cot2711

Если Вы не являетесь человеком с нетрадиционной ориентацией, то не примут.)))

По поводу залития в коробку атф каждый решает исключительно добровольно. И это самое простое и незатратное, с чего можно начать профилактику и устранение неисправности коробки. Тем более для моделей матиза, у которых стоит гидроусилитель руля, дополнительная экономия (эниус можно заливать и в гур). Если не понравится, то можно просто поменять всё назад, но масло для гура останется. У меня в проданном матизике, после замены на атф, разница включения передач почувствовалась сразу. Все передачи стали включаться гораздо комфортнее. Это из личного опыта. Моё мнение, что надо попробовать залить атф, и если это не принесёт устранение проблемы, уже копать дальше. Как-то так. Всем удачи)))

О! Профиль заработал! Отвечу. Когда менял бампер (старый был слишком покоцанный) смотрел перёд по поводу деформации. Предыдущие девчонки его слегка замяли ( я имею ввиду переднюю панель радиатора),Там были следы небольшого ремонта. Я там дополнительно в местах ремонта антиржавчиной обработал всё. Машинку по дороге не вело ни вправо ни влево. У этой машинки работало ВСЁ. Серёга забыл напомнить, что там имеется запасной дроссельный узел (НОВЫЙ), и запасные мозги, прошитые у Механика на евро 2. Кто в курсе, тот поймёт, что это очень дорогие "плюшки"))) Вообще за время владения этой замечательной машинкой, я ни разу не напрягался по поводу её технического состоянии.  Мало того - все инструментальные контроли я проходил легально - ни разу никаких замечаний у проверяющих не было)))

А чего на него смотреть?))) Раньше там у девчонок стоял чехол с земляничками)))  Я его снял и поставил плетённый кожаный. Под чехлом там всё, можно сказать,, идеально. Постараюсь сфоткать, но за качество фотографии не ручаюсь))  Да, и кстати, без очков посчитал, что у меня на спидометре 68 тыс,  оказалось наездил ещё меньше 66))) Сейчас 67 с небольшим. Вчера машинку на автомате (Гольф 4) на станцию отогнали на обслуживание, опять катался на малышке по Москве . После Гольфа опять почувствовал  себя супер маневренным, хотя и Гольф в этом отношении тоже хорош, но не так как малышка)))

Я и это-то наваял с большим трудом))) 

Пробую залить фотографии. Писал же ранее, что в своё время купил, как в лоторею выиграл)))

В 08.11.2018 в 13:20, Lapusyandr сказал:

А контакты этого человека то как найти?)

Звони мне, разберёмся)))

Что-то не получается у меня загрузить фотографии. Пишет, что больше 1мб нельзя. В общем машинка стоит по адресу Новохорошевский проезд дом 20 гос номер 998. Кому интересно подъезжайте и смотрите. Теперь её продавать будет другой человек. Машинка пошла в счёт  оплаты новоприобретённой))) Так что даже на авито, по всей видимости, выставляться не будет. На форум написал с единственной целью, что здесь люди, которые разбираются в этой машинке. Всем всех благ и удачи)))

Это я без очков печатал))) Конечно нолик лишний))) Исправил)))

Фотографии, возможно завтра сделаю. По машине. Машина не ржавая - гаражное хранение в провинциальном городе Димитровграде. Пробег на время покупки в 15 году был 60000 км. Сейчас 68 из них тысяча - это переезд в Москву. Мной машинка не билась и не красилась. Машинка стоит на зимней резине гисловед. Есть летняя на литье, но осталась в Димитровграде))) До меня владели по-моему две девчонки. Я же телефон дал - можно просто позвонить и посмотреть - не пожалеете))) Насчёт торга - Вы считаете, что за литровый матиз самой жирной комплектации, у которого работает ВСЁ  130 тысяч дорого?)))

Ну вот и пришло время и для меня расставаться с моей малышкой. Переехал в Москву, и для работы взял машинку на автомате. Кому требуется надёжная машинка с запасным эбу, прошитым на евро 2 у механика и запасным дроссельным узлом, лифтованная спереди на 3 см, на шведских пружинах и газомаслянных амортизаторах, комплектации бест(естественно литровый) с гуром, кондеем и релингами, серебристого цвета по цене 130т.р, прошу обращаться по телефону 8 9859368682. Александр. Машина находится в Москве. За машинку не стыдно)))

У меня, при постановке фильтра, проводок массы не давал поставить его в неправильном положении. А если по уму, то при сомнении, и при отсутствии стрелок, указывающих, направление движения топлива, я бы выкинул этот фильтр, чтобы потом не попасть на деньги. Не уверен в запчасти - не ставь. Как-то так)))

Поршневым кольцам пришёл конец. Сальники выбивает от избыточного давления. Если клапан исправен - значит его работоспособности уже недостаточно для сброса давления. 

Стоял у меня как-то навител кряктурый на смартфоне. Глючил по страшному. Потом разорился на оригинальную программу, купил карты - теперь всё нормально работает. Может всё дело в том, что кроилово ведёт к попадалову?))) А так смартфон у меня филипс 7 дюймовый - родственники подарили. Ставил там и бесплатные программы навигации, так вроде всё работает нормально. Что греется смартфон, так это таки да. А так, если пользоваться как любителю время от времени, то и встроенная программа подойдёт, а если профессионально и каждый день, то, конечно, нужно узкопрофильный агрегат. ИМХО)))

vpu. Инфа стопроцентная, -  "Не нарушай, и камера тебя не заметит")))

Я уже писал про это. Сброс адаптации, а так же обучение дроссельного узла можно сделать без сканера одним ключом зажигания)))   

13 часов назад, VPU сказал:

сложная ПО ФОРМЕ ,а не по изготовлению.....форме по сравнению со стандартными шайбами...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

а чего там смотреть то....и мудрить лишнего...соскочить флажку с его ПОЛОЙ оси не даст СЕРЬГА, которая одним концом вставлена в полость оси а другим концом связана с серьёзной по силе стяжной пружиной колодок....там бульдозером ))) флажок с оси не снимешь...на оси нет никаких фиксаторв (кроме грязи)))) которые бы препятствовали гулять флажку вдоль полой оси...вот он и гуляет от ребра колодки до упора в серьгу...есть там конечно на флажке горизонтальная составляющая силы пружины,зацепленной на него ,но она мала по отношению к вертикальной составляющей силы пружины....вот чтобы флажок поменьше гулял вдоль оси  и ставится зазорная шайбы,тем самым флажок занимает ОПТИМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ЗАЦЕПА С ЗУБЧАТОЙ ГАЙКОЙ....через выпуклую часть шайбы УМЕНЬШАЕТСЯ ПЯТНО КОНТАКТА в паре ( ребро колодки - флажок) и соответственно трение.....далее выставленный шайбой зазор ГАРАНТИРУЕТ РАБОТУ АВТОПОДВОДА ПРИ ЗАГРЯЗНЕНИИ МЕХАНИЗМА....

...

Ну вот ты опять про техническое обоснование!!! Ты не выёжвайся - ты бумажку предоставь, чтобы чёрным по белому было написано, что шайбу надо ставить, и желательно именную для создательницы темы)))

31 минуту назад, Angbor сказал:

Проблема в том, что лампа чекенжин должна была загореться, так как в наличии была куча ошибок. В том числе и ошибка ДПРВ и кислородный датчик, которые всегда зажигают чекенжин.

Но она не загорелась (от ошибок). При этом когда поворачиваешь ключ, лампа масла и чекенжин загораются, как будто все нормально.

Поскольку выскочила в добавок ошибка 1661, т.е. мозги говорят, что лампа не работает, хотя физически она работает.

И из этого вывод, что лампочка чекенжина отключена от мозга и подключена, скорее всего, к маслу. И вот я сейчас пытаюсь найти то самое место, где оно намухрычено прошлым владельцем.

 

Понятно. Тут только схему смотреть и внимательно разбираться с контактами и проводами, если конечно хотите сами всё сделать, а не автоэлектрика попросить.))) 

Не понял? Чек всегда загорается при включении зажигания, и тухнет после заводки? Если ошибка в памяти, то её можно просто сбросить. Не понял в чём проблема? Если чек не загорается когда мотор заведён, значит всё нормально.

7 часов назад, VPU сказал:

а как насчет ваших ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ ?

приведите пост хотя бы одного из них ,который также бы считал,что шайба никак не влияет на работоспособность тормозов

 

А зачем они ей? Она же вся в белом, и непогрешима. Вся беда в том, что вы ей пытаетесь доказать техническую необходимость и приводите в  пример чертежи и схемы действий. Но всё дело в том, что она в них не разбирается и не может понять смысл ваших постов. Самая большая для неё проблема, что она не может найти бумажку, где будет чётко и ясно сказано специально для неё, что эту шайбу надо ставить. Она кончила какую-то гуманитарную, или не имеющую отношения к технике шаражку, но старается рассуждать о темах в которых вообще не разбирается. И на попытки объяснить ей техническую необходимость, аргументирует отсутствием необходимой бумажки. Вы спорите о технической необходимости, а она о документопотоке))) В отношении темы ещё раз предлагаю закрыть её, так как название вводит в заблуждение. Или переименовать её в тему о том, почему в некоторых чертежах эта шайба затерялась? Так будет намного более к реальному смыслу этого спора. Как-то так)))

Я после снятия буртиков с барабана, недавно попробовал, снять его. Так со свистом, и снялся и наделся. Так что если есть гараж и яма, и сняты буртики с барабанов, то не в падлу и сам барабан снять, да и пальчиком за гаечку развести. Там делов-то открутить гайку ступичного подшипника и всё))) На окушке такая же система была. Прямо до сих пор переживаю, что продал. Стояла бы и стояла перед домом - благо там место есть. Налоги никакие, страховка - мизер. А уж проходима, особливо зимой, просто жуть(((

1 минуту назад, VPU сказал:

да,совершенно верно, Лешка и Матиз 266  это даже обсуждали всерьёз...я помню...про дырку сверлить,потом заглушкой закрыть...

Дык, я их и вспомнил)))

4 минуты назад, VPU сказал:

я бы ещё пятый пункт добавил (для теории)

5.Не нужна при новых колодках и выставленном зазоре

это моё имхо. на новых колодках при правильно собранном механизме и правильно выставленном зазоре между колодкой и барабаном не только шайба,там и сам флажок не нужен...а вот потом,по мере износа колодок,да загрязнения самого механизма происходит процесс прямой зависимости между работой  автоподвода  и эффективностью работы задних тормозов и водитель сразу это и не заметит,если ручником редко пользуется ...за год может и не заметить запросто..

А если есть гараж и яма, то можно вообще не париться с этим рычагом. Дырку в кожухе просверлил, резинкой закрыл, и время от времени подкручивай за зубчатую гайку отвёрткой - красота и экономия)))

Я вообще не понимаю весь этот спор. По мне так вопрос тут стоит несколько иначе. Все мы здесь на этом форуме пытаемся улучшить работу своих любимых мотек. И обмениваемся информацией, которая помогает улучшить работу тех или иных агрегатов автомобиля. Данная же тема наоборот предлагает, как минимум, ухудшить работу подвода ручника, во всяком случае, при удалении этой шайбы, автоподвод, как минимум работать лучше не будет. А при установке, однозначно, есть польза. Зачем этот спор?

Цена указана в разных магазинах, а модель одна))).