Stas 13

92 всегда.

Зимой на 92 легче заводить авто т.к. 92-й испаряется лучше 95-го.

Проблема переключения передач Матиза, в плохой работе блокирующих колец.

Для улучшения их работы нужно заливать более жидкое масло в составе которого имеются присадки повышающие трение. Масло ATF (для АКПП) удовлетворяет данным требованиям.

Нельзя заливать масло густое и имеющее присадки снижающие трение (например масло для тяжело нагруженных трансмиссий, задних мостов и т.д.).

Т.к. в этом случае нарушается условие работы блокирующих колец (нужно полусухое трение), что приводит к затрудненному включению передач и преждевременному износу зубчатых венцов.

Тест масел ATF:

http://www.zr.ru/articles/51592

Действительно, описанное в статье будет сложно новичку.

Намного проще определять нужную передачу так:

1. Взгляд на спидометр.

2. Полученную скорость делим на 4

3. Берем квадратный корень из полученного результата. – это и есть требуемая передача.

Первое время конечно новичку считать в уме будет тяжело, но можно использовать калькулятор (приклеить его на торпедо).

Все проф. водители делают этот расчет в уме.

:oops: Шутка.

В теплообменнике печки Матиза холодный воздух проходит по каналу, который отделен от радиатора печки (нагретого до температуры 80 градусов и более) лишь тонкой пластмассовой перегородкой. Летом наружный воздух нагревается заметней, поэтому создается впечатление, что летом вентиляция Матиза неэффективна.

+1

Это основная причина и не отключить печку т.к. малый контур охлаждения.

Или можно как-то печку отключать?

ИМХО: Судя по фото – восстановлению не подлежит (двигло с навесным на замену, колесо свернуло – лонжерон повело, куча кузовщины, оптика, подвеска и много мелочевки – каждую мелкую пластмасску нужно заказывать и менять ).

В смысле, восстановить физически можно но экономически невыгодно.

Это вам ваша страховая, я уверен, скажет.

Очень хочется посмотреть на повреждения девятки и узнать вашу скорость столкновения, спасибо.

Да, делалось все без ямы и эстакады, на ровном бетонном полу и использованием штатного домкрата...

Будте осторожны, домкрат - штука неустойчивая.

Я купил специальные стойки.

А если сигналки нет?

Тогда так:

Помогите! Угнали мотю...

+1

Black & Decker (на шнуре) - единственный пылесос, который хоть как-то сосет, все остальные пылесосы других фирм - лажа полная.

Прошли ТО 2000 в Элане на Большевиков 1,5 месяца назад.

Что сделали хорошо:

Очереди на ТО почти небыло (через день после звонка), выбрали удобное для нас время.

Время выполнения ТО около 1,5 часа.

Масло залили, как я и хотел: 5W30 (дилерская синтика Castrol SLX Professional C3).

Не дорогой фильтр (корейский 119р.).

Масло не перелили – ровно по отметке max.

Что могли сделать лучше:

Написали объем залитогомасла 3л., а не 2,8 как в инструкции (объяснили заливкой по верхней отметке или округлили?).

Следов мойки кузова не заметил (машину оставлял на ТО уже мытую).

Оставили подтеки масла на двигателе после замены фильтра – не аккуратно.

Не напомнили получить карточку скидок - пришлось возвращаться (5% на ТО, 4% на запчасти).

Перечень работ:

Мойка днища 100р.

Мойка кузова 200р.

Осмотр кузова 300р.

ТО 1320р.

Фильтр 119р.

Масло 900р.

Итого 2939р.

... надо же ка кто с включенными габаритами по ПДД машину оставлять в определенных случаях...

Можно ссылку на пункт ПДД?

Я катаюсь так:

1 передача до 10км/ч

2 - до 30км/ч

3 - до 50км/ч

4 - до 70км/ч

5 -

Расход по городу (по пробкам) 6,4л. на 100 км.

Моя жена катается так:

1 передача до 20км/ч

2 - до 40км/ч

3 - до 60км/ч

4 - до 80км/ч

5 -

Расход по городу (по пробкам) 8,6л. на 100 км.

Расход, как я понял, больше всего зависит от стиля езды.

Matiz базовый по городу:

У меня расход 6,2-6,6л. на 100 км.

А у жены при прочих равных условиях 8,6 л. на 100км.

Любит жена высокие обороты и интенсивные разгоны. 

Если удар был жесткий и без "пластмассового звука", то могли ударится стабилизатором поперечной устойчивости (толстая черная трубка под капотом), он как раз чуть ниже бампера стоит.

Загляните под передний бампер и посмотрите где повреждена краска и следы от бетона остались.

Прошли ТО 2000 в Элане на Большевиков.

Что сделали хорошо:

Очереди на ТО почти небыло (через день после звонка), выбрали удобное для нас время.

Время выполнения ТО около 1,5 часа.

Масло залили, как я и хотел: 5W30 (дилерская синтика Castrol SLX Professional C3).

Не дорогой фильтр (корейский 119р.).

Масло не перелили – ровно по отметке max.

Что могли сделать лучше:

Написали объем залитогомасла 3л., а не 2,8 как в инструкции (объяснили заливкой по верхней отметке или округлили?).

Следов мойки кузова не заметил (машину оставлял на ТО уже мытую).

Оставили подтеки масла на двигателе после замены фильтра – не аккуратно.

Не напомнили получить карточку скидок (5% на ТО, 4% на запчасти).

Перечень работ:

Мойка днища 100р.

Мойка кузова 200р.

Осмотр кузова 300р.

ТО 1320р.

Фильтр 119р.

Масло 900р.

Итого 2939р.

видимо машинка старая, сейчас у всех с завода идет, что выключается ближний с зажиганием, остаются только габариты.

У меня Матиз 2008 года. Ближний свет и габариты горели (пока не переделал) при выключеном зажигание.

Для Stas_13.

Рекомендую ознакомиться с текущей версией Правил дорожного движения.

...

...

Если что, то в авариях бывал, опыт имеется.

Я же не писал, что габариты не нужны.

Пока вы в машине - пускай работают (у меня горят всегда т.к. круглосуточно езжу с ближним светом фар).

Но, остановившись в опасном месте, всегда включаю аварийку (дополнительно к габаритам).

Если нужно оставить машину в опасном месте и уйти - включаю только аварийку т.к. габариты быстро посадят аккумулятор. (Пример: пока будете бегать в деревню за трактором имеете шанс разрядить аккумулятор).

Особенность человеческого восприятия такова, что мигающий свет более заметен, чем непрерывно горящий (вспомните проблесковые фонари), кроме того свет аварийки (поворотников) значительно ярче света габаритов (особенно задних) т.к. имеют светофильтр оранжевый (желтый), а не красный.

P.S.

Авариями с моим участием похвастаться не могу т.к. не только соблюдаю ПДД, но и разумно подхожу к вопросам безопасности, как нас и учили в Школе Высшего Водительского Мастерства.

как аварийка может указать, что машина стоит? :)

Аварийка косвенно указывает на опасность (что-то не так), и позади идущие авто настораживаются, снижают скорость, повышают внимательность.

Знаю не мало случаев, когда ночью в темноте стоящий с горящими габаритами авто, принимался за движущейся. И запоздалое торможение не помогало.

Короче, у нас в Питере так принято:

Если остановился в опасном месте – включай аварийку.

У меня так.

Расходы в месяц ( среднемесячный пробег ~1100км):

Бензин 2000р. (расход 7,5л. на 100км)

Парковка 1200р.

Мойка 600р.

ТО (среднемесячно*) 800р.

Страховка (среднемесячно*) 2000р.

Резина (среднемесячно*) 500р.

Разное (штрафы, мелкие расходы на автокосметику, инструменты, автотовары ) 900р.

Итого: ~8000р. (без учета амортизации)

А если учитывать амортизацию авто (10% в год в расчете на 4 года владения) 1600р. в мес.

Полная стоимость владения ~ 9600р. в мес.

Или цена 8,7р. за 1 км.

-------------------------------------------------------------

*- среднемесячно – сумма за год, деленная на 12.

от 6000 до 10000 в месяц в среднем... авто не кредитное

Вот нормальные расходы. Если все посчитать так и получается.

Насчет отключения габаритов при выключении зажигания.

 

Господа, вы забываете, что по правилам дорожного движения, да и в целях безопасности, при остановке ночью на дороге вы ОБЯЗАНЫ включать габариты, чтобы обозначить положение своей машины на дороге.

Таким образом, невозможность включения габаритов при отключенном зажигании может создать проблемы. Так что пусть уж будет напоминание.

При остановке ночью вы просто глушите двигатель, а потом поворачиваете ключь вперед на одно деление – габариты и фары горят, двигатель заглушен. Тут всё нормально.

А если решили выйти из машины – забираем ключи, включаем аварийку (а она работает в любом случае).

Ночью, при остановке на проезжей части все нормальные люди включают аварийку т.к. это намного безопасней, чем просто габариты (которые не указывают, что машина стоит).

Лечить нужно корень проблемы, а не “пищалки” ставить.

Cчитаю, что разнообразные зуммеры, это не “чистое решение”.

Лучше сделать так, чтобы габариты и фары автоматически гасли при выключении зажигания. Тогда и аккумулятор сохраните, и нервы зуммер портить не будет.

Я себе так сделал и теперь у меня, как на нормальных европейских машинах: сел в машину, включил зажигание –> загорелся ближний свет и габариты. Приехал в пункт назначения, выключил зажигание –> потухли ближний свет и габариты.

И всегда есть возможность принудительно включить-выключить ближний свет и габариты штатным переключателем.

Подробности тут:

Делюсь своими мыслями и доработками

Удалять катализатор – это свинство. ИМХО

Это, как сливать масло (антифриз, тормозуху) в почву.

Подумайте о своих и чужих детях.

Знаете сколько детей с отклонениями рождается?

И всё из-за таких оптимизаторов, как вы.

Я понимаю, если катализатор старый и совсем не работает, но выкидывать новый, работающий катализатор ради прибавки нескольких % мощности?

Давайте тогда все оптимизировать: снимать выхлопную систему, убирать вентиляцию картера, добавлять ядовитые присадки в топливо, для повышения мощности!

Сами Россию загрязняют, а потом жалуются, что у нас не Европа!

Замена катализатора не такая уж дорогая: 5000 катализатор + 1000 р. работа.

Откуда вы знаете, ведь у вас машина без карманов? Вряд ли можно говорить об удобстве пользования машиной пару минут посидев в ней в автосалоне.

Мне, если честно, наличие карманов в дверях почти не мешает, а вот моей знакомой (женщине весомых габаритов) приходится открывать дверь, когда она регулирует спинку т.к. рука плохо влезает.

Откуда вы знаете, ведь у вас машина без ГУРа? Можно ссылку хотя бы на этом форуме, где описывается похожая проблема?

Про ГУР и как с ним бороться cм. пост Механика :

ГУР.

Пыль скапливается в кодиционере, потому что он работает как дополнительный фильтр, без него пыль попадает в салон, а потом в ваши легкие

Ну, одно дело пыль сухая, а другое продукты гниения пыли…

к тому же дождливым летом можно регулярно получать бесплатную сауну, прямо по дороге.

Я в дожди и в ливни на Матизе без кондея катался и никаких неудобств не ощутил. Даже наоборот, во время дождя температура воздуха падает и становится прохладно, тут отопитель весьма к месту.

вот что по настоящему закрывает обзор светофоров так это зеркало заднего вида. К тому же оно совсем не нужно: для перестроения можно использовать боковые зеркала, а во время движения по прямой знать что твориться сзади - необязательно, ведь дистанция - это проблема тех, кто едет сзади.

Зеркало необходимо, для обеспечения безопасности, как и задний дворник. Сомневаюсь, что вы сможите пройти ГТО без салонного зеркала.

магнитола показывает время, когда не работает.

Моя магитола (штатный Clarion) показывает время во всех режимах. Разве что, при переключение частоты радио на пару секунд выводится частота и диапазон, а потом снова время показывает.

>"И укажите пожалуйста номер страницы инструкции, где запрещается "что-либо" класть на заднюю полку. Особенно карты автомобильных дорог."

Номер страницы инструкции Матиза 1-14.

Цитата:

“ ! Внимание

При резком торможении автомобиля груз расположенный за спинкой заднего сидения может сорваться с места и травмировать людей, находящихся в автомобиле.

Запрещается располагать багаж и прочий грузы выше уровня спинки заднего сидения.”

Посмотрите Краш-тест “Опасный груз”

http://www.autoreview.ru/archive/2007/13-14/crash_dacha/

Там видно как обычный термос превращается в снаряд при столкновение.

Карты автомобильных дорог, конечно, не будут столь разрушительны, но держать их там не удобно – тянуться через весь салон, большинство водителей держат карты в матерчатом кармашке за спинкой сидения или в бардачке.

Мягкую игрушку (обязательный атрибут владельца Матиза, у нас с женой мишка :) ), также лучше держать впереди на “торпеде”.

Т.к. в этом случае её легче погладить и очистить от пыли, кроме того, так она лучше видит дорогу и её не укачивает, а если вдруг ей станет страшно она всегда может спрятаться в “бардачок” :) .

У меня база STD (M).

Куплена 01.05.08. Заказ ждали ~28дней. Народ их влёт раскупает.

Цвет – бежевый металлик (это к тому, что STD (M) может быть металликом).

Бамперы черные – и это большой “+” т.к. царапины не видны.

Были времена, когда все матизы, не зависимо от комплектации, шли с крашеными бамперами, теперь к счастью эти времена в прошлом.

Например, французы паркуются по звуку, а моя жена наполовину француженка :) .

+ внешне пропорции авто становиться лучше (особенно сзади) автомобиль не выглядит слишком высоким и узким. (Я профессиональный дизайнер и знаю о чем говорю :) )

Двери с элементами металла внутри – и это очень круто т.к. оживляет салон авто, иначе был бы грустный пластик, а так сидишь и хоть понимаешь на авто какого цвета едешь :)

У Пежо 107 тоже на дверях металл и это очень круто т.к. дизайн (не зря дизайнеры работали).

Карманов в дверях нет – и это только “+” т.к. салон и так узкий и карманы съедают пространство. С карманами в дверях тяжело регулировать наклон спинки сидения т.к. рука между дверью и креслом плохо пролазит.

Кроме того, в карманах дверей скапливается разнообразный хлам и салон авто выглядит неопрятным. (Так где мой пылесос? Тут где-то была пылинка.)

Стеклоподъемники ручные – не очень удобно, зато безопасно т.к. в случае пожара или падения авто в воду (или просто оставил кого-то в машине и ключи забрал) всегда можно открыть стекло.

Тонировка на стеклах есть 30% боковые и 25% переднее. Кто хочет у себя проверить – посмотрите на штамп завод в нижнем углу стекла. Там написано, сколько процентов стекло пропускает. Например: “transparent 70% ”.

Тонирующей полоски на лобовом нет – т.е. ничего не мешает смотреть на светофор. :)

Магнитола Сlarion (кассетная с съемной передней панелью) + 2 динамика в передних дверях. Меня устраивает.

Часов сверху на панели нет, но кому они нужны, если магнитола показывает время?

Если ставить бортовой суперкомпьютер, то всё равно часы выкидывать.

Понятно, что на заднем стекле есть подогрев и дворник (с 2006 года ставят в STD).

Прерывистого режима дворников нет – это конечно не плюс, но можно привыкнуть :(

ГУРа нет. Что хорошо т.к. у Матизов с ГУРом, на большой скорости нет четкого среднего положения руля и машина элементарно плавает. Так и до беды не далеко.

+ ГУР нужен только любителям крутить руль стоя на месте, а любой нормальный водитель знает, что на неподвижном авто руль крутить нельзя т.к. рулевой механизм (и ГУР) сильно изнашивается + шипы вылетают из резины.

Ещё ГУР увеличивает расход топлива.

Кондея нет, но желающие могут заказать с завода STD с кондеем на 14 т.р. дороже.

У меня без кондея т.к. это экологичней и безопасней (с кондем легко простудится + в кондее скапливается влажна пыль и гниет, а тут и туберкулез с астмой заработать можно :) ).

Для осушения стекла кондей не нужен т.к. обдув теплым воздухом эффективно борится с запотеванием.

Колеса 145/70 R13 "Kumho". Диски штамповка металлик смотрится хорошо, колпаков нет, но и не нужна эта бутафория, отваливающаяся и воруемая, кому нужно купят литьё.

Т.к. Евро-3, то под капотом нет механического распределителя зажигания (трамблера) – что повышает надежность авто.

Задней полки нет – но кому она нужна? все равно что-либо класть на неё по инструкции запрещается, а места у багажника она отнимает.

Очень удобно класть вещи в багажник из салона: кидаешь в заднее стекло и они сами падают вниз в багажник.

Так что у кого эта полка присутствует – снимайте скорей и наслаждайтесь жизнью. ;)

Электрокорректор фар есть.

Нет регулировки зеркал из салона – это иногда мешает.

Центрального замка нет – пришлось ставить в центре установки сигнализаций, 600р за одну дверь.

Нет дуг на крыше – но всегда можно постаить.

Всё мое ИМХО.

А теперь самое главное! Какую комплектацию советует “Top Gear”?

Правильно STD! Цитата: “Наш выбор STD и не цента больше за ведро с болтами” :)

он стоит у замка? если да, то нет ниче странного в большой влаге. мне поставили концевик у самого блока предохранителей, там ему как-то получше живется,

А вот так ставить не рекомендуют т.к. капот можно открыть на значительный угол а концевик ещё не сработает.

Конечно стоит на остановках включать нейтраль. И дело не только в экономии топлива.

Если долго стоять с выжатым сцеплением – устает и затекает нога, а главное, при выжатом сцепление работает выжимной подшипник, он перегревается и может сломаться. Всё профи включают нейтраль на светофорах (если долго стоят).

Мои примеры:

При давление 2,3 Атм. машина четко управляется, но становиться некомфортной – козлит (продольная раскачка), трясет.

При давление 2,05 машина едет намного комфортнее, но на повороты руля отзывается менее остро.

А из автосалона мне передали машину с давлением 2,5.

Это давление на холодных колесах, в движение колеса прогреваются ещё +0,3 Атм.

При полной загрузке (5 пассажиров + багаж) рекомендуют поднять давление на 0,3 Атм.

При увеличение температуры окружающей среды давление также изменится.

На дороге из острых камней рекомендуют повышать давление, чтобы снизить вероятность прокола (особенно боковин).

На дорогах из мягкого грунта рекомендуют снизить давление для увеличения площади контакта и лучшей очистки протектора.

Естественно, нужно следить, чтобы запаска была накачена.

Я недавно проколол колесо и был очень рад, что запаска была под давлением т.к. компрессора с собой не было.

Рекомендации Michelin:

http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp...=20060922130323

http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp...=20060922130424

Давление в шине и управляемость на мокром покрытии:

http://www.megashina.ru/34/0/17

А про разное давление на разных осях...что тут скажешь цензурного? :-)))

Можно еще попробовать выставить разное давление на всех 5 колесах, и чтоб запаска тож в опытах поучаствовала...после ДТП эксперту рассказать об этом - все порадуются....

Вот фрагмент из англоязычного руководства по эксплуатации Matiz.

Смотрим цифры в скобках (для загрузки 4-5 пассажиров):

Передние колеса давление - 2.07Атм, задние - 2,34 Атм.

Так что может быть разное давление по осям.

Взято тут:

http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Matiz/start_matiz.html