Tupsky

Фильтр 1 шт 223 рубля стоит. Чего непонятного здесь? Хотя он и того не стоит вечно текут зимой.

Переход меньше +40 градусов ставить не стоит,задубеет мембрана в редукторе и экономия вылетит в трубу.Про переход на бензин на высоких оборотах мнения разделились,но точно известно что скорость горения пропан-бутановой смеси меньше чем бензина. Соответственно на больших оборотах(около 4000)он не успевает сгорать в камере сгорания и догорает в каналах выпускных клапанов не добавляя им здоровья.Поэтому много тех кто считает что от газа прогорают клапана.Выходов несколько:не крутить двигатель выше 4000, поставить переход на бензин после 3700-4000 или самый лучший способ-поставить вариатор опереже

Ну учитывая то что у некоторых моих знакомых не даже балонного ключа в машине,наличие а еще и применение штангелей и микрометров относится для некоторых к разряду полета в космос. В общем снимайте шатун и смотрите шейку коленвала, а там видно будет.Пы.СЫ. Тот у кого нет балонника откручивал проколотое в поле колесо свечным ключом отверткой и камнем.Зрелище было не для слабонервных. :lol:

Без специальных инструментов не обойтись. Нужен микрометр или хотя бы штангель-циркуль с делением 0.05 мм.Тока смутно представляю как мерить шейку шатуна не снимая коленвала.Теоретически конечно возможно но точность может быть и пострадает. Ваапче-то если на шейке нет задиров и борозд она не пострадала. Она чугунная и сталеалюминиевый вкладыш не сможет сделать ее овальной, в виду своей мягкости.Обычно езда без масла заканчивается задирами на валу порой настолько глубокими что не удается вывести их шлифовкой. По причине отсутствия вкладышей необходимой толщины.Так что если задиров нет и борозд

При исправной системе контроля напряжения, если бы сгорел диодный мост лампочка сразу загорится. У меня лично барахлило реле-регулятор.Выдавало напряжение 12,8 в а на клеммах аккумулятора было 12,3в. Вот вам и разница потенцилов, для того чтобы лампа тухла этого вполне хватало,но аккумулятор не заряжался и после дальних поездок с утра еле крутил стартер. Вылечилось заменой этого реле сразу стало 14,3в и батарея больше не подводила. .Заодно и доработку гены произвел.

А что это за система защиты от прогорания?Если речь идет о прогаре клапанов то есть сомнения в ее необходимости.Лично я ее ставить не стал бы.Наездил на газе более 150т км на 2х машинах ваз 21053 и 99 никаих прогоревших клапанов ниразу не видел ,правда зазоры выпускных клапанов выставлял по максимуму.Зато у друзей гонсчегов,ездящих на бензине и крутящих дрыгатель до отсечки,прогорали не раз.Но это мое личное мнение никому его навязывать не буду.Если есть желание почитайте форумы по гбо там это обсуждалось много раз.А по теме лучше ставить пропан-бутановую установку,заправок полно везде что не

BNBP96565195 Этот должен подойти.когда у меня сломался DAC просто нашел в каталоге exist Mando и поставил.Все подошло без танцев с бубнами.Он и в каталоге идет как разновидность оригинала.

посмотрел другие,фотки на них видно что погнулся кронштейн к которому крепится тяга панара.в екзисте его врят ли найдешь а на разборке возможно.кусок боковины под молдингом продается но стоит дороговато так что лучше на разборке отпилить № 8105148 если что.можно конечно попробовать выпрямить все и усилить уголком чтоб вернуть жесткость.но ты спроси у тех кто будет ремонтировать будут ли они ковырятся.если нет прямой путь на разбор.удачи....

Конечно разные,балка-это балка, а тягя-это тяга :)

Судя по фото погнулась диагональная тяга или т.н тяга панара № 96316777 в катологе экзиста, молинги № 96567073 и 96567095 чем они отличаются х.з.Если погнулся кронштейн тяги на кузове то можно попробовать выпрямить его,в каталоге не смог его найти может кто нибудь еще подскажет.Если удар был в колесо возможно(и скорее всего)погнулась задняя балка.

Оригинальных накладок нет.Колхозят накладки от наших тазов,поинтересуйтесь у мастеров по кузовщине во сколько все это обойдется-может двери б/у будут стоить не сильно дороже.Работы там немало,резать и подгонять.Каркас двери как правило уже сгнивает и новый лист приварить не кчему-приходится восстанавливать и его,а это время и труды.Сейчас мастера не любят возиться со старьем-им проще новое поставить,и себе спокойней-точно не развалится все через месяц.Говорю все это к тому,что сначала узнайте во сколько может обойтись такой ремонт,а потом решайте что вам выгодней.В каком нибудь тяп-ляпе может

Вал вращается в подшипниках,на фото хорошо все видно.

Шатунные есть в экзисте,а вот коренных там не нашел.По ссылке посмотри в предыдущем сообщении,чел пишет что ставил себе ЗМЗ.

В таком случае надо проверить поступают ли импульсы от ЭБУ на первичную обмотку катушки зажигания

При снятой клемме с аккумулятора ничего гореть не может.А так может быть замкнут концевик на педали тормоза?