Vladimir_M

Я-б так не стал делать... Опасно это. Проблема шиповки в том, что шипы ставят в достаточно жесткую резину и без шипов она уже не работает. Ну, за счет рисунка глубокого только. А у изначально нешипуемой резины состав другой. Адаптированный именно для работы без шипов. Ну, из такой резины шипы бы повываливались сразу, если их туда попробовать посадить :drinks:.

Стукнись, у меня одна лежит. Пересечемся - отдам. Контакты вверху есть...

:( Ладно. Мир-дружба-жвачка. Спорить не люблю, тем более и И-нете... Точно и правильно - Пока сливки не снимут, цены не упадут. Скорости согласования - Да, быстро согласуе сами валы, но наиболее "медленный" элемент в цепочке - двигатель. Посему, пока он не раскрутится или не сбросит обороты до необходимых, "синхронизации" не будет... Про безударные переключения и "неразрывность" потока мощности я в обоих постах говорил. Только, как-бы, "с разных сторон" получилось. Тут и соскакивать некуда :shock:. Конкретно на DSG не ездил... Пиписками меряться не буду... :(. Ситроеновские, к примеру, тро

Ну, про эксплуатацию все есть на форуме, "в голове". Тут от Самарской веточки никак не зависит. А вот обслуживаются кто-где. Можно и прямо тут, в веточке найти. Все писали... Да и мест не так уж и много.

... Дааа... С физикой тут нелады :(. Любая коробка со сцеплениями рвет поток мощности. Одно - два сцепления... Просто удобство согласования скоростей валов. Окончательно время согласования скоростей, образно говоря, входящего и выходящего валов. Скорость согласования в основном зависит от алгоритма "мозгов" и приемистости мотора. Гидротрансформатор мощность не рвет. По определению. Насчет моментов и законов... На одном конце колеса, на другом мотор, посередине (вся) трансмиссия. А удары образуются и при ударе колесом во что-то, особенно при торможении (но тут удар идет, в основном, в подвес

Смею предположить, что у Вас не "Сарай", а Хэтч какой-нибудь... Предположу, что и поведение машинок будет разное, что не удивительно. Хотя... чести это фирме не делает. Да, FF2 у нас.... У "первых", проблем с температурой, говорят, не было. Подвеска, конечно, "рабочая", но уж не убитая, эт. точно :crazy:. А серьезно, у всех у нас "анатомия" и "болячки" разные. Поэтому у одного спина болеть начинает на одном сиденьи, у другого на другом - шея. Увы... Старые травмы сказываются ;).

Правильно... Поэтому расход бензина больше получается. А ездишь же именно на моменте на колесе :crazy:. Тут, собсссно и кроется традиционное заблуждение тех, кто на автомате реально не ездит... Просто гидротрансформатор выкрутит мотор на более высокие обороты, чтобы получить максимальный момент там, где на механике придется сцепу палить. Но момент этот он даст! Вот и все ;). И, разумеется, за счет этих повышенных оборотов (на той же скорости) и будет повышенный расход горючки. За все надо платить... ;) Гоняешься - плати. Но платишь - гоняться даст "на ура"! А по технике езды - вовсе не обязат

Ну, по ощущению (опыт с огромным количеством разнообразных машин) регулирующая характеристика термостата такая... Он, видимо, начинает плаавно открываться, выходя на регулируемую температуру. Да и вообще, "холодноват"... На трассе "выдувает" систему. Низковата температура. Есть термостаты, дающие более разкий прогрев (характеристика регулирования с "перерегулированием"), т.е. температура нарастает быстро, уходит чуть выше регулируемой, потом снижается чуть ниже и колебательно приближается а "норме". Подбирается "длина интервала колебаний", ну, или количество "итераций".... Ну, это из теории ре

Блин :lol:... Такое впечатление, что вообще о разных машинах говорим :clapping:. :) Ну, кто сказал, что на гидротрансформаторе нормальном гоняться нельзя?! Это вопли тех, кто по-нормальному на автомате не ездил :). Чисто технически автомат позволяет лучше реализовать потенциал маломощного высокооборотного движка, позволяя выдать на колеса максимально возможный крутящий момент. Ну, и еще обеспечивает безударное переключение, что продлит службу всей трансмиссии. Я больше все же на Спарке езжу, говорю за него. Автомат... ну, не тупит он ни разу :lol: ! А поведение "троников" сильно зависит от "

Сигналку с дистанционным запуском/прогревом и запуском по температуре. Вот это весч! Ни разу не жалел. На Спарке стоит Простенький СтарЛайн А9... Некомендую от души, правда у меня автомат, с ним проще. Не нужно как с механикой "программную нейтраль"...

В выходные ни разу не пожалел, что на нешиповке(липучке)! Как она по снегу-целине идет! :) Снега по г.номер Спарка. Рашетку радиатора забило нафиг. Отковырял потом. Хорошо, "жестких вкраплений" не попалось... Прет как танк. Даже не буксует. Сначала сунулся, потом подумал :lol: :clapping:. Въезд более-менее нормальный, а дальше началось... :) Машинка вывезла! Ну, по льду со снегом поверх тоже без проблем. Ну, уж точно не хуже шиповки... Так что... Нормальная липучка как раз для "хорошей" зимы :lol:

По расходу... У наших Фордов меньше 10 литров никак не получается. Хоть убей их. 10-12 да. В наших условиях. Ну, за городом можно меньше получить, но ... Жисть то.... Город все сжирает :) Сейчас у меня и Спарк в 10-ку если и укладывается, то супер :lol: ! Ну да, конечно и на заправках пипец. Прошлый раз умудрились упихать мне 32 литра! А у меня ведь даже еще лампочка не моргала :lol: :) Термостаты на FF2 беда... Мы сколько с гарантийщиками бодались. Говорят, на 2-х конструктивно так... По-другому... Блин, пока разогреется, околеешь нафиг. Лансеры отогреваются куда быстрее. Это опыт мотания

О ДА! Вот габажник, если в сарае ЭТО можно так развать, там супер! Все можно положить. Паркуется, кстати, Форд очень хорошо. Разворотливая машина. Ну, длина, понятно... После казенного ФордА в "родной" Спарк вааще с удовольствием! На Форде-сарае так не погоняешь... Кстати, задницу сносит на ура. В поворотах поучицца :( надо, дабы знать, как ведет себя сарай. Пустой хорошо идет. Задницу подгрузил - пипец :( другая машина... Совсем по другому себя ведет. :cry: О! Щас опять фордоненавистником :cry: назовут... :cry:

Ну, тоже вопрос... Как отвечать. Если свои были разнообразные, но дешевле... Служебные - тоже самые разные, но даже б/у дороже :cry: получится. :( А тут можно и дороже и больше, но не надо! Вот надо было именно ЭТО... Поэтому - Спарк :cry:

Еще есть Гаражная-19 - 4-й проезд, кажется... Там, с 4-го проезда въезд. Сейчас там гарантийка и ТО Мотек, которые были раньше в Вип-Авто центре. Автохозяйство старое, практически на углу. Въезд с 4-го проезда. На территории, чуть вглубь, по центральной "улице", справа будет большой корпус с огороженной стояночкой и мужиком в будочке у въезда. Там шесепшн... и въезд в корпус. Гарантийный договор кривой весьма, не сильно дешево... Распечатки со сход-развала не дают. Один раз вообще со сход/развалом накосячили. В самом Вип-Авто Центре намного лучше было...

Тут еще прикольнее! http://www.youtube.com/watch?v=gVFUTy1X-c0 Пиндоооосы ;) ! Йа пацталом... Вернее весь офис ;) Писал про нешиповку (Йока IG-20). Уже потестил В ЛЮБЫХ (!) условиях. Сейчас даже теоретически уже не могу придумать ситуацию, где шипы будут лучше! Нешиповка ОДНОЗНАЧНО! Шипы фтоппку :)

Поганая незамерзайка замерзает на ура! :clapping: Нужно брать, как минимум "-30", а лучше еще "концентрата" на морозы добавлять, если есть. У Мотьки бачек под бампером. Мерзнет - пипец ваааще :). Могут форсунки замерзать. Отливается нормальной незамерзайкой. Если усё, вмерзло нафиг - отогреваться на мойке, прогонять трубки или выгонять всю жижу (в зависимости от степени запущенности :aw: ). Да, в качестве "концентрата" можно ИПС (изопропилка) для мытья окон доливать. "Оно" также помогает если вода в бензобак попала. Ну, или для профилактики пол-стаканчика в бензобак влить. Вдруг попала :oop

А снега нету? Как себя ведет в сугробе, на льду? Трогается как в сугробе? Ну, понятно, грязи сейчас нет... но интересно то же и про грязь...

Проходимость Мотьки во многом обусловлена развесовкой. 70/30 не шутка. Тащит как полноприводник, пока бампером не нагребет кучу и в нее не упрется. При этом спокойно отползет назад и даст ее расчистить :clapping:. Для сего действа со мной за город ездит полноразмерная снеговая лопата... На Логане сам по сугробам не ползал, но просвет у него явно поболе Мотькиного. Мастерства и резины разной тоже никто не отменял...

Тьфу :oops:. ДА ну их, писак, нафиг... Куда они такую дуру 7 литровую воткнули. Разве что в салон... И привод на задние колеса. В общем, косяк технический какой-то...

И по отработке "в ногу" и по дерганию машины :yahoo:... У Спарка: "ТРРРРРР", а у Логана "Тык-тык-тык..." :crazy: Как-то так...

Ну, все же опять говоря... Сравним по цене со Спарком... Но... На Логане АБС гораздо хуже работает :az:. Частота гораздо ниже. Так что у Спарка ощущение от работы АБС гораздо лучше. Управляемость лучше. Качество изготовления салона лучше (спинки сидений не шатаются и т.п.) Никакие кнопки не засунуты между подушкой сиденья и дверью :crazy:... Ну, сиденья такие же жесткие...

Можно покраску с кузовнёй делать на Авроре. Адрес не помню... Там DHL офис рядом, Тойота... Кажется КИА центр... Сервис там и кузовня..

+1. Все зависит именно от того, "КАК" вы делаете маневр. Народ не любит тех, кто "тупит" при маневре. А про автомат, если "адаптивный", то надо поездить - адаптировать под себя. Да и свои мозги надо под железку адаптировать. Тогда и автомат позволит ездить очень жестко.

Ну, а приедет ТАТА-вод из пункта А в пункт Б по городу не сильно позже того "пацана на кукурузнике"... Ехал один такой за мной через пол-города. Пыжился бедняга :) Убегу от него, так он там, сзади вот всех расталкивает, старается :cry: Догонит-догонит, обпять от него убегу. Из кожи лезет вон просто. Видно... Прикольно... Так и ехал "с почетным эскортом". ;)