aLexx programmer

2ovchars: J01 - высокие "столбики", A01 - по форме похожи на родные, низкие. Высокие, естественно, предпочтительнее с точки зрения того, что при почти любой регулировке струя не задевает поводки дворников.

Установил сегодня на Спарк форсунки-"столбики" от хонды. Работают хорошо, регулировать их удобно. Стоит отметить, что пришлось ножом значительно увеличить отверстия в жабо, т.к., хондовские толще и защёлки у них значительно шире родных.

В Спарке 0.8 такой же.

Что за мода пошла - делать по краям круглые воздуховоды, а в центре - квадратные? Некрасиво же.

Натяжение ремня генератора нормальное?

А Вы наивно думаете, что в машинах за 2 миллиона нет косяков и проблем? На современных машинах надёжность от цены не зависит, имеют недостатки и ломаются и ланосы, и хаммеры. Только у последних цена ремонта на порядки выше, вот и вся разница. Вы ездите по хорошим дорогам в хорошую погоду. Если Вам было удобно в такой ситуации - не значит, что всем будет удобно. Если использовать перчатки - не испачкаешься. А вот как раз кидать снятое грязное колесо в багажник очень неприятно, потом низ от грязи отмывать придётся. А под машину подвесить - самое оно. Гайка с с

Мне почему-то не кажется, что так уж сложно самостоятельно загерметизировать место, где болт, держащий колесо, проходит снизу в багажник. Одного-двух раз хватит, чтобы это надоело. Очень неудобно вынимать всё из плотно набитого багажника (а его набить плотно очень просто, малый размер способствует) и перекладывать в салон, а затем обратно. Особенно, под дождём.

Тем не менее, так удобнее, чем всё содержимое багажника вынимать для доступа к запаске.

Посмотрите на контакты лампы перед установкой. Они изначально согнуты в разные стороны и криво. Должны быть ровно, иначе лампы будут постоянно перегорать из-за плохого контакта с патроном. Пока я в этом разобрался, сменил 6 ламп в подсветке номера. Гасли и на месте, и в движении.

У меня на Спарке такое с момента покупки, года три уже. Неудобств никаких не доставляет.

И реально улучшает управляемость? На вид этот пруток, по сравнению с толстенной балкой, выглядит достаточно хилым, чтобы изменить характеристики задней подвески. В случае с креплением к кузову понятно - там, независимо от толщины и гибкости стабилизатора, возникает дополнительная система гибких рычагов, изменяющая параметры ходов подвески в любом случае.

Да, но здесь рычаги изначально независимы, стабилизатор же придаёт им некоторую зависимость, чем и "стабилизирует". А на оке балка и так соединяет два колеса, они уже зависимы, и от усиления балки этим стабилизатором вообще ничего не изменится. Два крепления с балки нужно было перенести на кузов, как на картинке с москвичом.

Мне кажется, вы что-то путаете. Во-первых, не нужно на полстекла, достаточно чуть больше штатного. Во вторых, в голову ничего не упирается даже при длине в "полстекла", зрение тоже нисколько не напрягается. Вот родное салонное во многих машинах, кстати, зрение напрягает, как ни странно. Такое ощущение, что оно как лупа работает и увеличивает изображение.

Кондиционер включен?

Вообще, спорный момент. АБС занимается тем, что приотпускает тормоз на заблокированном колесе. Момент блокировки она узнаёт с датчика на колесе. Какая там шина, какое дорожное покрытие - блоку АБС всё равно.

Так это он и есть. На нём как раз "Matiz" и написано. Но, судя по всему, на матизах и спарках разная высота поддержки левой ноги, в спарке выше. Вот и приходится подрезать, чтобы складка не задевала педаль сцепления. А вот почему коврик у топикстартера так порвался всего за 35 тысяч - загадка. Может, обувь такая?

У топикстартера спарк. Коврики дилеры либо не продают вовсе, либо продают обычные коврики с рынка по цене 4 т.р. за комплект. Кстати, этот коврик, фото которого в теме - коврик именно для матиза.

Странно, у меня такой же коврик, пробег 37 тысяч, выглядит как новый, никаких потёртостей нет. Кстати, если найдёте новый, такой совет: не отпиливать полностью верхнюю левую часть, а сделать небольшой v-образный вырез, чтобы часть коврика ровно без складок легла на поддержку левой ноги в машине. Смысл такого коврика в том, что он - ванна для грязи и воды, а у Вас эта ванна порезана так, что всё стекает вниз.

Не забыть ещё приковать цепью к ближайшему столбу, чтобы ночью на эвакуаторе не увезли :)

Вообще, он таким становится после единственного торможения с 60 км/ч. Летом я ездил в сервис в такой же ситуации: очень горячие диски после движения по трассе без торможений. Всё проверили, никаких подклиниваний и перекосов не нашли, тормоза работали исправно. Да ,кстати, нельзя исключать и того момента, что колодки принудительно не разводятся, если на диске нет биения, и продолжают об него тереться, хоть и не так сильно. Возможно, это также вносит вклад в нагрев механизма.

Все так говорят. Электрокорректор и автокорректор это разные вещи. В любом случае, по дороге стёкла фар покрываются грязью и фары начинают слепить. Никто ж не будет выходить из машины каждые пару километров и протирать тряпкой.

А где автокорректор и омыватель фар?

Гарантия если и "потеряется", то только на электрику. А запах, возможно, идёт от радиатора печки.

Почему-то мне кажется, что это заблуждение.

Скорее всего, закис тормозной цилиндр.