nagant

3 часа назад, bescotex сказал:

Масло моторное синтетическое COMMA Xtech 5W30,

А интересно, есть опыт использования?

18 часов назад, shcherbakoff сказал:

Китайцы вполне нормальные присадки производят, это же не подделки из 80-х. И масло вовремя можно (даже нужно) менять, чтобы последующее смывало остатки от старого не допуская его коксования. Интересно, у вас в Брянской области наше белорусское масло продают? Типа Нафтан...

Замена у меня раз в год, по весне, т.к. на Матизе зимой не езжу.Есть другая машина. И да, пробег  в год не более 3тыс.

Насчет Нафтана, пока не скажу, не знаю, надо спросить

Вопрос в названии темы. Что теперь заливать, чтобы не попасть? Тот же Лукойл перешел на присадки из китая, а  на проверенное мной Ликви молли ценник просто невменяемый. Подозреваю, что и на другие бренды не лучше.

Полезная инфа. Спасибо!

17 часов назад, shcherbakoff сказал:

Как раз сняв свои родные, определил по коду что стояли с 2007го года GM газмясы. ))

А где-то с этими кодами, для определения какой установлен, можно ознакомиться?

Как я понял,родные аммы чисто масляные? Если так,то от добра добра не ищут.

6 часов назад, shcherbakoff сказал:

Если авто по дороге на скорости у вас не плавает, не страшно лететь по трассе на 120км/ч, и зад на переездах через рельсы не козлит, значит с аммортами у вас всё нормально.

Если вазовские пружины поставить на зад, то из-за их толщины витка и легкости матизовского  кузова, ощущение будет как просто колёса сразу к кузову приделать, амортизации вообще никакой ))

С родными пружинами мягкость дают масляные стойки и задние аммы, газовые жесче. Едешь как на диване, плавно, но никакой разболтанности нет.

Ясно, спасибо! Выше преречисленных симптомов нет,да и пробег еще только 40тыс.Приверженец спокойной, не быстрой езды. Просто хотелось помягче как бы. Дороги у нас отвратительные, вроде и ям нет,зато все прежние заделанные выступают буграми и едешь как по набросанным камням, или жердям

Задам вопрос здесь,в этой теме. Вот интересно, У Матиза в стоке, как считается подвеска, жесткая, или нет? Понятно, смотря с чем сравнивать,но все же? Лично по мне жестковата. Можно ли сделать помягче? Как это повлияет на поведение машинки?.Кроме увеличившихся кренов? Никто не практиковал?

В 25.12.2021 в 13:37, shcherbakoff сказал:

Короче, полиуретан этот, выброшенные деньги. )

Сталкивался. На новой сантехнике. И года не прошло, потекло соединение шланга смесителя с трубой. И чем сильнее поджимаешь, тем сильнее свищет под соединительную гайку. Разобрал, там уплотнительное кольцо гайки полиуретановое, уже скосоебленное! И жесткое. Купил шланг с резиновым, без ключа пальцами заворачиваешь и уже держит.

Полезная инфа!Предостерегли.

С интересом прочитал!

В 22.10.2021 в 19:58, shcherbakoff сказал:

У себя кинул из бензобака к фильтру резиновую трубку фирмы NGK, и поставил на фильтре на хомут. Вроде "на  время" поставил, а 2 года уже прошло. Трубка не потрескалась, как и обещали продаваны на рынке.

Спасибо!Хороший вариант.

Спасибо Макс.Возьму на учет.

Спасибо Мастер!Особенно полезно,что можно использовать от них фиксаторы!А вот интересно на будущее,а можно каким-то образом эти штуцера например соединить с резиновым шлангом вместо родного пластикового?Имею ввиду хомутом или каким другим зажимом.Они пластиковые и при обжатии могут сплющиться.Есть какие практические наработки.

На днях,после проезда встречной фуры,

Матиз заглох.Зарулил к обочине,с правой стороны лужа керосина!Понятно,что сдуло задний штуцер с топливного фильтра.Странно почему?Все же не первый раз меняю фильтры и потому к надежности фиксации штуцера подхожу ответственно.Не только одеваю до щелчка,но и проверяю как держится.Да и накатал на этом фильтре уже не менее пары тыщ.Сегодня подстраховал соединения медной проволокой,связав ею оба штуцера и создав  натяг между передним и задним штуцерами.Так как узел этот считаю ответственным,думаю может на всякий случай заменить вообще этот штуцер с защелкой.Но как?Где-то ранее встречал сообщения уважаемого Макса на эту тему,но не нашел.Там что-то типа замены на ВАЗовские.Но как их соединить со шлангом,там места ноль?Или заменить одни внутренние защелки?И где их взять?Буду рад любым практическим советам,опробованным на своих машинках.

Обратил внимание на значок(смайл)Но я совсем еще не разбираюсь во всех этих молодежных интернетовских тонкостях...Старая закалка...армейское прошлое,без намеков на сантименты...Если что не так,не корректно-приношу извинения!

8 часов назад, Locky сказал:

За одно только его упоминание хочется людей в "баню" отправлять, чтобы эти советы как эпидемия не расползались. 😁

Стесняюсь спросить...За одно только упоминание о Труфанове в бан отправлять?Кого будете тогда модерировать,господин-администратор,а?

1-Макса?

2-shcherbakoffа?

3-Самого себя?

Этот форум учитывает разные советы и мнения,или только одну-ГЕНЕРАЛЬНУЮ?

1 час назад, механик сказал:

Просто при нагреве детали имеют расширение, и на ремнях увеличивается натяжение. При натяжке на горячем двигателе этот коэффициент автоматически учитывается.

Да,именно  так!И особенно этот коэффициент проявляется на двигателях типа наших-с чугунным блоком и алюминиевой головой.Я это давно подозревал,когда еще и не думал о замене,но видел ролик кажется Труфанова,где он уверял,что при замене ремня можно не учитывать тепловое расширение,типа оно мизерное.А теперь сам убедился,что оно далеко не такое уж и мизерное.

В 17.04.2021 в 16:33, механик сказал:

Проще ориентироваться на метки по шкивам, чем на метки на ремне, так можно долго крутить пока совпадут опять.

Полностью согласен!Я вначале именно метки и выставил,а потом пометил старый и новый ремни и установил,зафиксировав ремень на шкиве РВ пластиковой стяжкой.Стал прокручивать снизу.Вверху что-то щелкнуло-забыл убрать стяжку.Глянул,этот хомутик срезало.Установил по новой,набросил шкив и ремень генератора,прогрел до рабочей температуры.Отпустил ролик,чуть провернул до натяжения правой ветви и зафиксировал ролик.Теперь на холодную слабина ремня  справа даже немножко больше,чем было с завода.Думаю это должно благоприятно отразится на подшипниках ролика и помпы.Так же чуть ослабил натяжку ремней гены и ГУРа.По той же причине-было очень туго с конвеера.То что вы,Максим рекомендовали про натяжку на горячую,надо во всех мануалах прописать!

В 15.04.2021 в 22:35, shcherbakoff сказал:

В таком случае при прокрутке натяжение ремня может сдвинуть ролик с места и в результате зубья ремня могут перескочить более чем на зуб. Надо бы затягивать. ))

Сам щиток тоже "гуляет", поэтому если его сдвинуть по часовой, метки как раз совпадут. ))

А вот если метку на шкиве РВ выставить строго вертикально, в результате при последующих оборотах вручную ремень окажется на зуб назад. ))

 

У меня явно не перескочило, в противном случае метка на шкиве РВ отставала бы от метки на щитке. А так да, полезный совет, надо учесть на будущее! Как и говорил, помечал маркером ремень-сделал отметки на РВ и ремне и на звездочке КВ и ремне, получилось от метки до метки 46 зубьев на ремне, перенес на новый ремень, установил его, сделал натяжение, зажал ролик, и вот что любопытное получолсь - метки стоят по размеченному, прокручиваю два оборота и метки уже не совпадают на равное число зубьев - ушли вперед на равные три зуба и вверху и внизу относительно меток на шестернях! При последующем вращении - ещё больше смещаются! Но на равное число зубьев не совпадают. Машина работает вроде как и прежде на родном ремне. Думаю эта какая-то математическая зависимость между отмеченными мной 46 зубьями и общим числом зубьев-109.

13 часов назад, shcherbakoff сказал:

Будете ставить ремень, прокрутите грм вручную несколько оборотов для проверки совпадения меток. И до прокрутки не забудьте затянуть ролик. ))

Я прокручивал без затяжки ролика,правда вывернув свечи,для уменьшения сопротивления вращению.Да,кстати,метка на шкиве РВ,чуть- чуть "перешагивает" ответную метку(треугольник) на щитке.Это в пределах допустимого?Перед заменой пометил старый ремень маркером и перенес метки на новый. 

Спасибо за рекомендации, хоть успокоили. Вчера снял колесо, щиток, заклинил маховик и крутанул динамометром болт. Вроде ничего не отошло от первоначальной затяжки.

7 часов назад, механик сказал:

Затягивайте нужным моментом и всё. С завода нет там фиксатора резьбы, просто под ржавело или предыдущий раз когда откручивали собирая мазнули фиксатором резьбы.

Понял,спасибо!Скорее всего приржавело,т.к. предыдущей разборки не было,я новую покупал.

А как ее изготовить и законтрить?Там же основание головки болта больше его граней.

Напишу в этой теме.Недавно поменял ремень ГРМ.Замену и натяжку делал согласно рекомендаций и технологии Макса Механика.Результатом  в принципе удовлетворен,за исключением одной заморочки.С большим трудом удалось вывернуть болт шкива.Сам болт сдвинуть с места не так уж и сложно,а вот откручивал его уже на мандраже-с большим сопротивлением вращению,визгами и скрипами,того и гляди скрутит его и проблем не оберешься,удалять остатки оного!Подозреваю,что с конвейера он был посажен на фиксатор резьбы,или просто прикипел.Аж нагрелся.Потом я его смазал и прогнал по резьбе.После сборки динамометрическим ключом, возникли мысли-а не ОТКРУТИТСЯ ли он самостоятельно?Кто что скажет?Из своего опыта?На фиксатор садить принципиально не хочу,даже на синий.Знаком с проблемой по ВАЗовской 9-ке(не моей),когда болт скрутило и вынимали коленвал.Все же подскажите из опыта эксплуатации,большой ли шанс ему открутиться самостоятельно?