Коля44

Научитесь делать перегазовку - будет и вам хорошо, и коробке легче. Масло ни при чем.

Для начала отсоединить трос от КПП и проверить, ходит он или нет. А сцепление дважды заменили?

Пробовал разные антенны - у меня наружные всегда лучше таблеток ловят.

Не сгорит.

Датчик уровня топлива не имеет отношения к ЭБУ. Перепрошивкой сервисмены лечат мозги хозяину авто.

Предыдущий автор от нивы и ставил.

На КПП должен быть датчик, там же, где раньше трос спидометра присоединялся.

Привод спидометра от КПП, а датчик скорости на правом переднем колесе. Они работают независимо друг от друга.

У меня пишут приостановлен, когда денег мало. Позвоните им, объяснят.

БОШ WR8DPX1.1

Тогда выбивай смело и все. Будешь знать что проблема не в нем.

Манометр надо до катализатора подсоединять - между двигателем и катализатором. В этом случае если катализатор забит - в трубе перед ним возникает избыточное давление, а если чист - выхлопу ничего не мешает - давления нет. Так что подсоединяй до катализатора в первую лямбду. Вторая не нужна.

Если манометр хоть какое - то давление покажет - значит катализатор забит.

Смотри внимательно, обычно следы пробоя видно, похоже на нитку между электродами крышки.

Спорить не надо - почитай свои сообщения: все знаю, никого не слышу, ВИДЕЛ НА КОПЕЙКЕ РАСПРЕДВАЛ. Зачем в тему лез?

Две ссылки из трех - про литровый двигатель.

Регулировал при пробеге 2000, выпускные были 0,3 0,3 0,35.

Вот и ездят по дорогам разноГЛАЗые авто. Регулирую на стене.

Что на классике для красоты - не понял. Почему вы слышите клапана - не знаю. Возможно у вас абсолютный слух или надо еще раз отрегулировать. Кстати на ВАЗ 2108 зазоры 0,2 и 0,35 - разница немаленькая.

При работе двигателя под нагрузкой выпускной коллектор разогревается до красна. Вы думаете что температура выпускного клапана 80 градусов?

Для каждого двигателя свои параметры для регулировки. Это вопрос к производителю. Кстати я отрегулировал клапана по книжке - под капотом тишина.

При работе стержень клапана - особенно выпускного - нагревается и увеличивается в длину намного больше чем все остальное в двигателе. Соответственно при большой нагрузке зазора 0,2 может не хватить - клапан сгорел.

Исправил ответ.

Выше уже писали, что при работе двигателя зазоры уменьшаются.

Пока коробка совсем не умерла - срочно в сервис. Может просто масло долить.