Heracle

Да вот и ... терзают сомнения

 

Сколько стоит лачетти 2010-го года? да почти в 2 раза дешевле "новой" джентры (которая будет сразу кривая, косая из-за кривого оборудования)

Кривая и косая она только если специально ходить вокруг нее и выискивать недостатки. Посмотрите фото моей машины на предыдущей странице. Ничего негативного в глаза не бросается. Внутри ничего не скрипит и не гремит. Рулится замечательно. На скоростях до 110 км/ч в салоне довольно тихо. Что еще надо для счастья? Все детали подвески полностью от Лачетти.

И не лучше лады.

Все познается в сравнении. Стоит поездить на Гранте, а потом на Джентре. Разница есть и заметна она сразу.

Вы по каким критериям хотите сравнивать? Наверно с точки зрения дешевизны эксплуатации и величины багажника. Тогда, да Лада однозначно будет фаворит. Если по удобству, комфорту, безопасности и удовольствию от вождения то тут Лада сливает вчистую.

Надежность под вопросом у обеих машин. На Джентру вообще нет статистики пока. Думаю, что в целом будет то же что и с Лачетти. Машина от нее не отличается и сделана из тех же комплектующих.

Ну так и есть, там дверь какая-то кривая, даже тест-драйвщики пишут, что "это с завода", штампы просто от GM, бу-шные

 

А авто стоит отнюдь не копейки

Для ее класса это не копейки. Это считай даром. Сам подумай, полноценный седан С класса по цене Лады.

CostA ,вы серьёзно думаете что за 10 лет по Москве у вас останутся родные литые диски?

Да ничего им не будет. Я ездил на Нубире 10 лет. Были родные литые диски. Они до сих пор в идеальном состоянии.

Ну ОК, есть значит партия оцинкованных Джентр, а есть обычные дэу-шные, неоцинкованные :)

Джентры обсолютно все оцинкованы. Не бывает неоцинкованых. А антигравийную обработку днища узбеки проводят дополнительно. Зачасую спустя рукава. В моем случае нанесли нормально. Справедливости ради, антигравий на кузове на других иномарках и на той же Гранте я не видел. Обычно просто крашеное днище, причем на машинах гораздо дороже.

Вообще сборка небрежная, бывают недокученные болты, грузы на колеса лепят от балды, зазоры гуляют, покраска с шагренью, встречаются потеки, волос в краске и т.п. чудеса, кондицинеры зачастую без фреона, а которые заправлены, быстро теряют фреон через уплотнение, еще молдинги крывые настолько, что возникает подозрение, что машина билась. По всему видно, что используются старые изношенные штампы от Лачетти, купленные за копейки у GM.

Хамы хамят независимо от марки.

Я литье прикипевшее кувалдой сбивал. Но колеса я не спускал и бил по покрышке.

И давно Джентра оцинкована?

 

Я понял замысле Уз-Дэу

 

Машину надо брать как рабочую лошадь. И пахать так, что она не доживала до момента, когда ржа будет критичной (крайний пример - матизы в доставке пиццы/<a href="http://cityadspix.com/tsclick-LJQRILYP-PNLJQJUF?&sa=6&sa1=&sa2=&sa3=&sa4=&bt=20&pt=9&lt=2&tl=1&sa=6&sa1=&sa2=&sa3=&sa4=&im=NDE1NS0wLTE0MTY0Njg2NjctMTg4Njc3NDU%3D&fid=NDQ2MjkxMjc1&kw=%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B8)" target="_blank" alt="tanuki.ru" title="tanuki.ru" style="">суши)</a>

 

А там уж, сами знаете, что делают с загнанными лошадями

 

 

А если Вы хотите авто для удовольствия, шоб она украшала двор, то это не эта марка :)

Если вы так поняли, то это только ваша личная проблема. Я брал машину не для украшения двора, а для личного удовольствия. Удовольствие от езды и комфорт она доставляет, а остальное мне по барабану. Тут на Джентра клубе люди заморачивались заменой лилии Дэу на Крест Шевроле, типа что бы престижнее было. Так вот лично мне за марку не стыдно. Наоборот, она не интересна автоворам. Отпугивает. А оцинкована она с самого начала выпуска. Что Кобальт, что Джентра очень хорошо защищены от коррозии.

Есть неплохое видео на Ютубе-"Дэу Джентра. Подготовка кузова к антикору".Там 4части,и в первой части наглядно показано что днище не полностью "задуто".По поводу капремонта после 150 тыс,мне кажеться это бред.Двигатели унифицированы с Кобальтом,и компания с мировым именем не допустит ресурс двигателя всего в 150-200 тыщ.На матизе щас 172 000км,и отлично прет.

 

2 Вопроса к Гераклу:Шумка по сравнению с Грантой,и как мотор?

1. Я видел это видео. Я видел днище своего автомобиля на подъемнике. Я пишу про свою машину. Задуто все равномерно по всему днищу.

2. На 150 тысяч надо регулировать клапана, согласно регламента. Для этого надо разобрать полдвигателя. И стоит это удовольствие от 10 тысяч и выше. Так же к этому сроку рационально заменить цепь, т.к. прослужит она не намного больше, а второй раз разбирать двигатель будет накладно. С поршневой я думаю будет все в порядке.

3. Шумка намного лучше Гранты, но все портят задние арки. От них самый большой шум, т.к. нет сзади ни локеров, ни хорошей шумки. Несмотря на это все равно тише, чем в Гранте. Я у себя однозначно наклею шумку на арки и будет тишина. Локера уже поставил вчера.

4. Мотор как мотор. Слабее приоровского по ощущениям. Под нагрузкой есть похожие на дизель нотки. Мне они нравятся и не напрягают, а есть люди, которых звук двигателя раздражает. Я не понимаю почему. На мой взгляд звук тихий и приятный. Ну это все субъективно, разумеется.

Поздравляю! Вы выбрали то, что вам понравилось и это самое главное. Как бы не критиковали ваш выбор, он все равно будет всегда верный, т.к. вы его сделали для себя. Так что ровных вам дорог (иногда и не очень, т.к. внедорожник же не зря брали) и беспроблемной эксплуатации.

Не только оцинкована по кругу, но и обработана снизу толстым слоем антигравия. Все днище им залито и зона подкрылков. У меня во дворе стоит коцаная до металла ещё с лета Джентра, даже не зацвела до сих пор. Кобальт выпускается на том же заводе, похоже из того же металла. Тоже не ржавеет даже при повреждении ЛКП.

Теперь о плохом:

Сборка кузова на Гранте гораздо лучше, чем на Джентре. Зазоры из-за кривых штампов гуляют, как на самых дешёвых китайских машинах, типа черри амулет или джили мк. Молдинги на всех дверях настолько кривые, что у меня уже спрашивали, была ли машина в аварии. Меня это несколько не смущает правда. Главное, что бы не было технических проблем. Двигатель, кстати, одноразовый. После 150 тысяч потребуется практически капремонт. Коробка, судя по всему тоже после этого пробега потребует ремонта. Лады долговечнее и более ремонтопригодные.

Но зато комфорта в Джентре все же больше. Впрочем, это не удивительно, ведь она крупнее и выше классом. Качество покраски на мой взгляд не хуже, чем на Автовазе. Днище все обработано антигравием с завода. Сталь с оцинковкой. Думаю, что кузов прослужит больше, чем агрегаты.

Прикольная машинка, пока не начала гнить

Это любая машина так. Посмотрите на старые Мерседесы 123-124 кузов. Все сплошь гнилые. Джентра хорошо оцинкована. На 15 лет хватит, а там в утиль.

Ух ты!!!Геракл,поздравляю!!!Все таки узбекский автопром переманил к себе)))) :ok:Теперь ждем темы сравнения Джентры и Гранты)))

А не будет никакого сравнения. Здесь же все ржут.

Что-то ржу, перечитывая с 6 по 9 страницу данной темы :lol:

Если бы не было необоснованных нападок на Гранту, не было бы нападок на Джентру с моей стороны. Все эти сравнения - шоу. И чем убийственнее аргументы, тем это шоу эффектнее. Закон шоу бизнеса.

а сколько проехал то?

35700 км

А с чего это вдруг? Чем гранта не устроила, что на жентру поменял?

Покупка Дэу Джентра была спонтанной и неожиданной. Сначала, я поинтересовался новой Датсун Он До. Просто хотел посмотреть машину и сравнить с нашей любимой Грантой. Рассмотрев Он До поближе, я не нашел больших отличий от Лады, а тест драйв мне не предложили. Рядом совершенно случайно оказался салон Ниссан и мне приглянулась поначалу новая Альмера чисто внешне. Лада устраивала почти всем, кроме места сзади. В ней действительно неудобно там сидеть, особенно при длительных поездках. А как многие здесь знают, я люблю путешествовать на машине. На Гранте был в Одессе, Киеве, объездил Крым, побывал в Грузии. Однако из-за неудобства сзади мои жена и дочь стали отказываться от дальних поездок, например, в Ленинград поехать отказались. Вот тогда мне и пришла в голову идея купить машину побольше и как мне казалось Алмера как нельзя лучше подходила для дальних поездок именно из-за простора сзади.

И вот как то мы едем из Ашана с женой и я предложил заехать ей посмотреть на Ниссан. Ей машина очень понравилась и мы решили сдать Гранту по трейд-ину и добавив денег купить Альмеру. Тут начались проблемы. Во первых в салоне мне оценили машину в совсем смешные 200 тысяч, а во вторых когда я познакомился с машиной поближе, стала выступать совершенно кривая эргономика. Я уже писал про это в теме сравнения Джентры и Лады. Вкратце - я понял, что на этом ездить нормально не получится и если я ее куплю, то буду всегда недоволен. Особенно не понравилось то, что до 3-5 передачи надо довольно сильно тянуться. Ходы у рычага большие, а находится он очень далеко.

Поскольку уже загорелись с покупкой новой машины, да еще и прущий вверх курс $ подстегивал поторопиться с этим.

В результате выбор пал на Джентру, как наиболее комфортный автомобиль за вменяемые деньги. Уже успел заколхозить защиту картера и решетки в бампер, ну и резиновый коврик в багажник.

Купил неделю назад Джентру на АКПП в комплектации Оптимум плюс. Пока очень доволен машиной.

Гранта благополучно продана за 300 тысяч рублей. Поломок так и не дождался. Надёжная машина.

Вы видно еще не видели как GM собирает. За Кобальт надо вообще вешать, если пользоваться вашими категориями. Кстати,а что не так с подгонкой? Я вот, например, смотрел Ларгус и даже прокатился и не обнаружил каких-либо косяков. Не хуже аналогичного Форд Транзит Турней на мой взгляд.

Давненько я здесь не появлялся. В субботу ездил по писменному приглашению дилера на перепрошивку центрального блока кузовной электроники, заодно проверил сход-развал. Прошили по сервисной компании от Автоваза бесплатно, а за сход развал отдал 990 рублей. Пробег 35 тысяч км. Пока без проблем. Вообще Гранту есть конечно за что ругать, но это касается вообще всех бюджетных авто, но надежность меня лично радует.

Напишу что лично мне в машине не нравится, т.к. если пишу что-либо хорошее, на меня сразу налетают здесь со всех сторон. Особенно владельцы иномарок типа Гольфа или Нот. :)

Как здесь уже справедливо говорили, есть шумы от КПП, вибрация от двигателя на Х.Х., скрипы на плохой дороге, но на мой взгляд, они не такие уж критичные и в целом автомобиль не очень шумный. Хотя, конечно, смотря с чем сравнивать. Поэтому в косяки не буду записывать. Каждый может прокатиться и решить для себя приемлим такой комфорт или нет.

Самый огромный косяк - это то, что при открывании двери листва, снег и т.п. сразу же попадает на водительское сидение. И от этого никак не избавится, т.к. между дверью и резинкой есть довольно приличная щель в которую щедро набивается вышеперечисленное. Если ее убрать, то будет протираться краска до металла об резинку и дверь быстро начнет ржаветь.

Второй косяк - дренажные отверстия в кузове тоже никак не защищены от листвы и их приходится во избежание проблем переодически чистить.

Третий косяк - постоянно находящиеся под напряжением прикуриватель (использую в качестве розетки для доп оборудования) и магнитола. Запросто в первом можно забыть потребитель (например холодильник, ну и неудобно каждый раз вытаскивать штеккер разветвителя), а вторую просто забыть выключить, особенно если она в режиме MUTE. Первую проблему я частично решил установкой кнопки с индикацией, для выключения розетки, а вот что делать с магнитолой пока не решил.

Четвертый косяк - очень непрочное ЛКП. Краску ну очень легко поцарапать. На трассе сколы появляются с завидной регулярность. Принимаю, как неизбежное зло и просто подкрашиваю ремонтной эмалью кисточкой.

Пятый косяк - подсветка багажника работает только вместе с габаритами. Странное решение. Освещение багажника подключено параллельно левому габариту, судя по схеме.

Теперь немного хочу развеять негатива.

Про усилитеь рулевого управления, который клинит при быстрой рулежке многократно слышал, но на практике так и не смог этого добиться. Ну и про тех, кто кричит про безопасность, напомню, что при скорости более 20 км/ч он полность отключается и накак не влияет на управление. Раздули из мухи слона.

В целом машиной доволен, но больше Гранту или Калину точно не куплю из-за первого косяка. Честное слово, надоело каждый раз смахивать с сидния мусор.

Несколько слов про управляемость и комфорт. На мой взгляд управляемость совершенно адекватная, комфорт и эргономика тоже не вызывает у меня серьезных нареканий. Не понимаю, чем журналюги недовольны? Когда ездил в Грузию, на серпантине показывал чудеса пилотажа, не отставая от иномарок и многие обгоняя. Единственно за кем не смог держаться, была колонна по всей видимости чиновников с охраной на новых Мерседесах. У меня уже в поворотах визжали шины и начинался снос задней оси, а "Мерины" шли как влитые. Пришлось отстать. За 2000 км почти без отдыха в течении 25 часов, даже особо не устал. Короче в принципе нормальная машина и нечего на нее гнать.

Уничижительно про АВТОВАЗ писать конечно, никому не возбраняется. Тем боле, что есть за что. А по теме, скажу, лучше Лады за ее деньги, машин на российском рынке нет и скорее всего не будет. Несмотря на все ее косяки, я не вижу альтернативы даже близко. Про китайцев можете не смешить. Более того скажу, после того, как похоронят Приору и выпустят Весту, Икс-рей и т.д., иномарки (любые) вообще перестанут для меня существовать. А зачем они нужны, когда они не могут мне ничего предложить лучшего, за приемлимые деньги? По поводу того, что в Ладу надо вкладывать после покупки - ложь и клевета. Во первых есть гарантия, а во вторых она оказалась надежнее аналогичных иномарок. И это не дядя мне на форуме сказал, а я сам лично на собственном опыте убедился. Впрочем, все люди взрослые и сами можете сделать правильный выбор. Кто то считает, что Пежо 308 чем то лучше Гранты, кто то любит китайцев. Все правы, каждый по своему. Так же прав и я выбрав Ладу. Единственный правильный критерий, довольны ли вы собственным выбором. Я доволен на все сто и дальше буду покупать только Ладу.

Как жаль, что в это время я был в Турции, а то точно бы обязательно приехал. Интересно, как стоковая Гранта с приоромотором смотрелась бы на фоне Калины 106 лошадей.

Я даже не буду устраивать холивар и срач. Зачем? Хорошая машина за свои деньги, но мне не нравится. Вопрос личного предпочтения, будем считать. Все люди разные, как можно всем угодить?

Про Калину не скажу, т.к. ни разу не ездил, но Гранта имеет очень неудачные передаточные числа в плане быстрого разгона с места. Начиная с 60 км/ч разгон уже впечатляет вплоть до 140 примерно, дальше интенсивность значительно падает, а вот чисто с места будет или пробуксовка, если стартовать с оборотов и при этом не жечь сильно сцепление или довольно тупой разгон до подхвата на 3200 об/мин, потом рывок до 6500 об/мин и опять провал при включении второй передачи. Тема про Гранту закрыта, поэтому пишу здесь.

Прокатился на Ларгусе. Нормальная машина, если не придираться. И геометрическая проходимость неплохая. Но совершенно мне не нужна.

Heracle

Скажите, Вы знакомы с Грантой лифтбек?

И ещё хотел Вам вопрос задать. В какой-то теме, не помню уж где именно, Вы написали, что убедились, что именно седан для Вас хорош в плане перевозки грузов (точно не помню как Вы писали, смысл примерно такой был). Можно уточнить, в чём именно? Мне просто это важно, хоть редко, но вожу что-то, и по этой причине смотрю только на хэтч/универсал.

Видел вживую в салоне закрытую. Не более того. А седан удомен тем, что багажное отделение отдельно и все барахло нисколько не мешает. В Гранте сидения задние складываются, так что длинномеры влезают только в путь. Я перевез трехстворчатый шкаф-купе высотой 2м20см целиком в разобранном виде и межкомнатную дверь совершенно спокойно с закрытой крышкой багажника.

Грохоты, скрипы и стуки нужно тестировать не на такой дороге, так что ролик ни о чем, извините. Кстати, минуты с 12-ой очень хорошо слышно, как подвеска ямки проходит. :shock:

Такая дорога подойдет? https://yadi.sk/i/Uxyyie4JYYNtH

А может и не стоит искать идеала, а ездить на том, что есть? Я вот еще пару лет покатаюсь, продам и наверно опять ВАЗ куплю новый. От добра добра не ищут. Уже Веста к тому времени подоспеет.