Анатолий_79

Это по бк, сбрасываю после каждой заправки.

По трассе, при скорости 100 - 5-5.5

на матизе 0.8 было 8-9

На 1 л. больше матиза в основном из-за автомата, так что 10л. можно сказать, маленький расход.

 

R2. Средний расход 7,6 л/100 км. СтОит отметить, что это показания за первые 6000 км. Бака 35 л , хватает на 450- 500 км. По трассе можно ехать в экономном режиме 4,5 л/100 км.

в экономном режиме 4,5 л/100 км. это скорость не более 70км/ч?

10 и есть, да

Это средний по БК или заправка/километраж? Сколько на старом матизе было?

Залил мне Виктор прошивку и поведение машины изменилось в одночасье, я и не ожидал, таким резвым мой матиз ещё не был. Спасибо тебе Вить!

А как заливали? Замена ЭБУ или ковыряли Fenix?

Вот к примеру пружины устали, т.е. на вид вроде бы держат, но при небольших нагрузках сжимаются, машина проседает. А если пружины закалить по примеру цанг на заводе (цанга в станке работает на сжатие-разжатие несколько сотен тысяч, миллионов раз без поломок)? Может кто уже восстанавливал уставшие пружины? Или не стоит?

Наверное нужна целая технология закалки. Если просто так, вдруг перекалится, лопнет в неподходящий момент. Проще ВАЗовские пружины вставить, подогнуть крайние витки.

поставить амортизатор в рабочее вертикальное положение и раз десять вытащить и убрать шток, до тех пор, пока не будет чувствоваться в работе никаких провалов. Именно это и является настоящей прокачкой. :)

С переворачиванием 2-3 раза достаточно, шток вытягивать в рабочем положении, вдавливать- вверх "ногами". А вообще, и само прокачается полностью через пару км.

Судя по постам azat81, Орион 100 коннектится с Фениксом через диагностический разъем. Новая прошивка появилась?

Воздух затягивается в радиатор через пароотвод и остаётся в верхнем патрубке пока термостат закрыт. При остановке двигателя открывается клапан (заклепка) на термастате, выходит пробка, уровень в бачке падает. В крышке бачка два клапана, один на давление, другой на разрежение. Пока жидкость холодная, в системе разрежение, которое препятствует завоздушиванию. Аналогично при низком уровне жидкости образуется пробка.

По БК 950 стабильно на прогретом ХХ, изменения отображает до 10. Т.е. обороты могут плавать от 950 до 959.

Матизоводы, прошу поактивней делиться мнениями, а то смотрите, а толку "0".

Клапан вентиляции картера проверить, временно заглушив отвод во впускной коллектор.

А вот про это не уверен. Удастся ли сохранить равномерность прижатия колодок к барабану и отвода от него? Мало вероятно, но при сильном ударе или какой-нибудь вибрации не выйдут ли нижние края колодок из-за стопорной планки тормозного щитка или произойдет смещение колодок верх-вниз? - У меня полной уверенности в этом нет. Наличие нижней стяжной пружины вполне логично, я бы не стал ее так смело выбрасывать, как лишнюю деталь тормозной системы :)

 

хотя нет вверх-вниз не сместятся из-за солдатиков. Но все равно деталь не лишняя.

Также и без шайбочки, пока не ослабла пружинка флажка, чистое и без выработки храповое колесо и т.д. и т.п., механизм автоподвода колодок работает исправно. Без них, придется чаще чистить и менять другие детали, чем с ними. Может производитель к этому и стремится, убирая/скрывая "лишние" детали?

Из прочих наблюдений. Упал расход. Практически он вернулся к состоянию сразу после покупки. И я бы готов бы списать это дело на не раскручивание двигателя больше 2900 об/мин, но БК и расход на холостых теперь показывает 0.9..1.0 л/ч, вместо уже привычных 1.1..1.2 л/ч, да и обороты стали значительно ближе в 850, нежели к 900 ранее. У меня нет объяснений этому факту (особенно в связи с экологией) - но и оснований не верить БК нет. Впрочем, придет время заправляться - проверю.

Что то большой расход на холостых. Это БК откалиброван, двигатель полностью прогретый? У меня на 0,8 двигателе около 0,5л/ч. после отработки вентилятора радиатора, с выключенными электропотребителями.

Крышку я заменил, но проблема не в крышке. Раньше не было такого, чтобы антифриз менял уровень в таком диапазоне, плюс незначительный подогрев, т.е. в процессе спокойного движения по городу плюс светофоры набирает потихоньку по сканеру 93 градуса, включается вентилятор и остывает до 86, вентилятор выключается, стрелка датчика при этом процессе уходит вправо от центра на пол-деления и возвращается в центр. До осеннего первого включения печки добиться такого режима, чтобы включался вентилятор было нереально даже в жару, а я живу в Крыму. это надо было минут 10 молотить на холостых и то не факт, и стрелка никогда не сходила с места. Ухудшение теплоотдачи может быть связано либо с воздушной пробкой где-то в районе термостата, печки, центра радиатора, или подклинивание термостата в последней фазе открытия. Я вот и спрашивал, если антифриз так ходит туда=сюда, похоже вроде бы на завоздушивание или все-таки термостат?

Циркуляция ОЖ через подогрев дросселя (струя в расширительный бачек) не нарушена? При подгазовке на холодную (термостат закрыт) должна быть мощная струя (выплескиваться через горловину при снятой крышке). Термостат проверить можно опустив термометр в бачек под струю с подогрева дросселя. Температура, достигнув точки открытия термостата (82грд.), будет несколько раз циклично уменьшаться/повышаться

при прогреве с холодного состояния, до выравнивания температур в радиаторе и двигателе.

Я думаю каждый фанат матиза должен сам лично просмотреть видос труфанова (а лучше все видосы)

 

иначе какой он фанат матиза? :)

 

(я смотрел почти все) :)

Труфанов больше демагог, и часто ошибается, в чем убедился, посмотрев пару его роликов.

Задние тормоза могут не корректно работать и с наличием правильных шайбочек. Шайбочка это одна из многих деталей. Например, сняв нижнюю пружину в барабане, эффективность работы тормозов тоже не изменится.

И что вы этим хотели сказать?

 

Что водитель Смарта не перенес столкновение с Мерсом?

В том конкретном случае, может и перенес. Но, как вы говорите, еще чуть-чуть (больше скорость), и все. Видимых повреждений манекена/человека нет, сохранено жизненное пространство, а смерть от разрыва внутренних органов при перегрузке.

И кстати, насколько я знаю в тесте Смарт-Мерседесс, манекен смарта спокойно перенес удар.

А манекен мерседеса не понял, почему сработали подушки.

Сварочным грунтом обрабатывают сопрягаемые при сварке поверхности, для защиты от коррозии. Всю деталь им обрабатывать не нужно.

В местах сварки он выгорает, остается снова голый металл шва и околошовной зоны. Или я что-то упустил?

 

я уже писала, что сама виновата. Несколько раз стесывала порог. Последний раз делать не стала, в итоге его ржа доела, ездила некоторое время с дыркой (вода, реагенты и т.п.)

Вода и реагенты в пороге будут и в целом пороге без дыр. Коррозия на внутренних элементах порога, которые не повреждались/не рихтовались. Не вижу разницы с матизом, похоже этот спарк гниет так само.

Вот такая гадость оказалась у меня под порогом

 

процесс

Это спарк, который лучше матиза по корроз. стойкости? Что-то он хорошо подгнил.

Да по барабану этот знак. У меня была главная дорога. Слелуя вашей логике мне теперь что, снижать скорость перед каждой второстепенной дорогой?

Моя логика тут не при чем, вы также нарушили ПДД, как и газель. Нарушил бы только один из вас, ДТП бы не состоялось.

 

С чего это вы взяли, что гибнут в матизе? Это вы сами додумали, в статье сказано, что выжили бы скорее всего, точно не сказали, т.к. датчиков не было в матизе. В 12-ке 80-90% вероятность травмирования зон, которые отвечают за жизнь, т.е. считайте тоже на грани выживания.

Ну и 100раз вам уже и я, и другие говорят, что мы не выбираем ДТП. 12-ка встретится с равнозначным автомобилем и не переживет уже столкновение, а матиз пережил столкновение с автомобилем типа 12-ки. Комментарии под видео неинтересны, я когда учился в школе и в институте, то 80% учеников вообще не понимали даже элементарных законов физики, тупо списывали, судя по тем комментариям там тот же процент не понимающих физики и не знающих, как корректно трактовать результаты опыта. И вы хотите сказать, что они все лучше понимают людей-специалистов, которые год из года проводят краш-тесты?

Людей, которые не понимают, просто ввели в заблуждение звезды/балы. Шансы выжить всем дает как раз большой сминаемый передок, смотрите смарт и мерс. Не думаю, что столкнувшись смарт-смарт, их пассажирам было бы намного легче.

В общем, я бы сказал следующее, что люди проводящие краш-тесты не одну собаку съели на этом, не одно десятилетие они их проводят, думаю, что нам надо доверится их цифрам, да они спорят какова высота барьера должна быть, какой процент перекрытия и т.п. Но уж такую элементарщину на счет того, что корректно ли легкий и тяжелый бить об одинаковый барьер, они уж точно не могли упустить...Причем бьют о неподвижный деформируемый барьер во всех странах. где проводятся краш-тесты, ну не могут столько людей по всему свету ошибаться в таком элементарном моменте. Как-то складывается впечатление, что, Анатолий, вы их совсем за глупых людей считаете. Не хорошо это как-то :)

И каков вывод из всего этого. Матиз по краш-тестам лучше 12-ки, а люди гибнут в матизе. В данном случае эти тесты с ударом о стенку вводят в заблуждение. Почитайте комментарии к видео матиз/12-ка, многие думают что матиз "победил" (у него же больше звезд/баллов и повреждений меньше!), даже желают в нем оказаться, а не в 12ке в момент столкновения. Матиз/12-ка слегка похоже на смарт/мерседес. В "звездном" смарте "умирают" раньше.

В конце ролика сравнение с ударом о стенку смарта.

 

Анатолий_79,ну я и гнал со скоростью примерно 80кмч, потом начал притормаживать, когда увидел приближающуюся со второстепенной дороги газель. Скорость снизил примерно до 60-65 кмч. Газель остановилась перед перекрестком. Я это увидел и слегка притопил педаль газа. Газель вдруг начала движение. Я тут же надавил на тормоз, тормозной путь составил по-моему 25 метров, шёл дождь. Не помню точно, на спидометр смотрел в последнюю очередь, вероятно скорость при столкновении составляла 35-40кмч, достаточно приличная. Сейчас по просьбе гаишников перед тем участком поставили лежачего полицейского. На момент удара все были пристегнуты. За рулём газели сидел азербайджанец. Хз как он сдавал на права, т.к. читать и писать по-русски не умел.

Под передок газели попали? Он поворачивал влево? Дорога волнистая, он вас не увидел, знак не зря 40. Разве у вас не было знака ограничения скорости?

Открыли америку

 

И так понятно, что в лобовом шансов выжить мало. А бились бы VAZ 2112 с VAZ 2112 в обеих были бы трупы

Матиз с матиз - аналогично? Или все живы?

Да ладно про Матизку наговаривать. Я сам прошёл через краш-тест столкнулся практически в лоб ч Газелью на скорости 45-50 км\ч. В машине были четверо, в том числе и мой сын. В итоге все отделались лёгкими ушибами, а малой сломал палец на ноге, т.к. снял кроссовки. Матиз (передок) неплохо смялся, но я его легко восстановил, так, что даже резину спереди не жреть, геометрия сохранилась. После этого я зауважал Матиза, хотя если была бы скорость км 70, последствия были бы похуже.

Что-то фотки с той темы ДТП не открываются. Вот нашел ваше фото. Куда был удар в газель? По описанию удар был в бок, на заднем фоне знак 40, для матиза наверняка был такой-же, тормозной путь 18м. Нужно было гнать примерно 80км/ч, чтобы при столкновении получить 50. По повреждениям, реальная скорость в момент столкновения не более 30км/ч. 45-50км/ч до начала торможения, вот это реально.

 

Ну, это старое видео, все его давно видели, не знаю, я слышал обратное, что по итогам этого столкновения почти все спецы отметили, что матиз надежнее 12-ки, почему "почти все", а не "все", потому что вот от вас только сейчас услышал обратное мнение. До сегодняшнего дня его всегда приводили, как пример, что Матиз оказался надежнее :)

Потом 10 раз вам говорю, что вы неправильно все оцениваете, вы столкнули Матиз с 12кой, ну так 12-ку столкните с 12-ой и оцените последствия. Важно ни кто кого победит, а у кого больше шанса выжить в одинаковом столкновении.

 

Вот вам neopod привел пример столкновения с газелью, надо оценивать не ущерб, который нанес Матиз Газеле, а то, что Матиз защитил пассажиров. Теперь 12-ку столкните на такойже скорости с газелью и сравните состояние пассажиров 12-и и матиза. Вот так будет корректно. Вы понимаете это?

Вот ссылка на статью к видео краш-теста матиз-12-ка. https://www.zr.ru/content/articles/10772-kresh-test_daewoo_matiz_i_vaz-2112_lobovaja_ataka/

От туда: "Главный вывод в отношении пассажиров VAZ 2112 — с высокой степенью уверенности можно утверждать, что манекены остались «живы». Хотя водитель, скорее всего, получил сотрясение мозга, травмы шеи и правой голени, а пассажир — травмы шеи и грудной клетки: показатели травмирования по этим зонам достигают 80–90% от максимально допустимых. С экипажем «Матиза» не все столь однозначно. В общем, удар такой силы для «Матиза» окажется, скорее всего, предельным — когда у экипажа еще сохраняется шанс выжить."

Я так понимаю предельный удар, это когда показатели травмирования 99,9%. Разница 10% не в пользу матиза.

Этот краш-тест, скорее всего проводился с целью указать недостатки ВАЗ, а не преимущество матиз.

Одинаковые столкновения - это матиз-матиз, актуально для Узбекистана. Посмотрите на дорогу вокруг себя, матизов и мельче на порядок меньше.

а я и не обещал Вам лобовое. Там на трассе как раз типичное, с частичным перекрытием

Это типично для перекрестка, когда один завершает проезд на красный (матиз), а другой резко влетает на едва загоревшийся зеленый (9-ка) или матиз начал ехать на зеленый, а 9-ка летела еще на красный.

 

Анатолий, ну вы все больше и больше удивляете. Это же не яйца бить на пасху... Зачем победить надо кого-то лоб в лоб? Вы понимаете, что в понятие безопасность также входит то, что вы и другому авто или пешеходу даете шанс выжить? Зачем вам обязательно нужно Нексию и Матиз лоб в лоб столкнуть? :) Прям, как в детстве. кто сильнее кит или лев...И обязательно оценить от какого авто чего больше отлетит :) Важно, чтобы выжили люди.

Вы же сами привели два неслабых примера, где лоб в лоб и люди выжили, вам и пример лобового столкновения из Авторевю предложили, в моей сслочке несколько страшных аварий, где люди выживали. Окажись на их месте Нексия, я думаю, что выжить было бы в тех моментах, почти нереально. Про китайцев вообще молчу, там безопасности обычно не более, чем в Оке.

Вот лобовое столкновение с 12-кой.

В матизе трупы или более тяжелые травмы, экспериментаторы сами неохотно об этом намекают.

А если вы решили подобрать ДТП с матизом, что ж не нашли ДТП, которые было у авторевью, по дороге на тест?

потому что Вы не знаете. А надергать с ютуба самые эпичные - любой дурак может

авторевью немного лукавит. Судя по тем фото, 9-ка левой стороной протаранила матиз в правый бок спереди (моторный отсек). И возможно та же 9-ка еще куда то влетела. Никакого "лобового" краш-теста.

Не доверяете краш-тестам? Доверяете только натуральному эксперименту?

Вот подборка аврий на Нексии: https://www.youtube.com/watch?v=QSN209KLGD8

на Матизе: https://www.youtube.com/watch?v=NDQDp_6gI-I

Там и там есть страшные кадры, но почти во всех случаях Матиз хотя бы подобие геометрии корпуса сохранял, Нексия же всегда всмятку полную, без шансов выжить.

По поводу краш-тестов выше указал. Сравнил, если так можно назвать, эти два ролика. Матиз отскакивает сильнее нексии из-за своей массы и геометрии, что там внутри творится, можно только догадываться.

ну то есть европейцы, американцы, бразильцы и прочие азиаты дураки, раз бьют с частичным перекрытием

 

 

 

а мне это зачем? Я про матиз знаю и так до фига.

 

Тема вообще про нексию-авео

Получается не в лоб, а в висок по сути.

Так для форума "надергайте", не все так много знают. Видео где матиз "победил" нексию или кого-то подобного при лобовом. На ютубе не нашел таких. Помогите, может на иноязычных сайтах есть.