий пример. Стою в пробке перед светофором, машины в 2 ряда.Темно, вечер. Слева впереди стоИт пятнашка ВАЗ, судя по видимому свету- стоит ксенон. Когда удалось подьехать поближе, обратил внимание на форму луча, который был хорошо виден на корме впередистоящей машины. Там вообще какое-то пятно непонятной формы, верхняя граница отсутствовала. Дят

На Матизах 0,8 выпуска до 2008 года- это 2007 и ранее ошибки не показываются. Мультитроникс не знает протокола обмена с ЭБУ Fenix 5MR. К сожалению, но это так. Не исключаю, правда, возможности, что в будущих прошивках исправят этот баг.

Спасибо, Sool. Вот, что и требовалось доказать. Световой поток ксенона в 2 раза больше. А насчет экспертиз и прочего- еще раз цитирую ПДД. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС: 3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. И если еще никто не обратил на этот пункт внимания- значит вам крупно везло. Но когда-то полоса везения может закончиться... Кстати, летом было небольшое ДТП. Так при осмотре авто инспектор особо отметил в протоколе тип

Да, есть такое. Двусторонний скотч держит намертво только при соблюдении следующих правил. 1. Скотч должен быть качественный, в идеале- производитель 3М. 2. Поверхности должны быть чистыми и обезжиренными (!!!!!!!). 3. Должно быть тепло. На холоде прилипает крайне хреново.

Ну хорошо, признают водителя, вылетевшего на встречку, виновным. Да, он нарушил ПДД. Цитату вы привели правильную. Но, еще раз, если хоть где-то в протоколе будет зафиксировано, что стоял НЕШТАТНЫЙ головной свет, выплат один хрен не получите. Страховая и по ОСАГО, и по КАСКО вас же и бортанет!!!!!!!!!!!!! Потому что такая переделка НЕЗАКОННА!!!!!!!! Со страховыми и так тяжело бороться, а к такой переделке они докопаются обязательно. И останется тогда только за свои кровные лечить машинку. Я живу за городом, каждый день езжу 25 км на работу и столько же обратно. Из них примерно 20 по тра

Для Sool. Световой поток ксеноновой газоразрядной лампы намного больше, чем у галогеновой лампы накаливания. Поэтому при правильной настройке при установке в правильную фару она и дает лучшую освещенность. Потому что бОльше света. Но при одинаковом рассеивании на грязном стекле получается, что больше света уходит куда попало, в том числе и в глаза встречным водителям. Представьте, едет водитель, его ослепляет свет встречного. Он вылетает на встречку и происходит большой БУМ. Проводят экспертизу. Если стоят правильные, одобренные производителем лампы, виновным в аварии скорее всего буде

Я не понимаю одного..... В Законе четко прописано, что так делать НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!!!! Или срабатывает принцип Если нельзя, но очень хочется, то можно? Или дофига бабла в кармане, чтобы откупаться от торговцев полосатыми палочками? Подумайте, наконец, о ДРУГИХ водителях. Это все замечательно, что фары отрегулированы, что хорошо видна граница луча. Но это все на чистом стекле. А сейчас, по крайней мере у нас, на дороге такой срач, что через километр максимум стекла покрываются таким слоем грязи, что нифига не видно. И в этом случае вся регулировка идет коту под хвост. Свет начинает РАССЕИВАТЬСЯ

Согласно сервис-мануалам, у двигателя 0,8 максимальная мощность 51л/с на оборотах 6000, максимальный момент 68,6Н*м на оборотах 4600

Это легко обьяснить. Понтов дохрена. а денег нет. А хочется, чтоб было круто! Вот и покупают творения безымянных китайских мастеров, супер-пупер-мега-xenon и прочие творения. А на примере обычных галогеновых ламп видно, что нормальный качественный Philips+30% стоит ДЕШЕВЛЕ и светит ЛУЧШЕ, чем какой-то непонятный Xenon, Zenon и прочее. Поймите, что хороший свет- это безопасность. И не только своя, но и окружающих. И последнее. В случае, не дай бог аварии, если при экспертизе будет установлен факт переделки головного света, догадайтесь с трех раз, кого признают виновным. Правильный ксенон

Кстати, для установщиков самопального ксенона. Проведите очень простой тест. Как известно, на ближнем свете должна отчетливо просматриваться верхняя граница светового луча. И этот луч должен светить немного вниз. Так вот, при движении по ровной трассе в темное время суток очень хорошо видно эту границу на корме впереди идущей машины при дистанции метров 10. Так вот, посмотрите, где проходит эта граница и попадает ли свет в салон? А то попадаются дебилы, у которых фары слепят космонавтов на ближнем свете, едет сзади такой мудак и весь салон свой освещает.....

Прогресс-то может и ушел вперед, но только у серьезных брендов. Типа Philips, Osram, Hella. А творения подвальных китайских мастеров и ранее, и сейчас, и в будущем навряд ли будут отличаться хотя бы стабильностью качества. Не в последнюю очередь высокая стоимость брендов заключается в КАЧЕСТВЕ продукции. И много ли поставивших себе ксенон купили именно качественный продукт? Очень сомневаюсь. Скорее всего, покупался самый дешевый вариант. Лишь бы понтануться. Ну и мигать дятлу, который слепит тебя ксеноном, бесполезно. У него как небыло мозгов, когда он ставил себе такую игрушку, так и не