le6ka

Могёт и такое быть, типа как на капотах! Только вот ведь хрень какая - на ниве 2121 нету такого, в оке тоже, но дверка отскакивает, значит на них - уплотнительная резинка, а на моте + механизм замка.

Ну хоть бы модель написал! ;)

Я же о техлитературе, но всё равно за ссылку СПС!!! :) А на счёт таха в Матизе; ну как вам сказать, многие обходятся, знаете ли! Сам на Оке 7 лет откатал, знаете когда нужен был!? когда по первому времени Х.Х. настраивал - ну не знал я на слух как она должна на холостом работать, сейчас стоит БК, на дисплее ЗАРЯДКА!!! Но, дабы избежать не нужных споров - стоял бы Тах, на спидометр не смотрел бы! А честно, я про тах просто написать забыл выше :oops: При 110 и выше смотреть на мелькающие перед глазами цифры не безопасно,осробенно по нашим дорогам - такой контроль за работой двигателя мож

Самое удобное это вам самим решать, но советов послушать стоит, дабы не переустанавливать! Что должно быть перед глазами, то с завода и стоит ИМХО, за дорогой следить надо, а переодически поглядывать на циферки(а Мультик скажет когда глянуть :D )можно там. где каждый его поставил! И спорить тут нечего! А вот про "Мультисет" хотелось бы узнать поподробнее; что делает, как ну и т.д. Скинте ссылочку, где почитать можно, желательно типа инструкции, может я плохо искал, но конкретная инфа не попалась. :oops:

Я не спорю, так времени и нервов отнял, а человек вроде из своего опыта пример привёл. Сам при первой же регулировке попробую проверить и на холодной и на тёплой, так, ради интереса. Для начала на Оке по весне. ;)

Хм... А ведь вроде так и есть, а!?

Брал свой стандарт в ноябре за 233(не успел до повышения)-думаю адекватная цена, а сравнивать кто скока рубит бабок можно долго и упорно - 2,5 года!!! Есть люди - поболе копят, а есть - не получается. Знаю дядку, - пенсии радуется, она у него почти в 3 раза больше зарплат за последний год - по 1500 получал в колхозе!!! Это как, нормально!? :evil: Кстати http://www.uzdaewoo.ru/auto/komplektatsiya_i_tseni/ то есть уже 240 тыр. за 3 месяца на 15 тыр. :o

Ага, пока мне в голову вбили, ребята наверное весь мат собрали! :o Спасибо им за терпение! :)

Чем мерили то?

Так я и не спорю! :D Сам где то тут писал о бензине - ребята и на заправках работали, да и к инжекторщикам ездил. В Оку заливал 95 , без корректировки УОЗ единственный плюс - движок мягче работал, а в динамике и максималке похуже стало. Пробовал 92 пульсар - получше чем на обычном, но вот беда, езжу не много, потому сразу не выжигаю, а через 3-4 дня чувствуется, что хуже и заводится и едет. Кстати 2131 у бати на 95, но когда его заливает, то такая же хрень - через 3-4 дня мало того что едет хуже, так ещё и дёргаться начинает, в итоге льёт 92 ;) Тётенька одна, как то связанная с нефтянниками

Вот не надо! Пальцы звенят(детонация это) как раз на низкооктановом бензе, он сгорает быстрее а значит раньше(одна из причин детонации), и ни как не "не догорает", о некачественном топливе речь не веду. давно не евро 3 уже :o :lol: Ладно, ответа больше не прошу, и так понятно, что изменения в звуках выхлопа и работе двигателя могут быть, но "не догорает"??? Ладно вам, тем более в мануале написано не 92, а 91-95. Но по сути понятно всё, тем более по степени сжатия движок Матизки как раз ближе к 92, чем к 95(это уже повторяюсь), и перемычка октан-корректора, и датчик кислорода н

И всё же, как слышно то, что не догорает? Вдруг и мне пригодится?!

Вообще, как тут сказали уже - отталкивается уплотнителем.

Думаю да, тогда и реализация самостоятельного открытия двери, возможна, путём смещения верхней или нижней опоры, а на некоторых авто типа матиза так как на фото, вот только нужно ли это - вопрос!!! На новых нивах дверь открывается из салона, у отца в гараже, если открыть дверь, то она как раз упрётся в косяк ворот! Руками это аккуратно делается, а если она сама бахнется об него..., не айс!!! :) Кстати, как идут дела с установкой электро замка?

А у нас -8 всего, но машина за 140 км, потому и нет возможности глянуть блин, может и правда есть "мёртвая точка" http://i057.radikal.ru/1006/1a/6e557952dc47.jpg иначе смысл в этих пружинах?... Хотя можно и так подумать, что смещения(именно на фото)относительно центра там нет и упор в нижней точке не давит дверь на закрывание, а толкает её вниз(упор расположен почти параллельно самой двери)а пружины чуть придают силы упору,хватающей как раз вытолкнуть дверь. На оке надо сантиметров на 15 оттолкнуть, именно в этом положении её можно оставить приоткрытой, +/-пару см и она или закроется или откр

Если в среднем цена 92/95 отличается на пару рублей, то и экономии на 92 я не вижу, она "уходит"!!! 7 литров на сто км(7 это я тоже усреднил)это 14 рублей лишних на 95-ом, и минус пол литра(ваша экономия на 95)это тоже по ходу ваши 14 руб. Блин, а разницы по деньгам и вправду не будет(если и правда на пол литра экономнее на 95),за то разгон "порезвее"! В остальном с вами согласен!!! :) А как это - слышно как не догорает??? Фишка, кстати, за тем и стоит, что б топливо 95-ое догорало(УОЗ смещает в плюс), ла и лямбда кажется тоже это должна делать, разве не так!? А если б топливо не дого

Ну по крайней мере я так думал всегда. По расположению упоров на той же Оке, создаётся именно такое ощущение, а вот на Матизе пока нет возможности посмотреть :( . Вот убей-не помню, видел ли я когда-нибудь, какие-нибудь упоры в сжатом состоянии в магазинах, или не видел...

Что есть "мёртвая точка"? Почему она появляется при уходе газа!? Я всегда думал, что усилие "на открытие" багажника переходит на "прижим" за счёт смещение центра опоры упора, когда мы закрываем-открываем дверь багажника. А при "уходе газа" ослабляется сила упора - он просто тупо перестаёт открывать-удерживать дверь. На любой Ниве при открытии кнопкой ли с улицы рычагом ли с салона, дверь остаётся закрытой, а что б она открылась её надо чуть отвести из нижнего положения. При установке электро-замка, вынашивалась идея "самооткрытия" двери путём смещения верхних опор к ближе стеклу или нижни

Не знаю о каких речь идёт, но в сидюшных эта регулировка есть, и другие тоже, а написано в заводском мануале об этом, - почти столько же текста сколько и по самому Моте. Мануал этот и на форуме в Факе есть. а тут темка http://matizclub.net/index.php?showtopic=37636&pid=812865&st=20entry812865 вижу темку нашли уже! Мануал здесь попробуйте http://matizclub.net/index.php?showtopic=9239. Нижний самый очень похож на заводской - сам не качал. :)

Перечитайте ещё раз, там же написано:он уходит на свою полосу, я только готовлюсь - нет "окошка", на встречке показалась газель, я плавно ухожу в "окошко"(ни кому не мешаю) за "тигуаном", а эта скотина начал тормозить!!! Расписал в хронологии - он уходит, я не могу - "окошка" пока нет, показывается газель, я ухожу в появившееся "окошко" (то есть мы оба уже на своей полосе) и он тормозит! И куда он хотел меня пропустить!? Это хорошо, что остальные ехали 50, а то бы точно что то было бы! :crazy: Если б он ехал так как ехал, я бы это даже не запомнил бы, был бы обычный обгон и всё. Слава Б

Согласен теперь! :yahoo: И прошу прощения, действительно попутал! :oops: И кстати, из личного опыта; на Оке стояло ЭПС(электровакуумный привод сцепления), перед переездом с третьей переключился на первую(обычно ЭПС отпускает сцепление с запаздыванием а тут, по закону подлости, не опоздал)и не успел добавить газу, результат был как от резкого торможения, только усилие не на тормозной диск, а на привода. В итоге левый привод как *** срезало!!! Нет, я понимаю, что он уже был на стадии излома(брак был), но тем не менее. Что мне стоило оттормозится, а потом воткнуть первую!? Это хорошо, что н

Та про то и речь,по городу есть экономия, по трассе нет её, т.к. экономнее прокатиться накатом 500 метров, чем 300 ехать и 200 тормозить движком. Всё должно зависеть от ситуации. А всё таки ваша экономия складывается не столько от торможения двигателем, а сколько из-за экономичного стиля езды, за что вам респект!!! Вы б определились как то, то учиться собираетесь, то не хотите коробку убивать. Про пол года я написал только от того, что вы обвиняете людей в том, что не отвечают на заданный вопрос, а вопрос прозвучал давно. Не знаю где и что вы видели-слышали, но д

Последний кто спросил, уже пол года как сам научился! 1)торможение основной тормозной системой (педалью тормоза при выключенном сцеплении или при положении рычага переключения передач в ней-тральном положении), 2)торможение двигателем, на пониженных передачах (сбросить газ, перейти на по-ниженную передачу и двигаться на ней без выключения сцепления), 3)комбинированное (педалью тормоза без выключения сцепления, то есть торможение двигателем и основным тормозом), 4)прерывистое (пе-риодическим нажатием на педаль тормоза), служебное (плавное) торможение, 5)экстренное (резкое тор-можение

Ну я только про наши немного в курсе, Мотя у меня первая "ино" :D

Я не знаю как правильно, но движение накатом это движение на нейтралке и есть(кому не в лом можно в яндексе поглянуть). А вот не выключая передачи, как раз и есть торможение двигателем(на отпущенной или приотпущенной педали газа) А об экономии топлива при торможении двигателем по бортовику(у кого есть)видно, что форсы до определённого момента отрубаются - расход 0! Вот только что экономичнее; тормозить двиглом или катиться накатом, - тут можно и поспорить, но не буду, только приведу пример, - ровная не загруженная дорога, скорость 90, через 500 метров надо остановиться(или поворот), вариант