nagant

На всем ненавистном западе,так проклинаемом патриотами,тоже цены не стоят на месте.Но у них рост на 1,5-2%,здесь на 60-200!И все не нажрутся.

Только не китайским, по отзывам у них оптика не просветлённая. Хотя я смотрел в такой на рынке, у одного оптические оси были не параллельны, одна ось была ниже другой. Т.е. я смотрел на светофор, навёл резкость а у него 2 зелёных света, друг под другом. :lol:

Купил российского производства.

Только так!У самого еще советского пр-ва.От кэтая с его пластиковыми стеклами держаться подальше,если глаза дороги

Вообще телескоп,астронаблюдения удивительная и увлекательная вещь!Но на начальном этапе(и как дополнение к телескопу)можно воспользоваться обычным,даже недорогим биноклем.Картины звездного неба обалденные!+для души,на природе понаблюдать и в машине места не занимает

Хочешь комфорта=плати! Э нет!С дорогим бензином платим и будем дальше отстегивать не только за комфорт.В угоду сырьевым котам-олигархам

если вода попадёт ПОД пластиковый обвес как в "карман" непроветриваемый, так гнить и снаружи будет имхо. По мне, так от этого пластика больше вреда

И все же-насколько верна вышесказанная версия?

Наблюдение зачетное!Когда итальянцы проектировали схему кузова,вряд ли заморачивались продувками в аэродинамической трубе.Да и разрабатывался Матизик не как гоночный-не его стихия.Конечно,на расход керосина влияет лобовое сопротивление,а оно как известно пропорционально квадрату скорости

Всех с Новым годом!Удачи и везения!

Пробка не коническая, там резьба коническая. Ставить лучше на фум ленте , т.к. герметик может попасть внутрь и остатки могут оторваться и гулять по мкпп.

На ссангенгах вся трансмиссия сидит на фум ленте.

Во,скорей всего так!Сбился с толку прочитав о конусности в мануле,а так же фраза-"закрутить до ощущения резко возросшего сопротивления..."-которого так и не почувствовал.

Фум ленту сам уважаю.Полезное изобретение!

А завернуть как положено, на герметике, слабО?

Да причем в моем вопросе герметик,или там фумлента.Вы невнимательно пост прочитали.Интересует:как сливная пробка КОНИЧЕСКОЙ формы,сравнительно легко завернулась в ЦИЛИНДРИЧЕСКОЕ отверстие корпуса кпп,практически заподлицо и дальше?

В принципе можно было бы плюнуть давно на все,не течет,ну и ладно.Так нет же,мулит как заноза.Или это косяк производителя(только в чем,немогу понять)или правда там корпус с трещиной внутренней?

Там резьба бригса, т.е. завинчивается легко, а выворачивается с усилием. Я когда меняю масло даю мастерам фум-ленту и говорю что бы Крутили заподлицо+ еще на 2мм загнали чуть глубже.

Вот я и сломал мозги,как пробка может завернуться так глубоко,если она конусная и почему тогда изначально(и не только на моей машине)миллиметров на 5-6 выступала выше крышки корпуса?

Уважаемые владельцы!Столкнулся с очередной головоломкой на "ровном месте",суть в следующем:машина из салона,Бест.Пришла пора первой замены масла в КПП.Операция несложная,почитал книжку к тому же,в общем алгоритм действий был понятен.Слил масло,пробку сливную решил на герметик,или фиксатор не садить(по опыту обслуживания других авто),к тому же по идее она должна быть конусная(как в мануле пишется.Наживил от руки и пальцами же довернул сколько смог.Теперь внимание!Перед началом работ заметил,что пробки были закручены как бы не до конца,т.е.часть резьбы оставалась наружу,даже был заметен какой-то герметик синий.Кстати на потом просмотренных подобных фото коробок,заметно то же.Так вот,при дальнейшем заворачивании,ожидаемого возросшего усилия(от конусности)не почувствовал и пробка завернулась не только ЗАПОДЛИЦО с корпусом,но и при сравнительно небольшом усилии могла бы заворачиваться и дальше,вглубь.А как же конусность?!Дозирующая дольнейшее вворачивание?Заморочился,стал осматривать все,вдруг трещина какая?Да нет не видно,да и усилие при заворачивании превысить никак не мог-и вороток на квадрате короткий,сантиметров 20 и не очень то удобно крутить,да и привычки нет применять силу.Что может быть?Трещина какая в корпусе с завода?Пробка прямая,без конусности?Проехал пару тысяч под контролем,утечки пока не замечаю.Перекурил профильные форумы,не встретил подобного.Надеюсь на Ваши версии и подсказки.

Уважаемые,а кто пользовал антифриз синтек(зеленый)?Отзывы,советы.Только объективно пожалуйста

Моему Моте 2 декабря было 3 года. Записую его роасход в Экселе с первой заправки. Сейчас пробег 39450 км, средний расход за весь период 5,6л/100. Пробег смешаный город-трасса, за поездку расход бывает от 5 до 6л/сотню. Учет веду не из за жлобства, а интереса ради, да и косвенный показатель исправности систем.

Юрич,респект!Так же завел блокнотик и записываю.(опыт от прежних владений)Считаю,что личная статистика не помешает.Этакий "формуляр"

Твк вот,например расход за летний сезон на моем уложился в 4,8(ошибка исключается)Правда и стиль вождения ровный,без фанотизма

Хорошая идея с набором!И пара свечей будет не лишней.

Все эти ПОНТЫ с автошколами,сроками обучения,категориями,медсправками,стоимостью не имеют ничего общего с безопасостью,поведением на дорогах.Цель-выкачка денег у и так,не очень богатой категории автовладельцев.

Заметил,что в некоторых местах резинка на крыше отхлупает больше и при поддевании пальцем приподнимается вверх вместе с какой-то пластмассовой фиговиной.В других местах сидит плотно.Так и не разобрался,как крепятся эти пластиковые "мостики"?

Прогревать двигатель нужно и зимой и летом. Летом меньше. Можно практически пренебречь прогревом днем в знойную жару. Дело в том, что рабочая температура двигателя составляет около 90°, а сам двигатель изготовлен из различных металлов температура нагревания которых достигается в течениии неодинакового времени. Движущиеся детали расчитаны на рабочую температуру при определенных зазорах. На холодном двигатели зазоры больше. Следовательно, старт на холодном движке будет означать дополнительную нагрузку двигателя. Ну про масло сказано выше, его густоту тоже "разогнать" бы не мешало. Другое дело масло коробки передач никак не прогреешь в статическом положении. Она греется исключительно в движении. Из сего следует, что начало движения, особенно при минусовой температуре, пусть и низкой, должно быть малым и неспешным. Метров 400-500 желательно не газовать, а постепенно, лениво, наращивать небольшую скорость. Справедливости ради, следует заметить, что когда начинаешь таким вот образом "выкатываться" со двора на главную дорогу, где большинство, как правило, уже с утра (да и любое время суток) летит сломя голову, то ваша неторопливость будет действовать этим торопыгам на нервы. Во-на на Западе, в инструкциях иномарок четко написано - прогревать нельзя, ибо пекутся об экологии. Греть слишком долго тоже нельзя. Лично я смотрю, как только стрелка вышла в белую зону, то смело отправляюсь в путь.

Согласен на 100 процентов!

Вот так Матюша стал отличником))) пробег скромный, но отличный! :yahoo:

Только сейчас заметил:а что,на основном одометре(верхнем)сотни метров отсчитывает?И вроде не у всех так,почему?

Перерыл поиск,решил спросить здесь,у бывалых.Вопрос вот в чем:Езжу не так уж много и на одометр особо не поглядываю,а тут посмотрел на пробег,с целью определиться с заменой масла.Так вот мне показалось,что цифры пробега на две с лишним тыс.км вроде больше реально пройденных расстояний.Пересчитал все свои поездки(благо не частые)Ну ни как не мог я эти две тысячи лишние проехать!Вот озадачило!Скажу сразу-провалами памяти,злоупотреблением и курением всякой гадости не страдаю!Возможно ли такое,что цифры тысячных как-то сами перескочили?Допустим за компанию с сотыми,ну как-то зацепилось там колесико?Да,у меня Матиз Бест.Кто подобное слышал,или сам наблюдал?Подскажите.

В Матизе еще новичок и такой вопрос:на панели справа от кнопки аварийки заглушка.Можно ли и как ее вынуть не заморачиваясь со снятием накладки,может подцепить снаружи как?Есть задумка поставить ДХО ну и соответственно приладить на эту заглушку какой-либо выключатель.Кто знает,а?

Я конечно понимаю, что ваз обсирать модно, но не понимаю, а зачем это делать? Мой тазик проехал уже почти 30 тысяч по самым разным дорогам и в разных климатических условиях. Нигде ничего не гремит и с машиной ничего абсолютно не случилось. На тестдрайве ездил на Калине 2, так в ней еще тише, чем в Гранте. Примерно на уровне Форд Фокус. Надежная и неубиваемая машина с хорошим комфортом. Остальное - вранье. А уж брать б/у иномарку - игра в лотерею с 90% вероятностью проигрыша. Мое мнение и только. Сложилось после владения различными иномарками и вазом.

PS Альмера и есть ВАЗ с шильдиком от Ниссан. По сути это раздутый Логан изготовленный целиком на Автовазе.

PPS Про то что Калины не берут - тоже ложь. Продажи Калин в этом году возросли на 22,9% по сравнению с аналогичным переодом прошлого года. Факты - вещь упрямая, особенно когда их не подтасовывают.

То же считаю что не стоит поддаваться стадному инстинкту и огульно обсирать всю вазовскую продукцию.Насколько достоверно знаю-Калина не такая уж и плохая машинка.Есть недостатки,недоделки,а где их нет?Конечно не корректно равнять туже Калину,Приору и авто стоимостью полтора "мульта"Еще неплохое достоинство-нормально переваривает то пойло,что на наших АЗСах именуют бензином.

ZAZ Chance, Daewoo Nexia и Daewoo Matiz в России могут оказаться под запретом:

http://smotorom.ru/news/14/03/14/zaz-chance-daewoo-nexia-i-daewoo-matiz-v-rossii-mogut-okazatsa-pod-zapretom

Интересная статья.Эти слуги народные уже спать не могут спокойно,пока не придумают очередной запрет,или ограничение.Сами на скромную зарплатку имеют Майбахи,да Мерины,а остальных как бы больше ущемить.Глянь-ка,пекутся о моей безопасности!Скоро обяжут каждого прикупить ошейник и поводок,а в права единую категорию-ползать на коленях

.Новый Бест,проверил уровень масла в коробке,при выкрученной пробке не вытекает,загнутым пальцем вроде прощупывается.Насколько это критично?Или все ж долить пока потечет.И т.к.не знаю какое залито на заводе,можно ли добавить любого бренда?Пробег еще тыс.с копейками.

На отечественных автомобилях в днище кузова имеются круглые технологические отверстия закрытые резиновыми заглушками,чтоб вода в сырую погоду не попадала в салон.А в Матизе есть ли эти отверстия?На фото из Руководства вроде как да.Но похоже они не заткнуты.Кто в курсе?

Кто подскажет,сложно ли снять и как снимается пластиковая накладка внутреннего порога передней двери.Нужен доступ для заливки в порог антикора.