Jump to content

bacek11

Участники
  • Content Count

    97
  • Joined

  • Last visited

2 Followers

About bacek11

  • Birthday 04/11/1978

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Сыктавкар, Эжва
  • Интересы
    Устройства с двигателями внутреннего сгорания.
  • Автомобиль
    Другое авто
  • Регион
    RU - Коми (11)
  1. Понятие "драйв" применимо даже к мотоблоку :crazy: , вопрос в том где и как ездить. Зубилка по сравнению с матизом это просто трактор допотопный, она хоть и быстрей разгоняться может, но кайфа от езды немного. А про экономию я согласен, Матиз при активном стиле летом кушал максимум 7,5, Волга - 15, копейка - 12, зубилка - 10, логан - 9,5.
  2. Смысл в другом, ездить надо так как нравится, если комуто греет душу мысль о сэкономленном литре топлива, так зачем ему идти против своей воли, а если комуто нравится ощущение драйва (а Матиз при желании его дает), то зачем насильно тошнить? Лично меня пробки(их конечно у нас мало) не напрягают, но если путь свободен то тапок в пол это только в радость, и человека не изменишь. Т.ч. спорить неочем, а ответ на вопрос темы таков: Ездить на больших оборотах не вредно!. А на ресурс сильно влияет качество расходников, один только левый воздушный фильтр, который не обеспечивает герметичности впуска, или вовремя не замененное масло нагадят в разы больше, чем стиль езды, а вот отложения и кокс от некачественного бензина и масла лучше перевариваются в моторе работающем на полную катушку, если использовать идеально качественные расходники, то, я думаю, ресурс моторов с разным режимом использования не сильно разный будет.
  3. Ну вы блин даете... Износ тем больше, чем хуже смазка и больше нагрузка. Чем меньше обороты тем хуже смазка разбрызгиванием, а цилиндро-поршневая группа смазывается именно разбрызгиванием. Чем меньше обороты при одинаковой выходной мощности, тем больше момент, ибо мощность есть произведение оборотов на момент, т.е. тем больше нагрузка. Отсюда однозначный вывод, чем меньше обороты тем больше износ. И не забываем, что вкладыш с коленвалом не аналогичен системе "наждак с болванкой", в которой действительно, чем больше обороты тем интенсивней точится, и поршень с цилиндром это не шлифмашинка! Эти пары трения по сути не соприкасаются друг с другом они работают через масляную пленку, если её "порвать" вот тогда то и будет катастрофически быстрый износ, вероятность разрыва растет с увеличением нагрузки.
  4. Как раз на мощных машинах нет необходимости жать в пол и крутить до отсечки, даже в половину газа обгоны даются очень легко. А когда вы на груженом моте идете по трассе и необходимо быстро на малом расстоянии обогнать 20 метровую фуру идущую 80-90, вот тогда то и необходимо использовать весь потенциал 0,8 литрового моторчика, а чтобы это сделать надо его выводить на максимальную мощность, т.е. газ в пол и обороты до 6000-6500 об/мин на 3-ей, а если идти на пятой или на четвертой с тапкой в пол, то расстояние выполнения маневра увеличивается в разы, что совсем небезопасно. Т.е. дело не во вжатии в сиденье, не в насилии, не в понтах и не в расходе, а в безопасности. Ещё отмечу, у 0,8 литрового мотора максимальный крутящий момент на 4600 об/мин, это оптимальный режим работы мотора, примерно на этих же оборотах или чуть меньше достигается минимальный удельный расход, т.е. все системы мотора в совокупности работают максимально эффективно именно на этих оборотах. А езда на 1500-2500 об/мин этому мотору совсем не в кайф, это вам не дизель, не ЗМЗ402 и не УМЗ417, это современный форсированный мотор с литровой мощностью в 1,5-2 раза больше вышеупомянутых.
  5. Всем здравствуйте! Изложу свои соображения! У Матизки двигатель оборотистый, т.е. он не любит низких оборотов, а высокие вплоть до отсечки в 6500 об/мин просто с удовольствием переваривает. У меня на матизке отсечку мотор испытывал практически постоянно, и за 60 с лишним тысяч км ему совершенно ничего не стало. Мотор на моей копейке испытывал обороты до 8000 и регулярно переносил 7500 об/мин, и это совершенно стандартный 21011-ый мотор с пробегом далеко за сотню тысяч километров, только с троечным распредвалом, нивовским карбюратором и с передаланным трамблером. А это по сравнению с мотькиным мотором просто тракторная конструкция. При отсечке на 6500 об/мин мотор обороты скидывает совсем немного до 6400-6450 об/мин, а не как здесь было озвучено до 5500, выглядит это просто прекращением разгона с небольшим подергиванием с периодом несколько раз в секунду, связанное с периодическим прекращением и возобновлением подачи топлива. Для удобства ориентирования по спидометру для мотора 0,8л предлагаю запомнить три цифры 35, 60, 100. Для максимально быстрого разгона тапку в пол, на вторую переключаемся при скорости 35 км/ч, на третью при 60 км/ч, на четвертую при 100 км/ч, на пятую по желанию. Для спокойной езды на вторую по желанию, на третью при 35 км/ч, на четвертую при 60 км/ч, на пятую при 100 км/ч. Эти цифры также необходимо помнить, как максимум оборотов двигателя для предварительного выбора передачи, т.е. для выполнения максимально быстрого обгона, если скорость меньше 90, то обязательно втыкаем третью передачу и газ в пол, если скорость снизилась меньше 45-50 втыкам вторую и газ в пол. Для тренировки слуха и отработки навыка быстрого переключения на высоких оборотах лучше всего подойдет переключение со второй на третью, т.к. обороты взлетают не так быстро как на первой передаче и скорсть не так высока как на третьей. Удачи на дорогах.
  6. bacek11

    Запчасти

    Фильтр топливный Mann WK 55/3 Фильтр для Матиза с клеммой
  7. Я менял бачок сам не снимая бампер, откручивать передний болтик крайне неудобно, а для установки бачка переднее ухо на бачке сделал разрезным, потому как наживить этот болтик с бачком просто не реально. Сложив сто матов бачок оказался на месте. Если руки толстые и неуклюжие, то тогда, конечно, только со съемом бампера.
  8. bacek11

    Запчасти

    БОР делает порядок цен 2500 р.
  9. Вентилятор СО имеет две скорости вращения включаемые при разной температуре, возможно имеется неисправность в цепи управления одной из них. Копайте глубже. В догонку: 1230-говорит о неисправности большой скорости вентилятора. это мне так показалось... А расшифровка есть такая: 1230 - Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low. еще нашел: P1230 - Fuel Pump Low Speed Malfunction.
  10. bacek11

    Daewoo Matiz Vs. Nissan March

    Статья фуфло, какие на..г стойки стабилизатора на Матизе? Отродясь их там не было. "За рулем" - ЛАЖА.
  11. bacek11

    Сыктывкар

    Выглядит так: http://atlant-systems.ru/ru/prod/bagazhniki_dlja_gladkih_krysh/komplektnaja_sistema/ У них стоит 3,550. Отдам за 3.
  12. bacek11

    Сыктывкар

    Здравствуйте, товарищи! Продам багажник на крышу Атлант абсолютно новый, алюминиевый. Покупал для дальней поездки в отпуск, а получилось так, что поменял автомобиль, багажник остался. Пишите в личку или на bacek78(собака)mail.ru Место нахождения Сыктывкар. Всем удачи!
  13. Здравствуйте, Товарищи! Недавно стал счастливым обладателем Рено Логан комплектации престиж с 1,6 8 клапанов, при этом расставшись со своим Матизиком. Как говорится подрастающая семья требует увеличения пространства и комфорта. Как только получил документ, рванул в отпуск из Сыктывкара в Самару (1250 км в одну сторону). Впечатления сложились следующими: 1. Энергоемкость подвески сопоставима с Волговской(владел до Матизки 31029), Матиз в глубоком минусе. 2. 1,6 логана тянет лучше, чем 0,8 матизку, но по началу ощущается недоумение ввиду того, что на матизке передачи короче, и при переключении на техже скоростях кажется, что логан как-то тупит, но немного обкатав, раскручивая мотор за 4000 об/мин, чувствуешь тягу. Кондей отбирает часть динамики, но её потерю реально ощущал когда заправился какойто фигней, на нормальной горючке сильных затупов нету. На Логане мотор как-то понатужней раскручивается, у Матизки после 4500 об/мин и до отсечки он просто поет. 3. По поводу внешних габариов, катался по Казани и Самаре и на Матизке и на Логане, выигрыш Матиза в ширине при езде по пробкам не так велик и част, как восхваляется, зато когда реализуется, наполняет чувством превосходства над "огромными" автомобилями, в зеркало смотришь на удаляющуюся Сонату, уткнувшуюся в дырку, в которую только что протиснулся ты на Матизе, но через мгновение Соната опять позади тебя, счастье длится совсем недолго. Парковка на Матизе, конечно же, вне конкуренции. 4. Внутренняя отделка у них на одинаковом уровне, разве что в логане понтов побольше. 5. Штатный звук на Матизке лучше, динамики в дверках приделаны по уму, в Логане динамики прикрепляются к пластмассовой обшивке дверей и вся эта "акустика" звенит не совсем приятными тонами. Штатные два динамика на Матизке играли приятней, чем 4 установленных в штатные места в Логане. 6. Матиз при езде по трассе 2-3 местный, или 2+2 ребенка, при посадке в зад двух человек массой больше 80кг быстро передвигаться становится опасно из-за склонности к раскачке кормы, на короткие расстояния загружались нормально 4 взрослых и два ребенка без дискомфорта. Логан же полноценно 5 местный автомобиль. 7. Багажник, ну тут понятно, в Матизке либо груз либо люди, но как и говорилось, при езде по трассе в количестве 2-3 человека места для багажа хватает вполне, в Логане ехал, в салон багаж не ложил вообще, все умещалось в багажнике, в отличии от Матиза. 8. Шумоизоляция примерно на одинаковом уровне, разве что тональность разная, по уровню шума при езде по трассе существенной разницы не ощутил. Матиз - (как и отмечалось ранее)городской автомобиль для хороших дорог, по трассе передвигаться можно, но по российским дорогам не комфортно и не быстро. А Логан для росийских дорог очень даже хорош, вот только дороже Матиза почти в два раза. Автомобили разные, стоят по-разному, и приобретаются для разных целей, сравнивать их как конкурентов некорректно. Матиз на российском рынке в некотором роде уникален и практически вне конкуренции. У Логана же конкурентов и по цене и по классу более чем достаточно, есть над чем поломать голову. Я же его приобрел практически по случаю, он был в наличии нужной комплектации и стоил столько сколько лежало у меня в шкафчике, я долго мучился выбором, вернее даже уже поиском того, что есть в наличии и желательно с ПТС (сейчас же все под заказ 2-12 месяцев), марка-модель уже не имела решающего значения - Фабия, Рио, Акцент, Авео, Логан, Сандеро..., и хотел ехать в соседнюю область за другим авто, а все решилось за несколько часов, звонок - осмотр - оплата. Всем удачи на дорогах!
  14. bacek11

    Киров

    Здравствуйте, товарищи региональные соседи! В апреле планирую погостить в славном городе Кирове, вот хотел поинтересоваться, где у Вас можно присмотреть багажник на крышу матиза без рейлингов, и бокс на крышу? Заранее благодарен!
×
Магазин багажников