stanislav-cold

От Черри Тиго и КуКу тоже у людей масса "положительных" впечатлений.

Неужели на Матизе есть проблемы с габаритами при маневрах? Я тоже хотел парктроник поставить, тем более что у меня уже стоит БК Мультитроникс и можно к нему только блок парктроника без индикации подключить и все смотреть на дисплее БК, но с осени слегка прикоснулся только к перилам подъезда один раз (вообще без повреждений), да еще раз к пожарному крану торчащему из стены у бывшей топливной аппаратуры (с очень незначительной царапиной), так в этих случаях парктроник бы и не помог, тонкие препятствия (разные трубы/столбики) он часто не видит.

Таки да, но у Цивика, как и у со всех сторон замечательной Мазды 3, в свете прошедшей зимы, есть один но жирный минус, они такие "пузотерки", что заезжать во двор не придется даже если последний зимний апокалипсис повторится хотя бы в 75% масштабе.

Ни в коем случае б/у, там сотовая конструкция пола с массой коммуникаций электрических и не очень, а также массой мест недоступных для антикора и достойной вентиляции, гниет все это в наших краях - только "шуба заворачивается" и лечить ни как не получится. Эта машинка для сухих краев, где не бывает снега и реагентов. У нас только новый на пару лет или из теплых краев гарантировано без пробега здесь и тоже на пару лет, слишком много если. Исходя из отзывов о других машинах Черри, как-то не верится в достойное качество, то что вылезает на Черри Амулет в процессе эксплуатации - вообще

Безымянный гаражный сервис шаговой доступности менял в Рыбинске задние колодки на моем Матизе, так что названия не будет, но за такими в любом случае надо следить если не имеется безусловной репутации. Передаст предыдущий хозяин наше с ним "сердечное спасибо" мастерам по адресу, с уведомлением о вручении :)

Раз. Запчасти для корейских джипов (особенно тех что на 90% Паджеро1-2) в любом случае в разы дешевле запчастей для любой Субару или Крузера. Два. Доступны как у сторонних производителей (китай,польша и др.), так и на разборках, там также с запчастями для Паджеро 1 проблем нет. Самые ответственные детали лучше конечно не брать от неизвестного производителя, тут лучше брать или родное, или от родоначальника (Паджеро). Три. Автомат - это трансмиссия (коробка), ее нельзя "подбодрить" отличным топливом или присадками на "первое время". Ресурс автоматических трансмиссий сегодня

Там про бензин ни слова, на текущий момент лучшее предложение, на мой взгляд, это дизель атмосферник 77 л.с., дизель мицубиши, да слабый, да с ним максимальная скорость 140, крейсерская 90-110, но атмосферник хрен "задушишь", хрен "убьешь". Тут ведь все зависит от потребностей. Вопрос: Какой полноприводный автомобиль, пригодный для перевозки 7 чел., или значительного объема груза (по сравнению с классическим универсалом), а также пригодный для комфортных путешествий на значительные расстояния, надежный, простой, за вменяемую (не более 500 тыр.) цену, не паркетник, желательно с двумя мост

Ничего, бывает:) Обычно на фото ничего не видать, потому привык рассчитывать на помощь автомеханика и личный осмотр, соответственно фотками в нете не заморачиваюсь всерьез:) Когда обманывают конечно неприятно. Дорого конечно, но это похоже совсем другая машина, потому в лоб сравнивать думаю не корректно, кроме того и обычные Матизы корейской сборки другую цену имеют, и она в целом обоснована, даже по тому что гниют они сильно иначе в лучшую сторону, не говоря уж об остальном:) Телефон предыдущих хозяев моего Матиза из Рыбинска у меня где-то есть, наберу завтра, если удастся

В августе 2010 проходил ТО на своем Матизе 2006 г.в., все вроде работало, ни чего не делал, только заменил две лампочки подсветки номера, почему-то обе были мертвые, слабые задние тормоза гаишник обнаружил, но был в курсе что на новых Матизах точно такие же, потому сказал что все нормально и талончик ТО был получен вообще без всякого груза в багажнике. Так что с новой машинкой скорее всего проблем не будет, хотя мешок с песком не помешает. P.S. Недавно при торможении сзади что-то начало шкрябать, хотя предыдущий хозяин говорил о замене тормозных колодок в июле 2010г., решено было разобра

Наезжать на меня не за чем, я ни чем не торгую, ни где не посредничаю, если кого-то заинтересуют в первом приближении вкусные предложения на авто.ру, так велкам к обсуждению их. Я лишь хотел сказать что полно хороших предложений подержанных авто, и перед частью этих предложений покупка нового авто часто имеет больше минусов чем плюсов. А в том что приобретать подержанный авто надо внимательно, думаю ни кто здесь не сомневается. P.S. Про наклейки. Расскажите пожалуйста почему на моем Матизе 2006 г.в. наклейка "автоматик" есть только на двери багажника, а на передних крыльях, рядом с указа

Есть пара отличных вариантов как раз для города, недорого и с маленьким пробегом и в столицу ехать не надо, людей способных проверить авто на вшивость можно тут поискать: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10660046-7008.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10655598-f044.html или столица: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10335842-607f.html или столица с АКПП и кондиционером: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10650211-f7ee.html И кстати, Матиз с АКПП новый купить нельзя, он бывает только Евро2, что в эксплуатации плюс, а Евро2 с 2008 года в РФ ввозить нельзя, только Евро3.

Да уж, в ПТС себя вписал, сразу 10-15% хлоп и нету, допы разные (всегда по сути бесплатные на б/у) стоят хрен знает сколько в салоне, а иначе отказ в гарантии, кроме того мало кто может 300-500 тыр. без кредита отвалить, а кредит на машину без Каско не реален, а это еще 20-50 тыр., итого имеем 50-150 тыр. выброшенных неизвестно куда по сравнению с 1-2 годовалой машиной, в зависимости от модели и класса и с абсолютно одинаковым состоянием по сравнению с новой. Я своего Матиза АКПП продавать не стану, пусть будет, очень хорошая машинка, но уже смотрю на машины побольше, есть очень интересные

Я заменил зимой 2-ю и 3-ю части глушителя, потому как варить там было уже нечего, 1-я пока держится, машинка 2006г., покупал в августе 2010г. с пробегом 54500км. , сейчас почти 71000км.

И я рад :) А наклеек у меня пока никаких нет :)

Есть еще лимонные Матизы с номером 899 :D Чаще других Матизов с номером 899, на Промышленной в это время бывает Матиз с номером о899ом :D

Лимон о899ом Матиз 0.8 АТ

Надо посмотреть будет в гараже они или не они, я на лето задумал полный комплект резины брать вместе с кастрюлями, так что видимо к концу марта, началу апреля буду продавать старый комплект вместе с дисками, на все 5 думаю искать одного покупателя смысла нет, так что отдам хоть по 1 шт., надо только с ценой определиться.

Правильно, а еще кик-даун в помощь, только нужно приспособится грамотно им пользоваться :) Ели есть окно для обгона я чуть отпускаю педальку газа и сразу надавливаю до упора, коробка максимум через секунду переходит на передачу вниз :) Также есть кнопочка O/D OFF, она выключает 4-ю передачу, так что если скорость >= 80 км/ч, то достаточно нажать ее и АКПП немедленно переходит на 3-ю передачу.

Мой телефон у Вас в ПМ, возьму один :) Куплю один датчик, пожалуйста напишите как это сделать! Посмотрите пожалуйста в Личных Сообщениях, там есть мой номер телефона!

А как насчет продать мне один из запечатанных датчиков? До кучи можно проверить и сомнительный :)

Круто, на первой 60 км/ч., хотя в принципе Сузуковские корни моторчика Матиза такое позволяют, так что если мозг АКПП сочтет такой режим возможным, то почему нет? :) Только по моему названия табличек с плавным и интенсивным разгоном перепутаны :D А Каябы стоит полный комплект, плюсом к нему полный комплект Лесфоржес :)

Такое я не утверждал :) Плавный разгон: 1-я - 0-20 км/ч. 2-я - 20-60 км/ч. 3-я - 60-80 км/ч. 4-я - 80-145 км/ч. Интенсивный разгон: 1-я - 0-40 км/ч. 2-я - 40-80 км/ч. 3-я - 80-100 км/ч. 4-я - 100-145 км/ч. Как-то так :) Быстрее 145 км/ч. разгоняться не пытался, управление становится слишком острым и быстро утомляет :)

Двумя ногами, на АКПП, необходимо бывает работать педалями только в тяжелой ситуации, когда нужно приостановить пробуксовывающее колесо для придания большего момента на стоящее колесо, но этим пользуются далеко не все владельцы авто с АКПП, в остальных случаях достаточно одной ноги, хотя можно работать и двумя, с двумя педалями, но это на мой взгляд как минимум вредно для навыков вождения, а как максимум опасно, поскольку грозит серьезными ошибками в управлении авто. Когда Матиз с АКПП идет 70 км/ч., то перехода на любую передачу не будет если есть ускорение, только на 80 км/ч., если

Так это кик-даун и есть, если скорость/обороты нарастают, то если нарастание плавное, АКПП переходит на высшую передачу при одних значениях, если набор скорости/оборотов более интенсивный, то при других, НО, на всех передачах есть граница перехода и он происходит безусловно как только ускорение падает, после этого если резко, или даже умеренно резко прибавить газ, происходит переход обратно на низшую передачу, по сути это и есть кик-даун. Скажем если при плавном разгоне переход 2->3 происходит на 60 км/ч., то при интенсивном разгоне на 80 км/ч., соответственно при легком отпускании педали

Кик-даун я знаю и всегда пользуюсь им при обгоне, но для уверенного обгона с выходом на встречную тяги не хватает, при условии что машинка нагружена на 2/3 или больше, и если скорость обгоняемого ТС 80-100 км/ч.