Перейти к содержимому

sergiot

Участники
  • Публикации

    129
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О sergiot

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Регион
    RU - Татарстан республика (16, 116)
  1. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Вы правы, обнуление ХХ не панацея, удачных запусков хватило ровно на 5 дней, сегодня с утра снова заглох.
  2. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Ещё раз повторюсь, что раз с одной и той же прошивкой часть машин глохнут, а часть нет, проблема не в прошивке, а в механике. Уже 3 дня утром и вечером(6 раз) не глох, заводился нормально после следующих действий: 1. Машина холодная. +11. Снял клапан вентиляции картера, он продувался в обе стороны. Промыл, убедился, что подувается только в одну сторону, поставил, завелся. Заглох через 1-2 сек, т.е. гораздо раньше обычного. Видимо, был сильный подсос воздуха. Завелся, прогрелся, уехал. 2. Машина горячая. было 10 минут времени, снял РХХ, почистил, завелся, с оборотами на ХХ была колбасня полная, машина сама газует 800-1200-800-1400 по синусоиде. Уехал, пофиг. "Адаптация холостого хода", раньше я к этой операции относился с пренебрежением, типа, сдернул акк на минутку и хватит ему, но всё-таки заставил себя провести её по полной программе на холодном двигателе в холодную погоду. 3. Машина холодная. +9. Снял клемму с аккумулятора, засек время 5 минут, поставил клемму, включил зажигание, выключил, включил, выключил, повторил отключение аккумулятора, ещё 5 минут. Было жутко лень стоять ждать тупо 10 минут, но оно того стоило, больше не глох, уже 6 утр и вечеров. А вы давно делали нормальную холодную адаптацию ХХ? По-видимому, эту операцию стоит проводить в холодную погоду на холодном двигателе.
  3. Обтачивал на переднем колесе: 1.Машину на 2 домкрата и брусок с другой стороны чтобы не уехала. 2.Снял барабан. 3.Снял переднее колесо. 4.На шпильки переднего колеса наворачиваем гайки, без самого колеса, просто гайки на шпильки. 5.Приставляем барабан шпильками к шпилькам переднего колеса. 6.Начинаем откручивать гайки, чтобы они начали накручиваться на шпильки барабана. По пол-гайки на одной шпильке, по пол-гайки на другой. Барабан зафиксирован. 7.Заводим движок, ставим на 3 или 4 передачу, барабан начинает вращаться на шпильках переднего колеса, подносим наждачный камень, точим. PROFIT!!! Фоток процесса нет.
  4. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Товарищи, как мне объяснил мастер из Уз-Деу, если компьютерная диагностика ничего не показывает, ищи проблему в механике, багов в прошивке нет, если сначала она работала нормально, а потом вдруг начала глохнуть. Промывка инжектора и регулировка клапанов. Промывку инжектора я делал, а вто клапана за свои 40 тыс км. ни разу не регулировал, вот и решил сделать. Но регулировать нужно на полностью холодный двигатель. Отрегулировал, сегодня завелся без даблстарта, и с кондиционером лучше тянуть стал. Посмотрим, что будет дальше. Похоже, регулировка клапанов только уменьшила эффект, но не устранила его полностью. Утром движок немного поколбашивало, но не заглох.
  5. Татарстанская барахолка!

    Продаю 4 шины Hankook 145/70 R13 Куплю левую переднюю дверь б/у цвет тёмно-синий.
  6. Ремонт, покраска в Казани

    Посоветуйте, как поступить, помялся порог, конкретно, вплоть до сквозного надрыва металла, такие вещи только заваривать,или есть какие-либо ремкомплекты, чтобы заменить порог целиком?
  7. оригинальные б/у запчасти на матиз

    Ищу б/у левую переднюю дверь на STD цвет тёмно-синий. В личку.
  8. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Свечи и катушка ещё раз отменяются. Переставил вчера подозрительную форсунку на другой цилиндр, теперь этот цилиндр на холодную не работает. Так что однозначно это виновата форсунка. Заодно когда снимал, промыл её ещё раз. Сколько не промывал, всё равно льёт только из 3-х дырочек. Вопрос: Я промывал карбклинером и изобутаном в обе стороны. Стоит ли пробовать ехать в сервис и пытаться промывать с применением ультрозвука, или моих попыток с баллончиком достаточно для того, чтобы признать форсунку окончательно неисправной? Есть ли шанс, что ультразвук спасёт от покупки новой форсунки?
  9. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Понял. Достал сегодня ту форсунку, подключил карбклинер через шприц, писает через одно отверстие, как я её промывал - не знаю. Промыл, стала писать из 3-х, поставил на место. Завелась, и стало колбасить ещё хуже. Было несколько выстрелов в глушитель уже на холостых. Потом я только догадался поменять две форсунки местами, чтобы точно убедиться, что проблема в форсунке, а не в MOSFETе ЭБУ. Не хотелось бы его перепаивать. Кстати, кому интересно, лёгкое усовершенствование способа промывки. Соовместно с карбклинером попробовал использовать газ для заправки зажигалок Во-первых, жидкие бутан+изобутан - растворители получше карбклинера. Во-вторых, в баллоне давление около 5 атм. В-третьих, в комплекте куча переходников, среди которых есть такие, которые герметично подходят как в входное, так и в выходное отверстие форсунки, и если форсунка не держит давление - это будет видно сразу. Кстати, хочется отметить, что двигатель на холодных ХХ раскручивается нормально и вполне бодро и на 2 цилиндрах! Это я понял, когда искал неисправный цилиндр и отключал их по очереди. Поскольку обороты великИ, неровности в работе не слышно. Убираешь газ - снова колбасит. Включаешь отключенный цилиндр - начинает работать более-менее ровно. Так что мнение собратьев по несчастью, что "на холодную двигатель колбасит только на ХХ, а поддашь газу - всё нормально" - скорее всего иллюзия, и пока вы чуть газуете, чтобы избавиться от вибрации, вы газуете на 2-х цилиндрах.
  10. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Фен и катушка отменяются. Проблема с одной из форсунок. Сдёргивание фишки на холодную не изменяет работу двигателя. Сдёргивание с остальных - мотор глохнет. Как я просмотрел раньше не знаю, но просмотрел. Поскольку форсунки уже чистил, явно нужна замена. На форуме проскакивала информация, что подходит от калины 1.4. на другом форуме проскакивала инфа, что подходит-то подходит, но у неё больше производительность, следовательно будет переливать, возрастет расход топлива, и вообще, можно так делать только как временная мера. Так всё-таки, можно ли чем-либо заменить оригинальную форсунку?
  11. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Евро-3 2009г. Трубку ДАД проверял, во впуск сосёт. С ноута смотрел показания, ДТОЖ и ДТОВ показывают нормальную температуру. Вот только катушку не у кого взять, а то обязательно перекинул бы. Попробую завтра прогреть феном. Ничего не сделаю, но, если он есть, и после прогрева его нет, значит можно предположить, что после прогрева феном его тоже не будет.
  12. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Хочу вернуться к проблеме даблстарта. Болезнь начала прогрессировать. Если раньше обороты плавали, иногда глох, то теперь даже при запуске в +16 обороты плавают, двигатель как будто двоит, только теперь начала вылезать ошибка P0300 - множественные пропуски зажигания. Непрогретый двигатель, даже когда его не колбасит, работает как трактор, с характерным звуком "бу-бу-бу". При подгазовке работает ровно. Свечи и провода менял неделю назад. Форсы чистил карбклинером - не помогло. На горячую едет гладко и ровно, как и раньше. Поочередно снимал фишки с форсунок - трактор захлёбывается. Поочередно снимал на 1 см провода со свечей, искра 1 см спокойно прошибает, двигатель продолжает работать. Теперь новое проявление - при трогании на непрогретом двигателе стреляет в глушитель. То есть когда движок ещё колбасит если просто поддать газу, всё нормально, двигатель ровно раскручивается, но если попытаться тронуться на передаче, в момент схватывания слышно короткий звук "тррр". Иногда так происходит при переключении с 1 на 2 с подгазовкой. Как двигатель немного прогреется до температуры, когда колбасить уже не должно, звук из глушителя также пропадает. Что это? Мастера советуют проверить катушку, т.к. по их мнению, если бы были виноваты форсунки, и на горячую плохо ехала бы. А раз множественные пропуски, и свечи и провода чистые - проверять катушку. Только как её проверишь? В общем-то была мысль о том, что в катушке может быть какая-либо трещина или неплотность, через которую во время охлаждения катушки попадает влага и конденсируется внутри. Тогда же понятно, почему в мороз эффект пропадает. Попробую пожалуй снять катушку с машины, забрать домой и утром перед выходом прогреть её феном градусов до 80. Что скажете? Бред?
  13. Матиз заводится со 2-4 раза во влажное время

    Осенние эксперименты продолжаются. Теперь на утро начало колбасить ещё больше, чем раньше. Если прошлой весной были провалы, осенью уже глох, а теперь с каждым даблстартом вылазит ошибка P0300 "множественные пропуски зажигания". на прогретом движке всё пучком, как и раньше.
  14. Если ничего серьезного не случится, в ближайшие пару лет менять машину не планирую, то есть, если я правильно вас понял, лучше заранее купить только колодки, а остальное только почистить, смазать, менять по факту и заранее не покупать? А, шплинты проглядел, точно! Вроде колодки 60-70 тыс ходят, правда передние менял на 20 тыс, оставалось 4 мм, могли и задние истереться.
  15. Подскажите по ревизии задних тормозов: Пробег 33тыс, регулятор ручника в салоне выбран на максимум, ручник фиксируется на 4 щелчке, но держет всё равно плоховато. Плюс ко всему регулятно примерзают задние колодки, если поставить на ручник. даже если не ставить на ручник, всё равно примерзают, но меньше, при трогании сразу срываются. По поводу снижения эффективности торможения не заметил разницы. Задние барабаны ещё ни разу не открывал, как будет теплее, обязательно хочу открыть, почистить, смазать. Вопрос: Что посоветуете купить в качестве ремкомплекта на таком пробеге, чтобы два раза не открывать барабаны? Т.е. что к 33-м тысячам должно было уже сломаться?
×