nagant

В 02.01.2019 в 01:27, механик сказал:

Помпы ходят очень долго, и пробеги по 500т.км не редкость.

Это радует

В 28.12.2018 в 08:20, механик сказал:

Если нужно, могу после нового года отравить ремень нормальный. Тут не в Матизе дело, а в количестве подделок, и это касается практически всех авто.

Уважаемый Максим, буду очень признателен! Цену ставьте ЛЮБУЮ! Естественно это надежней чем у  этих поставщиков левандоса. Спокойствие и уверенность стоят дороже! Свои координаты я сброшу в личку.

Да согласен!

Я в отчаянии.Пора менять ремень грм.Никогда не думал,что будет такая проблема-заказываю в магазине ремень GM,приходит Гейс в драном целлофане:"Made Япония,на наклейке-изготовитель кАрея,ниже-"Сделано в россии"Поверхности ремня глянцевые,надписи кривые...-НАХ,в угол гаража!Следующий Донгил.Супер Стар в красной коробке.Изготовителя не нашел,все надписи на арабском(Иран???)-тоже не рискну...И сегодня по заказу Гейс-Это что-то с чем-то!-Проверил по методике по номерам через сайт-не ихний!Все надписи кривые,как кисточкой нарисованы,буквы и цифры завалены в разные стороны,точно через трафарет малевали,ну и куча других мелочей,указывающие на подвально-подпольное производство.Я в аухе!Неужели в ЭТОЙ стране невозможно купить этот ремень?Поставщики полностью перешли на контрафакт?Впервые разочаровался в Матизке и ведь позволяли средства купить нормальную машину,с цепным приводом,а вот нравился Матиз!Теперь расхлебываю.Купил бы нормальный ремень хоть по цене установки,да негде,был единственный офиц.сервис,и тот растворился.Извиняйте за много букв-накипело.

13 часов назад, механик сказал:

Когда регулируются клапана, не забывайте что автоматом меняются и перекрытия по р/валу. А это в свою очередь сильно влияет на характеристику мотора. Даже на отрегулированном моторе если менять перекрытия, то характер и тяговитость мотора будет меняться в разные стороны.
Разные зазоры по клапанам, в итоге разные перекрытия для каждого цилиндра. Когда всё сделано правильно, то и мотор начинает работать и тянуть по другому.

А как расшифровать "перекрытия"?И как их менять?

Эх,купить бы поршни не втыковые с клапанами,да подозреваю нет таких,или движок цепной,как на новом Равоне.

В страны,подобные нашей,где жизненно важные запчасти на 99 проц.подделки,надо и авто соответствующие поставлять.

Несколько лет назад,на прошлом автомобиле после замены комплекта тормозов,почти сразу лопнул передний шланг,хорошо без последствий-реакция и ручник спасли

Ремень,если заводской лучше чаще диагностировать,сняв верхний кожух,т.к. с таким валом левандоса в продаже можно попасть на нехилые расходы.Буквально с неделю назад звонит приятель из соседнего города-оборвало ремень на Приоре,на 12тыще после замены родного по регламенту(60тыс)Хотя родной ходил бы еще и ходил,как и ролик-нет же поменял все комплектом.Приятель технич.грамотный,руки с головой дружат,делает все вдумчиво и аккуратно,а вот такая засада.Покупал ремень Гейтс,упаковка вроде фирменная с голограммой и полоской клея,а лопнул начиная от шва.Ролик в норме,все остальное тоже включая натяжку.Вот так вот.С таким качеством комплектующих машины с ремнем грм в нашей стране-просто одноразовые.Не знаешь на каком удалении от дома и когда он порвется,знаешь только на какое бабло попадешь.Зато покупкой этого говна(ремни и проч)ты оплачиваешь хлеб с маслом жуликам,производящим и продающим подобное

Также и без шайбочки, пока не ослабла пружинка флажка, чистое и без выработки храповое колесо и т.д. и т.п., механизм автоподвода колодок работает исправно. Без них, придется чаще чистить и менять другие детали, чем с ними. Может производитель к этому и стремится, убирая/скрывая "лишние" детали?

Полностью согласен

В этом сезоне грибами обобрались все кому не лень.И кому лень тоже.С первых чисел сентября и по сей день.Сам брал только белые,калиброванные,хотя иногда и гиганты(но чистые как сахар(на сушку)За одну поездку от 3-х до 5 корзин напару с женой.Такого года давно не помню.Крайнюю неделю повалили рыжики.Вообще не червивые.Прекратил по двум причинам-пора и честь знать,лесу что-то оставить.А вторая вчера(Уговорила мачеха свозить ее)-т.к. в лес ездил на тяжелом мотоцикле с коляской и вовремя не заметил кусок полубревна у обочины,поймал голенью.Похоже надолго выбыл из строя.Наверное это мне за жадность расплата.Главное вовремя остановиться.

В оригинальных задних тормозных цилиндрах присутствует смазка на поршеньках, со временем она подсыхает и в ней накапливаются в добавок продукты износа от поршня и цилиндра, что в итоге делает смазку очень густой и подвижность поршеньков ухудшается. Подвижность можно восстановить если только причиной тому смазка, её можно удалить и смазать новой.

Это самое вероятное что могло быть. Благодарю за разъяснение.

А что за смазка? Подозреваю что не Литол же?

Смотри насколько натянут ручник. И насколько хорошо работают тормозные цилиндры. Может немного подклинивает, или ржавчина на зеркале.

Учитывая проблему матиза - нетормозящие задние колеса - задние должны быть совсем холодными. Ну или теплыми после торможения.

У меня похожее было. Было сложно провернуть даже вывешенную машину - причина клин тормозных цилиндров после длительной стоянки.

Свели насильно цилиндры - больше колеса не греются.

Спасибо!Поторопился проблему озвучить.Дело было в начинающих закисать задних цилиндриках.Стали с трудом возвращаться поршни.Вскрытие показало какой-то коричневатый липкий налет(и в левом и в правом цилиндрах)Удалил жидкостью для промывки инжекторов и ветошью.Что любопытно,проблема появилась после плановой замены торм.жидкости( весной этого года)Повторяюсь-не ржавчина,а именно какая-то закоксовка.Учитывая современную моду на почти полный левандос всего и вся,уже не удивился.

PS.

Умышленно решил пока не менять эту жидкость.Прослежу.

Это схождение всех 4-х колес в плюс? Круто для матиза. А развал сколько?

Не совсем ориентируюсь в этой распечатке там кажется развал -011 схождение 0.01

Заметил что при движении по трассе нагреваются тормозные барабаны. Вроде несильно, градусов до 50-60. Протестил на ровном участке не пользуясь тормозами. Также у обоих вывешенных колес легкий ширкающий звук трущихся колодок, но не постоянно, а как бы при обороте в одном месте трет, дальше нет, толчкообразно. Вроде там автоматический развод колодок, выбор зазора. Интересно, насколько это критично? Может так и должно быть не в идеале? Обращал ли кто внимание на подобное?

Да, когда недавно снимал барабаны на предмет регулировок ступичных подшипников, то осмотр колодок и проч.визуально ничего не выявил.

Ну вот вроде как ТС на ходовую не жалуется.

 

 

Интересно бы посмотреть, может предел нормы у всех разный. Должно быть всё в нулях. Либо 0.01 - 0.02

Посмотрел на распечатке,так и есть 0.01-0.02.Начальные и конечные углы.Я допускаю уход таррировки стенда от номинала,но смотрел на монитор во время проверки,а оператор мне все показывал и объяснял,мол главное углы всех четырех колес в зеленых зонах,т.е геометрия подвески совпала с геометрией кузова а передняя и задняя оси друг по отношению к другу по углам согласованы.

Во первых в целях экономии производства могут свежую резину не поставить. Во вторых резине уже 5 лет, она подсохла и изнашивается интенсивнее.

У меня примерно аналогичная ситуация, покупал машину, резина была в хорошем состоянии. По пробегу было тоже 28000. Пока гнал с Москвы и начал ездить дома, резину начало интенсивно снашивать с боков. Правда у меня был ещё косяк, схождение спереди было нарушено. Это я исправил. Но резину всё равно кушает. При осмотре резины, на ней видны мелкие микротрещины на поверхности. В общем докатаю и быстрей до новой.

О!Примерно так мне и пояснили на сервисе

Вот это жесть. Разве на классике спереди балка? Какого профиля она? Конечно, я никого не агитирую бежать и резать. Варил сам для себя, хоть я и не спец в этом деле. Накладок специально не делал, под ними возможна коррозия.

Да,на классике впереди именно балка.На которую по бокам навешиваются рычаги и проч шалупень.Металл там довольно тонкий и из-за формы короба интенсивно корродирует изнутри тоже.Сам специально из любопытства рассмотрел конструкцию

На моем стенде норма схождение 0...+20мин, развал минус 2грд...минус1грд для каждого колеса. У Вас какие нормы?

 

 

Заводские швы, там где приварены кронштейны рычагов, ослабляют трубу в более опасном месте и высоким качеством не отличаются.

Какие у меня нормы точно не помню.Регулировщик на компьютере демонстрировал все углы в пределах Зеленой зоны.

Заводские швы у кронштейнов накладываются в зажатой в стапель балке и сварка производится на роботоризированном оборудовании.Во всяком случае нигде пока не проскакивала информация о разрушении этого узла.Анатолий,я совсем не думаю что у Вас криворукий сварщик поработал,возможно он там и усилил-подстраховал дополнительно.Но всегда остается червячек сомнения относительно гаражных сварных соединений и не столько в качестве самой сварки,а из-за неизбежного ослабления соседствующей зоны.Лет много назад был знаком с одним малым с личной "копейкой"Ваз-2101,которую он купил с рук.Так вот,на трассе у него надвое развалилась передняя балка.Когда приволокли домой,выяснилось,что она уже была ранее сварена,аккурат почти по середине,где проходило отверстие под болт защиты двигателя.Так вот она лопнула пополам именно параллельно ранее наложенному шву.Этот факт я видел своими глазами.

Разрез балки-идея смелая,но...надежность узла кроме Бога никто не гарантирует,тем более что балка работает со знакопеременными нагрузками и моментами

На сколько старая резина? Обычно такое бывает на стоковой, установленной с завода резине.

Резина родная,12года 28тыс.пробега.

А почему так бывает на стоковой?

Балка оказалась довольно таки ровная. "Отрегулировал" сход/развал резанием/сваркой балки. При небольшом развале "минус" резину ест все равно снаружи колеса. Немного подробнее по ссылке Drive2

Был таки на стенде,сказали что все углы установочные в пределах нормы,даже распечатку выдали.Оператор выдал свою версию-типа дефект покрышки.Пока забил на все,время покажет

В наших краях были и строчки и сморчки,но мы много южнее,отошли недели три назад.Сейчас стали появляться подберезовики и вот-вот наверное боровики(колосовики)

В моем понимании слегка перетянутый, это когда идет нагрев подшипника до 40-50 градусов, рука терпит, что в принципе допускается. На расход бензина влияет, но не на износ резины. Если греется так что клинит, то и на холодную он ощутимо притормаживал.

Согласен с этим

Снял правый барабан,смазка в пределах нормы.Определил что ширкало-тормозная колодка.Тест мелом показал.Это не критично,самоустановится.Промыл подшипники и заметил на посадочном месте полуоси и соотв.кольце внутр.подшипника коричневый налет(лезвием ножа не убирается)Ну типа подпалины...но...не по всему радиусу,а на небольшом участочке,на дуге градусов 20.Это не понятно.Подшипник новый,оригинал.На прошлом полетевшем такого же цвета были все ролики на обоих.Собрал обратно.Как и писал Юрий Б затяжка гайки чуть ли не от руки,хотя и по динамометру.Во всяком случае совместилась прорезью под шплинт с прежним положением.Люфта нет,вращается...ну обычно,думаю нормально,да и ступица вроде не греется.

Проверил колхозно-дедовским способом-поперечные полосы мелом по диаметру обоих шин.Прокатил.Истерлись одинаково на обоих шинах.Пока забил на это дело,доберусь до диагностч.стенда,узнаем истину.Обязательно доложу результат.

Такая же ерунда была и у меня, заводской брак- гнутая задняя балка, развал сзади не делается. Лечится только заменой задней балки. При пробеге 170 000 на скорости 100 км\ч без каких либо перед этим стуков - шумов, разлетелся подшипник - разбил тормозной цилиндр - машина осталась без тормозов даже без ручника вполне можно разбиться

Во!Именно с этой стороны два года назад,на 14тыс.пробега,практически рассыпался внутренний и доживал последние часы наружний подшипники.Хотя незадолго до,был удовлетварен регулировками

Подшипник задней ступицы не перетянут?

Предвидел вопрос!(А может влиять?)Вчера домкратил,проверял обе стороны.Вращаются не ахти как свободно,ну не так как у велосипеда,а как бы...Надо приложить хороший крутящий момент,чтобы потом прокрутился около оборота.Не очень-то понравилось. Словно колодки чуть ширкают.Пару лет назад менял одну сторону.Руки с головой дружат,делал аккуратно,по динамометру,без люфта в барабане,но как помнится,вроде легче тогда вращались.Да не могли ж они самозатянуться?Шплинт не даст.Надо б проверить

Спасибо ребятки,всем респект!Утвердили меня в мысли,точнее убедили,что без проф.диагностики углов задней оси я ничего не добъюсь.Сам склоняюсь к заводскому браку.Ведь не за одну-две поездки стерся рисунок протектора,а когда уже стало заметно,обратил внимание.

Кстати и изначально была мысль о браке,даже лазил вокруг трубы балки,прикладывал вдоль нее линейку,думал определить вогнутость.Не прокатило.

Могли просто накосячить с приваркой цапф с полуосями,какие-то доли градуса в одну из сторон-и получай,что получил.Дурацкая задумка в конструкции-нет варианта для корректировки,а главное,ни какой гарантии,после покупки новой балки,что не получу что-то подобообразное...

Не вижу смысла в угадывании проблемы, Вам прямая дорога к грамотному сход-развальщику. К грамотному потому как, помимо того что с помощью сденда выяснит причину износа колеса, ещё устранит её, если устранить будет невозможно из-за дефекта или брака, то всё раскажет, подскажет как дальше поступить.

Прорабатывал этот вариант.В наших "палестинах"таких не водится пока,рейтинг крайне низкий.Придется радиус до 200км расширить,в областной центр.

Nagant, а Вы померяйте сколько ваших пальцев помещается между аркой и задним колесом справа и слева от колеса. Сравните с другой стороной. У меня бывало так что зазор был несимметричный. Т.е. справа помещается три пальца, а с слевой стороны (аналогичной стороны) - два. Это тогда машину на стэнд и "геометрию тянуть". Возможно, дело в ней.

Интересно,попробую.Знаю,что зазоры между арками и колесом с левого и прав

ого бортов разные,но это особенности балки с тягой Панора