Stas 13

У меня новые цены!

1 датчик: 280р.

2 датчика: 260р. за шт.

3 датчика: 240р. за шт.

+ стоимость пересылки если вы не из Питера.

Заказывайте!

На матизе и спарке нет необходимости заменять подшипник при замене шпильки. Сегодня при мне мастер аккуратно отвинтил ступицу и заменил шпильку. В идеале можно уложиться в 30 минут с регулировкой гайки ступицы.

Раз вы пишете про регулировку гайки ступицы, значит вы на задней оси меняли.

А мы говорим про переднюю ось.

И процесс там такой:

1. колесо

2. колесная гайка (момент 200Нм + закернена)

3. суппорт.

4. снять поворотный кулак в сборе

5. выбивание ступицы из кулака (тут подшипник повергается таким нагрузкам, что его рекомендуется выкинуть)

6. отделение тормозного диска от ступицы.

7. выбивание оставшихся колец подшипника и сальников.

8. замена шпилек.

сборка в обратном порядке с новыми:

-подшипник,

-сальники,

-втулка дистанционная,

-гайка колесная.

-шплинт (крепления рулевой тяги).

А у вас на заднем колесе процесс:

1. колесо

2. колесная гайка (момент 25Нм + шплинт)

3. барабан тормозной

4. замена шпилек.

сборка в обратном порядке с новыми:

-шплинт.

А вот и сам процесс открытия:

Большое спасибо!

Теперь буду делать защиту переднего отверстия.

Если у кого стоит замок капота, то через эту-же щель его можно открыть.

Не могу объяснить но чем - то раздражает меня этот 3-х колесный Матиз.

Начнем с названия "XEBRA Electric Sedan"! А! Каково? оказывается, если из Матиза убрать одно колесо он автоматически становиться седаном!

Ещё раздражает фара по центру капота! Один дворник - экономия, логика понятна.

Батареи прямо в салоне, за задним сидением, ничем не закреплены (кроме картонки с ковриком). Во время ДТП они будут весело летать по салону разбрызгивая электролит. Задним пассажирам некуда ноги будет девать т.к. внизу лежат АКБ. Это авто для индусов, они любят сидеть в позе лотоса.

Посмотрев на это чудо понял, что хэтчбек по нормам безопасности не подходит для переделки в электромобиль.

Лучше выбрать седан: часть акб под капот, часть в багажник - салон свободный.

Ну и шутка! В первом повороте его опрокинет.

А тех. данные где?

Хочу посчитать электромобиль на базе Матиза.

Есть-ли у кого информация:

1. Сколько весит матиз в базе?

2. Сколько весит двигатель, выхлопная система, бензобак?

3. Какой Cx ?

4. Где в Матизе можно разместить 20 АКБ 12в 60Ач?

Летом можно на любой дешевой резине ездить, даже китайской.

А вот зимняя желательно качественнее брать.

И если уж брать дешевую зимнюю, то только шипы т.к. в дешевых шинах резина дубовая, а шипы держать будут даже на дубовой резине на льду.

Липучки очень требовательны к мягкости резины в холода, а дешевые липучки всегда дубовые.

:cry: Это болт с головкой специальной формы.Пусть,я плохой инженер,но "Экзист" поразил меня колесной шпилькой вот так: :o !

Это точно не болт. т.к. болт должен иметь шестигранную, квадратную или иную головку под ключ.

А вообще эти детали ПРИНЯТО называть шпильками, иначе их путали бы с болтами крепления, которые в ступицу вкручиваются, как на жигулях.

P.S. Я хороший инженер (по сопромату и "деталям машин" у меня 5) :)

Работает тахометр?

Показания верные?

поддерживаю вопрос. устранили производители косяк или ждут когда модель с производства снимут?

Конечно ничего не изменилось.

В Корее (где это придумали) снега и реагентов нет, и проблемы этой нет.

На собранных в Бразилии диодных мостах тоже стоят медные втулки!

И если им рассказать что кому-то медь мешает - они покрутят пальцем у виска.

Уверен, что на новешем Матизе (Спарк 2010) такой же косяк будет. Помените мое слово!

Расскажу как я штатный АКБ вскрывал.

Штатный Rocket 35Ah 330А (производитель gbattery.com ещё делает АКБ “Global”).

Отработал 2,5 года, было 3-4 посадок в ноль.

На вторую зиму в -27 пускать отказался (эксплуатировался в режиме коротких поездок по 1-3км.)

В мягкую зиму (-17) и летом работал без нареканий.

Вскрыл т.к. хотел замерить уровень и плотность электролита.

Отломал верхнюю планку. Отверткой, приклеена была крепко.

Под планкой 6 отверстий в которых плескался электролит.

Электролит чистый, прозрачный.

Уровень электролита во всех банках одинаковый, закрывает пластины ~20+-1мм.

Пластины покрыты сероватым налетом, налет также присутствует местами на пластиковых стенках банок.

Плотность в банках ( температура 22 гр. С):

N плотность г/cm3

1 1,280

2 1,280

3 1,280

4 1,290

5 1,285

6 1,265

6-я банка выпадает (но в пределах нормы), в остальных банках отличный результат.

Рассчитал ЭДС по формуле ЭДС = (ср. плотность электролита + 0,84) * 6 ячеек

Итого: (1,28 + 0,84) * 6 = 12,72 Вольта.

Вывод: Зря разбирал, АКБ в порядке.

Потом долго думал, чем клеить назад планку.

На выбор был силиконовый герметик и Момент Кристалл (полиуретан).

Победил силиконовый герметик + монтажный скотч.

Техника безопасности: очки, медицинские перчатки, раствор соды.

Инструменты: арерометр 70р., отвертка.

Теперь провожу профилактику сульфатации (заряд малым током 8 часов, пауза 6 часов, заряд малым током 8 часов, пауза 6 часов и т.д... ).

Ищу нагрузочную вилку.

Установка более мощного АКБ может повлечь проблемы:

1. При ДТП (удар левой фарой) будет больше ущерба: может лопнуть корпус АКБ и Фара и погнуться растяжка у моторного щита. Т.к. стало меньше свободного места.

2. При коротких пробегах зимой, АКБ не будет набирать 100% заряд, что приведет к преждевременной деградации АКБ.

У АКБ меньшего объема больше шансов быть заряженным при коротких поездках.

(При длинных пробегах проблем не будет).

3. Сложнее жонглировать АКБ (снятие – установка в морозы).

Выводы:

1. Установка более мощного АКБ оправдана при длительных поездках, когда есть условия для его полной зарядки.

2. Если машина используется для коротких поездок, то АКБ не зависимо от объема, все равно разрядится в 0. Хотя, для большого АКБ это случиться позже.

3. Лучше поставить качественный (дорогой) АКБ меньшего объема, чем дешевый (непонятной фирмы) АКБ большего объема.

Пояснение к п.3. По результатам тестов авторитетных изданий и отзывов Газель-клуба (у газелистов самые тяжелые условия работы АКБ):

АКБ правильных фирм ( Medalist, Varta, Bosch, Mutlu, Зверь, Tyumen-battery ) обеспечивают в 2-3 раза больший объем энергии и ресурс, чем иные руско – сербско – китайские поделки. При одинаковых параметрах емкости и тока.

Если проще, то там где Varta крутит 3 раза, там поделка 1 раз.

Срок службы тоже в 2 раза отличается.

Объем багажника

Matiz 155

Kalina хетч. 235

Kalina седан 400

Kalina универсал 350 ???

Для сравнения, у нормальных седанов:

Renault Logan 510 !

Daewoo Nexia 530 !!

Вывод?

Надо копить на Chrysler PT Cruiser - 602 литра!!!

Я поменял заводское масло на 4000 (стали плохо переключаться передачи) - было очень грязное с большим количеством медной стружки - переливалось как перламутр. На пробке было много опилок.

Залил АТФ. Менял через несколько лет - слил чистое, прозрачное масло на пробке стружки почти не было (несколько точайших волокон). Переключается всегда хорошо.

На заводе льют непонятно что. Менять!

Где Вы в инструкции увидели, что нужно брать новую? ...

...Где там что "кернится"? Какая машина то?

"О деревня, а?.. Ну ты даёшь! Кто ж его посадит?! Он же памятник! " (с) Джентльмены удачи

А ступичную гайку старую поставили? :)

Ступичная гайки в магазине отсутствовала, так что оставили старую. А по инструкции надо было брать новую.

Но её сняли аккуратно и она не пострадала, закернивали с новой стороны.

Достаточно отпустить педель сцепления и снова включить заднюю.

Я делаю проще.

Если задняя не втыкается, я продолжая давить рычаг в заднее положение, чуть отпускаю сцепление.

Валы проворачиваются и передача втыкается.

Очень быстро и удобно.

Главное отпускать сцепление немного, не до конца.

Уф! Починил. Заменили все 4 шпильки, а не только 2 сломанные т.к. перетянутя были все.

Подшипник, 2 сальника, 4 шпильки, 4 гайки = 1720р. Кореана С-Пб.

Работа 880р. (цена замены ступичного подшипника, замена шпилек - бесплатно).

Вот так я на переобувание "сэкономил" 2600р.

А ломал я шпильки так: когда гайки не удалось открутить штатным балонником (даже ногой Smile ), я купил длинный телескопический ключ и и им легко сорвал шпильки. Ключ был китайский не 90гр. а такой http://www.topex-tools.com.ua/?id=2937

соответственно при откручивание к крутящему моменту добавился изгибающий, что и привело к поломке.

Выводы:

1. Контролировать затяжку (носить в шинмонтаж свой динамометрический ключ, просить чтобы сильно не долбили).

2. Если гайка не поддается - использовать WD-40 и газовую горелку.

3. Откручивать пневмо (электро) гайковертом - им получается безопасней, чем ручными ключами. Т.к. серия ударов страгивает резьбу.

4. Использовать закрытые гайки (колпачки на гайки).

5. Смазывать резьбу графитовой смазкой (что правда запрещено инструкцией).

6. Купить отдельно головку и отдельно вороток.

А я сегодня 2 шт. сорвал!

Ремнот с запчастями выльется в ~3000р.

Т.к. при замене шпилек желательно менять подшипник ступицы.

Это все от неопытного мастера который болты перекрутил, когда масло МКПП менял.

В магазинах-салонах Колесо 35 и 45 ампер-часов 1700р.

20 минут - мало.

Механик "Секретную смесь" на ночь оставлял.

... Но мы удаляем только одну дудку, которая в лучшем случае добавит 1-2% (если не будет побочных эффектов), а это практически незаметно.

ИМХО: Та половина народу, которая с..т кипятком, путает чувство удовлетворения от самообмана, с реальным ускорением :-).

А замеры Механика на денамометричсеком стенде дают другую картину. Т.е. что стоковый, что тюниный двиг становился реально мощнее.

Мои ощущения такие: На низах (до 1500) мощность упала, на верхах (3000-5000) прибавилась.

скажите имя этого человека пжлст!

Если вопрос про меня, то:

Бесконтактные ДПДЗ 3102.3855 (производство "ВТН" г.Винница, Украина).

Отправка почтой по России.

В Питере передача при личной встрече.

Цены:

1 шт. – 400р.

2 шт. - 350р/шт

3 шт. - 300р/шт.

Пишите, заказывайте: Stas13(at)inbox.ru

Мы любим ездить на своей машине далеко, типа на юг или в Европу.

Дальние поездки это длительная езда по скоростным трассам

ехать со скоростью потока (90-110) с прицепом невозможно. Т.е. ваша средняя скорость упадет.

В Европе мало места и в городах с прицепом будет трудно парковаться.

Я рассматриваю прицеп как редкое, вынужденное явление.

Матизы с прицепами я встречал. Так что можно.

По европе. Я бы предпочел плоский бокс на крышу нежели прицеп. Объем среднего бокса 400 литров (как багажник жигулей). Вещи в дороге не тяжелые и цетр тяжести сильно не поднимут. Закинул туда сумки и поехал.

Молодец!

Вот я это понимаю - настоящий Прометей!

Большое спасибо что решились на эксперимент, а не пошли покупать фирменные-золотые, как остальное стадо.