DenisBu

У катушки "крыша" только сверху, или эта крыша закрывает еще и переднюю сторону катушки?

Может, стоит заменить крышку?

Вечный гемор с этой катушкой. 80 процентов проблем - она. Может, ее силиконом обмазать?

Откатились, блин. Привет техподдержке форума! Поднимаю тему. Твою-ж мать! попытаюсь еще раз поднять тему... Техподдержки форума мой пламенный...

Я просто порадовался за девушку. Сам пока не испытывал проблем с зимним пуском. До -30, правда, не доходило. Но в -28 заводил. Но аккум перед этим ночь провел в тепле.

Я правильно понял, что Матиз завелся после ночи простоя с первой попытки с холодным штатным аккумулятором в -30?

А я треть жизни вообще сплю - время пропадает. А еще треть жизни сижу в офисе в одной позе и гляжу в комп. Ради чего такая жизнь вообще нужна?

Вот и я удивился. У человека Матиз 2009 года. В месяц проезжает 10ткм. Это, получается, пробег Матиза около 720 тыс км. :blink: А если серьезно, я не понимаю, куда можно на Матизе каждый день по 300км мотаться. Наверное, все-таки 2 (две) тысячи рублей.

Может, номерной знак откручивается? :crazy:

Это Вы 20 тыс на бензин за какое время тратите? На Матиз?

Посмотрим насколько подорожает отпуск "в пределах границы". Вряд ли частный сектор в Сочи ввиду ухудшающегося финансового положения россиян будет снижать цены и пытаться предоставить такой сервис, чтобы отдыхающие, привыкшие к курортам Турции и Египта, не почувствовали разницы.

Сначала они писали про Российских военных, оккупантов. А это оказались бизнесмены?

Спасибо за видео. Очень полезно. Лайкнул.

Вердикт: Вы очень дотошный человек. :laugh: Теперь серьезно. Несколько удивило, что чек моргает. На мой непрофессиональный взгляд, это о чем-то должно говорить. Лично у меня, если включить зажигание но не крутить стартером, через несколько секунд чек гаснет и не загорается даже когда стартером крутишь. Думаю, копать нужно не в сторону аккумулятора, а в сторону зажигания. Похвастаюсь: сегодня у нас -19. Машина завелась на втором... как-бы это сказать... она завелась на втором "уау". Понятно объяснил, да? :crazy: В общем, примерно за секунду завелась. Летом заводится на первом "уау". Дума

Ваша теща мудрая женщина. Слушайтесь ее. А то придется при каждой неисправности в проводке или электронных компонентах автомобиля новую Фурукаву покупать.

Я вижу, Вас веселят мои советы по поводу клемм аккумулятора. Ну что же, сейчас еще немного напишу, у Вас будет повод еще немного посмеяться. Аккумулятору 2 с лишним года и он уже "сдох" - смейтесь. Лично я думаю, что он еще вполне себе живой - Вы "пацталом"? Воздуху в грудь наберите (это от Задорного) и читайте дальше. Ток разряда 0,11А не самый маленький, но, по моему мнению, он не способен стать причиной севшего аккумулятора. Если, конечно, машина всю зиму не простояла без движения. Я продолжаю думать, что ток утекает бессистемно. То есть он утекает не постоянно. В какой-то момент что

Вы серьезно не понимаете, что с ее машиной происходит? Там какой-то потребитель иногда, случайным образом, "высасывает" АКБ. Плюс, как мне кажется, есть проблема с "завестись" даже при хорошей АКБ. Возможно, это глюки сигналки которые "сбрасываются" при отключении АКБ, может, еще что-то. О какой магнитоле может речь идти если машина утром не заводится? Зачем ей магнитолу слушать если машина все равно никуда не едет?

Может, Вам, все-таки, обратиться к Механику? Позвоните ему. Вы говорите, что сейчас на мели.... Но, если будете продолжать ходить по всяким сомнительным сервисам и отдавать им по 700 рублей за "тыкнуть тестером и поболтать", Вы больше потратите. Аккумулятор вот еще купили.... Что Вам стоило всего-лишь, ради эксперимента, сбрасывать минусовую клемму с АКБ на ночь? Через 2-3 недели пришло бы понимание, что от такой процедуры аккумулятор с утра живее. А значит, есть токи утечки. В любом случае, стоит загнать машину к Механику и пусть он разберется не только с утечкой тока, но и с системой зажиган

А, ну если Синтоизм, тогда все понятно. Дело в том, что в Православии такого нет.

Я понимаю Ваше раздражение. Если Вам неприятны мои советы и мысли, которые я здесь высказываю, напишите. Я не обижусь, просто в этой ветке не буду касаться Вашей проблемы. Вы от этого ничего не потеряете. Я не профессионал в авторемонте. Бывало, что и аккумулятор садился, бывало что и машина не заводилась... Но я на этом и других форумах внимательно читал сообщения, старался вникнуть в их смысл и часто находил в них решение своей проблемы. Я не навязываюсь. Можете свечи зафотать... как хотите. Я ссылку сбрасывал - там много всего сказано. Плюс в инете по свечам куча всяких фоток с описанием ес

Вы могли банально что-нибудь под капотом пошевелить случайно. Проводок какой-нибудь, вот искра и появилась. Лично у меня, если стартер крутит, а машина не заводится, первые действия - пошевелить все доступное под капотом. Если опять не заводится - смотреть свечи (наличие бензина на них, их состояния, зазоров). Если свечи влажные от бензина, значит, нечем поджечь. Дальше... дальше неинтересно. А Ваш вариант - поставить новую батарею и, если история повторится - в сервис. вот почему: "мне их зачищали и смазывали года 1,5 назад. Больше аккумулятор я, кажется, не откручивала..." Если ест

Вам в партизаны нужно идти. Фашисты поймают, спросят про аккумулятор и ничего в ответ не получат толкового. Более долгие поездки... ближе к 16 числу они укоротились... Сколько примерно в день Вы, гражданка, проезжали (в километрах) в период с 4-го по 15-е января 2016 года? По поводу окислившихся клемм - не берите в голову, это я так брякнул первое, что в голову пришло. Кстати, как Вам удавалось зарядить на улице АКБ без снятия ее с автомобиля? Новый АКБ, раз уж решились, думаю, стоит купить. И сразу установить на авто. Не нужно его хранить "на черный день".

"между этим проблем не было вообще" - между ЧЕМ? Вот статистика температур в Химках за январь 2016 с сайта Гисметео. Допустим, 3-го не завелась из-за холодов - аккум банально мог разрядиться сам. Дальше странно - 15-го или 16-го у Вас снова не заводится машина, которая простояла 1,5 дня при температуре около -10. Но почему тогда аккум не сдох из-за суточного стояния в периоды с 5 по 12-е? Там ведь температуры доходили до -15 градусов? Допускаю, что АКБ, действительно, "устала". Хотя, как устала - ей 2 года? Ладно, всякое может быть. Но думаю, что тут в чем-то другом. Или какой-то потреб

Я думал Спарк холодный не завелся (Вы ведь не Спарк домой занесли?). Хорошо, если дело только в АКБ. Почитал ветку, но однозначного представления о проблеме так и не имею. Интересны следующие моменты: какая температура воздуха была в каждый тот день, когда машина не заводилась? Легко ли стартер крутил двигатель в те моменты? Сколько секунд всего работал стартер до полного издыхания батареи (когда батарея уже не могла заставить стартер крутить двигатель)? Сколько времени машина стояла без дела до момента, когда не удавалось ее завести (ночь, сутки, двое суток...). Есть ли какая-нибудь закономер

А как Вы его тепленьким сделали? Читаю сейчас эту ветку с Вашей проблемой. Убил меня Ваш пост номер 60: "Насчет ампер_часов ввела вас в заблуждение. На самом деле это литр/час. (присмотрелась повнимательнее)"