stanislav-cold

Что ж это за лопата такая уникальная? Фотку можно, или ссылку?

Перед покупкой машины курил разные форумы на предмет выбора аппарата, так сначала пришел к выводу что в ценовой категории 150-200 тыр. у Матиза по соотношению цена/качество/молодость конкурентов нет, затем начал курить уже профильные форумы... :)

ПТФ - противотуманные фары :)

К наклейкам я как-то прохладно отношусь, а вот рамку, точнее две, с удовольствием бы взял :)

На Матизах с релингами вварены гайки и вроде ребра жесткости иначе выштампованы, то есть выходит полностью получить прочность крыши и релингов, при установке релингов на Матиз, изначально не снабженный оными, по сравнению с заводской версией, не получится. Нужен ли такой "колхоз", не позволяющий по сути полностью использовать, без ущерба для машинки, возможности багажника на крыше?

Складные не рекомендую, часто бывают одноразовые. Сам вожу классическую пехотную лопатку, она будучи заточенной по уставу и за топор сойдет при необходимости, и биту бейсбольную заменит при крайней нужде. А для снега недавно купил в К-Рауте детскую лопату для снега, продавалась в отделе авто-аксессуаров, инструмент рабочий по рыхлому и средней степени мерзлости снегу, по сырому тяжелому еще не пробовал.

Без паники, фильтр довернуть, а лучше заменить, тот же Mann везде есть, проверить уровень, при необходимости долить, в большинстве случаев не проблема. Только в очень запущенных случаях может может негативно сказаться, но морозов пока всего ничего, так что много масла выдавить не могло.

Автозапуск таки рулит, хоть и топливо ест.

В сильные морозы 35 А/ч хоть и новый, не сильно поможет, если не считать приколхоживание 40-45 А/ч АКБ, то только автозапуск по температуре является панацеей.

В принципе без проблем, сигналка с автозапуском, за ночь раза три автоматически машинку включала, судя по звукам из брелка. Утром немного погорел и погас чек, днем все ровно, прогревается конечно медленно.

Привет:) А я не видел.

Цельных два привета, molniaxxl, и оба в один день, на Толбухина вечером, и утром на перекрестке Добрынинской и Чкалова :)

В общем - баян, но здесь наверно уместно, может кто не читал :)

Насколько я знаю автомат точно такой как корейцы ставят, точнее ставили, на Нексию, и там был заявлен ресурс в 300000 км., Матиз сильно легче и моторчик сильно "меньше", так что теоретически при значительно меньших нагрузках гораздо проще сточить под ноль в Матизе все остальное, чем автомат. По официальному тех. регламенту до 100000 км. в автомате вообще никакого обслуживания, кроме контроля уровня масла, не предусмотрено, и только на 100 тыр. замена масла и фильтра. Узбеки сам автомат не собирают, коробки приходят из Кореи в сборе. В автомате есть все необходимые режимы, и в раскачку, но т

Если Матиз предполагается как вторая машина в семье, то 0,8 с кондеем и автоматом, тем более для женщины, в большинстве случаев наверно таки практичнее будет. Морда у Беста и правда перегружена, и с защитой двигателя клиренс совсем никакой. МХ автомат до 60 разгоняется очень быстро, 140 в принципе легко, больше не за чем :) Литр с кондеем конечно лучше по динамике, но тогда только асфальт + хорошие дворы, а их у нас не так много. 0,8 с кондеем и автоматом 2006-2007 года в 190-210 тыр. влезает, в Ярославле бывает в продаже, бывают и чисто ярославские машинки, не избалованные московскими хим

Если бюджет не превышает 200 тыс. руб., то конкурентов у Матиза по соотношению цена/качество/возраст просто нет, летом плотно изучал этот вопрос. Отечественный автопром сразу в "сад", а еще на эти деньги можно купить либо европейца 1995-2000г. средней степени убитости или многолитровое американское чудо 1990-95 года производства, а Матиз на 200 тыс. +- 10-15 тыр. можно купить с автоматом, кондиционером и 2006-2007 года, с ручной коробкой за те же деньги можно и 2008 года машинку взять, так что колебался я недолго.

Совсем родные, гнутые и уже правленые, это да, Евродиски пришли немного другие, хотя меня уверили что узбекские и хорошего качества, так вот в ямах уже удалось проверить пару раз, однако полет нормальный, вмятин нет, похоже Евродиски получше того что стояло на Матизе от рождения, хотя по идее вроде и те и те должны были быть в Узбекистане изготовлены. Китайские в любом случае не рекомендую, слишком мягкие.

Ага, в Формуле я брал именно Евродиски по 1300р., качество достойное.

Я брал в Формуле стальные "родные" по 1300р., предлагали китайские по 600-700 руб., но я отказался. Те что я взял по 1300р. вполне приличные, мне понравились, так что рекомендую.

В Экзисте, мозг себе не парил поиском подешевле, сильно дешево можно и подделку купить, от добра добра не ищут, полный комплект газо-маслянных амортизаторов и пружин Лесджофорс где-то в 14 тыр. вышел.

2,1 все 4 колеса, задние можно было бы накачать побольше, но не вижу смысла, нагружены они значительно меньше, тормозят намного слабее, так что я решил не накачивать больше чем передние. Шведские пружины и каяба, пока только спереди, дают о себе знать, машинка гораздо лучше ведет себя на дороге, крены стали меньше, при торможении не клюет носом больше, при том комфорт остался, старые амортизаторы не вытекшие, то есть живые. Как-то так.

А я сегодня поставил NARVA H4 Azzurro, желтые хочу попробовать, а то в дождь ни хрена не видно, будем посмотреть :)

Если звук ширк-ширк, то вряд ли защита, защита на Матизе дает звуки обычно тук-тук, или звуки похожие на щелчки, хотя 100%-й гарантии и Госстрах не дает. Но то что задние тормозные накладки могут давать шаркающий с периодичностью вращения колес звук (будучи новыми или перетянутыми), и при этом реально кажется что шаркающие звуки идут спереди машины, в этом я реально убедился.

Кроме того я долго был уверен что надо менять передние колодки поскольку центрирующие пружинки закисли, как я думал, и на малой скорости раздавалось негромкое ширк-ширк, раздавалось спереди как было слышно из салона сквозь открытое окно, но оказалось звук был от задних накладок, которые предыдущие хозяева меняли перед продажей машинки, вот так.

А защита двигателя стоит? Может там болт ослаб, вот она и брякает/постукивает?