stanislav-cold

Так-то оно понятно, что слухи слухами, вот только 3 дня жесткого сексу с машинкой в которой все исправно, о многом говорят, больше я на той заправке не был, хоть и расположена она для меня очень удобно, и 95-й бензин покупать больше не хочется, даже в других местах.

Это не у меня, и текло Мобил неплохо, просто Петро Санада заметно лучше, это люди самостоятельные тесты проводят, в Тюмени и других регионах с суровыми зимами люди серьезно подходят к выбору масел и организуют по возможности объективные самостоятельные тесты, в том числе и при -41С, не хотят они слепо рекламе верить. Да, насчет бензина, 95-го и 98-го реально правильного в продаже практически нет, доходит до того что официальные сервисы втихую рекомендуют лить 92-й при рекомендованном 95-м, типа все равно если 95-98 левый что-то в машине испортит, то случай не гарантийный. Взялся было корм

Петро Канада тоже дилер есть, но там что-то ассортимент не весь, жду что ответит московская фирма в которой Петро Канаду для АКПП брал. Но в любом случае и Мобил предпочтительнее брать в большой фасовке, и в приличном месте. Если есть малейшие подозрения что залито паленое масло, немедленно промывать двигатель, и ни в коем случае не "промывкой" или "промывочным маслом".

АКБ 55А/Ч - это уже АКБ, машины из Японии бывало приходили с батарейками в 20-30 А/Ч, размером чуть больше АКБ от бесперебойника, так что 55-я еще вполне достойный вариант, тут смотря что с чем сравнивать :) Сам кормлю Матиз Мобил 1 0W40, но стало как-то грустно глядя как медленно он течет при -30С по сравнению с Петро Канадой 5W30, а сцепление не выжать, АКПП однако, хочется чтобы моторчику полегче было крутиться зимой, и на лето хорошо бы масло подходило, и чтобы стоило не 2000р. за 4л. Полторы тонны - это хорошо, Матизу на M+S по льду не оттормозиться и АБС нет...

Двигатель Матиза довольно архаичный по нынешним временам, так что "нано-гоночные" современные масла для него не совсем гуд, местами даже вовсе не гуд, а как раз полусинтетика высокой очистки, а Петро Канада производит масла именно очень высокой очистки, базовые масла "чистят" даже лучше чем Шеврон, как раз то доктор прописал для двигателей разработки 80-90х годов. Я решил попробовать отказаться от покупок масел в розничной сети, думаю вполне реально найти фирму напрямую получающую масло из Канады и имеющую в основных клиентах конторы с парком импортной тяжелой техники, наверняка такие пост

М+S на ледяной корочке не поможет если лед не заметил, она как раз на снегу может лучше шипов оказаться, местами намного лучше. А АКБ какой емкости? Если как на японцах с ДВ, то менять надо, они не рассчитаны на морозы и на любой сбой запуска, Япония страна маленькая, самая дальняя от ближайшего сервиса глушь в часе езды, так что если зимой в -15-25С бензин попадется какой левый или масло загустеет, то 3-5 коротких попыток пуска и все, если такая АКБ совсем замерзла, то 1-2 крутнуть. Из тех японцев которые приходили с этими нано-АКБ, все были заменены в первую же зиму. Масло кстати достаточ

Кастрол точно лить не стоит: Смотрим "кошмары на улице вязов": http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел Там и про Кастрол и про многие другие. Я подумал, подумал и решил на Petro Canada переходить, судя по всему фееричная честная канадская полусинтетика 5W30 не замерзает и при -30С, ценник около 560р. за 4л., и ни кто ее бодяжить у нас не будет, нету обширного сбыта, и разные местные производства типа "под контролем", повышать экономическую эффективность не смогут, производится только в Канаде. Мобил супер 3000 5w30 - без

Если Яндекс не обманет, то я может и завтра-послезавтра переобуюсь, на новом мосту через Волгу каждый год по ранне-утрешнему ледку одна-две аварии пока народ весь не переобуется.

Mobil1 0w40 (new live) круглый год, но есть мысль переходить от покупок в магазине к заказу 20л ведерками у оптовиков, стремно как-то в магазинах масло покупать стало :(

Усредним так сказать, рекомендации. 1. Тем кто зимой ездит на липучке уже можно переобуться. 2. Тем кто зимой на шипах, но не может сам в любой день без помощи шиномонтажа переобуться, как только температура на 6-7 часов утра установится на уровне +4С записаться на шиномонтаж. 3. Те же кто имеет зимнюю шипованную резину на дисках и дружит с домкратом, могут отправляться в гараж увидев утром на термометре +1-2С. Не забываем что шипованная резина на асфальте сильно уступает летней резине и зимней липучке, потому увеличиваем дистанцию положа прибор на влезающих перед вами и увеличивая снов

Тем кто ранним утром ездит по волжским мостам, особенно по новому, а также тем кто постоянно утром ездит через туманные по утрам места, следует переобуваться когда начнутся постоянные утренние туманы а на почве по утрам стабильно будет 0С, температура воздуха утром в такие дни обычно +2-4С. Тем же кто рано утром ни куда не ездит можно подождать чуть не до середины ноября, если погода конечно будет стабильно осенняя, без резких колебаний. Как пример, Резинке, тем кто рано ездит, скорее всего придется переобуваться недели на 2-3 раньше чем Брагино.

Да не за что :) Я тоже сразу не нашел, но приложил усилия и обнаружил их в автозапчастях на Туманова 2, это возле к/т Победа, но это было прошлой осенью, так что не факт что там их еще можно купить. А вообще думаю разницы особой нет, и OSRAM и NARVA - немецкие фирмы и дело свое знают. Надеюсь результат понравится, особенно осенними дождливыми вечерами :)

ВД-шкой не надо, там антикоррозийные компоненты, это не полезно там где нет коррозии, в таких случаях лучше подходят или "силикон" или Балистол, последний продается в охотничьих магазинах, тоже аэрозоль.

Сам гидротрансформатор вращается всегда когда двигатель работает, и масло по короткому "кругу" всегда прокачивается, так работает почти ВСЯ гидравлика имеющая главный насос вращаемый двигателем, любым. Переводя рычаг АКПП в любое из рабочих положений мы только переключаем клапаны подачи масла в тот или иной контур, не более того. Через коробку так же проходит и трубка с антифризом, а он как Вы знаете нагревается двигателем. В сильные морозы, начиная от -15С,-18С на ХХ и в положении Р коробка полностью (все рабочие контуры) и правда не прогревается до рабочей температуры в 70-80С, н

С прошлого года использую NARVA AZURRO, лампы эти так называемые "всепогодные", свет желтоватый. Ближний свет очень хороший, с большинством Филипса не сравнить, а главное в дождь реально намного лучше все видно, потому их и нашел что в дождь хрен чего разглядеть было, одни блики. В общем ближний свет выше всяких похвал за свою цену, 500-600 руб. вроде за пару. Дальний слабый, но на пустых неосвещенных загородных трассах бываю редко, потому забил на это. В общем за свою цену лучшие лампы для города. Вот, можно почитать для общего развития: http://catalog.autodela.ru/article/view/647

Насчет дешевле, это вряд ли, но найти можно и недорого, родное масло для АКПП Матиза на Экзисте 1200руб. литр, объем АКПП 5л., но покупать нужно не менее 8л., старое масло с АКПП полностью не слить и приходится промывать свежим маслом, "промывок" для АКПП не бывает, это в лоб. Можно иначе, нашел я аналог от Петро-Канада, ведерко 20л. стоит 3800 руб., как говорится "найдите 10 отличий", и для АКПП это две замены, и в ГУРе масло поменять останется, конечно 190руб. за литр гораздо лучше чем 1200руб., но для меня решающим фактором было то что масло шло с Северной Америки от изготовителя, надо нав

Сама по себе АКПП бензина ест не много, обычно это 1-1,5л. плюсом к расходу на 100 км. при условии что сравнение делается на авто отличающихся только КПП и при одинаковой манере езды конечно. То есть расходы на топливо с АКПП в среднем на 15-25% превышают расходы одинакового авто с МКПП :) Моторчик-то у Мазды какого объема? На сколько больше чем у Матиза, точнее во сколько раз? :) На автомате неинтересно плавно ездить, когда двигатель не звенит клапанами, не глохнет и вообще ему всегда хорошо, то очень приятно нажать на педальку и за несколько секунд набрать 60-70 км/ч, если дор. обст

exsist.ru в помощь, сама пласмасска ( устанавливается между капотом и лобовым стеклом, эта нужна?) 965 626 42, резика между ней и лобовым (если нужна) 965 690 18

А какая сейчас машинка? Вроде Мазда 3? Цвет? Автомат конечно сила, даже зимой, без опыта зимней езды, испытывал гораздо меньше проблем чем большинство автовладельцев. МКПП не имеют перед АКПП вообще ни каких преимуществ, кроме серьезных трудностей в самостоятельной замене масла и цене масла АКПП, а также цене, не дай Бог конечно, ремонта. Расход конечно больше, даже Матиз 0,8 АКПП летом кушает 7-8 л. ( около 8 л. с кондиционером ), зимой 8-9 л. с учетом прогревов. Зимой на непрогретом автомате не поездишь, даже неспешно, надо греть обязательно, но тут автозапуск рулит, -27С меня не пуга

Привет, привет :)

Если машинка новая или с небольшим пробегом, то масло в зиму специально менять не надо, тут главное знать что именно залито, и люди подскажут надо менять или нет, так что если имеющееся в двигателе масло подходит для зимы, то менять когда наступят очередные 10000 км. Без опыта зимней езды с нашим трафиком думаю только шипованные покрышки подойдут, на моей машинке отлично себя показали Kumho I-Pike 155x70, эффективно и не дорого. Самое опасное зимой не скорость, а необдуманное торможение, нельзя ездить накатом с выжатым сцеплением и интенсивно тормозить, двигаться лучше и безопаснее со скорос

Воздуховод (пластиковый канал в торпеде) отвалился наверное, мой знакомый механик поправлял кому-то недавно, в принципе и самому не трудно, но и мастера дело копеечное :)

Вот и я смотрю что Матиз по всем признакам, а заднее сиденье как в Спарке из двух частей, что ли себе такое поставить?

Если втроем перевозить много вещей не надо, то складывается заднее сиденье и образуется большая площадка вровень с багажником, туда влезает очень много чего, преимущество Спарка в том что заднее сиденье может складываться на половину по ширине и можно ездить втроем. На сколько я понял для себя это единственное существенное преимущество Спарка (если сравнивать MX или DLX комплектациями Матиза), так зачем платить больше как говорится :) Стандарт или Лоу Кост комплектации конечно на фоне Спарка бедновато выглядят, но тогда разница в цене уже заметна невооруженным взглядом с дистанции в километр

Я не спорю, возможно есть "писалки" не хуже и дешевле, но все приличные варианты с умеренной ценой, про которые я читал в сети, установить без переделки на Матиз нельзя, колхозить что-то я не захотел. В итоге веерные "писалки" распыляют воду на все стекло, а не льют в несколько струй, настраиваются во ВСЕ стороны, так что я о потраченных деньгах не жалею :)