Vladimir_M

Автоматы ломают при переключении коробок... Так что, чтобы лезть в "...", в нормальныз автоматах существуют режимы "1" или "L", когда коробка не будет переключаться с первой передачи. Для коробки опасно, когда в относительно вязкой среде происходит переключение на верхнюю передачу и при этом колеса резко тормозятся... Правильно - ПЕРЕД говнами "R" или "1" и вперед.

С точностью до наоборот. Стиль вождения "камикадзе" :) ...

Продолжая тему... Езжу на разных машинах Приходится и на шипах (рабочие, разные), и без шипов (фрикционные = нешиповка). НЕШИПЫ ОДНОЗНАЧНО!!! У самого Yokogama IG20 - вообще супер. На любой дороге, "направлении" и без дороги вообще. Лучше резины не пробовал. На еще одну конторскую КАЛину поставили Nokian нешиповку. "R", кажется. Устойчивость и управляемость изначально неуправляемой машины (калина...) существенно лучше, чем на летних родных. Ощущение - Nokian нешиповка (сильно направленая) существенно лучше шипов, но все же хуже IG20.

Ну да... Рев мотора, ужасный вой коробки, постоянное бешеное кручение баранки, вылавливание этого рыскающего ведра в дороге, Постоянно что-то пластмассовое отваливается в салоне, отрываются резинки-уплотнители дверей... Двери сделаны так, что всякий shit наваливается, насыпается в щель двери сверху, на резинку, и когда открываешь дверь, "это" падает либо на тебя либо на сиденье, когда открываешь снаружи... Управляемость (по сравнению со Спарком и другими "машинами") никакая просто. Зимняя резина Нокиан хака R (кажется) - нешиповка, очень исправляет дело. Меньше рыскает и в дороге стоит устой

Писал раньше... Основные преимущества АКПП - когда по соегам-грязям лазишь! А не только в пробке. Автомат, кстати, обучается... На Спарке у меня по крайней мере. И если, например, после "тупильщика" сядешь на такую машину, как раз и появляется ощущение "тупости" машины, о котором говорят обычно. Стоит покататься в "своем", резком" режие и через пол-дня - день машинка привыкает и начинает просто"рвать" всех и всё :blink: . Протупил как-то пол-дня в глухой пробке, потом день пришлось "переобучать" коробку, пока не "поехала"... А "тракторный" момент на колесах с места с места просто незаменим в

Отчет о "неисправности"... :blink: Правы были, подозревавшие аккумулятор. Все же этот жестяно-консервно-металлический треск дает электромагнитный привод шестерни при нехватке тока... Видимо, начинает гонять шестерню туда-сюда с большой частотой. Этот треск (а не единичные щелчки) и ввел в заблуждение. Надо отметить, что и индикация (лампочки) не "притухали", фары горели нормально... Сегодня утром аккумулятор все же показал просадку. Уже начали и лампы притухать. От пускозарядника, после нескольких минут на аккумуляторе, заведась с пол-оборота. Аккумулятор дозаряжаю. Спасибо всем участвов

Не однократный щелчек втягивающего, а треск. Тррррр! Звонкий металлический звук. С аккумум все в порядке! Фары загораются ярко. При включении стартера ничего не "пригасает" = нагрузки никакой. Вот, думаю, может примерзла механика в сатртере, которая шестерню из зацепления выводит? К сожалению, этот стартер не курочил ни разу. Что там может примерзнуть, если вода попадет и просохнуть не успеет?! И что с этим делать?

Если это мне ответ, то мой аккумулятор сыт :) По предмоему посту - откинуть пустой аккумулятор (массу), "Прикуривать не на клеммы аккумулятора, а на Корпус движка (-), (+) можно и на "+" клемму аккумулятора подать. Как заведется, прогреется, подключить аккумулятор, не глуша мотор. Ну, зарядить аккумулятор зарядником само собой.

Пробемка с запуском... Спарк-автомат. Отчасти сам виноват :) Вечером было достаточно тепло. Помыл машину. Проехал немного (до стоянки). Досушил, дотер, как обычно. Ночью резко мороз грохнул. Машина на автопрогреве стоит. Ниже -10 = запуск мотора, прогрев. Утром: ночью не завелась :oops:. Не заводится с симптомами: Ключ на старт, лампочки проморгались слегка, стартер... Короткий треск при этом моргает (в такт с треском) лампочка неисправность АБС :) . Насиловать не стал, ибо непонятно, а возиться некогда. Посмотрел вечером. Слушал со стороны открытого капота. Стартер - короткий металлическ

Ну, у Спарка зеркала тоже далеко не прямоугольные. Тоже почти треугольные, кстати, но у Спарка зеркала просто идеальны! В Брио не сидел. Только снаружи судить могу, а для меня очень важна именно ходовка, сочетание движка и коробки и т.п.

Полностью согласен, но, как говорили уже не раз тут, еще должна у нас дилерско-сервисная сеть прорости и созреть.

Ну, Брио тоже весьма симпатичный снаружи по-своему. Там в основе всего треугольники. Вполне законченый дизайн...

Тут можно посмотреть: http://www.nakolesah.ru/centers.aspx?trade=22 На страничке ищете товар, звдните в Самарский офис, узнаете детали. Завозите предоплату, через несколько дней привозят. Доплчиваете и забираете. Я у них в свое время зимку покупал. Все без проблем. На всякий случай... С НДС-ом они не работают... Ну, и еще в Интернет-Магазинах в Москве с доставкой Грузовозофф. Даже дешевле получится, особенно если есть возможность перегнать деньги в Москву подешовке.

А у них, вроде, ТО 10 тык? Или я путаю что? Ну, и у нас, в Самаре стоимость ТО вообще нереальная ;) Справедливости ради, на Мицубиси цены ТО тоже полный анрил...

:shock: С новым годом! Вернулся из деревни, где и встречали. "Выезд", конечно, экстрим полный :crazy: ! Пол-километра с полноразмерной снеговой лопатой по целяку... Это жееесть. День, и к вечеру мы на дороге. С новым годом! И пусть он будет лучше, чем прошедший. :blink:

Братцы :P Очень рекомендую... Сигналки с автопрогревом рулят!!! Сослуживец, на меня глядя в начале зимы тоже поставил на Мазду StarLine A9. Сейчас счастлив. Нет проблем. Движко целее будет... Потери (знакомые): Бумер X3; бумер X1 (тупят, автопрогрев не включили - сейчас на приколе); Mitsu Lancer (один из наших рабочих) - каюк, стоит на приколе... Второй, правда, нормально ходит. Так что, из недорогого Star Line A8 / A9 и т.п. и автопрогрев!

Зарядку бы иметь надо! Плотность аккумулятора нужно "дотянуть", а то замерзнет электролит... Может аккумулятор полудохлый? Тогда в морозы ёк. придется пешком ходить :ok:. Самое надежное автопрогрев по температуре движка. У меня СтарЛайн А9 стоит. Намного спокойнее. Утром приходишь - не вмёрзший машЫн :ilove: Гораздо лучше себя чувствует. У меня стоит запуск при -10 на двигле. За день, при текущих холодах, два раза подогревается. Ночью не слышу, но думаю, тоже раза два... Рекомендую такую опцию от излишнего гемора :oops:

:laugh: Как Вам нравится... Можете оперировать термином "энергоемкость"...

Очень маловероятно, думаю, будет найти владельца именно этих двух... А в чём, собственно, думаете, отличие в надежности и наличии запчастей двух машинок одного производителя (Ку-Ку и "этой")? Думаете, лучше делают? Чёй-та сомневаюсь я...

Ну, sorry, если непонятно... В смысле, глотает мелочь всякую, не создавая лишних проблем для задницы :cry:))

:) Да, вроде и не ругается никто... Просто высказывают свое (чисто свое) мнение, кое, понятно, никак не претендует на истину в последней инстанции... :) Единственно, может помогут посты кому не совершить ошибки... По Калине ещё. Посторюсь. Писал тут уже... ЛО-ТЕ-РЕ-Я... Собственно, все выше тому подтверждение. Увы. У меня (на казенной Калине) передачи достаточно четко втыкаются. Не пожалуюсь. Но коробка орёт... Это пипецЪ просто. На 4-й - 5-й только потише малость. Про движок - см. чуть выше. Остальное - еще раньше писал. Подвеска весьма эргономична, но управляемости никакой! Из служебных у

Обратите внимание, движки разные весьма. Не бойтесь крутить Мотькин моторчик! Он на это рассчитан. Держите обороты в районе 3 тыс, а на разгоне до 5-6 тыс и проблем с динамикой не будет. Это калину, когда до 4 - 4,5 тыс раскручиваешь, она реветь вся начинает, а на 5 тыс того гляди мотор выпрыгнет нафиг... Или развалится... Кондей - особенно нужен в сырую погоду. Салон сушить, чтобы стекла не потели. В жару кондей доп. приятная фича, в сырость - жизненная необходимость ;).

:) Мегаподпись у Матроскина :? Sorry за "нипатеме" ;) А вообще, все сильно зависит от режима движения (рулежки). От себя... В пробке, конечно, и когда совсем "патихоничку" позволяю себе тащиться с одной рукой в низу руля. Но так я еще часто по грунтовке езжу. На трассе, особенно когда скорость в районе и "за" сто, как правило, двумя руками симметрично в нажнем секторе руля. Так руки устают меньше, да и руль резко крутить нельзя. А вот, если "в спортивном" режиме, то... Горизонтально, симметрично. Большой палец поверх центральной спицы руля... Воть... От рулёжки все зависит... А ГУР - э

Ёкогама моя нешипованная на асфальте нормально стоит, так что чуть заранее переобулся. Переобуваюсь неподалеку от дома, на Кирова, неподалеку от Ипподрома. 960 руб с мойкой колес. В своих прошлогодних пакетиках... Диски/не диски... Плюнул... Посчитал, что 2000 в год (две переобувки) дешевле, чем набор дисков. Т.е., если проект не окупается за пару, максимум, тройку лет - нафиг такой проект! Да и отлабансировать колеса по любому желательно. На Мотьке обнаружили один убитый диск. Видимо жена нырнула куда... Молчит, как партизан :) Не колется. Поставили диск с запаски. У нее еще комплект стары

Без "заднего стекла", конечно, жеееесть! :) Закидывает его в Матизах сильно... Да, и потеет малообъёмный салон на ура. Так что кондей - жизненная необходимость. Весьма без него скучно. Ну, остальное думайте. Замечание - после 105-й и с ГУР-ом руль достаточно жестким кажется. Безгурный моть не пробовал. 105-я была :yahoo:. С ГУР-ом колеса очень хорошо чувствуются. Хорошая обратная связь. Так что, все же подумайте, может лучше с рук взять в нормальной комплектации.