ovchars

добрый день. Появилась проблема с АКПП. при начале движения на не прогретой машинке очень часто происходит пинок и загорается АТ (ошибка 22 - датчик скорости автомобиля). Зачастую перед тем как появится толчок и ошибка я набираю обороты двигателем, но авто вяло на это реагирует, после чего происходит удар загорается АТ и машинка медленно и нехотя разгоняется (как трогаясь со второй передачи на РКПП). Такое чувство что переключается с первой на вторую. Если продолжить движение и набрать скорость то АТ перестает мигать. Если очень плавно прибавлять газу и предварительно прогреть авто то переключ

Я не спец, но вроде там нужен стробоскоп и поворачивая трамблер нужно чтоб метка на шкиве коленвала совпала с меткой на кожухе. Так же там еще нужно поставить перемычку в диагностический разъем, чтоб отключить корретировку УОЗ.

Там государственный переворот был =) А назывался он как мирная демонстрация (около 80 погибших не в счет)

Всегда относился к украине как к братсому народу, но повидимому там уже одни нацисты. Печально смотреть новости когда люди убивают друг друга и называют это мирной демонстрацией. С таким подходом гражданская война тоже мирная демонстрация. Искренне хотел бы чтоб от Украины отвалилась та здравомыслящая часть и стала независимой, а еще лучше вошла в состав РФ (так, просто чтоб посмеяться над дебилами на майдане).

А я вообще разьем открутил и тоже спрятал =) При необходимости за 1минуту до него можно добраться голыми руками. Ненавижу Т9 в телефоне =)

Наконец-то я во всем разобрался. Забегя вперед - сам накосячил. На Андроиде переустановил приложение и там все заработало (эт я про скорость). Далее я позвонил по телефону в контору производителя и пообщался с приятным молодым человеком. Вот этот человек и объяснил мне что если у меня данные берутся с ЭБУ мне просто необходимо убрать галочки из вкладок аналоговые показания (такая вкладка есть на вин ХР). Убрав все лишние показания мой БК сразу стал показывать одометр. Показания даже не пришлось корректировать, т.к. точность показаний не менее 99% (когда проеду сотню другую посмотрю). Рас

Сегодня катался и обратил внимание что у меня совсем не показывает скорость. Странно, мне казалось что при первом подключении он её показывал. Думаю это сейчас и есть главная проблема, т.к. нет сокрости, нет пройденного пути и нет расхода на км пути =) будем искать причину. Вести отдельный провод нехочется, если и так должно все работать. Как выяснилось скорость не показывает только на Андроиде. На ноуте с ХР все очень прекрасно и точно показывает.

Видимо да =) А может я на жисках голых катаюсь? о_О Всяко от изменений я не получил в БК никакого отклика в виде начала работы одометра. Своя какя-то... =) Есть под андрои телефон и мне это показалось удобным.

Спасибо за опыт. Только у меня датчик скорости электронный и в приборке ничего нет. Но завтра попроую выставить 2.5 в настройках. Может хоть что-то показывать начнет. Ошибки есть. время впрыска есть. Разряжение есть и еще кое-какие полезности. Все заработало сразу и без калибровок. Странно, вроде бы считал как L=2ПR Получил 103.74см. Т.е. почти один метр, при колесе в 13".

На ноуте с ХР заработали функци импорт/экспорт настроек и возможность выбора файла для перепрошивки. Прошивка на версию 1.74 не принесла ничего нового. Все таже проблема, что и в первом сообщении. Продолжаю борьбу с настройками =) Решил одометр высчитать. В настройках можно вручную ввести кол-во импульсов датчика скорости (я так понял) на 1 метр пути. Взяв стандартный размер шин (13") получил что за один оборот колесо совершает чуть больше одного метра. Начитавшись что вроде бы как датчик 10 импульсный (я так понимаю 1 пойлный обороь за 10 импульсов) получил с учетом корректировки 0,9

Там отписался чуть раньше, но там видимо ответы долго ждать. есть надежда что тут кто-нибудь поделится своими настройками и все.

Всеп привет! Не нашел отдельной темы или описания по БК-100 от фирмы Орион. Недавно купил себе данный девайс. Установка заняла не больше 1-го часа. Для установки потребовалось снять приборную панельку и там соединить два провода (один на указатель уровня топлива, другой на +12V при зажигании) Приборки у всех свои, писать какие номера проводов в какой колодке не стал. Так же были подключены четыре контактных провода в диагнастическую колодку под бардачком. Подключал по данной ссылке.. Далее БК сразу нашелся в телефоне на андроиде. Выбрал свой протокол (у меня Phenix ЭБУ) и так поездив пару ч

Клапан на крышке бачка был ребром. Поправил отверткой и все ОК. Только теперь видно что на стыках у шланга снизу немного запотевает.

если антифриз уходит в цилиндры, то он должен уйти весь с бачка? или что-то не так понимаю. Просто заметил что у меня с отметки макс падает ниже мин и далее не замечал падения. Пока бачек шланги и соединения еще не изучал

подскажите мне куда копать. На прогретом ДВС бывает плавают обороты ХХ, причем плавание происходит как-бы с раскачкой. Сначала обороты просаживаются и сразу же поднимаются. Так происходит пока обороты не просядуд до такой степени что движок глохнет. Сегодня поставил бк и на нем видно что в эти моменты РХХ работает по синусоидальной, причем по показаниям БК ход становится меньше(как бы Вам сказать точнее...если на норм ХХ БК кажет 17, то при плавании скачет от 12- тут глохнет и более 35), чем при нормльном ХХ. РХХ новый-оригинальный. РХХ от Ваз 2112 имел те же симптомы, но с БК не проверял. З

10мм войлок даже и не думает провисать. 2-ая зима и все шоколадно.

Вырезал из войлока вот такую шубку. Кстати очень хорошая шумоизоляция еще в добавок.

Был перетянут ремень ГРМ,и видимо новый ролик так красиво пел от натуги. Так же как я и предполагал я забыл подключить фишку от ДД, о чем "ЧЕК" мне и пытался сообщить. Фишка оказалась сразу за впускным коллектором, снизу, возле стартера.

Это сам датчик или там же рядом разъем? ДД я не снимал, а вот подключить забыл наверное. Когда осматривал свободных разъемов не видел, поэтому грешу что он спрятан где-то.

Закончилось все это печально с одной стороны и нет с другой. Три трамблера "Mando" оказались неисправными, в магазине деньги пообещали вернуть. В итоге я решил пока оставить свой старый но рабочий =) На СТО оффициалов сказали что была у них партия нерабочих трамблеров и посоветовали покупать с разъемом для подключения выполненном в коричневом исполнении. Сказали они редко когда неисправные. Все три неисправных были с черным пластиком на разъеме.

Может и перетянули. Завтра пойду в гараж слушать откуда свистит. Сегодня не успел послушать в капоте. Вот теперь знаю как фишка выглядит, а напамять вспомнить не могу. Если кто помнит, ткните носом, а то я буду долго в капот смотреть как блондинка. Точечный рисунок.bmp

На натяжном ролике меток не видел. Ремень натягивал естественно при совмещении меток распредвала и коленвала.

Да тоже испугало меня. Как сильно натянут должен быть ремень ГРМ, сжимать и на изгиб? По поводу Датчика Детонации никто не подскажет где находится его фишка, ой чует мое сердце не подключил я его =)

Новый ремень ГРМ ставили тысяч эдак 10 назад, не более. Поменял только в этот раз натяжной ролик(свой шумел уже)

Притерли клапана, поменяли маслосъемные колпачки и все соотвествующие прокладки. Еще были заменены форсунки, т.к. родные так и не начали лить одинаково, сколько мы их не мыли. Кольца менять не стали, т.к. поршня старого вида и на них другие колечки (тоненькие). Родные кольца еще в хорошем состоянии и в цилиндре на холодную зазор в замках были 0.2мм (Отец сказал пойдет). Масло не ело и до этого. Пробег около 50т.км