МКПП или АКПП

[edo 0]

гидравлический механизм не такой уж и сложный. и аналогом ему в случае мкпп служит скорее сцепление.

[lisenok006 0]

Я взяла механику, побоялась разучиться на автомате. Опыта маловато ведь. Пока устраивает, в управлении проста. Я раньше боялась,как "слышать" машину, кагда переключаться. Теперь "слышу"=))

[KPACOTKA 0]

взяла механику не жалею пока что

[climat 0]

взяла механику не жалею пока что

 

Для девушек - это круто.

[marishechka 0]

взяла механику не жалею пока что

 

Согласна что механика лучше,разгоняется поживее,автомат слегка тормозит,но если едешь в Москву с ее сплошными пробками,автомат как нельзя лучше... но если честно спарк с мотором 0,8 слабоват,обогнать кого-нибудь на дороге целая проблема,если еще сзади едет нетерпеливый и пытается твоим спарком забить гол.

[slava 41 0]

проголосовал за мкпп так как у меня литровый бест.мкпп очень доволен ,если бы был бест с автоматом,всё равно выбрал бы с мкпп,по тому что живу в области и на автомате из гаражей зимой не выехать(когда снега много и его не чистят).у нас в гаражах несколько человек на автоматах(машины не матиз -разные) на зиму если снега много ставят машины на прикол или на охраняемую автостоянку,а то уже задолбали просить подтолкни да подтолкни! и если в дороге сломаеться то вызывай эвакуатор ,а на ручке любого частника и на галстуке домой или в сервис за адекватные деньги!

[Vladimir_M 0]

Согласна что механика лучше,разгоняется поживее,автомат слегка тормозит,но если едешь в Москву с ее сплошными пробками,автомат как нельзя лучше... но если честно спарк с мотором 0,8 слабоват,обогнать кого-нибудь на дороге целая проблема,если еще сзади едет нетерпеливый и пытается твоим спарком забить гол.

;) "Вам не нравятся кошки?! Вы просто не умеете их готовить!" :)

Насчет "торопливых сзади"... :shock: Чёй-та я таких не помню :oops:. Может Вы пытаетесь на низких оборотах этот моторчик держать? Не "роняйте" его ниже 3000rpm! И мотору хорошо будет и Вам. Возьмите в привычку переключаться вверх на 5000 и, если нужно, 5,5-6 и НИКАКИХ проблем с динамикой у Вас не будет! Ну, конечно, переключиться со скоростью автомата Вам все равно не удастся, но все равно будет щщщааааастье. Правда, другая проблема появится. Будет раздражать, когда сами упираетесь в такого "тормоза" :). Вы на разгон, а "оно" стоит :).

Кстати, совсем не обязательно на разгоне давить тапку в пол. Просто не спешите переключаться. Машинка и так бедет разгоняться дальше. Педаль в пол-хода позволяет очень уверенно разгоняться.

Обгон... Скиньте передачу вниз, а то и две, в зависимость от режима. И не будет с обгоном проблем! На автомате на обгоне на трассе тоже "overdrive off" и тоже никаких проблем. Естественно, на (существенно) бОльшей мощности можно на трассе, на больших скоростях уверенно обгонять из положения "прижавшись в бампер". Но часто Вы так делаете?

[ПАЛЫЧ 0]

Что-то я на форуме не нашел жалоб на АКПП, а вот по части "ХРУСТА" и прочих неприятностей при переключениях в МКПП жалоб полно.

[SooL 0]

Есть жалобы. :crazy:

[Oko(c)303 0]

машину чувствовать люблю.... пинка ей придать если что... соответственно ручка, но жена хочит автомат - что с ней сделаешь.....

[Vladimir_M 0]

машину чувствовать люблю.... пинка ей придать если что... соответственно ручка, но жена хочит автомат - что с ней сделаешь.....

А автомат не мешает машинку чувствовать. Поверьте :yahoo:. Насчет "пинка" :) Когда автомат дает степ-даун на две ступени (передачи), такого "пинка" получите, что мало не покажется. Жиропасы обычно головой о подголовник трескаются :yahoo:. Тут нужно чувствовать и машинку и коробку. Ну, собственно, одинаково все, только тормозит мотором хуже. Приходится колодками. На спусках и подъемах удобно "ограничения" коробки пользовать, чтобы вверх не перекидывалась. OverDrive-Off, "2"...

[SkyDance 0]

Насчет "пинка" :) Когда автомат дает степ-даун на две ступени (передачи), такого "пинка" получите, что мало не покажется. Жиропасы обычно головой о подголовник трескаются

Осетра-то урежь. Даже на много более мощных и быстрых машинах всё не так уж и "ракетообразно". Мое нынешнее авто с 230 турбированными лошадями и то не дает такого "пинка", чтоб головой об подголовник, хотя разгон такой, что матиз никогда так поехать не сможет.

[Vladimir_M 0]

... Мое нынешнее авто с 230 турбированными лошадями и то не дает такого "пинка", чтоб головой об подголовник, хотя разгон такой, что матиз никогда так поехать не сможет.

:) понты дороже денег :lol:. Конечно, все сравнительно. А головой-то жиропас, а не "подготовленый" водитель. Пилот истребителя тоже не сильно головой трескается. Прижимается, так сказать :yahoo:. А если по делу, кто жаловался, что Мотька в городе разгоняется плохо при желании и некотором умении водителя? У Вас на светофорах проблемы? Или в потоке?! Ну, как-бы об этом и речь. Динамики вполне достаточно. Я на автоматах (оба два) проблем никаких не испытываю. Об этом и говорил. И далеко не всякий рядовой водитель на механике будет резко, по ситуации скидывать на две передачи вниз. Отсюда и проблемы с динамикой. Пытается разогнаться с низких оборотов. Насилует моторчик, жрет бензин :yahoo: и разогнаться не может никак.

[edo 0]

блин, ну не скидывает автомат резко две передачи вниз. нажал на педаль - сначала он подумал, потом двигатель заурчал, потом машина начала ускоряться. задержка между нажатием педали газа и ускорением катастрофическая - ситуация на дороге успевает измениться.

 

и ещё раз посмотрите паспортное время разгона матиза-автомата до сотни. вы встречали у кого-нибудь большие значения?

и это в случае самого легкого для автомата варианта разития событий - тапка в пол, тут ваши обещанные моментальные переключения вместе с возможностью поддерживать оптимальные обороты долны выводить автомат в бесспортные лидеры.

Изменено 19 декабря, 2008 пользователем edo

[Midas 0]

нажал на педаль - сначала он подумал, потом двигатель заурчал, потом машина начала ускоряться. задержка между нажатием педали газа и ускорением катастрофическая - ситуация на дороге успевает измениться.

Да какая она катастрофическая... На механике дольше сцепление выжимать, переключать передачу, отпускать сцепление.

Другое дело, что со слабеньким мотором машина с АКПП просто не сможет "прыгнуть" вперед, это да.

 

и ещё раз посмотрите паспортное время разгона матиза-автомата до сотни. вы встречали у кого-нибудь большие значения?

Упс, ё-мое, глянул в инетте, от 18 до 25 сек по разным данным. Че-то явно перебор :)

[edo 0]

Да какая она катастрофическая... На механике дольше сцепление выжимать,

просто поставили ногу на педаль

переключать передачу,

доли секнуды

отпускать сцепление.

... и одновременно начали слегка давить на газ - машина уже ускоряется (а главное - двигатель выходит на более оптимальные с точки зрения мощности обороты).

 

по субъективным ощущениям "ручное" переключение быстрее в разы.

 

если мне надо - я заранее переключаюсь на пониженную, достаточно нажать на газ - машина ускоряется. как такого добиться на автомате я знаю, но на механике удобнее.

 

ps: обсуждение пошло по двадцатому кругу с одними и теми же аргументами обоих сторон

pps: по мне вообще вариатор интереснее и механики, и автомата. вот уж где и ускорение без разрывов, и отсутствие задержек на переключение. вроде как проблемы с надёжностью и с передачей большой мощности уже решили.

[Midas 0]

если мне надо - я заранее переключаюсь на пониженную, достаточно нажать на газ - машина ускоряется. как такого добиться на автомате я знаю, но на механике удобнее.

Не-а, удобнее как раз на автомате: там просто нужно нажать резко газ до конца :) И всё! Разумеется, при обгоне это тоже нужно делать заблаговременно (где-то на 1-1,5 сек до планируемого начала ускорения) - как на ручке заранее выжимают сцепление и т.д.

[edo 0]

Не-а, удобнее как раз на автомате: там просто нужно нажать резко газ до конца :) И всё! Разумеется, при обгоне это тоже нужно делать заблаговременно (где-то на 1-1,5 сек до планируемого начала ускорения)

вам повезло, вы умеете предсказывать будущее.

 

я же поступаю проще - ускоряюсь когда мне это потребуется, без предварительной записи.

 

ps: хорошо хоть никто не додумался до тормозов, срабатывающих с задержкой в полторы секунды.

[Тыковка 0]

прочитала 10 страниц с начала темы и две с конца - разболелась голова :)

После тихого (а иногда не очень))) ужаса автошолы на 12-ом тазу, решила, што машину водить не буду НИ-КА-ДА! :lol:

а када "када" настало, варианты кроме как Матиз АКП вообще мною не рассматривались :lol:

[K.C 0]

Да,механика позволяет более полно использовать возможности авто и получать удовольствие от вождения.Только вот какое удовольствие от московских пробок?А если перед этим еще и на работе наломался?В городе лучше на автомате.

[edo 0]

город = москва? :)

[желтый 0]

извините конечно владельцы механники, но кто сказал что на автомате нельзя вручную включить нужную скорость при этом достаточно нажать кнопку, а ногу с педали вообще убирать не надо

[ПАЛЫЧ 0]

Когда автомат дает степ-даун на две ступени (передачи), такого "пинка" получите, что мало не покажется

вообще-то правильно режим называется "кик-даун" и скорость перебрасывает не на 2 передачи . а только на одну .

[Midas 0]

вам повезло, вы умеете предсказывать будущее.

 

я же поступаю проще - ускоряюсь когда мне это потребуется, без предварительной записи.

 

ps: хорошо хоть никто не додумался до тормозов, срабатывающих с задержкой в полторы секунды.

Вы не поняли, о чем я говорил. Проще сказать так: то время, что вы тратите на работу со сцеплением и переключение передач, у автомата идет на сброс передачи. Кто-то это делает быстрее на ручке (думаю, один из сотни), а у остальных выигрывает автомат.

К обгону на пониженной передаче я, как и любой другой водитель, готовлюсь ЗАРАНЕЕ, и в процедуре подготовки к выполнению маневра есть секунда на кикдаун, равно как у вас - на сцепление и сброс передачи.

А для обычного ускорения надо просто чуть придавить газ :)

[ПАЛЫЧ 0]

извините конечно владельцы механники, но кто сказал что на автомате нельзя вручную включить нужную скорость при этом достаточно нажать кнопку, а ногу с педали вообще убирать не надо

На Матизе кнопкой включается не любая понижающая передача. а возможен переход только с 4-ой на 3-ю. На роботизированной механике. там это возможно, но на Матизе классическмй гиравлический автомат.