stanislav-cold

Перед покупкой машины курил разные форумы на предмет выбора аппарата, так сначала пришел к выводу что в ценовой категории 150-200 тыр. у Матиза по соотношению цена/качество/молодость конкурентов нет, затем начал курить уже профильные форумы... :)

ПТФ - противотуманные фары :)

К наклейкам я как-то прохладно отношусь, а вот рамку, точнее две, с удовольствием бы взял :)

На Матизах с релингами вварены гайки и вроде ребра жесткости иначе выштампованы, то есть выходит полностью получить прочность крыши и релингов, при установке релингов на Матиз, изначально не снабженный оными, по сравнению с заводской версией, не получится.

Нужен ли такой "колхоз", не позволяющий по сути полностью использовать, без ущерба для машинки, возможности багажника на крыше?

Да,я когда часы в торпедо установил, тоже нарадоваться не мо :) А теперь (если случайно их закрою чем-нибудь), то уже даже теряюсь :)))

 

А я вот пытаюсь найти (и в Ярике тоже искал), какую-нибудь специальную автомобильную лопату. Крепкую ,но небольшую, лучше со складывающейся ручкой, чтобы в такой период возить с собой в багажнике. А так же думаю приобрести провода для прикуривателя. Могут ведь в любой момент пригодится! :) (хотя надеюсь ,что нет)

Складные не рекомендую, часто бывают одноразовые.

Сам вожу классическую пехотную лопатку, она будучи заточенной по уставу и за топор сойдет при необходимости, и биту бейсбольную заменит при крайней нужде.

А для снега недавно купил в К-Рауте детскую лопату для снега, продавалась в отделе авто-аксессуаров, инструмент рабочий по рыхлому и средней степени мерзлости снегу, по сырому тяжелому еще не пробовал.

Без паники, фильтр довернуть, а лучше заменить, тот же Mann везде есть, проверить уровень, при необходимости долить, в большинстве случаев не проблема.

Только в очень запущенных случаях может может негативно сказаться, но морозов пока всего ничего, так что много масла выдавить не могло.

Автозапуск таки рулит, хоть и топливо ест.

В сильные морозы 35 А/ч хоть и новый, не сильно поможет, если не считать приколхоживание 40-45 А/ч АКБ, то только автозапуск по температуре является панацеей.

В принципе без проблем, сигналка с автозапуском, за ночь раза три автоматически машинку включала, судя по звукам из брелка.

Утром немного погорел и погас чек, днем все ровно, прогревается конечно медленно.

Привет:) А я не видел.

Цельных два привета, molniaxxl, и оба в один день, на Толбухина вечером, и утром на перекрестке Добрынинской и Чкалова :)

Гетц с движком 1.6 сложно назвать медленным ))) Полазил по просторам инета нарыл такую статью, может кому интересно будет краш-тест матиза - http://www.autoreview.ru/archive/2003/24/matiz/

В общем - баян, но здесь наверно уместно, может кто не читал :)

Насколько я знаю автомат точно такой как корейцы ставят, точнее ставили, на Нексию, и там был заявлен ресурс в 300000 км., Матиз сильно легче и моторчик сильно "меньше", так что теоретически при значительно меньших нагрузках гораздо проще сточить под ноль в Матизе все остальное, чем автомат.

По официальному тех. регламенту до 100000 км. в автомате вообще никакого обслуживания, кроме контроля уровня масла, не предусмотрено, и только на 100 тыр. замена масла и фильтра.

Узбеки сам автомат не собирают, коробки приходят из Кореи в сборе.

В автомате есть все необходимые режимы, и в раскачку, но только задним, работает, переключает хорошо, соображает когда водитель хочет плавно ехать, а когда энергично, шифт-даун есть, "спортивный" режим есть.

При покупке надо только проверить насколько плавно работает и масло.

Собственная штатная защита у АКПП есть, в отличие от двигателя, но все же лучше поставить дополнительно полномасштабную защиту двигателя, если предыдущий хозяин не ставил, и за автомат будет спокойнее (ремонт его зело дорог) и по дворам зимой на защите грести легче, не цепляется ничего если колея глубокая.

Вообще в Матизе проблемных агрегатов нет, кроме генератора, точнее регулятора, но есть сторонние производители генераторов с высококачественными "генами", так что в принципе можно один раз заменить гену на хороший в случае отказа, и забыть про него.

Двигатель разработан Сузуки в середине 80-х, потому он не слишком экономичный по нынешним меркам, но очень надежный, тут корейцы выбирали чтоб надежно и недорого и у них получилось, ресурс его около 300000 км., кап. ремонтов не предусмотрено, но и зачем они, если у Матизов 2006-07 годов пробег в среднем 40-70 тыр., называется, а ну ка еще накатай 150-200 тыр...

Минус я в Матизе обнаружил только один, железо узбекское "цветет" в некоторых местах прямо из под краски, даже скола не видать порой а "рыжик" проступил, но эта проблема не глобальная, у меня несколько маленьких пятнышек на порогах и на одном заднем крыле, несколько миллиметров размером, надо будет побороть, наверно буду глобально решать, при помощи мастера чистить до металла и наново красить, не люблю полумеры.

Если Матиз предполагается как вторая машина в семье, то 0,8 с кондеем и автоматом, тем более для женщины, в большинстве случаев наверно таки практичнее будет.

Морда у Беста и правда перегружена, и с защитой двигателя клиренс совсем никакой.

МХ автомат до 60 разгоняется очень быстро, 140 в принципе легко, больше не за чем :)

Литр с кондеем конечно лучше по динамике, но тогда только асфальт + хорошие дворы, а их у нас не так много.

0,8 с кондеем и автоматом 2006-2007 года в 190-210 тыр. влезает, в Ярославле бывает в продаже, бывают и чисто ярославские машинки, не избалованные московскими химикалиями.

Если бюджет не превышает 200 тыс. руб., то конкурентов у Матиза по соотношению цена/качество/возраст просто нет, летом плотно изучал этот вопрос.

Отечественный автопром сразу в "сад", а еще на эти деньги можно купить либо европейца 1995-2000г. средней степени убитости или многолитровое американское чудо 1990-95 года производства, а Матиз на 200 тыс. +- 10-15 тыр. можно купить с автоматом, кондиционером и 2006-2007 года, с ручной коробкой за те же деньги можно и 2008 года машинку взять, так что колебался я недолго.

Совсем родные, гнутые и уже правленые, это да, Евродиски пришли немного другие, хотя меня уверили что узбекские и хорошего качества, так вот в ямах уже удалось проверить пару раз, однако полет нормальный, вмятин нет, похоже Евродиски получше того что стояло на Матизе от рождения, хотя по идее вроде и те и те должны были быть в Узбекистане изготовлены.

Китайские в любом случае не рекомендую, слишком мягкие.

Ага, в Формуле я брал именно Евродиски по 1300р., качество достойное.

Я брал в Формуле стальные "родные" по 1300р., предлагали китайские по 600-700 руб., но я отказался.

Те что я взял по 1300р. вполне приличные, мне понравились, так что рекомендую.

В Экзисте, мозг себе не парил поиском подешевле, сильно дешево можно и подделку купить, от добра добра не ищут, полный комплект газо-маслянных амортизаторов и пружин Лесджофорс где-то в 14 тыр. вышел.

2,1 все 4 колеса, задние можно было бы накачать побольше, но не вижу смысла, нагружены они значительно меньше, тормозят намного слабее, так что я решил не накачивать больше чем передние.

Шведские пружины и каяба, пока только спереди, дают о себе знать, машинка гораздо лучше ведет себя на дороге, крены стали меньше, при торможении не клюет носом больше, при том комфорт остался, старые амортизаторы не вытекшие, то есть живые.

Как-то так.

А я сегодня поставил NARVA H4 Azzurro, желтые хочу попробовать, а то в дождь ни хрена не видно, будем посмотреть :)

Если звук ширк-ширк, то вряд ли защита, защита на Матизе дает звуки обычно тук-тук, или звуки похожие на щелчки, хотя 100%-й гарантии и Госстрах не дает.

Но то что задние тормозные накладки могут давать шаркающий с периодичностью вращения колес звук (будучи новыми или перетянутыми), и при этом реально кажется что шаркающие звуки идут спереди машины, в этом я реально убедился.

Кроме того я долго был уверен что надо менять передние колодки поскольку центрирующие пружинки закисли, как я думал, и на малой скорости раздавалось негромкое ширк-ширк, раздавалось спереди как было слышно из салона сквозь открытое окно, но оказалось звук был от задних накладок, которые предыдущие хозяева меняли перед продажей машинки, вот так.

А защита двигателя стоит? Может там болт ослаб, вот она и брякает/постукивает?

Что у МХ 4 положения, я знаю, сам на МХ автоматическом езжу:ws:

В общем, на тех Матизах где переключатель стеклоочистителей имеет 4 положения, считая "Выкл.", достаточно просто заменить штатную релюшку стеклоочистителей на 54.3777, и все.