Alex_och

DAYCO, вроде, не плохие ремни. Может просто жесткость у него другая, поэтому шумит при стандартной натяжке от пружинки. Если ремень в месте от шкива до шкива не проворачивается больше чем на 90 градусов, значит все должно быть хорошо.

Есть такой бензин 95-й гринформула. Одно время им заправлялся.

"Запрещено этилированный бензин" написано даже на лючке бака. Катализатор удалил, ДК есть. Но гарантии нет, что бензин не подбадяживают. Зазор на свечах увеличил до 1 мм. Можно попробывать до 1.1

Замену ремней отложил до следующей замены масла, подзакажу сальник коленвала т.к. есть потничка.

Проверил у себя при осмотре ремня - ремешок при заведенном двигателе довольнотаки хорошо колеблется. А руками на 90 градусов еле проворачивается.

Вот уж эти официалы. Получается впарили два ремня на гидроусилитель, только разной длинны 665 и 703. Почитал за свечи - они для этилированного бензина. Не знаю это хорошо или плохо, т.к. на самом деле не известно какой на самом деле бензин на заправках попадается. Alex-ost, спасибо что подсказали. Хорошо, что сегодня не занялся заменой ремней, а то б все зря разбирал.

Если многих смущают метки, можно ведь выставить перед снятием ремня по шкиву коленвала и посмотреть где остановится метка на распредвале. Дополнитольно сделать свои пометки маркером на шкивах и ремне, и посчитать зубья с правой стороны между маркерными метками. На новом ремне тоже подсчитать нужное количество зубьев и поставить. Кстати, а что это за шкала с градусами возле шкива коленвала?

Я на днях покупал ремни в салоне: генератора - Gates Micro-V BELT 4PK665 (без упаковки) гидроусилителя - GM Daewoo Gates 96610563 Micro-V 4PK 703 (с упаковкой) ГРМ - Gates PowerGrip HTD 77107 107yu25 (без упаковки) Говорю, что ведь ГРМовский не оригенал. Отвечают - как раз таки оригинал. Я - у меня родной GM Daewoo Спрашивают - какого года машина? Отвечаю - 2007 Говорят - сейчас на новых машинах ставят именно такой - Gates PowerGrip HTD 77107 107yu25. В инете тоже инфы по нем нет, высвечиваются аналоги с таким же номером. Свечи год назад покупал у них BOSH SuperPlus 8DCX+

Вообще, MD-тюнинг работае, как уже говорилось, и на Евро-0, где датчиков по минимуму и на карбюраторах. Если смесь и обедняется, то кратковременно и от этого двигатель не перегреется.

Ребята, как измеряете расход - БК или по стрелке? Может сильно гоняете? Я живу в маленьком городке, от точки А к точке Б примерно 3 км и при спокойной езде на прогретом двигателе могу уложиться в 5.0-5.2 средний расход за поездку, расход за поездку по минимуму 4.8 л/100 км. Средний общий расход 6.5 л/100. По трессе 5.5 л/100, полный людьми по местами убитой дороге 5.8 л/100, средняя скорость 100 км/ч. Это последние наблюдения. Да, когда приезжаю в большой город - стиль езды становится местами более агрессивным, особенно на разгонах, но и подбираться к красному светофору можно на включенной пер

Что-то пипа этого?:

Сделал фото. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Судя по году выпуска Вашей машины у Вас Евро-3, у меня Евро-2. Возможно, есть изменения в этой системе. У меня один шланг идет на рядомстоящий клапан, а от клапана трубочка разветвляется на какие-то две круглые детали - "квакушки". Второй шланг идет вдоль топливной рампы влево и тоже к какому-то клапану, а от клапана вниз в сторону генератора и под машину, наверно к адсорберу.

В колодке 2 штуцера, соответственно к ним подходят два шланга. Вы хотите сказать, что один штуцер заглушен? Может он чем-то забился, или Вы имеете ввиду, что отверстия в дроселе не совпадают с отверстиями штуцеров? Если говорить о последнем варианте, я уже выше писал и приводил рисунок, что штуцера не упираются концами в дросельную заслонку - там остается 1.5-2 мм, поэтому даже если как нам кажется что отверстия штуцеров не совпадают с отверстиями на дроселе оно все равно продувается за счет промежутка.

У меня выжимной, корзина и диск сцепления меняные. Какой выжимной стоит не знаю - не вдавался в подробности. А вот до замены, не помню, была ли такая петрушка. Кажется что было

У меня тоже дергалась при отпускании педали сцепления после заводки. Поменял масло на АТФ и как-то уже не замечаю, что дергается. Надо обратить внимание.

Я свои запитал от предохранителя топливного насоса без всякой релюшки. Загораются при включении зажигания. Хочу доработать, чтоб горели не во всю мошь при включении ближнего либо дальнего, либо ПТФ. Для этого надо на каждый канал "+" поставить по диоду и свести на одну релюшку (которая будет либо отключать или делать в пол яркости, кому как удобно), чтоб от одного вышеперечисленного потребителя не загорался другой.

Да отверстия там расположены кривовато и даже не на одной линии и не совпадают с центрами трубок, поэтому там есть небольшое пространство, которое заполняется холодной сваркой. После проточки, измерив расстояние между центрами трубок, примерно сверлим тоненькие отверстия и большим сверлом можно сделать небольшие углубления со стороны требок, чтоб 100% совпало. На рисунке видно. У меня была холодная сварка (серая), покупал в строительном магазине, твердеет хорошо, но долговато как-то. Купил новую (черную) в автомагазине - твердеет быстро, даже приготовленный кусочек от которого отрезал уже н

Сверлил. Сверлом на 1мм (может меньше) просверлил два отверстия под продувку адсорбера, предварительно сделав замеры на шлангах, чтобы отверстия с ними совпали. Подробно в посте №1227 выше.

У меня в ширину она миллиметра 2, а у тебя больше 5-ти мм если не 1 см. Скажу, что изменения есть и скорость набирает резво. Конечно, тонкую проточку можно расширить. Но лучше широкую сделать на другом дроселе, чтоб было два варианта и сравнить результат. У меня на свет просматриваются микрошелочки в заслонке, но они не имеют ни какого влияния, т.к. присутствует более здоровое отверстие для холостого хода.

Проточку делал сам. Фото и описание http://matizclub.net/index.php?showtopic=39548&st=1220&gopid=909536entry909536 Появилась одна идея. Как заметили, дудка имеет определенную длинну. Я себе делал железную проставочку из трубы, но короткую вместо дудки, чтоб от хомута не сжималось отверстие на фильтре. А если поиграться с длинной проставки - сделать ее по длинне дудки, а если будет какой-то результат, подумать как сделать изменяемую длинну проставки, для разных оборотов (режимов) двигателя?! Есть темы, котрые говорят, что длинна воздушного тракта влияет на работу двигателя в определ

А что трудно открутить саму заслонку, чтобы не царапать ее торцом насадки. Где не смотришь фотки - везде имеется и царапина на заслонке. Себе сделал вначале одну проточку, затем через недельку созрел на вторую. Заклеил отверстия продувки адсорбера холодной сваркой тоненьким слоем со стороны, где вставляются шланги. Кстати, при обычном исполнении шланги вставляются не до упора, так что есть место для холодной сварки. Сделал проточку. Если делать не сильно глубокую, тогда можно обойтись и без холодной сварки. У меня получилась поглубже и проточил до сварки. Получилось в проточке два черненьк

Читая данную тему, периодически возникает желание поставить дудку на место и померить попомером. Сделал доработку дросельного узла (проточку пока одну). Поездил, понравилось. Думаю, поставлю дудку. По городу особо нисего не заметил, аи на горку перестала тянуть с 5-ми людьм на борту, а до этого с такой же загрузкой шла намного резвее. Даже знакомый говорил, что за мной не угнаться (Рено Канго турбодизель и тоже груженый). Вытищил дудку снова.

Разговаривал с одним знатоком - продавцом с автомагазина и по совместительству гаражный мастер. Говорит что в городе есть стенд у чуваков, на нем не только промываются форсунки, а проверяется производительность (и самому можно проверить) и ПРОИЗВОДИТСЯ РАЗМАГНИЧИВАНИЕ форсунок. Кто что знает о последнем?

Вот еще варианты инсталяции ДХО. Последний мой вариант хочу доработать, чтоб при включении фар или птф светильсь примерно в 30%. http://matizclub.net/index.php?showtopic=33036&st=0&p=562275&hl=%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5&fromsearch=1entry562275 А те варианты китайские и не только, в которых по 5 светодиодов, наверняка, горят не в полную мощь т.к падение напряжение на белом светодиоде 3.4 В, а 5 шт = 17. Даже если драйвер с нужным током - все равно вместо 350 мА на одноватные для примера при замере тестором 100 мА. Так что только 3 светодиода с драйвером. Я п

Если вникнуть в историю этого тюнинга - его начали делать еще на карбюраторах. Значит работает физика, а на инжекторе вдобавок обманывается ЭБУ.